本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種動力電池更換系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，在人們的日常生活中，新能源汽車的使用越來越普遍，在電池在安裝過程中，電池的組裝是必不可少的加工工序，在電池組裝完成以后，電池需要固定，確保電池具有較高的穩(wěn)定性能。

2、現(xiàn)有技術(shù)是用螺絲和螺帽簡單的將電池組固定在汽車上，隨著汽車的行駛，可能會使電池組與汽車上的安裝部件碰撞造成損傷，從而引起汽車故障。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種動力電池更換系統(tǒng)，該動力電池更換系統(tǒng)固定了電池組的位置，使得電池組與汽車上的安裝部件之間有一定的緩沖作用，大大減少了汽車行駛過程中的剛性碰撞，保護(hù)電池組不被損傷。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種動力電池更換系統(tǒng)，包括安裝盒體、電池組、蓋板、彈性繩、主氣囊和若干個側(cè)氣囊，所述安裝盒體上部具有一向上開口的置物腔，所述電池組位于置物腔內(nèi)，一支撐板位于電池組的下方并與其下表面接觸，此支撐板和安裝盒體底部之間設(shè)置有一彈性機構(gòu)；

3、所述安裝盒上表面位于置物腔兩側(cè)分別設(shè)置有安裝槽、螺紋孔，所述蓋板一端通過一嵌入安裝槽的通孔內(nèi)支桿安裝到安裝盒體一端，此蓋板另一端設(shè)置有一可旋入螺紋孔的螺栓，此位于安裝槽內(nèi)且在支桿側(cè)表面的凸緣與安裝槽頂部之間套裝有一第二彈簧，此蓋板中部設(shè)置有供嵌入置物腔內(nèi)的彈性擠壓塊；

4、所述彈性機構(gòu)進(jìn)一步包括活塞桿、筒形基座和第三彈簧，此活塞桿下部嵌入筒形基座的中心孔內(nèi)，從而形成一氣腔，所述第三彈簧位于氣腔內(nèi)并位于內(nèi)活塞桿下端與筒形基座底部之間，且活塞桿與筒形基座內(nèi)壁之間具有一密封圈，此活塞桿上端具有一與支撐板下表面接觸的托板；

5、所述支撐板與安裝盒體之間對稱設(shè)置有至少2對導(dǎo)向凸塊和導(dǎo)向凹槽，從而使得支撐板可沿安裝盒體的側(cè)壁滑動，該筒形基座嵌入置物腔的底部且其下端固定于安裝盒體的底部，支撐板與置物腔底部之間圍繞彈性機構(gòu)等間隔地設(shè)置有至少3根第一彈簧；

6、至少3根側(cè)管道位于安裝盒體與置物腔之間，一底管道位于支撐板與安裝盒體底部之間，所述側(cè)管道下端嵌入置物腔內(nèi)并與底管道連通，所述主氣囊位于支撐板與安裝盒體底部之間且密封包覆于底管道上，位于主氣囊內(nèi)的底管道區(qū)域開有若干個第一通孔，所述置物腔側(cè)壁上開有若干個安裝通孔，此安裝通孔沿側(cè)壁周向和豎直方向均勻分布，若干個所述側(cè)氣囊嵌入安裝通孔內(nèi)從而位于置物腔內(nèi)側(cè)壁上，此側(cè)氣囊尾部與側(cè)管道貫通；

7、所述側(cè)氣囊位于置物腔內(nèi)側(cè)壁上并通過安裝通孔與側(cè)管道連通，所述筒形基座的下部兩側(cè)設(shè)置有通氣嘴，此通氣嘴通過支管與底管道兩端連通；所述彈性繩纏繞電池組上部，此

8、彈性繩與電池組之間設(shè)置有一橡膠圈，纏繞后彈性繩的左端分別經(jīng)過安裝于安裝盒體一側(cè)的上左導(dǎo)輪、下左導(dǎo)輪連接到支撐板左端，纏繞后彈性繩的右端分別經(jīng)過安裝于安裝盒體另一側(cè)的上右導(dǎo)輪、下右導(dǎo)輪連接到支撐板右端，在置物腔未定位電池組的狀態(tài)下，所述上左導(dǎo)輪、上右導(dǎo)輪與橡膠圈齊平，所述下左導(dǎo)輪、下右導(dǎo)輪與支撐板齊平。

9、上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)的方案如下：

10、1?.?上述方案中，所述導(dǎo)向凸塊位于支撐板上，所述導(dǎo)向凹槽位于安裝盒體的側(cè)壁上。

11、2?.?上述方案中，所述活塞桿下端中心處具有一定位延伸部，所述第一彈簧套裝于定位延伸部上。

12、3?.?上述方案中，所述側(cè)氣囊在豎直方向上至少等間隔分布于三個高度，所述側(cè)氣囊在周向方向上至少等間隔分布于三個角度。

13、4?.?上述方案中，所述第一彈簧以彈性機構(gòu)為中心等距離環(huán)形分布。

14、5?.?上述方案中，所述彈性擠壓塊為半球體結(jié)構(gòu)。

15、6?.?上述方案中，所述彈性繩為彈簧繩或者橡膠繩。

16、由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

17、本發(fā)明動力電池更換系統(tǒng)，其通過安裝盒、蓋板、螺桿、支桿、第一彈簧、彈性機構(gòu)、管道、主氣囊和側(cè)氣囊等結(jié)構(gòu)的相互配合協(xié)同，蓋上蓋板，手動使螺桿旋轉(zhuǎn)插入螺紋槽中，從而使擠壓塊不斷的擠壓電池組，使支撐板向下移動，擠壓主氣囊，從而使側(cè)氣囊充氣，同時支撐板向下驅(qū)動活塞桿將氣腔內(nèi)的氣體推動到底管道，進(jìn)一步增強給予側(cè)氣囊和主氣囊氣壓，動態(tài)調(diào)節(jié)分配整體氣壓，更好的定位和保護(hù)了電池組，電池組四周側(cè)壁、上端和下端與汽車上的安裝部件之間有一定的彈力緩沖作用，大大減少了汽車行駛過程中的剛性碰撞，?保護(hù)電池組不被損傷，并且支撐板向下運動，驅(qū)動彈性繩對稱地收緊，當(dāng)電池組左右晃動時，從而與側(cè)氣囊協(xié)同作用，更好地電池組定位于置物腔中心處，進(jìn)一步保護(hù)電池組，當(dāng)要取出電池組時，打開蓋板，在第一彈簧、彈性機構(gòu)和驅(qū)動下，將電池組向上抬起，同時主氣囊逐步彈起，四周的側(cè)氣囊緩慢釋放，彈性繩也釋放對電池組上部的固定，也便于安全無損傷的取出電池組；還有，安裝盒上表面位于置物腔兩側(cè)分別設(shè)置有安裝槽、螺紋孔，所述蓋板一端通過一嵌入安裝槽的通孔內(nèi)支桿安裝到安裝盒體一端，此蓋板另一端設(shè)置有一可旋入螺紋孔的螺栓，此位于安裝槽內(nèi)且在支桿側(cè)表面的凸緣與安裝槽頂部之間套裝有一第二彈簧，當(dāng)蓋板未定位電池組時，第二彈簧處于松弛狀態(tài)，使得蓋板在定位電池組的過程中，自動校平維持蓋板兩端對電池組的施壓是相等的，有利于位于電池組四周的側(cè)氣囊充電狀態(tài)是均勻地，更有利于電池組精準(zhǔn)地定位于安裝槽的中央?yún)^(qū)域，使得其與四壁的壓力均勻，使得電池組處于最佳的安裝狀態(tài)，進(jìn)一步保護(hù)了電池組。

技術(shù)特征：

1.一種動力電池更換系統(tǒng)，其特征在于：包括安裝盒體（1）、電池組（8）、蓋板（5）、彈性繩（10）、主氣囊（19）和若干個側(cè)氣囊（12），所述安裝盒體（1）上部具有一向上開口的置物腔（20），所述電池組（8）位于置物腔（20）內(nèi)，一支撐板（13）位于電池組（8）的下方并與其下表面接觸，此支撐板（13）和安裝盒體（1）底部之間設(shè)置有一彈性機構(gòu)（15）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池更換系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)向凸塊位于支撐板（13）上，所述導(dǎo)向凹槽位于安裝盒體（1）的側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池更換系統(tǒng)，其特征在于：所述活塞桿（26）下端中心處具有一定位延伸部（261），所述第一彈簧（28）套裝于定位延伸部（261）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池更換系統(tǒng)，其特征在于：所述側(cè)氣囊（12）在豎直方向上至少等間隔分布于三個高度，所述側(cè)氣囊（12）在周向方向上至少等間隔分布于三個角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池更換系統(tǒng)，其特征在于：所述第一彈簧（14）以彈性機構(gòu)（15）為中心等距離環(huán)形分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池更換系統(tǒng)，其特征在于：所述彈性擠壓塊（6）為半球體結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池更換系統(tǒng)，其特征在于：所述彈性繩（10）為彈簧繩或者橡膠繩。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種動力電池更換系統(tǒng)，包括安裝盒體、電池組、蓋板、彈性繩、主氣囊和若干個側(cè)氣囊，安裝盒上表面位于置物腔兩側(cè)分別設(shè)置有安裝槽、螺紋孔，所述蓋板一端通過一嵌入安裝槽的通孔內(nèi)支桿安裝到安裝盒體一端；所述彈性機構(gòu)進(jìn)一步包括活塞桿、筒形基座和第三彈簧，此活塞桿下部嵌入筒形基座的中心孔內(nèi)，從而形成一氣腔；至少3根側(cè)管道位于安裝盒體與置物腔之間，一底管道位于支撐板與安裝盒體底部之間，所述側(cè)管道下端嵌入置物腔內(nèi)并與底管道連通；側(cè)氣囊位于置物腔內(nèi)側(cè)壁上并通過安裝通孔與側(cè)管道連通。本發(fā)明使得電池組與汽車上的安裝部件之間有一定的緩沖作用，使得其與四壁的壓力均勻，使得電池組處于最佳的安裝狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：葛麗娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/17