專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載式可控純氧電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池，特別是一種需要供氧的空氣電池，屬 于電池領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
空氣電池已是一種成熟的技術(shù)，是一種以鋅、鋁或其它適合做陰 極材料的金屬為陰極，以氧為陽(yáng)極，需要從陽(yáng)極附近的空氣孔吸入空 氣才能產(chǎn)生電流的電池。目前已有將空氣電池作為汽車(chē)行駛的動(dòng)力，
如美國(guó)Dreisback Electromotice公司，將空氣電池使用在9噸貨車(chē)上， 德國(guó)奔馳公司的MB410型電動(dòng)廂式車(chē)也采用了 150KW.H的鋅空氣 電池作為動(dòng)力。但目前空氣電池所需的氧氣是直接從空氣中獲取的， 明顯存在以下缺陷(1)、電池效率低；(2)對(duì)空氣濕度非常敏感； (3)空氣中的C02會(huì)使電解液碳酸化，從而降低供電能力和使用壽 命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有空氣電池直接用空氣供氧 的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用壽命長(zhǎng)、不受空氣濕度影 響、可以由人工控制供電效率，適合作電動(dòng)汽車(chē)電源的車(chē)載式可控純 氧電池。
本實(shí)用新型的車(chē)載式可控純氧電池包括空氣電池組、氧氣輸氣 管、節(jié)流閥和氧氣瓶，所述空氣電池組的空氣孔經(jīng)氧氣輸氣管和節(jié)流閥與氧氣瓶連接。
為了便于操作使用，可將節(jié)流閥的控制開(kāi)關(guān)經(jīng)連桿與油門(mén)踏板連 接。節(jié)流閥的開(kāi)啟程度決定了輸入空氣電池組的氧氣量。
本實(shí)用新型車(chē)載式可控純氧電池通過(guò)氧氣瓶?jī)?nèi)的氧氣直接為空氣
電池組提供作為陽(yáng)極的氧氣，不僅保證了氧氣的濕度，杜絕了 co2
對(duì)電池組的危害，而且通過(guò)人工控制氧氣的供給量，人為地調(diào)控了化 學(xué)反應(yīng)的速度，人為地控制了空氣電池組的供電效率。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 合理、使用壽命長(zhǎng)、不受空氣濕度影響等優(yōu)點(diǎn)，還可以由人工控制供 電效率等優(yōu)點(diǎn)，最適合作電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電源使用。
附圖是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的l是空氣電池組，2是空氣電池組的陰極，3是空氣電 池組的陽(yáng)極，4是空氣電池組的空氣孔，5是氧氣輸送管，6是節(jié)流 閥，7是氧氣瓶。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型的車(chē)載式可控純氧電池包括空氣電池組1 ， 氧氣輸氣管5，節(jié)流閥6和氧氣瓶7，所述空氣電池組1的空氣孔4 經(jīng)氧氣輸氣管5和節(jié)流閥6與氧氣瓶7連接。所述節(jié)流閥6的控制開(kāi) 關(guān)經(jīng)連桿與油門(mén)踏板連接。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，踩下及打開(kāi)節(jié)流閥6的控制 開(kāi)關(guān)，氧氣進(jìn)入空氣電池組l,空氣電池組向電動(dòng)機(jī)供電，車(chē)輛行駛。 最適合作電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電源。
權(quán)利要求1、一種車(chē)載式可控純氧電池包括空氣電池組，其特征在于還包括氧氣輸氣管，節(jié)流閥和氧氣瓶，所述空氣電池組的空氣孔經(jīng)氧氣輸氣管和節(jié)流閥與氧氣瓶連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)載式可控純氧電池，其特征在于所述 節(jié)流閥的控制開(kāi)關(guān)經(jīng)連桿與油門(mén)踏板連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的車(chē)載式可控純氧電池主要是在現(xiàn)有的空氣電池的基礎(chǔ)上增設(shè)了供氧裝置，其結(jié)構(gòu)主要由空氣電池組、氧氣輸氣管、節(jié)流閥和氧氣瓶組成，所述空氣電池組的空氣孔經(jīng)氧氣輸氣管和節(jié)流閥與氧氣瓶連接。用氧氣瓶?jī)?nèi)的氧氣直接為空氣電池組提供作為陽(yáng)極的氧氣，不僅保證了氧氣的濕度，杜絕了CO<sub>2</sub>對(duì)電池組的危害，而且通過(guò)人工控制氧氣的供給量，人為地調(diào)控了化學(xué)反應(yīng)的速度。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用壽命長(zhǎng)、不受空氣濕度影響等優(yōu)點(diǎn)，還可以由人工控制供電效率，最適合作電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電源。
文檔編號(hào)H01M12/06GK201160110SQ20082003280
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月7日
發(fā)明者吳勉之 申請(qǐng)人:吳勉之