一種全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車車頂天窗控制器，具體地，涉及一種全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前機(jī)動(dòng)車全景天窗一般采用雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式。在雙模塊控制方式中，遮陽簾控制機(jī)構(gòu)和天窗玻璃控制機(jī)構(gòu)采用獨(dú)立的模塊與車身控制器(BCM)完成通信，包含電源及各自的控制信號(hào)，這種方式需要兩套控制模塊分別進(jìn)行控制，成本高昂；在單模塊單插口控制方式中，現(xiàn)有技術(shù)一般通過一根線束分成兩股，一股與遮陽簾電機(jī)連接，另一股與車身控制器(BCM)連接，車身控制器(BCM)端線束通常由車廠根據(jù)整車的布局進(jìn)行制作，而遮陽簾電機(jī)端線束需要天窗出廠前布局好，因此一根線束會(huì)非常不方便，也不靈活。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種高集成度的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，采用該裝置可以解決上述雙模塊控制方式的成本高昂、以及單模塊單插口控制方式不方便和不靈活的技術(shù)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器，所述板端連接器上設(shè)有第一線束插口、第二線束插口，所述第一線束插口內(nèi)設(shè)置有遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口，所述第二線束插口內(nèi)設(shè)置有車身控制器信號(hào)接口，第一線束插口、第二線束插口為獨(dú)立插拔。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一線束插口連接第一線束端連接器，所述第一線束端連接器連接在遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口上。
[0007]進(jìn)一步的，所述第二線束插口連接第二線束端連接器，所述第二線束端連接器連接在車身控制器信號(hào)接口上。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一線束插口內(nèi)設(shè)有六根針腳的插槽，分別為遮陽簾電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)針腳的插槽、位置傳感器信號(hào)針腳的插槽及位置傳感器的電源信號(hào)針腳的插槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一線束端連接器上設(shè)有與所述第一線束插口的插槽相匹配的針腳。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二線束插口內(nèi)設(shè)有十根針腳的插槽，分別為電源信號(hào)針腳的插槽、車身控制器通信信號(hào)針腳的插槽、控制遮陽簾和天窗玻璃運(yùn)動(dòng)的開關(guān)信號(hào)針腳的插槽。[0011 ]進(jìn)一步的，所述第二線束端連接器上設(shè)有與所述第二線束插口的插槽相匹配的針腳。
[0012]本實(shí)用新型提供一種高集成度的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口和車身控制器信號(hào)接口設(shè)于一個(gè)板端連接器的兩個(gè)線束插口內(nèi)，可獨(dú)立連接兩個(gè)線束端連接器，兩個(gè)線束端連接器分別控制遮陽簾驅(qū)動(dòng)電機(jī)和BCM控制信號(hào)及電源線，從而通過板端連接器的兩組接口連接兩個(gè)線束端連接器，可實(shí)現(xiàn)一控制器同時(shí)實(shí)現(xiàn)天窗玻璃、遮陽簾的運(yùn)行控制和車身控制器的通信功能，相較現(xiàn)有的全景天窗雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式，簡化了結(jié)構(gòu)，方便操作，同時(shí)也降低了系統(tǒng)制造成本。
【附圖說明】
[0013]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0014]圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例板端連接器的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的線束端連接器部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:板端連接器1、第一線束插口2、第二線束插口 3、第一線束端連接器4、第二線束端連接器5。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1所示，一種全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器I，所述板端連接器I上設(shè)有第一線束插口 2、第二線束插口 3，所述第一線束插口 I內(nèi)設(shè)置有遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口，所述第二線束插口3內(nèi)設(shè)置有車身控制器信號(hào)接口，第一線束插口
2、第二線束插口 3為獨(dú)立插拔。
[0020]作為一優(yōu)選實(shí)施例，所述第一線束插口2連接第一線束端連接器4，所述第一線束端連接器4連接在遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口上。
[0021 ]進(jìn)一步的，所述第二線束插口 3連接第二線束端連接器5，所述第二線束端連接器5連接在車身控制器信號(hào)接口上。
[0022]作為一優(yōu)選實(shí)施例，如圖2-3所示，所述第一線束插口2內(nèi)設(shè)有六根針腳的插槽，分別為遮陽簾電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)針腳的插槽、位置傳感器信號(hào)針腳的插槽及位置傳感器的電源信號(hào)針腳的插槽。進(jìn)一步的，所述第一線束端連接器4上設(shè)有與所述第一線束插口2的插槽相匹配的針腳。
[0023]作為一優(yōu)選實(shí)施例，如圖2-3所示，所述第二線束插3口內(nèi)設(shè)有十根針腳的插槽，分別為電源信號(hào)針腳的插槽、車身控制器通信信號(hào)針腳的插槽、控制遮陽簾和天窗玻璃運(yùn)動(dòng)的開關(guān)信號(hào)針腳的插槽。進(jìn)一步的，所述第二線束端連接器5上設(shè)有與所述第二線束插口3的插槽相匹配的針腳。
[0024]本實(shí)用新型中:所述板端連接器I獨(dú)立連接兩個(gè)線束端連接器，通過連接兩個(gè)線束端連接器可實(shí)現(xiàn)一個(gè)控制系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)天窗玻璃、遮陽簾的運(yùn)行控制和車身控制器的通信功能，相較現(xiàn)有的全景天窗雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式，簡化了結(jié)構(gòu)，方便操作，同時(shí)也降低了系統(tǒng)制造成本。
[0025]針對現(xiàn)有雙模塊控制方式，遮陽簾控制機(jī)構(gòu)和天窗玻璃控制機(jī)構(gòu)采用獨(dú)立的模塊與車身控制器完成通信，包含電源及各自的控制信號(hào)，需要兩套控制模塊分別控制，成本高昂；而本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)有效降低了制造成本。
[0026]針對單模塊單插口控制方式，一根線束不方便、不靈活的問題，本實(shí)用新型可以兩個(gè)線束連接器獨(dú)立插拔，在使用中簡單、靈活。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器，其特征在于:所述板端連接器上設(shè)有第一線束插口、第二線束插口，所述第一線束插口內(nèi)設(shè)置有遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口，所述第二線束插口內(nèi)設(shè)置有車身控制器信號(hào)接口，第一線束插口、第二線束插口為獨(dú)立插拔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，其特征在于:所述第一線束插口連接第一線束端連接器，所述第一線束端連接器連接在遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，其特征在于:所述第一線束插口內(nèi)設(shè)有六根針腳的插槽，分別為遮陽簾電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)針腳的插槽、位置傳感器信號(hào)針腳的插槽及位置傳感器的電源信號(hào)針腳的插槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，其特征在于:所述第一線束端連接器上設(shè)有與所述第一線束插口的插槽相匹配的針腳。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，其特征在于:所述第二線束插口連接第二線束端連接器，所述第二線束端連接器連接在車身控制器信號(hào)接口上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，其特征在于:所述第二線束插口內(nèi)設(shè)有十根針腳的插槽，分別為電源信號(hào)針腳的插槽、車身控制器通信信號(hào)針腳的插槽、控制遮陽簾和天窗玻璃運(yùn)動(dòng)的開關(guān)信號(hào)針腳的插槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，其特征在于:所述第二線束端連接器上設(shè)有與所述第二線束插口的插槽相匹配的針腳。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種全景天窗控制器用復(fù)合型連接裝置，所述裝置包括板端連接器，所述板端連接器上設(shè)有第一線束插口、第二線束插口，所述第一線束插口內(nèi)設(shè)置有遮陽簾電機(jī)控制信號(hào)接口，所述第二線束插口內(nèi)設(shè)置有車身控制器信號(hào)接口，第一線束插口、第二線束插口為獨(dú)立插拔。通過板端連接器的兩組插口連接兩個(gè)線束端連接器，可實(shí)現(xiàn)一塊控制系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)天窗玻璃、遮陽簾的運(yùn)行控制和車身控制器的通信功能，相較現(xiàn)有的全景天窗雙模塊控制方式或單模塊控制板單插口方式，簡化了結(jié)構(gòu)，方便操作，同時(shí)也降低了系統(tǒng)制造成本。
【IPC分類】H01R27/02, H01R12/51, H01R24/28
【公開號(hào)】CN205335573
【申請?zhí)枴緾N201521068054
【發(fā)明人】楊喜法, 戴嶸
【申請人】上海艾銘思汽車控制系統(tǒng)有限公司, 上海艾銘思汽車電子系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月18日