新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜的制作方法
【專利說(shuō)明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電纜技術(shù)，具體地說(shuō)是一種新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓動(dòng)力電纜。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]在新能源汽車用高柔軟抗干擾電池電纜(專利號(hào):ZL200920256779.8)、新能源汽車用電機(jī)電纜(專利號(hào):ZL201220345244.X)等已有專利中公開(kāi)的新能源汽車車內(nèi)高壓動(dòng)力電纜大都采用銅絲或鍍錫銅絲單層編織屏蔽結(jié)構(gòu)，但是實(shí)際應(yīng)用中，新能源汽車(包括純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，起動(dòng)、制動(dòng)、加速和減速時(shí)，電壓、電流以及頻率都會(huì)發(fā)生變化，加之新能源汽車電纜傳輸?shù)碾妷汉碗娏鞅容^大，所以產(chǎn)生的電磁干擾非常大。這種干擾會(huì)對(duì)車輛通過(guò)的周圍環(huán)境和車輛本身的電氣電子設(shè)備產(chǎn)生影響，甚至?xí)管囕v不能正常運(yùn)行。汽車行業(yè)也在加大對(duì)整車以及汽車相關(guān)零部件的電磁兼容(EMC)要求的研宄和制定，特別對(duì)高壓動(dòng)力電纜關(guān)鍵零部件的抗干擾性能提出越來(lái)越高的要求。
[0003]此外，已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車車內(nèi)高壓電纜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，基本結(jié)構(gòu)是導(dǎo)體、絕緣、銅絲編織、護(hù)套，實(shí)際制造過(guò)程中，編織的毛絲、長(zhǎng)節(jié)絲等處理不好，很容易損傷絕緣和護(hù)套，存在較大的電氣安全隱患。另外，由于護(hù)套材料特性決定了擠壓式加工方式，護(hù)套容易嵌入編織，與編織粘結(jié)過(guò)大，帶來(lái)高壓線束加工過(guò)程中不易開(kāi)皮等問(wèn)題。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，大大提高了電纜的抗干擾性能和運(yùn)行安全性，消除了產(chǎn)品電氣質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保證了電纜的柔軟特性，滿足了產(chǎn)品應(yīng)用的諸多技術(shù)要求。
[0005]為此，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，包括有導(dǎo)體、絕緣層、三屏蔽復(fù)合層和護(hù)套，所述三屏蔽復(fù)合層由鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層和鋁塑薄膜外層組成，所述導(dǎo)體、絕緣層、鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。
[0007]所述導(dǎo)體為退火裸銅導(dǎo)體或者鍍錫退火銅導(dǎo)體。
[0008]所述絕緣層采用熱塑性或熱固性彈性體，絕緣緊密地?cái)D包在導(dǎo)體上。
[0009]所述鋁塑薄膜內(nèi)層由單面或雙面鋁塑復(fù)合膜緊貼絕緣縱包或繞包而成。
[0010]所述編織層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，編織層緊密地覆蓋在鋁塑薄膜內(nèi)層的外表面。
[0011]所述鋁塑薄膜外層由單面或雙面鋁塑復(fù)合膜緊貼編織層縱包或繞包而成。
[0012]所述護(hù)套采用熱塑性或熱固性彈性體，護(hù)套應(yīng)緊密地?cái)D包在鋁塑薄膜外層上。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014]1、在絕緣層和護(hù)套之間采用鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層的三屏蔽復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地消除和抑制了動(dòng)力電纜運(yùn)行時(shí)對(duì)車輛通過(guò)的周圍環(huán)境和車輛本身的電氣電子設(shè)備的影響，極大地提高了電纜產(chǎn)品的抗干擾性能；2、采用鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層的三屏蔽復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不影響電纜產(chǎn)品的柔軟特性，滿足了產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用時(shí)彎曲技術(shù)要求；3、在絕緣層和編織層之間采用鋁塑薄膜縱包或繞包結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，消除了實(shí)際制造過(guò)程中，編織的毛絲、長(zhǎng)節(jié)絲等對(duì)絕緣層的損傷和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高了電纜產(chǎn)品電氣運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性；4、在編織層和護(hù)套之間采用鋁塑薄膜縱包或繞包結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，消除了實(shí)際制造過(guò)程中編織的毛絲、長(zhǎng)節(jié)絲等對(duì)護(hù)套的損傷和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高了電纜產(chǎn)品電氣運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，也避免了護(hù)套擠出加工時(shí)嵌入編織絲，與編織絲粘結(jié)力過(guò)大，從而導(dǎo)致高壓線束加工不易開(kāi)皮等問(wèn)題。
(四)
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0016]其中，1-導(dǎo)體，2-絕緣層，3-鋁塑薄膜內(nèi)層，4-編織層，5-鋁塑薄膜外層，6-護(hù)套。
(五)具體實(shí)施例
[0017]參照附圖1，一種新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，包括有導(dǎo)體1、絕緣層2、三屏蔽復(fù)合層和護(hù)套6，所述三屏蔽復(fù)合層由鋁塑薄膜內(nèi)層3、編織層4和鋁塑薄膜外層5組成，所述導(dǎo)體、絕緣層、鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。
[0018]所述導(dǎo)體I為符合GB/T3956要求的第6類退火裸銅導(dǎo)體。
[0019]所述絕緣層2采用TPE-S型熱塑性彈性體，絕緣層2緊密地?cái)D包在導(dǎo)體I上。
[0020]所述鋁塑薄膜內(nèi)層3由單面鋁塑復(fù)合膜緊貼絕緣層2縱包而成，縱包搭蓋率不小于 15%。
[0021]所述編織層4采用滿足GB/T 3953規(guī)定的裸圓銅線編織組成，編織屏蔽層4緊密地覆蓋在鋁塑薄膜內(nèi)層3的外表面。編織密度不小于80%。
[0022]所述鋁塑薄膜外層5由單面鋁塑復(fù)合膜緊貼編織層4縱包而成，縱包搭蓋率不小于 15%。
[0023]所述護(hù)套6采用采用TPE-S型熱塑性彈性體，護(hù)套6緊密地?cái)D包在鋁塑薄膜外層5上。
[0024]實(shí)施案例中制成的新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓動(dòng)力電纜具有優(yōu)異的抗干擾性能，屏蔽抑制系數(shù)小于0.01，1-30MHZ頻段內(nèi)轉(zhuǎn)移阻抗不大于50πιΩ/πι。產(chǎn)品具有良好的柔軟性，彎曲半徑可達(dá)6倍的電纜外徑。產(chǎn)品的電氣安全性和穩(wěn)定性高。并且消除了高壓線束加工不易開(kāi)皮等問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，其特征在于:包括有導(dǎo)體、絕緣層、三屏蔽復(fù)合層和護(hù)套，所述三屏蔽復(fù)合層由鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層和鋁塑薄膜外層組成，所述導(dǎo)體、絕緣層、鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，其特征在于:所述導(dǎo)體為退火裸銅導(dǎo)體或者鍍錫退火銅導(dǎo)體。
3.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，其特征在于:所述絕緣層采用熱塑性或熱固性彈性體，緊密地?cái)D包在導(dǎo)體上。
4.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，其特征在于:所述鋁塑薄膜內(nèi)層由單面或雙面鋁塑復(fù)合膜緊貼絕緣縱包或繞包而成。
5.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，其特征在于:所述編織層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，編織層緊密地覆蓋在鋁塑薄膜內(nèi)層的外表面。
6.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，其特征在于:所述鋁塑薄膜外層由單面或雙面鋁塑復(fù)合膜緊貼編織層縱包或繞包而成。
7.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，其特征在于:所述護(hù)套采用熱塑性或熱固性彈性體，護(hù)套應(yīng)緊密地?cái)D包在鋁塑薄膜外層上。
【專利摘要】一種新能源汽車車內(nèi)用三屏蔽高壓電纜，包括有導(dǎo)體、絕緣層、三屏蔽復(fù)合層和護(hù)套，所述三屏蔽復(fù)合層由鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層和鋁塑薄膜外層組成，所述導(dǎo)體、絕緣層、鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。本實(shí)用新型在絕緣層和護(hù)套之間采用鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層的三屏蔽復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地消除和抑制了動(dòng)力電纜運(yùn)行時(shí)對(duì)車輛通過(guò)的周圍環(huán)境和車輛本身的電氣電子設(shè)備的影響，極大地提高了電纜產(chǎn)品的抗干擾性能；采用鋁塑薄膜內(nèi)層、編織層、鋁塑薄膜外層的三屏蔽復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不影響電纜產(chǎn)品的柔軟特性，滿足了產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用時(shí)彎曲技術(shù)要求。
【IPC分類】H01B9-02, H01B7-04, H01B7-17
【公開(kāi)號(hào)】CN204614515
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520153182
【發(fā)明人】王永忠, 田風(fēng)軍, 朱泉健, 殷崇華
【申請(qǐng)人】江蘇亨通電子線纜科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日