本申請涉及電池，特別是涉及電池單體、電池裝置及用電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對于電動車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。

2、在現(xiàn)有的電池單體中，電池單體包括殼體及位于殼體內(nèi)的電極組件。電池單體中電極組件在使用過程中可能產(chǎn)生高溫，進(jìn)而導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控的風(fēng)險，嚴(yán)重影響電池的安全性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本申請?zhí)峁┮环N電池單體、電池裝置及用電設(shè)備，能夠提高電池單體的安全性能。

2、第一方面，本申請?zhí)岢隽艘环N電池單體，包括殼體、電極組件、集流件和絕緣件；殼體形成有容納腔且設(shè)有泄壓件，殼體的一端設(shè)置有極柱；電極組件設(shè)置于容納腔；集流件設(shè)置于電極組件朝向極柱的一端，集流件連接電極組件和極柱，集流件開設(shè)有第一排氣通道；絕緣件設(shè)置于集流件與殼體之間，絕緣件開設(shè)有第二排氣通道，第二排氣通道用以連通第一排氣通道和泄壓件。

3、本申請實施例的技術(shù)方案中，在集流件與殼體之間設(shè)置絕緣件，絕緣件可以起到隔開以及支撐的作用。通過在電池單體的集流件上設(shè)置第一排氣通道，并在絕緣件上開設(shè)第二排氣通道，可以使得電池單體熱失控時產(chǎn)生的高溫高壓物質(zhì)能夠及時從第一排氣通道和第二排氣通道傳輸，并最終傳輸至泄壓件，進(jìn)而能夠降低電池單體溫度，可以緩解由于熱失控引發(fā)的爆炸等危險情況，提高電池單體的安全性能。

4、在一些實施例中，第二排氣通道包括環(huán)形槽和與環(huán)形槽連通的導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽遠(yuǎn)離環(huán)形槽的一端朝向殼體的側(cè)壁延伸。

5、在這些實施例中，通過設(shè)置環(huán)形槽和導(dǎo)流槽，可以較好地接收和聚集從第一排氣通道排出的高溫高壓物質(zhì)，并將其傳輸至泄壓件位置。

6、在一些實施例中，導(dǎo)流槽的數(shù)量為多個，多個導(dǎo)流槽呈圓周分布于環(huán)形槽的外側(cè)。

7、在這些實施例中，多個導(dǎo)流槽可以從環(huán)形槽的多個位置將從第一排氣通道排出的高溫高壓物質(zhì)引導(dǎo)向泄壓件方向，提高了排氣效率。當(dāng)電池單體發(fā)生熱失控時，高溫高壓物質(zhì)能夠較為快速地通過多個導(dǎo)流槽流向泄壓件并排出至殼體外，更好地改善電池單體的熱失控問題。

8、在一些實施例中，環(huán)形槽的開口朝向集流件設(shè)置，第一排氣通道與環(huán)形槽相對設(shè)置。

9、在這些實施例中，第一排氣通道與環(huán)形槽相對設(shè)置，減小第一排氣通道的出口端與環(huán)形槽之間的間距，可以較為迅速地將高溫高壓物質(zhì)傳輸至環(huán)形槽內(nèi)，再通過環(huán)形槽將高溫高壓物質(zhì)傳輸至各個導(dǎo)流槽。

10、在一些實施例中，第一排氣通道包括多個排氣孔，多個排氣孔呈圓周設(shè)置并分別與環(huán)形槽相對設(shè)置。

11、在這些實施例中，多個排氣孔呈圓周環(huán)繞設(shè)置，使得高溫高壓物質(zhì)能夠從電極組件周向上的不同位置進(jìn)入環(huán)形槽，進(jìn)一步加速高溫高壓物質(zhì)的排放速度，再通過環(huán)形槽將高溫高壓物質(zhì)傳輸至各個導(dǎo)流槽。

12、在一些實施例中，泄壓件設(shè)置于殼體背離極柱的一端，電極組件與殼體的側(cè)壁之間具有間隙，第二排氣通道通過間隙與泄壓件連通。

13、在這些實施例中，第二排氣通道接收從第一排氣通道排出的高溫高壓物質(zhì)，并將其導(dǎo)流至殼體的內(nèi)壁與電極組件之間的間隙處，再通過間隙將高溫高壓物質(zhì)引導(dǎo)至泄壓件區(qū)域，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置方便。

14、在一些實施例中，絕緣件開設(shè)有避讓孔，極柱貫穿避讓孔與集流件連接。

15、在這些實施例中，通過在絕緣件上開設(shè)避讓孔，可以簡化極柱與集流件的連接結(jié)構(gòu)，使電池單體的結(jié)構(gòu)更為緊湊，并且安裝、設(shè)置更簡便。

16、在一些實施例中，電池單體還包括端蓋，端蓋與極柱相對設(shè)于殼體的兩端，泄壓件設(shè)置于端蓋。

17、在這些實施例中，殼體一端設(shè)置有開口，便于將電極組件等部件組裝在殼體內(nèi)部，通過將泄壓件設(shè)置在端蓋上，再將端蓋設(shè)置于殼體的一端，可以降低裝配時的工藝難度，能夠較為簡便地組裝電池單體的各個部件。

18、第二方面，本申請?zhí)嵋环N電池裝置，包括上述任一第一方面實施例的電池單體。

19、第三方面，本申請?zhí)峁┮环N用電設(shè)備，包括上述任一第一方面實施例的電池單體；或者包括上述第二方面的電池裝置，電池裝置用于提供電能。

20、上述說明僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種電池單體，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單體，其特征在于，所述第二排氣通道包括環(huán)形槽和與所述環(huán)形槽連通的導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽遠(yuǎn)離所述環(huán)形槽的一端朝向所述殼體的側(cè)壁延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池單體，其特征在于，所述導(dǎo)流槽的數(shù)量為多個，多個所述導(dǎo)流槽呈圓周分布于所述環(huán)形槽的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池單體，其特征在于，所述環(huán)形槽的開口朝向所述集流件設(shè)置，所述第一排氣通道與所述環(huán)形槽相對設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池單體，其特征在于，所述第一排氣通道包括多個排氣孔，多個所述排氣孔呈圓周設(shè)置并分別與所述環(huán)形槽相對設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單體，其特征在于，所述泄壓件設(shè)置于所述殼體背離所述極柱的一端，所述電極組件與所述殼體的側(cè)壁之間具有間隙，所述第二排氣通道通過所述間隙與所述泄壓件連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的電池單體，其特征在于，所述絕緣件開設(shè)有避讓孔，所述極柱貫穿所述避讓孔與所述集流件連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的電池單體，其特征在于，所述電池單體還包括端蓋，所述端蓋與所述極柱相對設(shè)于所述殼體的兩端，所述泄壓件設(shè)置于所述端蓋。

9.一種電池裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8中任一項所述的電池單體。

10.一種用電設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的電池單體，所述電池單體用于提供電能；或者包括權(quán)利要求9所述的電池裝置，所述電池裝置用于提供電能。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種電池單體、電池裝置及用電設(shè)備，電池單體包括殼體、電極組件、集流件和絕緣件；殼體形成有容納腔且設(shè)有泄壓件，殼體的一端設(shè)置有極柱；電極組件設(shè)置于容納腔；集流件設(shè)置于電極組件朝向極柱的一端，集流件連接電極組件和極柱，集流件開設(shè)有第一排氣通道；絕緣件設(shè)置于集流件與殼體之間，絕緣件開設(shè)有第二排氣通道，第二排氣通道用以連通第一排氣通道和泄壓件。本申請可以緩解由于熱失控引發(fā)的電池單體爆炸等危險情況，提高電池單體的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：白靜峰,沈聃,李耀
受保護的技術(shù)使用者：寧德時代新能源科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240729
技術(shù)公布日：2024/10/21