一種動(dòng)車組用接地開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組用電力器件，尤其涉及一種動(dòng)車組用接地開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于動(dòng)車組在工作時(shí)，為了預(yù)防工作人員受到高壓電侵害，在動(dòng)車組檢修時(shí)必須將高壓回路接地，由于動(dòng)車車頂需要密封，不宜開孔進(jìn)行人工手動(dòng)操作接地開關(guān)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種合適的接地開關(guān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于動(dòng)車組25kV主回路，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、耐震性能強(qiáng)、密封性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、可靠性高的動(dòng)車組用接地開關(guān)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的動(dòng)車組用接地開關(guān)，包括焊接箱體，所述焊接箱體的一側(cè)設(shè)有接地刀閘組裝，所述接地刀閘組裝的上方設(shè)有接地夾組裝，所述接地刀閘組裝的轉(zhuǎn)軸穿過所述焊接箱體的壁后在內(nèi)端通過固定銷固定有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套上設(shè)有長孔，所述焊接箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)氣缸，所述傳動(dòng)氣缸的傳動(dòng)桿上設(shè)有傳動(dòng)銷，所述傳動(dòng)銷伸入到所述轉(zhuǎn)套的長孔中。
[0007]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)車組用接地開關(guān)，由于焊接箱體的一側(cè)設(shè)有接地刀閘組裝，接地刀閘組裝的上方設(shè)有接地夾組裝，接地刀閘組裝的轉(zhuǎn)軸穿過焊接箱體的壁后在內(nèi)端通過固定銷固定有轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套上設(shè)有長孔，焊接箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)氣缸，傳動(dòng)氣缸的傳動(dòng)桿上設(shè)有傳動(dòng)銷，傳動(dòng)銷伸入到轉(zhuǎn)套的長孔中，適用于動(dòng)車組25kV主回路，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、耐震性能強(qiáng)、密封性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、可靠性高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)車組用接地開關(guān)主視結(jié)構(gòu)示意圖一，此時(shí)接地開關(guān)處于運(yùn)行位。
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)車組用接地開關(guān)主視結(jié)構(gòu)示意圖二，此時(shí)接地開關(guān)處于接地位，并去掉部分蓋板。
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)車組用接地開關(guān)處于接地位的左視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)車組用接地開關(guān)處于接地位的俯視圖，并剖開部分箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0013]本實(shí)用新型的動(dòng)車組用接地開關(guān)，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0014]包括焊接箱體，所述焊接箱體的一側(cè)設(shè)有接地刀閘組裝，所述接地刀閘組裝的上方設(shè)有接地夾組裝，所述接地刀閘組裝的轉(zhuǎn)軸穿過所述焊接箱體的壁后在內(nèi)端通過固定銷固定有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套上設(shè)有長孔，所述焊接箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)氣缸，所述傳動(dòng)氣缸的傳動(dòng)桿上設(shè)有傳動(dòng)銷，所述傳動(dòng)銷伸入到所述轉(zhuǎn)套的長孔中。
[0015]所述焊接箱體的另一側(cè)設(shè)有蓋板。
[0016]所述焊接箱體上設(shè)有接地進(jìn)氣口和運(yùn)行進(jìn)氣口，所述接地進(jìn)氣口和運(yùn)行進(jìn)氣口分別與所述傳動(dòng)氣缸上的接地管路和傳動(dòng)管路連接。
[0017]所述接地開關(guān)安裝在動(dòng)車組車頂或車內(nèi)，所述接地夾組裝固定在動(dòng)車組主回路的接地夾安裝板上，所述接地刀閘組裝與地連接。
[0018]所述焊接箱體上設(shè)有固定夾，在接地位狀態(tài)下，所述接地刀閘組裝與所述接地夾組裝連接；在運(yùn)行位狀態(tài)下，所述接地刀閘組裝與所述固定夾連接。
[0019]所述動(dòng)車組主回路為動(dòng)車組25kV主回路。
[0020]由于動(dòng)車車頂需要密封，不宜開孔進(jìn)行人工手動(dòng)操作接地開關(guān)，本實(shí)用新型專門開發(fā)一種氣動(dòng)動(dòng)車組用接地開關(guān)，適用于動(dòng)車組25kV主回路，實(shí)現(xiàn)高壓回路的可靠接地。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐震性能強(qiáng)，密封性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，可靠性高。
[0021]具體實(shí)施例:
[0022]圖中，以圖紙的左右方向定義左側(cè)、右側(cè)，附圖的上、下方向，定義上部、下部。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，具有:
[0024]一個(gè)蓋板1，一個(gè)焊接箱體2，一個(gè)轉(zhuǎn)軸3，一套接地刀閘組裝4，一套接地夾組裝5，一個(gè)轉(zhuǎn)套6，一個(gè)傳動(dòng)氣缸7，一套運(yùn)行管路8，一個(gè)傳動(dòng)桿9，一個(gè)傳動(dòng)銷10，一套固定夾11，一個(gè)運(yùn)行進(jìn)氣口 12，一個(gè)接地進(jìn)氣口 13，一套接地管路14，一個(gè)固定銷15，一個(gè)動(dòng)車組主回路接地夾安裝板16 (不屬于本實(shí)用新型接地開關(guān))。
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述接地夾組裝5固定在所述動(dòng)車組主回路接地夾安裝板16上。
[0026]如圖2、3、4所示，所述傳動(dòng)氣缸7分別通過運(yùn)行管路8和接地管路14與運(yùn)行進(jìn)氣口 12和接地進(jìn)氣口 13相連，所述傳動(dòng)桿9固定在所述傳動(dòng)氣缸7上，所述轉(zhuǎn)套10和所述傳動(dòng)桿9通過說述傳動(dòng)銷10固定在一起，所述傳動(dòng)桿9向左運(yùn)行時(shí)，所述轉(zhuǎn)套10將順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)桿9向右運(yùn)行時(shí)，所述轉(zhuǎn)套10將逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)套10和所述轉(zhuǎn)軸3通過說述固定銷15固定在一起，所述轉(zhuǎn)套10轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)所述固定銷15等角度轉(zhuǎn)動(dòng)，所述接地刀閘組裝4與所述轉(zhuǎn)軸3通過螺栓固定在一起。
[0027]下面說明本實(shí)用新型的工作原理和動(dòng)作過程:
[0028]如圖2、圖3、圖4所示，此時(shí)，所述接地進(jìn)氣口 13與動(dòng)車組壓縮空氣接通，壓縮空氣通過說述接地管路14進(jìn)入所述傳動(dòng)氣缸7，所述傳動(dòng)氣缸7受壓縮空氣作用帶動(dòng)所述傳動(dòng)桿9運(yùn)動(dòng)到了最右側(cè)，所述傳動(dòng)桿9帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)套10運(yùn)動(dòng)到圖2所示位置，所述轉(zhuǎn)套10運(yùn)動(dòng)圖2所示位置同時(shí)帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸3運(yùn)動(dòng)到圖2所示位置，所述轉(zhuǎn)軸3運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述接地刀閘組裝4運(yùn)動(dòng)到接地位，所述接地刀閘組裝4與所述接地夾組裝5接觸，將動(dòng)車組高壓回路接地。
[0029]當(dāng)所述運(yùn)行進(jìn)氣口 12與動(dòng)車組壓縮空氣接通時(shí)，壓縮空氣通過所述運(yùn)行管路8進(jìn)去所述傳動(dòng)氣缸7，此時(shí)動(dòng)車組將接地進(jìn)氣口 13與大氣相連，所述傳動(dòng)氣缸7受壓縮空氣作用帶動(dòng)所述傳動(dòng)桿9運(yùn)動(dòng)到最左側(cè)，所述傳動(dòng)桿9運(yùn)動(dòng)到最左側(cè)將帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)套10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，所述轉(zhuǎn)套10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°將帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，所述轉(zhuǎn)軸3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90 °將帶動(dòng)所述接地刀閘4組裝順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90 °到運(yùn)行位，實(shí)現(xiàn)所述接地刀閘組裝4與所述接地夾組裝5的分離。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組用接地開關(guān)，其特征在于，包括焊接箱體，所述焊接箱體的一側(cè)設(shè)有接地刀閘組裝，所述接地刀閘組裝的上方設(shè)有接地夾組裝，所述接地刀閘組裝的轉(zhuǎn)軸穿過所述焊接箱體的壁后在內(nèi)端通過固定銷固定有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套上設(shè)有長孔，所述焊接箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)氣缸，所述傳動(dòng)氣缸的傳動(dòng)桿上設(shè)有傳動(dòng)銷，所述傳動(dòng)銷伸入到所述轉(zhuǎn)套的長孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用接地開關(guān)，其特征在于，所述焊接箱體的另一側(cè)設(shè)有蓋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組用接地開關(guān)，其特征在于，所述焊接箱體上設(shè)有接地進(jìn)氣口和運(yùn)行進(jìn)氣口，所述接地進(jìn)氣口和運(yùn)行進(jìn)氣口分別與所述傳動(dòng)氣缸上的接地管路和傳動(dòng)管路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的動(dòng)車組用接地開關(guān)，其特征在于，所述接地開關(guān)安裝在動(dòng)車組車頂或車內(nèi)，所述接地夾組裝固定在動(dòng)車組主回路的接地夾安裝板上，所述接地刀閘組裝與地連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)車組用接地開關(guān)，其特征在于，所述焊接箱體上設(shè)有固定夾，在接地位狀態(tài)下，所述接地刀閘組裝與所述接地夾組裝連接；在運(yùn)行位狀態(tài)下，所述接地刀閘組裝與所述固定夾連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)車組用接地開關(guān)，其特征在于，所述動(dòng)車組主回路為動(dòng)車組25kV主回路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)車組用接地開關(guān)，包括焊接箱體，焊接箱體的一側(cè)設(shè)有接地刀閘組裝，接地刀閘組裝的上方設(shè)有接地夾組裝，接地刀閘組裝的轉(zhuǎn)軸穿過焊接箱體的壁后在內(nèi)端通過固定銷固定有轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套上設(shè)有長孔，焊接箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)氣缸，傳動(dòng)氣缸的傳動(dòng)桿上設(shè)有傳動(dòng)銷，傳動(dòng)銷伸入到轉(zhuǎn)套的長孔中。適用于動(dòng)車組25kV主回路，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、耐震性能強(qiáng)、密封性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、可靠性高。
【IPC分類】H01H31-00
【公開號(hào)】CN204577303
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520230989
【發(fā)明人】劉志華, 姜贊, 高文斌
【申請(qǐng)人】北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日