本技術(shù)涉及地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，尤其涉及一種地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵接地網(wǎng)的接地引出裝置是確保地鐵系統(tǒng)安全運行的重要組成部分，該裝置主要負責(zé)將接地電流有效地引入地下，以保護地鐵系統(tǒng)免受雷擊和靜電積累的危害。

2、工作人員在使用目前的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置的過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)：目前的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置上的止水環(huán)是固定焊接在鋼管上的，由于不同的場景中所要求的止水環(huán)位置不同，故而需要根據(jù)不同的安裝要求來定制不同的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，而導(dǎo)致降低了裝置實用性的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，包括鋼管，所述鋼管上固定連接有接地引出線，所述鋼管上設(shè)置有止水環(huán)，所述鋼管上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)主要由兩個調(diào)節(jié)槽組成，兩個所述調(diào)節(jié)槽均開設(shè)在所述鋼管上，所述調(diào)節(jié)槽中滑動連接有兩個調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊與所述止水環(huán)固定連接，所述調(diào)節(jié)槽的兩側(cè)分別開設(shè)有若干卡槽，所述調(diào)節(jié)塊上滑動插設(shè)有兩個卡塊，所述卡槽與所述卡塊大小相適配。

3、上述部件所達到的效果為：可滑動兩個調(diào)節(jié)塊來改變止水環(huán)的位置，以適應(yīng)不同的安裝需求，滑動兩個卡塊，使其卡進對應(yīng)的卡槽中，可對調(diào)節(jié)塊進行限位，進而對止水環(huán)進行限位，從而避免了因目前的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置上的止水環(huán)是固定焊接在鋼管上的，由于不同的場景中所要求的止水環(huán)位置不同，故而需要根據(jù)不同的安裝要求來定制不同的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，而導(dǎo)致降低了裝置實用性的情況。

4、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)塊上開設(shè)有滑槽，所述滑槽中滑動連接有兩個滑桿，所述滑桿與所述卡塊固定連接。

5、上述部件所達到的效果為：可通過滑動兩個滑桿來調(diào)節(jié)卡塊的位置，使得滑動操作更便捷。

6、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)塊上轉(zhuǎn)動連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿與兩個所述滑桿螺紋連接，所述雙向螺桿上兩段螺紋方向相反。

7、上述部件所達到的效果為：由于兩個滑桿在滑槽中限位滑動，故而轉(zhuǎn)動雙向螺桿可帶動兩個滑桿反向滑動，使得兩個滑桿的位置更穩(wěn)定。

8、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)塊上固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸與所述雙向螺桿固定連接。

9、上述部件所達到的效果為：啟動第一電機，第一電機的輸出軸帶動雙向螺桿轉(zhuǎn)動，使得操作更便捷。

10、優(yōu)選的，所述止水環(huán)上設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)主要由兩個滑動槽組成，兩個所述滑動槽均開設(shè)在所述止水環(huán)上，所述滑動槽中滑動連接有兩個滑動塊，所述滑動塊上固定連接有夾持塊。

11、上述部件所達到的效果為：可滑動兩個滑動塊帶動兩個夾持塊對鋼筋架進行夾持，進而方便將鋼管固定在地基上，無需用鐵絲捆綁。

12、優(yōu)選的，所述滑動槽中轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿上兩段螺紋方向相反，所述雙向螺紋桿與兩個所述滑動塊螺紋連接。

13、上述部件所達到的效果為：由于兩個滑動塊在滑動槽中滑動，故而轉(zhuǎn)動雙向螺紋桿可帶動兩個滑動塊反向滑動，使得夾持更穩(wěn)定。

14、優(yōu)選的，所述雙向螺紋桿上固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪上嚙合連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪轉(zhuǎn)動連接在所述滑動槽的內(nèi)壁上。

15、上述部件所達到的效果為：轉(zhuǎn)動第二錐齒輪可帶動第一錐齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動。

16、優(yōu)選的，所述止水環(huán)上固定連接有兩個第二電機，所述第二電機的輸出軸與所述第二錐齒輪固定連接。

17、上述部件所達到的效果為：啟動第二電機，第二電機的輸出軸帶動第二錐齒輪轉(zhuǎn)動，使得操作更便捷。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于，本實用新型中，通過設(shè)置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可滑動兩個調(diào)節(jié)塊來改變止水環(huán)的位置，以適應(yīng)不同的安裝需求，滑動兩個卡塊，使其卡進對應(yīng)的卡槽中，可對調(diào)節(jié)塊進行限位，進而對止水環(huán)進行限位，可通過滑動兩個滑桿來調(diào)節(jié)卡塊的位置，使得滑動操作更便捷，由于兩個滑桿在滑槽中限位滑動，故而轉(zhuǎn)動雙向螺桿可帶動兩個滑桿反向滑動，使得兩個滑桿的位置更穩(wěn)定，啟動第一電機，第一電機的輸出軸帶動雙向螺桿轉(zhuǎn)動，使得操作更便捷，從而避免了因目前的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置上的止水環(huán)是固定焊接在鋼管上的，由于不同的場景中所要求的止水環(huán)位置不同，故而需要根據(jù)不同的安裝要求來定制不同的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，而導(dǎo)致降低了裝置實用性的情況。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，包括鋼管(1)，其特征在于：所述鋼管(1)上固定連接有接地引出線(2)，所述鋼管(1)上設(shè)置有止水環(huán)(3)，所述鋼管(1)上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(4)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(4)主要由兩個調(diào)節(jié)槽(41)組成，兩個所述調(diào)節(jié)槽(41)均開設(shè)在所述鋼管(1)上，所述調(diào)節(jié)槽(41)中滑動連接有兩個調(diào)節(jié)塊(42)，所述調(diào)節(jié)塊(42)與所述止水環(huán)(3)固定連接，所述調(diào)節(jié)槽(41)的兩側(cè)分別開設(shè)有若干卡槽(43)，所述調(diào)節(jié)塊(42)上滑動插設(shè)有兩個卡塊(44)，所述卡槽(43)與所述卡塊(44)大小相適配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)塊(42)上開設(shè)有滑槽(45)，所述滑槽(45)中滑動連接有兩個滑桿(46)，所述滑桿(46)與所述卡塊(44)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)塊(42)上轉(zhuǎn)動連接有雙向螺桿(48)，所述雙向螺桿(48)與兩個所述滑桿(46)螺紋連接，所述雙向螺桿(48)上兩段螺紋方向相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)塊(42)上固定連接有第一電機(47)，所述第一電機(47)的輸出軸與所述雙向螺桿(48)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，其特征在于：所述止水環(huán)(3)上設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)(5)，所述安裝結(jié)構(gòu)(5)主要由兩個滑動槽(51)組成，兩個所述滑動槽(51)均開設(shè)在所述止水環(huán)(3)上，所述滑動槽(51)中滑動連接有兩個滑動塊(52)，所述滑動塊(52)上固定連接有夾持塊(53)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，其特征在于：所述滑動槽(51)中轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿(54)，所述雙向螺紋桿(54)上兩段螺紋方向相反，所述雙向螺紋桿(54)與兩個所述滑動塊(52)螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，其特征在于：所述雙向螺紋桿(54)上固定連接有第一錐齒輪(55)，所述第一錐齒輪(55)上嚙合連接有第二錐齒輪(56)，所述第二錐齒輪(56)轉(zhuǎn)動連接在所述滑動槽(51)的內(nèi)壁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，其特征在于：所述止水環(huán)(3)上固定連接有兩個第二電機(57)，所述第二電機(57)的輸出軸與所述第二錐齒輪(56)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，涉及地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)包括鋼管，所述鋼管上固定連接有接地引出線，所述鋼管上設(shè)置有止水環(huán)，所述鋼管上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述鋼管上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)主要由兩個調(diào)節(jié)槽組成，兩個所述調(diào)節(jié)槽均開設(shè)在所述鋼管上，所述調(diào)節(jié)槽中滑動連接有兩個調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊與所述止水環(huán)固定連接，所述調(diào)節(jié)槽的兩側(cè)分別開設(shè)有若干卡槽，本技術(shù)解決了因目前的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置上的止水環(huán)是固定焊接在鋼管上的，由于不同的場景中所要求的止水環(huán)位置不同，故而需要根據(jù)不同的安裝要求來定制不同的地鐵接地網(wǎng)接地引出裝置，而導(dǎo)致降低了裝置實用性的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：屠名民,代成,李全奇,王海云,楊亮亮,由廣昊,張久濤,趙朝,楊淵,于水,郭忠敏,王光飛,劉龍章,楊建,袁清,楊曉東,汪剛,邵將,晁增雄,馬文慧,譚婷婷
受保護的技術(shù)使用者：中國水利水電第四工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2024/10/21