專(zhuān)利名稱(chēng)：用于at供電方式電氣化鐵道的組合式牽引變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬變壓器的結(jié)構(gòu)方案，具體為一種用于AT供電方式電氣化鐵道牽引變電所的組合式牽引變壓器。
背景技術(shù)：
隨著電氣化鐵路牽引供電方式的發(fā)展，使用AT供電方式、采用Vv接線變壓器，對(duì)上下行牽引饋線供電，能夠減少牽引負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的沖擊。目前采用的V形接線變壓器有兩種，一種是采用兩臺(tái)獨(dú)立的單相變壓器在外部聯(lián)結(jié)成V形，該結(jié)構(gòu)兩臺(tái)單相變壓器間需防火墻，占地面積較大，特別是對(duì)既有變電所擴(kuò)能改造時(shí)，由于基礎(chǔ)無(wú)法改變，實(shí)施困難；另外一種是共箱式結(jié)構(gòu)，它由兩臺(tái)單相變壓器置于同一個(gè)油箱中組合而成，它具有體積小、安裝方便等特點(diǎn)，但對(duì)于大型變壓器存在運(yùn)輸困難的問(wèn)題、以及隨后變壓器增容改造必須上下行同時(shí)更換的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了突破目前V形接線變壓器的局限，提供一種便于運(yùn)輸、安裝、使用和增容改造的、用于AT供電方式電氣化鐵道的組合式牽引變壓器。
本實(shí)用新型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)如下1、由兩臺(tái)單相變壓器組合而成，兩臺(tái)單相變壓器具有獨(dú)立磁路、獨(dú)立電路、獨(dú)立油箱和獨(dú)立散熱組件，但共用一個(gè)儲(chǔ)油柜，2、兩臺(tái)單相變壓器的原邊線圈作V形聯(lián)結(jié)形成與高壓電網(wǎng)連接的三個(gè)輸入端，3、兩臺(tái)單相變壓器的副邊線圈各引出中間接地點(diǎn)，且作X型連接，X型連接的中間端子由兩臺(tái)單相變壓器的副邊線圈引出的中間接地點(diǎn)在油箱外部連接在一起而成，兩臺(tái)單相變壓器副邊線圈的四個(gè)端點(diǎn)形成X型連接的四個(gè)輸出端子。這樣，兩臺(tái)單相變壓器副邊線圈內(nèi)部就各集成了一臺(tái)AT自耦變壓器，取代了傳統(tǒng)的牽引變電所內(nèi)多臺(tái)AT自耦變壓器。
兩臺(tái)單相變壓器的兩個(gè)油箱之間還可以設(shè)有可互相對(duì)接和拆開(kāi)的通油管道。兩臺(tái)單相變壓器原邊線圈可以穿過(guò)油箱之間的通油管道進(jìn)行V形聯(lián)結(jié)，也可以不經(jīng)過(guò)通油管道而在油箱外部進(jìn)行V形聯(lián)結(jié)。
組成該變壓器的兩臺(tái)單相變壓器容量可以根據(jù)上下行牽引負(fù)荷的大小進(jìn)行配置和更換。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型組合式變壓器，能夠適應(yīng)AT供電方式電氣化鐵道。
由于該變壓器的兩個(gè)油箱采用一套共同的儲(chǔ)油柜，在變電站內(nèi)可共用一個(gè)安裝基礎(chǔ)，因此能夠省去兩臺(tái)變壓器間的防火裝置，有效減少變壓器占地面積。
由于組合成該變壓器的兩臺(tái)單相變壓器具有獨(dú)立的油箱，因此可以獨(dú)立運(yùn)輸，特別適用于大型變壓器。
該變壓器的兩臺(tái)單相變壓器容量可以根據(jù)上下行牽引負(fù)荷的大小進(jìn)行配置和更換。
由于變壓器副邊線圈內(nèi)部集成了牽引變電所內(nèi)的AT自耦變壓器，取代傳統(tǒng)的牽引變電所內(nèi)多臺(tái)AT自耦變壓器，故能夠節(jié)約變電所設(shè)備投資、減少變電所占地面積。


圖1為實(shí)施例1的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實(shí)施例2的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1見(jiàn)圖1。其中1為一臺(tái)單相變壓器的油箱，2為另一臺(tái)單相變壓器的油箱，3為兩臺(tái)單相變壓器共用的儲(chǔ)油柜。兩臺(tái)單相變壓器的原邊線圈通過(guò)高壓連接銅排7作V形聯(lián)結(jié)形成與高壓電網(wǎng)連接的三個(gè)輸入端A、B和C。兩臺(tái)單相變壓器的副邊線圈各引出中間接地點(diǎn)N、且作X型連接，X型連接的中間端子由兩個(gè)中間接地點(diǎn)N通過(guò)低壓連接銅排8連接在一起而成，兩臺(tái)單相變壓器副邊線圈的四個(gè)端點(diǎn)T1、F1和T2、F2形成X型連接的四個(gè)輸出端子。圖中4為變壓器箱腳，5為變壓器片式散熱器，6為變壓器導(dǎo)氣管。
實(shí)施例2見(jiàn)圖2。兩臺(tái)單相變壓器的兩個(gè)油箱1和2之間設(shè)有可互相對(duì)接和拆開(kāi)的通油管道9，兩臺(tái)單相變壓器的原邊線圈由穿過(guò)通油管道9的高壓引線10進(jìn)行V形聯(lián)結(jié)、形成與高壓電網(wǎng)連接的三個(gè)輸入端A’、B’和C’。其余與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例僅為了對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，而本實(shí)用新型的范圍不受所舉實(shí)施例的局限。
權(quán)利要求1.用于AT供電方式電氣化鐵道的組合式牽引變壓器，其特征在于(1)、由兩臺(tái)單相變壓器組合而成，兩臺(tái)單相變壓器具有獨(dú)立磁路、獨(dú)立電路、獨(dú)立油箱和獨(dú)立散熱組件，但共用一個(gè)儲(chǔ)油柜，(2)、兩臺(tái)單相變壓器的原邊線圈作V形聯(lián)結(jié)形成與高壓電網(wǎng)連接的三個(gè)輸入端，(3)、兩臺(tái)單相變壓器的副邊線圈各引出中間接地點(diǎn)，且作X型連接，X型連接的中間端子由兩臺(tái)單相變壓器的副邊線圈引出的中間接地點(diǎn)在油箱外部連接在一起而成，兩臺(tái)單相變壓器副邊線圈的四個(gè)端點(diǎn)形成X型連接的四個(gè)輸出端子。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)的組合式牽引變壓器，其特征在于兩臺(tái)單相變壓器的兩個(gè)油箱之間設(shè)有可互相對(duì)接和拆開(kāi)的通油管道，兩臺(tái)單相變壓器原邊線圈穿過(guò)油箱之間的通油管道進(jìn)行V形聯(lián)結(jié)。
專(zhuān)利摘要用于AT供電方式電氣化鐵道的組合式牽引變壓器，屬變壓器的結(jié)構(gòu)方案。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)1.由兩臺(tái)單相變壓器組合而成，兩臺(tái)單相變壓器具有獨(dú)立磁路、獨(dú)立電路、獨(dú)立油箱和獨(dú)立散熱組件，但共用一個(gè)儲(chǔ)油柜；2.兩臺(tái)單相變壓器的原邊線圈作V形聯(lián)結(jié)形成與高壓電網(wǎng)連接的三個(gè)輸入端；3.兩臺(tái)單相變壓器的副邊線圈各引出中間接地點(diǎn)，且作X型連接。有益效果在變電站內(nèi)可共用一個(gè)安裝基礎(chǔ)，能省去兩臺(tái)變壓器間的防火裝置，減少占地面積。兩臺(tái)單相變壓器可獨(dú)立運(yùn)輸，特別適用于大型變壓器。兩臺(tái)單相變壓器容量可以根據(jù)上下行牽引負(fù)荷的大小進(jìn)行配置和更換。變壓器副邊線圈內(nèi)部集成了牽引變電所內(nèi)的AT自耦變壓器，能節(jié)約設(shè)備投資。
文檔編號(hào)H01F27/28GK2874735SQ200620019408
公開(kāi)日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者呂維華, 趙坤 申請(qǐng)人:云南變壓器電氣股份有限公司