專利名稱：電動自行車用密封鉛酸蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一、技術(shù)領(lǐng)城本實用新型涉及輕型電動車領(lǐng)域，是一種電動自行車用密封鉛酸蓄電池(包括膠體蓄電池)。
二背景技術(shù)：
和發(fā)明目的目前，用在電動自行車上的密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)，一般采用由3只12V組成36V容量為10AH的蓄電池組；每只蓄電池由不能分割的6個單體電池組成，3只蓄電池共有18個單體，電機功率在150W～180W，工作電流在4A～6A。
幾年的實際使用結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于單體蓄電池之間的不一致性，導致了整個蓄電池組穩(wěn)定性差，縮短了蓄電池的使用壽命，影響了蓄電池本身實際容量的發(fā)揮。
電動車生產(chǎn)廠家已經(jīng)意識到各個單只蓄電池之間配組的重要性，已向蓄電池生產(chǎn)廠家提出蓄電池之間一致性的考核指標，中華人民共和國機械行業(yè)標準“電動助力車用密封鉛酸蓄電池”，對蓄電池組合一致性也規(guī)定了要求，為此，各蓄電池生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)過程中增加了一道配組工藝，投入了專門配組的人員和設(shè)備，增加了生產(chǎn)工時，層層把關(guān)，專門做選配工作。盡管這樣，經(jīng)過多次反復配組，還是很難達到電動車廠家提出的要求，令許多蓄電池生產(chǎn)廠家感到為難。
本實用新型的目的在于從根本上解決電動自行車用密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)之間組合的一致性，提高工作穩(wěn)定性和可靠性，延長使用壽命。
三
發(fā)明內(nèi)容
為達到上述目的，設(shè)計一種電池盒，這種電池盒由經(jīng)過簡單選擇的性能一致的獨立的單體蓄電池組成，可增大單體蓄電池容量，減少單體蓄電池的個數(shù)，電動自行車采用低電壓電機，提升工作電流，即可解決目前縈繞各生產(chǎn)廠家攻關(guān)的難題。
具體解決辦法，舉例如下原36V電動自行車用密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)，使用了3只12V-10AH(共18個單體)蓄電池，電機功率為150W～180W，工作電流為4A～6A，現(xiàn)設(shè)計成電壓為12V～24V，容量為40AH～20AH的蓄電池盒一只，只需要6個，最多12個單體電池組成。與此相應的低電壓電機，功率與原來一樣，工作電流為7.5A～15A，電壓和容量可根據(jù)用戶要求、車型等在上述范圍內(nèi)選擇設(shè)計。這樣，蓄電池生產(chǎn)廠家可不必購置昂貴的配組設(shè)備，利用原有的充放電設(shè)備即可，節(jié)省了設(shè)備、人員、生產(chǎn)工時，從而降低了成本，增加了電動自行車的續(xù)航里程，并且杜絕了由于一個單體蓄電池落后而造成的整個蓄電池組報廢(至少一只6個單體或3只18個單體被浪費)。
中國是生產(chǎn)自行車王國，全國自行車擁有量約4.5億輛，為凈化城市的空氣，降低燃油助動車排放的污染，研制開發(fā)電動自行車的生產(chǎn)廠家，已如雨后春筍般崛起。2001年國內(nèi)市場約有30萬輛的銷量，與之配套的蓄電池至少90萬只，有540萬個單體，如用本專利辦法，只需要180萬個單體。預測電動自行車的銷量還會上升，被譽為新世紀最有發(fā)展?jié)摿Φ慕煌üぞ?，與之配套的蓄電池、電機、充電系統(tǒng)等正在形成規(guī)模生產(chǎn)，因此降低成本，延長使用壽命，提高工作可靠性，提高每個單體蓄電池的利用率，無疑在經(jīng)濟上帶來不可估量的效益。
四

圖1是電池頂蓋示意圖；圖2是電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中序號說明1、2……5、6(……11、12)為各自獨立的單體密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)，13為由ABS塑料制成的電池盒殼體，14為過橋，15為頂蓋，16為正電極輸出，17為負電極輸出。
五具體實施方式
本實用新型是這樣實現(xiàn)的由ABS塑料制成的電池盒殼體13內(nèi)，裝入6個～12個各自獨立的單體密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)1……6……12，單體個數(shù)至少為6個，最多為12個，可選擇，每個單體蓄電池的電壓為2V，經(jīng)過各自的充放、檢測，性能一致的裝入電池盒，各自有正、負極輸出，并經(jīng)過14串接組成12V～24V蓄電池，然后蓋上頂蓋15，16為正電極輸出，17為負電極輸出。這只電池盒不存在再次配組的問題。
電動自行車電機功率不變，電機電壓V＝2×單體個數(shù)，電池容量設(shè)計成隨單體電池個數(shù)增加而減小。各單體蓄電池在電池盒內(nèi)設(shè)計成可裝卸式，便于維修或更換。在使用一段時間后，如出現(xiàn)個別單體故障，只需要更換故障單體，就能使蓄電池繼續(xù)運行工作。
權(quán)利要求1.電動自行車用密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)其特征由一個電池盒13，盒內(nèi)裝有以2V為單元的1、2、3、4、5、6、6個各自獨立的單體密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)組成，電壓為12V。每個單體各自引出正電極和負電極，通過14過橋串接在一起，蓋上頂蓋15，總電壓輸出由16正電極，17負電極引出。
2.考慮到用戶要求，車型、電機等，由1構(gòu)成的電池盒，也可由7、8……12個各自獨立的單體密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)組成，電壓為14V、16V……24V。
3.由1、2構(gòu)成的電池盒，是低壓高容量設(shè)計，蓄電池容量至少為20AH～40AH，電動自行車電機為12V……24V。
4.由1、2構(gòu)成的電池盒內(nèi)，各單體密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)設(shè)計成可裝卸式。
專利摘要一種涉及電動自行車用密封鉛酸蓄電池(包括膠體蓄電池)，由以2V為單元的6個……12個各自獨立的單體密封鉛酸蓄電池(或膠體蓄電池)組成一只電池盒。電池的電壓為12V……24V，電池的容量至少為40AH～20AH。電機可采用與所選擇電壓一致的低壓電機，從而提高了蓄電池穩(wěn)定性，延長了蓄電池使用壽命，發(fā)揮了蓄電池最佳的實際容量，減少了蓄電池生產(chǎn)工時和人員、設(shè)備，降低了蓄電池生產(chǎn)的成本，為蓄電池生產(chǎn)廠家大大節(jié)省了選配電池組合一致性帶來的大量人力、物力。
文檔編號H01M10/06GK2528118SQ02216359
公開日2002年12月25日 申請日期2002年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月25日
發(fā)明者沈玉寶, 李旭 申請人:沈玉寶, 李 浩, 李旭