雷達天線車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雷達天線車，包括部件一和部件二，所述部件一包括長管、短管、銜接管、條形板、凸形板和底板，所述長管上開有螺紋孔，通過所述短管將兩所述長管相連接；通過螺栓組件將所述凸形板、底板和兩所述銜接管的一端相連接，兩所述銜接管的另一端通過條形板分別與兩所述長管相連接；所述部件二包括橫管、側(cè)管、面板和輪胎，通過所述側(cè)管固定于兩所述橫管的兩端，形成四方框架；通過所述面板將兩所述四方框架的所述側(cè)管連接，形成長方體框架，所述輪胎通過轉(zhuǎn)軸固定于所述長方體框架兩側(cè)的所述面板上；所述長方體框架上方的所述橫管上開有通孔。本實用新型提高了檢測效率、降低了勞動強度、且不受交通影響，保證了檢測人員的安全。
【專利說明】
雷達天線車
技術領域
[0001]本實用新型屬于地質(zhì)雷達探測技術領域，特別是涉及一種雷達天線車。
【背景技術】
[0002]在地質(zhì)雷達檢測過程中，對小面積區(qū)域檢測時，通常使用GSSI原廠配備的雷達小推車搭載雷達主機與筆記本進行檢測。其中，400MHz天線裝載在小推車下方的耐磨塑料盒內(nèi)，10MHz天線采用繩索拖拉的方式。天線底板距離地面約3-5cm，天線兩側(cè)的耐磨塑料板緊密接觸地面移動。
[0003]在進行大范圍道路土體空洞檢測時，要求既快又準確地進行雷達檢測工作。而現(xiàn)有的裝備只能使用小推車搭載主機，使用人力拖拉天線。根據(jù)現(xiàn)有技術的實現(xiàn)過程，不可避免地會導致以下問題:
[0004]第一、天線移動的速度取決于檢測工作人員步行的速度，致使檢測工作效率低下；
[0005]第二、大范圍的檢測工作增加了檢測人員的勞動強度；
[0006]第三、檢測工作的場地一般位于正在運營的道路上，所以，檢測工作受交通影響嚴重；
[0007]第四、在正在運營的道路上進行雷達檢測，也將會對檢測人員形成一定的不安全因素。
[0008]綜上所述，現(xiàn)有的技術不適應于大范圍檢測任務要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種雷達天線車，本實用新型的雷達天線車能夠裝載在雷達檢測車的后方，通過檢測信號大線與雷達檢測車上的主機相連接，進行檢測工作，檢測人員直接在雷達檢測車上進行操作。雷達天線車的使用能夠提高雷達檢測工作效率，降低檢測人員勞動強度，保護檢測人員安全;提升城市道路雷達檢測的業(yè)務水平，為既高效又準確地雷達檢測工作提供保障。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種雷達天線車，包括部件一和部件二，所述部件一包括長管、短管、銜接管、條形板、凸形板和底板，所述長管上開有螺紋孔，兩所述長管平行設置，通過所述短管將兩所述長管相連接，形成階梯式框架;所述凸形板和底板平行設置，兩所述銜接管的一端夾在所述凸形板和底板之間，通過螺栓組件將所述凸形板、底板和兩所述銜接管的一端相連接，兩所述銜接管的另一端通過條形板分別與兩所述長管相連接;所述部件二包括橫管、側(cè)管、面板和輪胎，兩所述橫管平行設置，通過所述側(cè)管固定于兩所述橫管的兩端，形成四方框架;兩所述四方框架平行設置，通過所述面板將兩所述四方框架的所述側(cè)管連接，形成長方體框架，所述輪胎通過轉(zhuǎn)軸固定于所述長方體框架兩側(cè)的所述面板上;所述長方體框架上方的所述橫管上開有通孔;通過連接件同時穿過所述橫管的通孔和所述長管的螺紋孔，將所述部件一和所述部件二連接成一體。
[0011 ]進一步的，所述部件一還包括輔助管，通過所述輔助管將兩所述銜接管的中間分別與兩所述長管相連接。
[0012]進一步的，所述凸形板上開有一拖鉤孔。
[0013]進一步的，所述部件二還包括支撐管，所述支撐管位于所述長方體框架上方的所述橫管和下方的所述橫管之間，且所述支撐管的兩端分別與上方的所述橫管和下方的所述橫管相固連。
[0014]進一步的，所述部件二還包括方板，所述方板分大方板和小方板，所述大方板和小方板上均開有若干通孔，通過U型螺栓穿過所述大方板上的通孔，將所述大方板固定于所述長方體框架下方的所述橫管上，通過U型螺栓同時穿過所述大方板上的通孔和小方板上的通孔，將所述小方板疊加在所述大方板上并固定于所述長方體框架下方的所述橫管上。
[0015]進一步的，所述部件二還包括斜側(cè)板，所述斜側(cè)板上開有若干通孔，通過U型螺栓同時穿過兩所述斜側(cè)板上的通孔，將兩所述斜側(cè)板一同固定于所述長方體框架上方的所述橫管上。
[0016]本實用新型的有益效果:
[0017]1、本實用新型的雷達天線車，其中絕大部分零件的材料使用玻璃鋼管材、耐磨塑料與橡膠，這幾種材料對電磁波的傳播沒有影響，因此，本實用新型的材料對道路空洞雷達檢測結果的分析與解釋沒有任何影響；
[0018]2、本實用新型天的雷達天線車能夠同時搭載兩個不同頻率的天線，這與檢測任務中要求兼顧深層與淺層土體的檢測深度與分辨率，要求使用兩種不同頻率的天線同時對同一位置進行檢測而相互呼應；
[0019]3、本實用新型的雷達天線車使用橡膠輪胎與地面接觸，保證搭載的兩個不同頻率的天線均與地面保持一定的安全距離，保證天線平穩(wěn)移動；
[0020]4、由于本實用新型的雷達天線車搭載于雷達檢測車的后方，因此天線的移動速度可以根據(jù)檢測要求與交通狀況隨時進行調(diào)節(jié)。既提高了效率，降低了檢測人員的勞動強度，還能夠保證檢測工作不受交通狀況影響；
[0021]5、使用本實用新型的雷達天線拖車，檢測人員便可以直接在檢測車上操作，保證人員的安全。
[0022]綜上所述，雷達天線車的使用能夠在不降低現(xiàn)有檢測技術應用效果的基礎上，提高檢測效率、降低勞動強度、不受交通影響，且能夠保證檢測人員的安全。這對于大范圍道路的雷達檢測工作是一種極大地推動與提高。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0025]圖2為本實用新型的部件一的俯視圖；
[0026]圖3為本實用新型的部件一的主視圖；
[0027]圖4為本實用新型的部件二的俯視圖；
[0028]圖5為本實用新型的部件二的主視圖。
[0029]圖6為圖5的A處的局部向視圖；
[0030]上述附圖標記:
[0031]10凸形板，11銜接管，12輔助管，13條形板，14長管，15短管，16底板，100拖鉤孔，20輪胎，21側(cè)管，22面板，23橫管，24方板，25斜側(cè)板，26支撐管。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖對實用新型進一步說明，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0033]實施例
[0034]如圖1?3所示，本實用新型提供的一種雷達天線車，包括部件一和部件二，所述部件一包括長管14、短管15、銜接管11、條形板13、凸形板10和底板16，所述長管14上開有螺紋孔，兩所述長管14平行設置，通過所述短管15將兩所述長管14相連接，形成階梯式框架;所述凸形板10和底板16平行設置，兩所述銜接管11的一端夾在所述凸形板10和底板16之間，通過螺栓組件將所述凸形板10、底板16和兩所述銜接管11的一端相連接，兩所述銜接管11的另一端通過條形板13分別與兩所述長管14相連接。
[0035]為保證部件一結構的可靠性和穩(wěn)定性，采用多個短管15與兩長管14相連接，多個短管15分布在兩長管14長度方向的不同位置。同時利用條形板13將兩銜接管11的另一端分別與兩長管14相連接，即條形板13同時與兩長管14和兩銜接管11的另一端螺栓組件連接，且條形板13包含兩塊，兩塊條形塊13對稱位于兩長管14的兩側(cè)，并與兩長管14和兩銜接管11的另一端螺栓組件連接。短管15與兩長管14連接后，形成階梯式框架，形成的階梯式框架通過兩銜接管11，將兩長管14與凸形板10和底板16相連接，因此兩銜接管11起過渡連接的作用;為保證過渡連接的可靠性，部件一還包括輔助管12，通過輔助管12將兩銜接管11的中間分別與兩長管14相連接，同理，輔助管12包含兩塊，兩塊輔助管12對稱位于兩長管14的兩側(cè)，通過螺栓組件將兩塊輔助管12與兩長管14和兩銜接管11的中間相連接。
[0036]如圖4?6所示，所述部件二包括橫管23、側(cè)管21、面板22和輪胎20，兩所述橫管23平行設置，通過所述側(cè)管21固定于兩所述橫管23的兩端，形成四方框架;兩所述四方框架平行設置，通過所述面板22將兩所述四方框架的所述側(cè)管21連接，形成長方體框架，所述輪胎20通過轉(zhuǎn)軸固定于所述長方體框架兩側(cè)的所述面板22上;所述長方體框架上方的所述橫管23上開有通孔。連接兩四方框架的側(cè)管21的面板22，面板22是成對使用的，即對稱位于側(cè)管21的兩側(cè)，以保證結構的可靠性和穩(wěn)定性。
[0037]進一步的，所述部件二還包括支撐管26，所述支撐管26位于所述長方體框架上方的所述橫管23和下方的所述橫管23之間，且所述支撐管26的兩端分別與上方的所述橫管23和下方的所述橫管23相固連。長方體框架上方的橫管23和下方的橫管23之間的支撐管26，起加強結構的強度作用。優(yōu)選地，支撐管26沿部件二的對稱中心線對稱設置。
[0038]進一步的，所述部件二還包括方板24，所述方板24分大方板和小方板，所述大方板和小方板上均開有若干通孔，通過U型螺栓穿過所述大方板上的通孔，將所述大方板固定于所述長方體框架下方的所述橫管23上，通過U型螺栓同時穿過所述大方板上的通孔和小方板上的通孔，將所述小方板疊加在所述大方板上并固定于所述長方體框架下方的所述橫管23上。優(yōu)選地，方板沿部件二的對稱中心線對稱設置。
[0039]進一步的，所述部件二還包括斜側(cè)板25，所述斜側(cè)板25上開有若干通孔，通過U型螺栓同時穿過兩所述斜側(cè)板上的通孔，將兩所述斜側(cè)板25—同固定于所述長方體框架上方的所述橫管23上。優(yōu)選地，U型螺栓將兩斜側(cè)板25連接后的組件沿部件二的對稱中心線對稱設置。
[0040]圖1所示，橫管23上的通孔數(shù)量為兩個，對應長管14上的螺紋孔數(shù)量也為2個。通過連接件同時穿過所述橫管23的通孔和所述長管14的螺紋孔，將所述部件一和所述部件二連接成一體，從而構成本實用新型的雷達天線車。為保證雷達天線車能夠裝載在雷達檢測車的后方，進一步的，在凸形板10上開有一拖鉤孔100，利用插銷插入此拖鉤孔100，將雷達天線車與雷達檢測車相連接，雷達天線車在雷達檢測車的作用下行進。
[0041]部件一中包含的零件采用玻璃鋼管材和耐磨塑料制成;部件二的輪胎20為橡膠輪胎，且部件二的其余零件也采用玻璃鋼管材和耐磨塑料制成，以上材料的使用對電磁波的傳播、對道路空洞雷達檢測結果的分析與解釋均沒有任何影響。
[0042]本實用新型在部件一的前半部分搭載400MHz天線，利用繩索或尼龍搭扣對天線進行固定;部件二的中間部分用于固定10MHz天線，利用牢固的尼龍編織帶對天線進行固定，實現(xiàn)了雷達天線車同時搭載兩個不同頻率的天線的功能。
[0043]雷達檢測車拖動本實用新型的雷達天線車行進時，部件二的兩輪胎20，保證了天線不與地面接觸，但該距離又不會超出影響電磁波信號的范圍。
[0044]本實用新型的雷達天線車能夠在不降低現(xiàn)有檢測技術應用效果的基礎上，提高檢測效率、降低勞動強度、不受交通影響，且能夠保證檢測人員的安全。這對大范圍道路的雷達檢測工作是一種極大的推動與提高。
[0045]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種雷達天線車，其特征在于:包括部件一和部件二， 所述部件一包括長管、短管、銜接管、條形板、凸形板和底板，所述長管上開有螺紋孔，兩所述長管平行設置，通過所述短管將兩所述長管相連接，形成階梯式框架;所述凸形板和底板平行設置，兩所述銜接管的一端夾在所述凸形板和底板之間，通過螺栓組件將所述凸形板、底板和兩所述銜接管的一端相連接，兩所述銜接管的另一端通過條形板分別與兩所述長管相連接； 所述部件二包括橫管、側(cè)管、面板和輪胎，兩所述橫管平行設置，通過所述側(cè)管固定于兩所述橫管的兩端，形成四方框架;兩所述四方框架平行設置，通過所述面板將兩所述四方框架的所述側(cè)管連接，形成長方體框架，所述輪胎通過轉(zhuǎn)軸固定于所述長方體框架兩側(cè)的所述面板上;所述長方體框架上方的所述橫管上開有通孔； 通過連接件同時穿過所述橫管的通孔和所述長管的螺紋孔，將所述部件一和所述部件二連接成一體。2.根據(jù)權利要求1所述的雷達天線車，其特征在于，所述部件一還包括輔助管，通過所述輔助管將兩所述銜接管的中間分別與兩所述長管相連接。3.根據(jù)權利要求1所述的雷達天線車，其特征在于，所述凸形板上開有一拖鉤孔。4.根據(jù)權利要求1所述的雷達天線車，其特征在于，所述部件二還包括支撐管，所述支撐管位于所述長方體框架上方的所述橫管和下方的所述橫管之間，且所述支撐管的兩端分別與上方的所述橫管和下方的所述橫管相固連。5.根據(jù)權利要求1所述的雷達天線車，其特征在于，所述部件二還包括方板，所述方板分大方板和小方板，所述大方板和小方板上均開有若干通孔，通過U型螺栓穿過所述大方板上的通孔，將所述大方板固定于所述長方體框架下方的所述橫管上，通過U型螺栓同時穿過所述大方板上的通孔和小方板上的通孔，將所述小方板疊加在所述大方板上并固定于所述長方體框架下方的所述橫管上。6.根據(jù)權利要求1所述的雷達天線車，其特征在于，所述部件二還包括斜側(cè)板，所述斜側(cè)板上開有若干通孔，通過U型螺栓同時穿過兩所述斜側(cè)板上的通孔，將兩所述斜側(cè)板一同固定于所述長方體框架上方的所述橫管上。
【文檔編號】H01Q1/32GK205609726SQ201620212905
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】段彬, 賀文文, 董莉莉
【申請人】北京吉友佳檢測技術有限公司