汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鉛酸蓄電池技術領域，具體涉及一種汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體。
【背景技術】
[0002]在汽車起動用鉛酸蓄電池中，為了提高產(chǎn)品的抗震特性，蓄電池在裝配過程需要緊裝配。但是，由于不同地區(qū)使用的產(chǎn)品性能要求不同，同一殼體會出現(xiàn)不同的極板、不同的裝配片數(shù)。通常殼體設計的直立加強筋，只能滿足一種型號的裝配結構，但改變產(chǎn)品性能、改變極板、或片數(shù)時會采用單獨的彈片，以解決緊裝配結構需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，解決了現(xiàn)有技術中存在的改變產(chǎn)品性能、改變極板、或片數(shù)時需采用單獨的彈片，費時費力的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是，汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，包括殼體，殼體單格的每個側壁內(nèi)側設置有2個相對設置的斜立彈片。
[0005]本實用新型的特點還在于，
[0006]其中的2個斜立彈片的間距為100mm，斜立彈片的傾斜角度為50°。
[0007]其中的斜立彈片采用聚丙稀材料，單片厚度為1.5mm?1mm。
[0008]其中的斜立彈片距離殼體底部距離為20mm，斜立彈片上部導入斜體面長度為15mm0
[0009]本實用新型的有益效果是，殼體生產(chǎn)時脫模阻力小、生產(chǎn)效率高、廢品率低；100_的間距可以滿足多種殼體、多種極板的需要;特殊的厚度、傾斜角度的設計能提供最佳的裝配壓力，并適應多種極板、多種片數(shù)的緊裝配壓力要求。
【附圖說明】

[0010]圖1是本實用新型汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體的俯視圖；
[0011]圖2是本實用新型汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體的正視圖。
[0012]圖中，1.殼體，2.斜立彈片。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0014]本實用新型汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體的結構，如圖1及圖2所示，將直立加強筋設計成斜立彈片2，從而，可以不用單獨的彈片來滿足不同極板、不同片數(shù)的緊裝配要求。提高了生產(chǎn)效率、降低了單獨彈片造成的成本。殼體I單格的每個側壁采用2個斜立彈片2的設計，間距為100mm，傾斜角度50°，斜立彈片2采用聚丙烯材料，單片厚度PP材質1.5mm?1mm，距離殼體I底部距離為20mm，上部導入斜體15mm。
[0015]本實用新型汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，殼體生產(chǎn)時脫模阻力小、生產(chǎn)效率高、廢品率低；10mm的間距可以滿足多種殼體、多種極板的需要;特殊的厚度、傾斜角度的設計能提供最佳的裝配壓力，并適應多種極板、多種片數(shù)的緊裝配壓力要求。
【主權項】
1.汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，包括殼體(I)，其特征在于，殼體(I)單格的每個側壁內(nèi)側設置有2個相對設置的斜立彈片(2)。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，其特征在于，所述的2個斜立彈片(2 )的間距為I OOmm，斜立彈片(2 )的傾斜角度為50°。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，其特征在于，所述的斜立彈片(2)采用聚丙稀材料，單片厚度為14.根據(jù)權利要求1所述的汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，其特征在于，所述的斜立彈片(2)距離殼體(I)底部距離為20mm，斜立彈片(2)上部導入斜體面長度為15mm。
【專利摘要】本實用新型公開的汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，包括殼體，殼體單格的每個側壁內(nèi)側設置有2個相對設置的斜立彈片。2個斜立彈片的間距為100mm，斜立彈片的傾斜角度為50°。斜立彈片采用聚丙烯材料，單片厚度為1.5mm~1mm。斜立彈片距離殼體底部距離為20mm，斜立彈片上部導入斜體面長度為15mm。本實用新型汽車起動用鉛酸蓄電池緊裝配殼體，殼體生產(chǎn)時脫模阻力小、生產(chǎn)效率高、廢品率低；100mm的間距可以滿足多種殼體、多種極板的需要；特殊的厚度、傾斜角度的設計能提供最佳的裝配壓力，并適應多種極板、多種片數(shù)的緊裝配壓力要求。
【IPC分類】H01M10/12, H01M10/14, H01M2/10
【公開號】CN205385081
【申請?zhí)枴緾N201620063290
【發(fā)明人】魏慧獻
【申請人】英德奧克萊電源有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2016年1月22日