專利名稱：軌道車輛天線安裝裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種天線安裝裝置，特別涉及一種用于軌道車輛上的天線安裝裝置，屬于軌道車輛設計技術領域。
背景技術：
目前軌道機車車輛的車下天線設備分散地布置在機車設備艙內(nèi)，由于接收信號需要與鐵軌保持比較穩(wěn)定的高度區(qū)域范圍內(nèi)，所以天線安裝在車輛制造出廠前需要準確地測量與軌道的高度值，其高度偏差要求為5mm，只要超出標準值+5mm的范圍，就會判定天線安裝不符合高度要求，從而需要重新調(diào)節(jié)天線高度。以專利號為201120008188.6的中國專利“一種天線安裝裝置”中，公開了一種軌
道車輛的天線安裝裝置，其中，高度調(diào)節(jié)是通過高度調(diào)整墊片來實現(xiàn)的。這種安裝方式，需要將天線從安裝座上拆下，在安裝座與天線之間加入或減少墊片來調(diào)節(jié)高度，而此時拆卸·天線是在落車后執(zhí)行，操作起來極為不便，也不利于后期的維護和保養(yǎng)。在機車車輛進行組裝制造時，考慮到各級誤差和車體撓度造成的尺寸偏差，天線的定位尺寸不能準確確定，隨意性較大，在安裝時，只能對天線進行預安裝，調(diào)節(jié)高度過程非常復雜，耗時長，而且工人的勞動強度很大。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種操作簡單方便，可簡化整車總組裝流程，實現(xiàn)一體安裝，降低工人的勞動強度的軌道車輛天線安裝裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種軌道車輛天線安裝裝置，包括天線，還包括與車體固定連接的安裝座，所述天線與所述安裝座之間通過高度調(diào)節(jié)機構連接，所述高度調(diào)節(jié)機構包括相互連接的過渡座和調(diào)節(jié)座，所述過渡座與所述安裝座固定連接，所述天線固定連接在所述調(diào)節(jié)座上，所述調(diào)節(jié)座沿高度方向相對于所述過渡座上下移動以實現(xiàn)所述天線的高度調(diào)節(jié)。進一步，所述過渡座與所述調(diào)節(jié)座之間的相對移動通過分別設置在所述過渡座和所述調(diào)節(jié)座上相互嚙合的齒實現(xiàn)的。進一步，所述過渡座的斷面呈L型，在所述過渡座的一側(cè)邊上設置有至少一個第一嚙合面，在所述調(diào)節(jié)座上設置有至少一個與所述第一嚙合面相互嚙合的第二嚙合面。進一步，所述過渡座和所述調(diào)節(jié)座之間通過至少一個第一固定螺栓鎖定相對位置。進一步，在所述過渡座的第一嚙合面上開有第一螺栓孔，在所述調(diào)節(jié)座的第二嚙合面上對應開有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔或第二螺栓孔為延高度方向延伸用于調(diào)節(jié)高度的長圓孔。進一步，所述調(diào)節(jié)座通過連接件與所述天線固定連接，在所述連接件上設置有用于固定連接所述天線的至少一個安裝孔。[0012]進一步，所述安裝孔為延水平方向延伸的長圓孔。進一步，所述連接件為倒U型結(jié)構，第二固定螺栓穿過所述連接件兩側(cè)邊的所述安裝孔，所述天線固定連接在所述第二固定螺栓上。綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種軌道車輛天線安裝裝置，整體結(jié)構簡單、重量輕，制造成本低，通過齒形嚙合的形式將軌道車輛中的車下信號天線與車體安全有效地連接在一起。該裝置通過上下齒位的變化，對天線的高度進行調(diào)節(jié)，使得調(diào)節(jié)天線高度變得簡單快捷，結(jié)束了以往通過加減墊片調(diào)節(jié)高度的復雜過程，簡化了車下天線高度調(diào)節(jié)流程，實現(xiàn)一體安裝，避免后期調(diào)節(jié)時的二次拆卸安裝，縮短制造安裝周期，降低工人的勞動強度，且有利于后期的維護保養(yǎng)。

圖I是本實用新型結(jié)構示意圖； 圖2是圖I的A向視圖；圖3是圖I的I局部放大圖；圖4是本實用新型過渡座結(jié)構示意圖；圖5是圖4的B向視圖；圖6是本實用新型調(diào)節(jié)座結(jié)構示意圖；圖7是圖6的C向視圖。如圖I到圖7所示，天線I，安裝座2，高度調(diào)節(jié)機構3，過渡座4，調(diào)節(jié)座5，第一嚙合面6，第一螺栓孔7，第一固定螺栓8，第二嚙合面9，連接件10，第二螺栓孔11，安裝孔12，第二固定螺栓13，梁14，螺栓15，螺栓16。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖I和圖2所示，一種軌道車輛天線安裝裝置，包括天線1，天線I安裝于車下，為了穩(wěn)定地接收信號，天線I的下表面距離軌面的高度應嚴格控制在一規(guī)定范圍內(nèi)，本實施例中，天線I的下表面距離軌面的高度為155±5mm。如圖I和圖2所示，該裝置還包括安裝座2，安裝座2為金屬框架式結(jié)構，安裝座2通過頂部的螺栓15固定安裝在車體底部的梁14上，天線I與安裝座2之間通過高度調(diào)節(jié)機構3連接。如圖2所示，高度調(diào)節(jié)機構3包括過渡座4和調(diào)節(jié)座5，過渡座4固定安裝在安裝座2的底部，調(diào)節(jié)座5與過渡座4連接，天線I固定連接在調(diào)節(jié)座5的下方。如圖3所示，調(diào)節(jié)座5與過渡座4之間通過橫向的第一固定螺栓8固定連接。如圖4和圖5所示，過渡座4的橫斷面呈L型，其水平的側(cè)邊通過螺栓16與安裝座2的底部固定連接，其垂直的側(cè)邊上設置有至少一個第一嚙合面6，根據(jù)天線I的結(jié)構需要，為了牢固固定天線I，在過渡座上設置兩個第一哨合面6,在第一哨合面6上橫向排布有多個齒。第一哨合面6可以在過渡座4上一體形成,如圖5所不,本實施例中，第一哨合面6是單獨件焊接在過渡座4上，這樣制造工藝相對簡單。如圖4所示，在過渡座4上設置有兩個第一螺栓孔7，為了調(diào)節(jié)方便，第一螺栓孔7就開在第一嚙合面6的部位。第一螺栓孔7可以是圓孔或長圓孔，本實施例中，第一螺栓孔7為圓孔，僅供第一固定螺栓8穿過，用于限定第一固定螺栓8的位置。如圖6和圖7所示，調(diào)節(jié)座5呈長條形，在調(diào)節(jié)座5上設置有至少一個與第一嚙合面6相互嚙合的第二嚙合面9，在第二嚙合面9上橫向排布有多個齒。使調(diào)節(jié)座5的第二嚙合面9與過渡座4的第一嚙合面6在相互嚙合的狀態(tài)下上下移動，通過上下齒位的變化，即可實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，可以較好地控制調(diào)節(jié)座5上下移動的位移量，使得調(diào)節(jié)天線I高度變得簡單快捷，結(jié)束了以往通過加減墊片調(diào)節(jié)高度的復雜過程，簡化了車下天線I高度調(diào)節(jié)流程。與第一嚙合面6配合，本實施例中，同樣設置兩個第二嚙合面9。兩個第二嚙合面9的底部通過一橫向的連接件10連接在一起。如圖6所示，在調(diào)節(jié)座5上設置有兩個第二螺栓孔11，為了調(diào)節(jié)方便，第二螺栓孔11就開在第二嚙合面9的部位。第二螺栓孔11可以是圓孔或長圓孔，本實施例中，第二螺栓孔11為延高度方向延伸的長圓孔，供第一固定螺栓8穿過，且用于調(diào)節(jié)座5上下移動，以調(diào)節(jié)天線I的高度，而且可以限定調(diào)節(jié)座5的左右位移。調(diào)整到要求的高度時，只需要通過擰緊第一固定螺栓8即可將調(diào)節(jié)座5與過渡座4鎖緊固定。如需調(diào)整天線1，只需要擰松第一固定螺栓8即可，實現(xiàn)了一體安裝，避免后期調(diào)節(jié)時對該裝置的二次拆卸安裝，縮短制造安裝周期，降低工人的勞動強度，且有利于后期的維護保養(yǎng)。如圖6所示，在連接件10上相應設置有兩個安裝孔12，安裝孔12為延水平方向延伸的長圓孔，用以調(diào)節(jié)天線I的水平方向的安裝位置，使用天線I的安裝更為簡單方便。如圖7所示，連接件10為倒U型結(jié)構，連接件10兩側(cè)邊的對應的安裝孔12中穿過第二固定螺栓13，天線I吊掛在第二固定螺栓13上，這樣，可以增加該裝置的通用性，以配合不同功能的天線I設備。為了日常維護檢修方便，在與天線I安裝位置對應的車體底部的端板上開有用于檢修的檢修門(圖中未示出)，方便工人操作。下面詳細描述該裝置的安裝方法，具體包括如下步驟步驟一、將安裝座2通過頂部的螺栓15固定安裝在車體底部的梁14上。步驟二、將過渡座4的水平側(cè)邊通過螺栓16固定連接在安裝座2的底部。步驟三、將過渡座4上的第一嚙合面6和調(diào)節(jié)座5上的第二嚙合面9相對連接使兩個嚙合面上的齒完全嚙合，將第一固定螺栓8穿過第一螺栓孔7和第二螺栓孔11，擰緊第一固定螺栓8，將過渡座4與調(diào)節(jié)座5進行預緊固定。在該初始預緊步驟中，可隨意固定調(diào)節(jié)座5和過渡座4之間的固定位置，不必考慮天線I的安裝高度。步驟四、將兩個第二固定螺栓13緊固安裝在連接件10的安裝孔12中，因為安裝孔12為長圓孔，可以根據(jù)天線I的結(jié)構調(diào)節(jié)兩個第二固定螺栓13的固定位置，并將天線I安全固定連接在連接件10的兩個第二固定螺栓13上。步驟五、待整車落車后，在標準軌道上，精確測量天線I下表面距軌面的高度，如果不在規(guī)定的范圍內(nèi)，則進行高度調(diào)節(jié)。步驟六、進行高度調(diào)節(jié)時，首先松開第一固定螺栓8，上下移動調(diào)節(jié)座5，使調(diào)節(jié)座5的第二嚙合面9與過渡座4的第一嚙合面6在相互嚙合的狀態(tài)下上下移動，因長圓的第二螺栓孔11的限制，調(diào)節(jié)座5只能進行上下的移動，在移動的過程中，不斷地測量天線I下表面距軌面的高度。當達到規(guī)定的高度要求時，再將第一固定螺栓8擰緊，進而將調(diào)節(jié)座5與過渡座5鎖緊固定，天線I的安裝高度也就此確定。通過第一固定螺栓8的壓緊力，將天線I牢固固定在安裝座2上。步驟七、如果此時需要調(diào)整天線I的水平方向的位置，可以松開第二固定螺栓13，適當調(diào)節(jié)兩個第二固定螺栓13的固定位置，再擰緊第二固定螺栓13。至此，天線I的安裝過程全部完成。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫 離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種軌道車輛天線安裝裝置，包括天線，其特征在于還包括與車體固定連接的安裝座，所述天線與所述安裝座之間通過高度調(diào)節(jié)機構連接，所述高度調(diào)節(jié)機構包括相互連接的過渡座和調(diào)節(jié)座，所述過渡座與所述安裝座固定連接，所述天線固定連接在所述調(diào)節(jié)座上，所述調(diào)節(jié)座沿高度方向相對于所述過渡座上下移動以實現(xiàn)所述天線的高度調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權利要求I所述的軌道車輛天線安裝裝置，其特征在于所述過渡座與所述調(diào)節(jié)座之間的相對移動通過分別設置在所述過渡座和所述調(diào)節(jié)座上相互嚙合的齒實現(xiàn)的。
3.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛天線安裝裝置，其特征在于所述過渡座的斷面呈L型，在所述過渡座的一側(cè)邊上設置有至少一個第一嚙合面，在所述調(diào)節(jié)座上設置有至少一個與所述第一哨合面相互哨合的第二哨合面。
4.根據(jù)權利要求3所述的軌道車輛天線安裝裝置，其特征在于所述過渡座和所述調(diào)節(jié)座之間通過至少一個第一固定螺栓鎖定相對位置。
5.根據(jù)權利要求4所述的軌道車輛天線安裝裝置，其特征在于在所述過渡座的第一嚙合面上開有第一螺栓孔，在所述調(diào)節(jié)座的第二嚙合面上對應開有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔或第二螺栓孔為延高度方向延伸用于調(diào)節(jié)高度的長圓孔。
6.根據(jù)權利要求I所述的軌道車輛天線安裝裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)座通過連接件與所述天線固定連接，在所述連接件上設置有用于固定連接所述天線的至少一個安裝孔。
7.根據(jù)權利要求6所述的軌道車輛天線安裝裝置，其特征在于所述安裝孔為延水平方向延伸的長圓孔。
8.根據(jù)權利要求7所述的軌道車輛天線安裝裝置，其特征在于所述連接件為倒U型結(jié)構，第二固定螺栓穿過所述連接件兩側(cè)邊的所述安裝孔，所述天線固定連接在所述第二固定螺栓上。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛天線安裝裝置，包括天線，還包括與車體固定連接的安裝座，所述天線與所述安裝座之間通過高度調(diào)節(jié)機構連接，所述高度調(diào)節(jié)機構包括相互連接的過渡座和調(diào)節(jié)座，所述過渡座與所述安裝座固定連接，所述天線固定連接在所述調(diào)節(jié)座上，所述調(diào)節(jié)座沿高度方向相對于所述過渡座上下移動以實現(xiàn)所述天線的高度調(diào)節(jié)。本實用新型整體結(jié)構簡單、重量輕，制造成本低，天線高度調(diào)節(jié)簡單快捷，結(jié)束了以往通過加減墊片調(diào)節(jié)高度的復雜過程，簡化了車下天線高度調(diào)節(jié)流程，實現(xiàn)一體安裝，避免后期調(diào)節(jié)時的二次拆卸安裝，縮短制造安裝周期，降低工人的勞動強度，且有利于后期的維護保養(yǎng)。
文檔編號H01Q1/12GK202564534SQ20122018365
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權日2012年4月27日
發(fā)明者劉志坤, 李春國, 萬國強, 李宏, 孫彥 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司