一種車用斷路器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用電路元件，尤其涉及一種車用斷路器。
【背景技術(shù)】
[0002]斷路器是指能夠關(guān)合、承載和開斷正?；芈窏l件下的電流并能關(guān)合、在規(guī)定的時間內(nèi)承載和開斷異?；芈窏l件下的電流的開關(guān)裝置。因而一般斷路器需要設(shè)置在干燥空間內(nèi)，但是電動車用斷路器所使用的環(huán)境比較苛刻，因此對車用斷路器的防水設(shè)計也尤為重要。現(xiàn)有的車用斷路器包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的操作機構(gòu)、進線端子和出線端子，進線端子與出線端子需要與外部線路相連；但現(xiàn)有車用斷路器的結(jié)構(gòu)不合理，使進線端子和出線端子的防水效果不佳，當電動車的電路倉蓋板破損時，很容易使雨水進入斷路器內(nèi)部，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種車用斷路器，該車用斷路器結(jié)構(gòu)新穎，具有防水效果，提升斷路器的安全性能。
[0004]為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]一種車用斷路器，包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的進線端子、操作機構(gòu)、線圈和出線端子，進線端子、操作機構(gòu)、線圈和出線端子依次相連接；所述殼體上開設(shè)有與進線端子相對應的進線端口，以及與出線端子相對應的出線端口，以及分別與進線端口和出線端口相通的兩個接線通孔；兩個接線通孔分別縱向貫穿進線端口和出線端口上方的殼體，每個接線通孔的上端開口處均設(shè)置有防水塞。
[0006]作為優(yōu)選，所述殼體上設(shè)置有逐級往下的臺階面，進線端口和出線端口從上至下依次開設(shè)在不同的臺階側(cè)壁上；兩個接線通孔的上端開口分別設(shè)置在進線端口和出線端口上方的臺階底面上。
[0007]作為優(yōu)選，所述進線端口上方的殼體上還開設(shè)有與殼體內(nèi)部相通的排氣口，排氣口的開口方向水平；排氣口開口端的殼體上還開設(shè)有排水槽。排氣口用于排出斷路器內(nèi)部熱量，保證斷路器正常運行，而將排氣口的開口水平設(shè)置，并在其開口端上設(shè)置有排水槽，可防止雨水由排氣口進入殼體內(nèi)部。
[0008]作為優(yōu)選，所述殼體上設(shè)有殼體開口，操作機構(gòu)通過支架設(shè)置在殼體內(nèi)部，操作機構(gòu)上設(shè)有操作手柄，操作手柄處于殼體開口內(nèi)；所述殼體開口上鉸接有防護罩，防護罩可沿鉸接處轉(zhuǎn)動；當防護罩閉合時，防護罩封閉殼體開口 ；當不需要操作手柄時，防護罩可封閉殼體開口并將操作手柄覆蓋在內(nèi)部，從而一方面解決了斷路器操作手柄易受灰塵等污染，存在安全隱患的問題；另一方面，避免了人工誤操作的情況，保證設(shè)備正常工作。
[0009]本實用新型采用上述技術(shù)方案，該車用斷路器結(jié)構(gòu)新穎，殼體上設(shè)有與進線端子和出線端子分別對應的進線端口和出線端口，進線端口和出線端口上端均設(shè)有接線通孔；接線時，外接線路由進線端口和出線端口分別連接在進線端子和出線端子上，此過程中需要通過螺絲刀接線，螺絲刀可由接線通孔穿入，當接線完成后可通過防水塞將接線通孔封閉，因而該殼體具有防水效果，提升斷路器安全性能。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施方案作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1~圖2所示，一種車用斷路器，包括殼體1，以及設(shè)置在殼體I內(nèi)的進線端子2、操作機構(gòu)、線圈3和出線端子4，進線端子2、操作機構(gòu)、線圈3和出線端子4依次相連接。所述殼體I上設(shè)有殼體開口，操作機構(gòu)通過支架51設(shè)置在殼體I內(nèi)部，操作機構(gòu)上設(shè)有操作手柄52，操作手柄52處于殼體開口內(nèi)；所述殼體開口上鉸接有防護罩53，防護罩53可沿鉸接處轉(zhuǎn)動；當防護罩53閉合時，防護罩53封閉殼體開口 ；當不需要操作手柄52時，防護罩53可封閉殼體開口并將操作手柄52覆蓋在內(nèi)部，從而一方面解決了斷路器操作手柄52易受灰塵等污染，存在安全隱患的問題；另一方面，避免了人工誤操作的情況，保證設(shè)備正常工作。
[0014]所述殼體I上開設(shè)有與進線端子2相對應的進線端口 11，以及與出線端子4相對應的出線端口 12，以及分別與進線端口 11和出線端口 12相通的兩個接線通孔13。具體是殼體I上設(shè)置有逐級往下的臺階面，進線端口 11和出線端口 12從上至下依次開設(shè)在不同的臺階側(cè)壁上，兩個接線通孔13分別縱向貫穿進線端口 11和出線端口 12上方的殼體1，兩個接線通孔13的上端開口分別設(shè)置在進線端口 11和出線端口 12上方的臺階底面上，每個接線通孔13的上端開口處均設(shè)置有防水塞14。所述進線端口 11上方的殼體I上還開設(shè)有與殼體I內(nèi)部相通的排氣口 15，排氣口 15的開口方向水平；排氣口 15開口端的殼體I上還開設(shè)有排水槽16。排氣口 15用于排出斷路器內(nèi)部熱量，保證斷路器正常運行，而將排氣口15的開口水平設(shè)置，并在其開口端上設(shè)置有排水槽16，可防止雨水由排氣口 15進入殼體I內(nèi)部。
[0015]綜上所述，該車用斷路器結(jié)構(gòu)新穎，殼體I上設(shè)有與進線端子2和出線端子4分別對應的進線端口 11和出線端口 12，進線端口 11和出線端口 12上端均設(shè)有接線通孔13 ;接線時，外接線路由進線端口 11和出線端口 12分別連接在進線端子2和出線端子4上，此過程中需要通過螺絲刀接線，螺絲刀可由接線通孔13穿入，當接線完成后可通過防水塞14將接線通孔13封閉，因而該殼體I具有防水效果，提升斷路器安全性能。
【主權(quán)項】
1.一種車用斷路器，包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的進線端子、操作機構(gòu)、線圈和出線端子，進線端子、操作機構(gòu)、線圈和出線端子依次相連接；其特征在于:所述殼體上開設(shè)有與進線端子相對應的進線端口，以及與出線端子相對應的出線端口，以及分別與進線端口和出線端口相通的兩個接線通孔；兩個接線通孔分別縱向貫穿進線端口和出線端口上方的殼體，每個接線通孔的上端開口處均設(shè)置有防水塞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用斷路器，其特征在于:所述殼體上設(shè)置有逐級往下的臺階面，進線端口和出線端口從上至下依次開設(shè)在不同的臺階側(cè)壁上；兩個接線通孔的上端開口分別設(shè)置在進線端口和出線端口上方的臺階底面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用斷路器，其特征在于:所述進線端口上方的殼體上還開設(shè)有與殼體內(nèi)部相通的排氣口，排氣口的開口方向水平；排氣口開口端的殼體上還開設(shè)有排水槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用斷路器，其特征在于:所述殼體上設(shè)有殼體開口，操作機構(gòu)通過支架設(shè)置在殼體內(nèi)部，操作機構(gòu)上設(shè)有操作手柄，操作手柄處于殼體開口內(nèi)；所述殼體開口上鉸接有防護罩，防護罩可沿鉸接處轉(zhuǎn)動；當防護罩閉合時，防護罩封閉殼體開□ O
【專利摘要】本實用新型涉及車用電路元件，尤其涉及一種車用斷路器。一種車用斷路器，包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的進線端子、操作機構(gòu)、線圈和出線端子，進線端子、操作機構(gòu)、線圈和出線端子依次相連接；所述殼體上開設(shè)有與進線端子相對應的進線端口，以及與出線端子相對應的出線端口，以及分別與進線端口和出線端口相通的兩個接線通孔；兩個接線通孔分別縱向貫穿進線端口和出線端口上方的殼體，每個接線通孔的上端開口處均設(shè)置有防水塞。該車用斷路器結(jié)構(gòu)新穎，具有防水效果，提升斷路器的安全性能。
【IPC分類】H01H71/02
【公開號】CN204696054
【申請?zhí)枴緾N201520486605
【發(fā)明人】施宏偉, 孫良權(quán), 何志杰
【申請人】浙江百事寶電器有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年7月2日