專利名稱：一種車載音響的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載音響，尤其涉及一種帶有音頻變頻模塊可將音響音頻與汽車速率 同比例變化的車載音響。
背景技術(shù)：
隨著汽車音響的快速發(fā)展和更新，車載音響的功能越來(lái)越齊全，應(yīng)用領(lǐng)域也越強(qiáng)， 可以與手機(jī)實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙對(duì)接，亦可與導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)接，但是隨著汽車年輕用戶的增多，年 輕車主對(duì)車載音響音質(zhì)及音頻的勁爆和時(shí)尚的最求也提出越高要求，特別是在駕駛的時(shí) 候，希望在音響的動(dòng)感音樂(lè)中找到與駕駛形成互動(dòng)的音樂(lè)元素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題的不足，旨在提供一種帶有音頻變頻模塊 可將音響音頻與汽車速率同比例變化的車載音響。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種車載音響，包括車載音響及車速傳感 器，車載音響包括音響主控電路及揚(yáng)聲器，其特征在于還包括車速采集模塊及音頻變頻模 塊，車速采集模塊及音頻變頻模塊設(shè)置于音響主控電路；所述車速傳感器設(shè)置有車速傳感 器信號(hào)輸出端口，所述車速采集模塊設(shè)置有車速采集模塊信號(hào)輸入端口及車速采集模塊信 號(hào)輸出端口，所述音響主控電路設(shè)置有音響主控電路信號(hào)輸出端口，所述音頻變頻模塊設(shè) 置有車速信號(hào)輸入端口、音頻信號(hào)輸入端口及音頻信號(hào)輸出端口，所述揚(yáng)聲器設(shè)置有音頻 信號(hào)輸入端口 ；所述車速傳感器的車速傳感器信號(hào)輸出端口與所述車速采集模塊的車速采 集模塊信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，所述車速采集模塊的車速采集模塊信號(hào)輸出端口 與所述音頻變頻模塊的車速信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，所述車載音響的音響主控電 路信號(hào)輸出端口與所述音頻變頻模塊的音頻信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，所述音頻變 頻模塊的音頻信號(hào)輸出端口與所述揚(yáng)聲器的音頻信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接。本發(fā)明的有益效果在于在車載音響的音響主控電路上加設(shè)車速采集模塊及音 頻變頻模塊，通過(guò)車速采集模塊采集到汽車的速率，并將汽車速率傳遞給音頻變頻模塊，音 頻變頻模塊綜合分析汽車速率和音響主控電路中的音頻信號(hào)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后，音頻 變頻模塊將輸出一種與汽車速率成同比例增加或減小的音頻并輸送到揚(yáng)聲器上，當(dāng)車速加 快的時(shí)候，從揚(yáng)聲器中播放的音樂(lè)頻率加快，當(dāng)車速減慢時(shí)，從揚(yáng)聲器中播放的音樂(lè)頻率減 慢，從而在音樂(lè)中找到一種與駕駛形成互動(dòng)的元素，讓駕駛者真正體會(huì)一種人車合一的感 覺(jué)；另外一點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)效果當(dāng)駕駛者速度過(guò)快的時(shí)候，能從音樂(lè)中得到一種提醒，應(yīng)該 減速了，從而保證駕駛安全；其次，音樂(lè)音頻與車速保持同比例增加或減小能保持駕駛者長(zhǎng) 期保持大腦活躍清醒，去除駕駛者的疲勞，使得駕駛更加安全。


圖1是本發(fā)明的電路方框示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明參照?qǐng)D1所示，車速傳感器的車速傳感器信號(hào)輸出端口與車速采集模塊的車速采 集模塊信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，車速采集模塊的車速采集模塊信號(hào)輸出端口與音 頻變頻模塊的車速信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，車載音響的音響主控電路信號(hào)輸出端 口與音頻變頻模塊的音頻信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，音頻變頻模塊的音頻信號(hào)輸出 端口與揚(yáng)聲器的音頻信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接。在車載音響的音響主控電路上加設(shè)車速采集模塊及音頻變頻模塊，通過(guò)車速采集 模塊采集到汽車的速率，并將汽車速率傳遞給音頻變頻模塊，音頻變頻模塊綜合分析汽車 速率和音響主控電路中的音頻信號(hào)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后，音頻變頻模塊將輸出一種與汽 車速率成同比例增加或減小的音頻并輸送到揚(yáng)聲器上，當(dāng)車速加快的時(shí)候，從揚(yáng)聲器中播 放的音樂(lè)頻率加快，當(dāng)車速減慢時(shí)，從揚(yáng)聲器中播放的音樂(lè)頻率減慢，從而在音樂(lè)中找到一 種與駕駛形成互動(dòng)的元素，讓駕駛者真正體會(huì)一種人車合一的感覺(jué)；另外一點(diǎn)，這樣的設(shè) 計(jì)效果當(dāng)駕駛者速度過(guò)快的時(shí)候，能從音樂(lè)中得到一種提醒，應(yīng)該減速了，從而保證駕駛安 全；其次，音樂(lè)音頻與車速保持同比例增加或減小能保持駕駛者長(zhǎng)期保持大腦活躍清醒，去 除駕駛者的疲勞，使得駕駛更加安全。根據(jù)上述說(shuō)明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方 式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本 發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書 中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求
一種車載音響，包括車載音響及車速傳感器，車載音響包括音響主控電路及揚(yáng)聲器，其特征在于還包括車速采集模塊及音頻變頻模塊，車速采集模塊及音頻變頻模塊設(shè)置于音響主控電路；所述車速傳感器設(shè)置有車速傳感器信號(hào)輸出端口，所述車速采集模塊設(shè)置有車速采集模塊信號(hào)輸入端口及車速采集模塊信號(hào)輸出端口，所述音響主控電路設(shè)置有音響主控電路信號(hào)輸出端口，所述音頻變頻模塊設(shè)置有車速信號(hào)輸入端口、音頻信號(hào)輸入端口及音頻信號(hào)輸出端口，所述揚(yáng)聲器設(shè)置有音頻信號(hào)輸入端口；所述車速傳感器的車速傳感器信號(hào)輸出端口與所述車速采集模塊的車速采集模塊信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，所述車速采集模塊的車速采集模塊信號(hào)輸出端口與所述音頻變頻模塊的車速信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，所述車載音響的音響主控電路信號(hào)輸出端口與所述音頻變頻模塊的音頻信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接，所述音頻變頻模塊的音頻信號(hào)輸出端口與所述揚(yáng)聲器的音頻信號(hào)輸入端口通過(guò)導(dǎo)線信號(hào)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載音響，涉及車載音響，尤其涉及一種帶有音頻變頻模塊可將音響音頻與汽車速率同比例變化的車載音響；包括車載音響及車速傳感器，車載音響包括音響主控電路及揚(yáng)聲器，本發(fā)明還包括車速采集模塊及音頻變頻模塊，車速采集模塊及音頻變頻模塊設(shè)置于音響主控電路；其有益效果在于在車載音響的音響主控電路上加設(shè)車速采集模塊及音頻變頻模塊，通過(guò)車速采集模塊采集到汽車的速率，并將汽車速率傳遞給音頻變頻模塊，音頻變頻模塊綜合分析汽車速率和音響主控電路中的音頻信號(hào)并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后，音頻變頻模塊將輸出一種與汽車速率成同比例增加或減小音頻并輸送到揚(yáng)聲器上。
文檔編號(hào)G11C7/16GK101916585SQ20101025933
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者肖行亦 申請(qǐng)人:深圳市索菱實(shí)業(yè)有限公司