飛機(jī)地面電源連接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)地面電源連接器，包括：前鼻護(hù)套、六孔底座、后殼護(hù)套和電纜連接件；前鼻護(hù)套的后端和后殼護(hù)套的前端套接在一起，六孔底座設(shè)置于前鼻護(hù)套和后殼護(hù)套所形成的空腔內(nèi)，六孔底座上設(shè)置能根據(jù)需求設(shè)置電源端子和控制端子；前鼻護(hù)套通過第一螺栓固定安裝在六孔底座的第一安裝孔，后殼護(hù)套通過第二螺栓固定安裝在六孔底座的第二安裝孔，后殼護(hù)套后端設(shè)置有電纜連接件。本實(shí)用新型能適用多種電纜規(guī)格，能適用不同供電端子，具有防水密封功能，維護(hù)簡單，抗摔耐磨。
【專利說明】
飛機(jī)地面電源連接器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及航空設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)地面電源連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)飛機(jī)著陸就位后，為節(jié)省航空燃料，減少碳排放和降低機(jī)場噪聲會(huì)關(guān)閉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)，此時(shí)由地面電源系統(tǒng)通過飛機(jī)地面連接器向飛機(jī)提供電源。地面供電系統(tǒng)采用固定式登機(jī)橋掛靜變電源，移動(dòng)式靜變機(jī)組或柴油發(fā)電機(jī)組。
[0003]通常使用于固定式的靜變電源需要控制卷線器，飛機(jī)地面電源連接器設(shè)計(jì)復(fù)雜，即除連接飛機(jī)供電插座對(duì)應(yīng)插針外，需要額外設(shè)計(jì)控制開關(guān)和指示燈。例如，中國專利CN203218622 U和美國專利US5941718，公開了兩種不同的飛機(jī)地面電源連接器。
[0004]飛機(jī)地面電源連接器工作時(shí)暴露在機(jī)場室外環(huán)境，需能應(yīng)對(duì)不同的外部環(huán)境。目前，飛機(jī)地面連接器電纜連接防水密封較差，工作時(shí)經(jīng)常需要大力拔插，導(dǎo)致連接器電纜松動(dòng)和絕緣等級(jí)降低，易導(dǎo)致發(fā)熱燒損或短路燒損。
[0005]飛機(jī)地面電源連接器帶供電電纜通常較重，難避免飛機(jī)地面連接器跌落到地面，以及操作人員拖行連接器，目前的飛機(jī)地面連接器容易磨損失效。
[0006]多通道商用飛機(jī)多數(shù)需要兩個(gè)及以上地面電源連接器供電，當(dāng)前地面電源連接器無標(biāo)示，控制開關(guān)和插頭指示不清。
[0007]飛機(jī)供電電纜種類需求多樣，目前國內(nèi)產(chǎn)品不能適應(yīng)歐美電纜種類，國外產(chǎn)品價(jià)格高，生產(chǎn)采購周期長，整體結(jié)構(gòu)和完全灌膠維護(hù)性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能適用多種電纜規(guī)格，能適用不同供電端子，具有防水密封功能，維護(hù)簡單，抗摔耐磨的飛機(jī)地面電源連接器。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)地面電源連接器，包括:前鼻護(hù)套1、六孔底座2、后殼護(hù)套3和電纜連接件；
[0010]前鼻護(hù)套I的后端和后殼護(hù)套3的前端套接在一起，六孔底座2設(shè)置于前鼻護(hù)套I和后殼護(hù)套3所形成的空腔內(nèi)，六孔底座2上設(shè)置能根據(jù)需求設(shè)置電源端子2D和控制端子2C;
[0011]前鼻護(hù)套I通過第一螺栓7固定安裝在六孔底座2的第一安裝孔，后殼護(hù)套3通過第二螺栓6固定安裝在六孔底座2的第二安裝孔，后殼護(hù)套3后端設(shè)置有電纜連接件。
[0012]前鼻護(hù)套I內(nèi)設(shè)置有前鼻內(nèi)嵌件IA，后殼護(hù)套3內(nèi)設(shè)置有后殼內(nèi)嵌件3A，前鼻內(nèi)嵌件IA上設(shè)置有至少一個(gè)密封圈。
[0013]第一安裝孔和第二安裝孔在螺栓進(jìn)入的一端設(shè)置有密封圈和密封墊片，第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓穿出的一端設(shè)置有密封圈。
[OOM]六孔底座2的電源端子軸肩與電源端子2D的卡簧槽通過電源端子卡簧2D3固定，電源端子軸肩與電源端子卡簧槽之間設(shè)置有至少兩個(gè)密封機(jī)構(gòu)，電源端子2D尾端的套管結(jié)構(gòu)用于壓接輸出電纜;電源端子2D的前端與飛機(jī)外部供電插座接觸部分設(shè)置有兩層端子鎖簧2D1和端子鎖套2D2;
[0015]控制端子2C包括螺紋連接并通過螺釘固定的控制端子前端2C1和控制端子后端2C2，六孔底座2的控制端子軸肩與控制端子后端卡簧槽通過卡簧2D5固定，控制端子軸肩與控制端子后端卡簧槽之間置有至少兩個(gè)密封機(jī)構(gòu)，控制端子2C前端與飛機(jī)外部供電插座接觸部分采用鎖簧結(jié)構(gòu)。
[0016]電纜連接件包括:電纜密封塞4和卡箍5，電纜密封塞4外表面與后殼護(hù)套3的接觸位置設(shè)置有第一凸臺(tái)，后殼護(hù)套3上與第一凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第一凹槽，電纜密封塞內(nèi)側(cè)與電纜接觸的位置設(shè)置有至少兩道第二凸臺(tái)，卡箍5將電纜密封塞4與后殼護(hù)套3固定連接。
[0017]前鼻護(hù)套I前端外邊緣設(shè)置有倒角。
[0018]前鼻護(hù)套I和后殼護(hù)套3采用氯磺化聚乙烯橡膠制造，前鼻內(nèi)嵌件IA和后殼內(nèi)嵌件3A采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制造。
[0019]本實(shí)用新型提供的飛機(jī)地面電源供電連接器結(jié)構(gòu)簡單，采用氯磺化聚乙烯橡膠和玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制造提高了外護(hù)套耐磨性和抗沖擊性，采用六孔底座、內(nèi)嵌件和拔插式的端子改善了插入導(dǎo)向，設(shè)置多個(gè)密封圈提高了防水密封性能，電纜密封塞和卡箍增強(qiáng)了電纜固定密封措施和提供一種便于用力的后殼結(jié)構(gòu);本實(shí)用新型操作簡便，耐久可靠，維護(hù)方便，適用不同電纜類型和不同使用要求，建造成本，使用成本和維護(hù)成本得到有效降低。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0021]圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)不意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0024]圖4是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0025]圖5是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0026]圖6是本實(shí)用新型電纜連接件使用狀態(tài)參考示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]I是飛機(jī)地面電源機(jī)組II是飛機(jī)
[0029]III是飛機(jī)地面電源連接器IV是飛機(jī)外部供電插座
[0030]A是交流電A相B是交流電B相
[0031]C是交流電C相N是交流電中線N
[0032]E是控制端子EF是控制端子F
[0033]I是前鼻護(hù)套2是六孔底座
[0034]3是后殼護(hù)套4是電纜密封塞
[0035]5是卡箍6是第二螺栓
[0036]7是第一螺栓IA是前鼻內(nèi)嵌件
[0037]IB是密封圈2A是內(nèi)嵌螺絲
[0038]2B是密封圈2C是控制端子
[0039]2D是電源端子3A是后殼內(nèi)嵌件
[0040]7A是密封圈7B是密封墊片
[0041 ]7C是密封圈IC是密封圈
[0042]2C1是端子前端2C2是端子后端
[0043]2C3是鎖簧2C4是密封圈
[0044]2C5是卡簧2D1是鎖簧
[0045]2D2是鎖套2D3是卡簧
[0046]2D4是密封圈6A是自鎖螺母
[0047]6B是密封墊片6C是密封圈
[0048]6D是密封圈4-1是電纜密封塞
[0049]4-2是電纜密封塞4-3是電纜密封塞
[0050]8-1是綁扎電纜8-2是麻花電纜[0051 ]8-3是單護(hù)套功能電纜
【具體實(shí)施方式】
[0052]本實(shí)用新型提供的飛機(jī)地面電源連接器一實(shí)施例，參考圖所示，飛機(jī)地面電源連接器是裝在飛機(jī)地面電源I上的輸出電纜總成III上，當(dāng)飛機(jī)II?？繖C(jī)位后，向飛機(jī)II上的外部電源插座IV供電的連接器。
[0053]參考圖2所示，前鼻護(hù)套I的后端和后殼護(hù)套3的前端套接在一起，六孔底座2設(shè)置于前鼻護(hù)套I和后殼護(hù)套3所形成的空腔內(nèi)，六孔底座2上設(shè)置能根據(jù)需求設(shè)置電源端子2D(該連接器具有ABCN三相四線電源接線端子和EF控制端子)和控制端子2C(EF控制端子)，與飛機(jī)II外部電源插座IV的接線端子對(duì)應(yīng)；
[0054]參考圖3-圖6所示，前鼻護(hù)套I通過第一螺栓7固定安裝在六孔底座2的第一安裝孔，后殼護(hù)套3通過第二螺栓6固定安裝在六孔底座2的第二安裝孔，后殼護(hù)套3后端設(shè)置有電纜連接件，前鼻護(hù)套I前端外邊緣設(shè)置有倒角。
[0055]電纜連接件包括:電纜密封塞4和卡箍5，電纜密封塞4外表面與后殼護(hù)套3的接觸位置設(shè)置有第一凸臺(tái)，后殼護(hù)套3上與第一凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第一凹槽，電纜密封塞內(nèi)側(cè)與電纜接觸的位置設(shè)置有至少兩道第二凸臺(tái)，卡箍5將電纜密封塞4與后殼護(hù)套3固定連接。
[0056]前鼻護(hù)套I和后殼護(hù)套3采用氯磺化聚乙烯橡膠制造，前鼻內(nèi)嵌件IA和后殼內(nèi)嵌件3A采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制造。
[0057]前鼻護(hù)套I內(nèi)設(shè)置有前鼻內(nèi)嵌件IA，后殼護(hù)套3內(nèi)設(shè)置有后殼內(nèi)嵌件3A，前鼻內(nèi)嵌件IA上設(shè)置有至少一個(gè)密封圈1B。
[0058]第一安裝孔和第二安裝孔在螺栓進(jìn)入的一端設(shè)置有密封圈7A和密封墊片7B，第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓穿出的一端設(shè)置有密封圈7C。
[0059]六孔底座2的電源端子軸肩與電源端子2D的卡簧槽通過電源端子卡簧2D3固定，電源端子軸肩與電源端子卡簧槽之間設(shè)置有至少兩個(gè)密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)為密封圈2D4，電源端子2D尾端的套管結(jié)構(gòu)用于壓接輸出電纜;電源端子2D的前端與飛機(jī)外部供電插座接觸部分設(shè)置有兩層端子鎖簧2D1和端子鎖套2D2;
[0060]控制端子2C包括螺紋連接并通過螺釘固定的控制端子前端2C1和控制端子后端2C2，六孔底座2的控制端子軸肩與控制端子后端卡簧槽通過卡簧2D5固定，控制端子軸肩與控制端子后端卡簧槽之間置有至少兩個(gè)密封機(jī)構(gòu)，控制端子2C前端與飛機(jī)外部供電插座接觸部分采用鎖簧結(jié)構(gòu)。
[0061]以上通過【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)地面電源連接器，其特征在于，包括:前鼻護(hù)套1、六孔底座2、后殼護(hù)套(3)和電纜連接件； 前鼻護(hù)套(I)的后端和后殼護(hù)套(3)的前端套接在一起，六孔底座(2)設(shè)置于前鼻護(hù)套(I)和后殼護(hù)套(3)所形成的空腔內(nèi)，六孔底座(2)上能根據(jù)需求設(shè)置電源端子(2D)和控制端子(2C); 前鼻護(hù)套(I)通過第一螺栓(7)固定安裝在六孔底座(2)的第一安裝孔，后殼護(hù)套(3)通過第二螺栓(6)固定安裝在六孔底座(2)的第二安裝孔，后殼護(hù)套(3)后端設(shè)置有電纜連接件。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)地面電源連接器，其特征在于:前鼻護(hù)套(I)內(nèi)設(shè)置有前鼻內(nèi)嵌件(IA)，后殼護(hù)套(3)內(nèi)設(shè)置有后殼內(nèi)嵌件(3A)，前鼻內(nèi)嵌件(IA)上設(shè)置有至少一個(gè)密封圈。3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)地面電源連接器，其特征在于:第一安裝孔和第二安裝孔在螺栓進(jìn)入的一端設(shè)置有密封圈和密封墊片，第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓穿出的一端設(shè)置有密封圈。4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)地面電源連接器，其特征在于:六孔底座(2)的電源端子軸肩與電源端子(2D)的卡簧槽通過電源端子卡簧(2D3)固定，電源端子軸肩與電源端子卡簧槽之間設(shè)置有至少兩個(gè)密封機(jī)構(gòu)，電源端子(2D)尾端的套管結(jié)構(gòu)用于壓接輸出電纜；電源端子(2D)的前端與飛機(jī)外部供電插座接觸部分設(shè)置有兩層端子鎖簧(2D1)和端子鎖套(2D2); 控制端子(2C)包括螺紋連接并通過螺釘固定的控制端子前端(2C1)和控制端子后端(2C2)，六孔底座(2)的控制端子軸肩與控制端子后端卡簧槽通過卡簧(2D5)固定，控制端子軸肩與控制端子后端卡簧槽之間置有至少兩個(gè)密封機(jī)構(gòu)，控制端子(2C)前端與飛機(jī)外部供電插座接觸部分采用鎖簧結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)地面電源連接器，其特征在于:電纜連接件包括:電纜密封塞(4)和卡箍(5)，電纜密封塞(4)外表面與后殼護(hù)套(3)的接觸位置設(shè)置有第一凸臺(tái)，后殼護(hù)套(3)上與第一凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第一凹槽，電纜密封塞內(nèi)側(cè)與電纜接觸的位置設(shè)置有至少兩道第二凸臺(tái)，卡箍(5)將電纜密封塞(4)與后殼護(hù)套(3)固定連接。6.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)地面電源連接器，其特征在于:前鼻護(hù)套(I)前端外邊緣設(shè)置有倒角。7.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)地面電源連接器，其特征在于:前鼻護(hù)套(I)和后殼護(hù)套(3)采用氯磺化聚乙烯橡膠制造，前鼻內(nèi)嵌件(IA)和后殼內(nèi)嵌件(3A)采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制造。
【文檔編號(hào)】H01R13/58GK205609827SQ201620328650
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】鄧金權(quán), 寧晶, 張志
【申請(qǐng)人】騰達(dá)航勤設(shè)備(上海)有限公司