專利名稱：無刷馬達(dá)和配備此裝置的電器或車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無刷馬達(dá)，該無刷馬達(dá)包括具有多個(gè)極的轉(zhuǎn)子、具有多個(gè)槽并與這些槽有三相連接的定子，以及為定子施加三相全波電流的驅(qū)動電路；并且，本發(fā)明涉及空調(diào)、空氣清潔器和熱水器等電器或配備該馬達(dá)的車輛。
背景技術(shù)：
近些年來，對低噪聲且低振動的無刷馬達(dá)的需求一直呈上升趨勢。如圖8所示，按照慣例，無刷馬達(dá)的構(gòu)成一直包括一個(gè)八種極性的轉(zhuǎn)子1、具有12個(gè)槽2并與槽2有三相連接的一個(gè)定子3，以及為定子3施加120°三相全波電流的一個(gè)驅(qū)動電路5。這樣，轉(zhuǎn)子1上極性的數(shù)量與定子3上槽的數(shù)量的比率一直是2∶3。
一般而言，據(jù)說，當(dāng)為減少扭矩波動而施加給繞組的電流接近正弦波時(shí)，可以有效地減少噪聲和振動。由于施加給繞組的電壓由線路感應(yīng)電壓與電源電壓之間的差確定，因此，當(dāng)線路感應(yīng)電壓更接近正弦波時(shí)，可以更有效地減少噪聲和振動。
但是，在傳統(tǒng)的無刷馬達(dá)中，線路感應(yīng)電壓有一個(gè)低于標(biāo)準(zhǔn)的的失真因數(shù)，因而導(dǎo)致噪聲和振動的問題。
在圖8中，由一個(gè)齒一側(cè)上的導(dǎo)體組12a感應(yīng)引起的電壓f8(θ)被表示為以下的傅立葉展開式。f8(θ)=Σn=1∞ausin{(2n-1)θ}]]>(公式1)在以上的公式中，θ代表一個(gè)電角度(°)。
線路感應(yīng)電壓f8(θ)是由導(dǎo)體組12a到12p感應(yīng)引起的電壓總和，它通過如下所示將(公式1)的16個(gè)相位差相加而獲得。
F8(θ)＝4f8(θ)+8f8(θ+60°)+4f8(θ+120°)(公式2)如下所示，公式(2)表示每個(gè)高頻分量。
F8(θ)＝12a1sin(θ+60°)+12a3sin(5θ+300°)+12a4sin(7θ+60°)+…(公式3)因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是2∶3時(shí)，雖然可以減少線路感應(yīng)電壓的三元分量，但無法減少五元分量和七元分量。圖9示出了1000r/min(圈/分鐘)的線路感應(yīng)電壓波形。由于只獲得了失真因數(shù)為2到5％的正弦波，因此會發(fā)生扭矩波動，從而產(chǎn)生低噪聲和低振動的問題。由于采用了120°的三相全波電流輸送方法，因此，當(dāng)切換二相電流應(yīng)用的相位時(shí)，施加給線圈的電流會發(fā)生很大的波動并產(chǎn)生扭矩波動，這是一個(gè)不利于低噪聲和低振動的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明意在解決上述傳統(tǒng)的問題，其目的是通過使轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率最優(yōu)化——該比率適合驅(qū)動電路——來提供一種低噪聲和低振動的無刷馬達(dá)，以及一種配備該無刷馬達(dá)的更加安靜的電器和車輛。
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種無刷馬達(dá)，它包括具有多個(gè)極的一個(gè)轉(zhuǎn)子、具有多個(gè)槽并與這些槽有三相連接的一個(gè)定子，以及為定子施加三相全波電流的一個(gè)驅(qū)動電路；該馬達(dá)的特征在于轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度來加以設(shè)置。
此外，在電器和車輛中安裝該無刷馬達(dá)。
附圖簡述

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種正弦波驅(qū)動無刷馬達(dá)；
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的正弦波驅(qū)動無刷馬達(dá)的一種線路感應(yīng)電壓波形；圖3是結(jié)構(gòu)剖面視圖，它示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種正弦波驅(qū)動無刷馬達(dá)；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的、一種使用永磁鐵嵌入型轉(zhuǎn)子的無刷馬達(dá)；圖5是方框圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的空調(diào)的一個(gè)室內(nèi)部件和一個(gè)室外部件的結(jié)構(gòu)；圖6a是方框圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的空氣清潔器的結(jié)構(gòu)；圖6b是另一方框圖，示出了根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的空氣清潔器的結(jié)構(gòu)；圖7a是方框圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的熱水器的結(jié)構(gòu)；圖7b是另一方框圖，示出了根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的熱水器的結(jié)構(gòu)；圖8示出了一種傳統(tǒng)的正弦波驅(qū)動無刷馬達(dá)；以及，圖9示出了傳統(tǒng)的正弦波驅(qū)動無刷馬達(dá)的一種線路感應(yīng)電壓波形。
實(shí)施例的描述在第一發(fā)明中，無刷馬達(dá)包括具有多個(gè)極的轉(zhuǎn)子、具有多個(gè)槽并與這些槽有三相連接的定子，以及為定子施加三相全波電流的一個(gè)驅(qū)動電路，它的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度來設(shè)置。這樣，可以在減少線路感應(yīng)電壓的三元分量的同時(shí)，減少五元分量和七元分量，并可以使線路感應(yīng)電壓呈現(xiàn)正弦波，從而獲得低噪聲和低振動。此外，由于驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度來設(shè)置，因此，可以減少施加給線圈的電流的波動(因?yàn)楫?dāng)切換相位時(shí)，提供三相傳導(dǎo)周期)，并可以減少扭矩波動，從而獲得低噪聲和低振動。
在第二發(fā)明中，無刷馬達(dá)包括具有多個(gè)極的轉(zhuǎn)子、具有多個(gè)槽并與這些槽有三相連接的定子，以及為定子施加三相全波電流的驅(qū)動電路，它的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，且驅(qū)動電路是正弦波驅(qū)動電路。在正弦波驅(qū)動電路中，使用以下的驅(qū)動電路方法施加給繞組的電壓根據(jù)線路感應(yīng)電壓與電源電壓之間的差來受PWM控制，并使施加給繞組的電流接近正弦波。這樣，可以使施加給線圈的電流接近正弦波。而且，由于轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，因此，可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波，并可以減少扭矩波動，從而獲得低噪聲和低振動。
在第三發(fā)明中，無刷馬達(dá)包括具有多個(gè)極的轉(zhuǎn)子、具有多個(gè)槽并與這些槽有三相連接的定子，以及為定子施加三相全波電流的驅(qū)動電路，它的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，且驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按150°的電角度加以設(shè)置。因此，可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波，并使施加給繞組的電流接近正弦波，從而獲得低噪聲和低振動。
第四發(fā)明是第三發(fā)明的無刷馬達(dá)，它的特點(diǎn)是驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按150°的電角度加以設(shè)置，施加給相位線圈的電流被表示為在當(dāng)相位線圈的鄰近相位線圈進(jìn)入相同的電流輸送狀態(tài)時(shí)的重疊周期內(nèi)的第一個(gè)值，該電流被表示為在該重疊周期以外的周期內(nèi)的第二個(gè)值。這樣，與第三發(fā)明相比較，施加給繞組的電流可以更接近正弦波，從而獲得低噪聲和低振動。
第五發(fā)明是第四發(fā)明的無刷馬達(dá)，它的特點(diǎn)是第一個(gè)值與第二個(gè)值的比率是sin(π/3)∶1(近似0.866∶1)。按150°的電流應(yīng)用，可以最有效地減少噪聲和振動。
第六發(fā)明是根據(jù)第一至第五發(fā)明中任一發(fā)明的無刷馬達(dá)，該無刷馬達(dá)包括具有多個(gè)極的轉(zhuǎn)子、具有多個(gè)槽并與這些槽有三相連接的定子，以及為定子施加三相全波電流的驅(qū)動電路，它的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置，并且，在馬達(dá)中安裝驅(qū)動電路。這樣，可以實(shí)現(xiàn)低噪聲、低振動和小尺寸。
第七發(fā)明是根據(jù)第一至第六發(fā)明中任一發(fā)明的無刷馬達(dá)，它的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子具有永磁鐵嵌入型的結(jié)構(gòu)。這樣，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，同時(shí)，磁鐵上增加了一些磁通量，以便可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波，并可以使施加給繞組的電流接近正弦波，從而獲得除低噪聲和低振動以外的高頻率。
第八發(fā)明是根據(jù)第一至第七發(fā)明中任一發(fā)明的一種配備無刷馬達(dá)的電器，該電器的特點(diǎn)是在無刷馬達(dá)的操作期間，減少與電器主體的諧振。
第九發(fā)明是根據(jù)第一至第七發(fā)明中任一發(fā)明的一種配備無刷馬達(dá)的車輛，該車輛的特點(diǎn)是在無刷馬達(dá)的操作期間，減少與車輛主體的諧振。操作期間，可以獲得低噪聲和低振動。
以下將根據(jù)附圖來討論本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例。
(實(shí)施例1)圖1示出了一種無刷馬達(dá)，它包括具有交替設(shè)置的北極永磁鐵和南極永磁鐵的一個(gè)10個(gè)極的轉(zhuǎn)子1、具有12個(gè)槽2并與槽2有三相連接的一個(gè)定子3，以及為定子3施加三相全波電流的一個(gè)驅(qū)動電路5。定子周圍纏繞有U相位、V相位和W相位的定子繞組。每個(gè)相位由四個(gè)繞組組成，這些繞組成對地相互對立。
由一個(gè)齒一側(cè)上的導(dǎo)體組12a感應(yīng)引起的電壓f10(θ)表示為以下的傅立葉展開式。f10(θ)=Σn=1∞bnsin{(2n-1)θ}]]>(公式4)在以上的公式中，θ代表電角度(°)。
線路感應(yīng)電壓f10(θ)是由導(dǎo)體組12a到12p感應(yīng)引起的電壓的總和，它通過如下所示將(公式4)的16個(gè)相位差相加來獲得。
F10(θ)＝2f10(θ)+4f10(θ+30°)+4f10(θ+60°)+4f10(θ+90°)+2f10(θ+120°)(公式5)如下所示，公式(5)表示每個(gè)高頻分量。
F10(θ)＝12.93b1sin(θ+60°)+0.93b3sin(5θ+120°)+0.93b4sin(7θ+240°)+…(公式6)這樣，在無刷馬達(dá)的例子中，如果轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，則可以在減少線路感應(yīng)電壓的三元分量的同時(shí)減少五元分量和七元分量。圖2示出了一種1000r/min的線路感應(yīng)電壓波形?？梢垣@得失真因數(shù)降低到0.7％的正弦波，以減少扭矩波動，從而實(shí)現(xiàn)低噪聲和低振動。
此外，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置。這樣，當(dāng)切換相位時(shí)提供了三相傳導(dǎo)周期，以便可以減少施加給線圈的電流的波動，由此減少扭矩波動，從而獲得低噪聲和低振動。
此外，驅(qū)動電路采取正弦波驅(qū)動電路的形式。這樣，施加給線圈的電流接近正弦波，以便可以進(jìn)一步減少噪聲和振動。
另外，驅(qū)動電路5的傳導(dǎo)寬度按150°的電角度加以設(shè)置。因此，可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波并使施加給繞組的電流接近正弦波，從而獲得低噪聲和低振動。
另外，施加給相位線圈的電流被表示為在當(dāng)相位線圈的鄰近相位線圈進(jìn)入相同的電流輸送狀態(tài)時(shí)的重疊周期內(nèi)的第一個(gè)值，該電流被表示為除這個(gè)重疊周期以外的周期內(nèi)的第二個(gè)值。這樣，與第三發(fā)明相比較，可以使施加給繞組的電流更接近正弦波，從而獲得低噪聲和低振動。
此外，第一個(gè)值和第二個(gè)值的比率是sin(π/3)∶1(近似0.866∶1)。按150°電流應(yīng)用，可以最有效地減少噪聲和振動。
(實(shí)施例2)圖3是結(jié)構(gòu)剖面圖，它示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的正弦波驅(qū)動無刷馬達(dá)。標(biāo)號1表示轉(zhuǎn)子，標(biāo)號3表示與槽有三相連接的定子，標(biāo)號4表示繞組，標(biāo)號5表示為定子3施加三相全波電流的驅(qū)動電路，標(biāo)號6表示支座，標(biāo)號7表示橡膠隔振體，標(biāo)號8表示鑄模樹脂，標(biāo)號9表示軸桿，標(biāo)號10表示托架，標(biāo)號11表示轉(zhuǎn)子鐵心。在本實(shí)施例中，正弦波驅(qū)動電路5被安裝在馬達(dá)中。可以使馬達(dá)和電路的結(jié)合來減小尺寸。
(實(shí)施例3)
圖4示出了一種無刷馬達(dá)，它包括具有永磁鐵嵌入轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)(其中，北極和南極磁鐵50交替地設(shè)置在轉(zhuǎn)子鐵心11上)的一個(gè)10個(gè)極的轉(zhuǎn)子1、具有12個(gè)槽2并與槽2有三相連接的一個(gè)定子3，以及為定子3施加三相全波電流的一個(gè)驅(qū)動電路5。由于該轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)是永磁鐵嵌入型，因此，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，同時(shí)，磁鐵上增加了一些磁通量，以便可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波，并使施加給繞組的電流呈現(xiàn)正弦波，從而除了低噪聲和低振動以外還可獲得高效率。
(實(shí)施例4)圖5空調(diào)中的室內(nèi)部件13和室外部件14配備了第四發(fā)明的馬達(dá)。在室內(nèi)部件13中，馬達(dá)26上安裝了橫流風(fēng)扇17，用于鼓風(fēng)。在室外部件14中，在馬達(dá)27上安裝了螺旋槳風(fēng)扇18，用于將空氣吹到熱量交換器16上。當(dāng)空調(diào)處于操作狀態(tài)時(shí)，這些風(fēng)扇馬達(dá)也處于操作狀態(tài)。此外，在圖5中，標(biāo)號15表示內(nèi)部設(shè)備的熱量交換器，標(biāo)號16表示外部設(shè)備的熱量交換器，標(biāo)號19和20表示控制器，標(biāo)號21表示壓縮器，標(biāo)號22表示電源線路，標(biāo)號23表示信號線路，標(biāo)號24表示制冷管，標(biāo)號25表示電源輸入線路。
這樣，當(dāng)本發(fā)明被用于空調(diào)的風(fēng)扇馬達(dá)時(shí)，可以減少空調(diào)操作期間在各個(gè)部件的風(fēng)扇和主體上的諧振，從而獲得低噪聲和低振動。
(實(shí)施例5)圖6a中的熱水器配備一個(gè)第四發(fā)明的馬達(dá)，作為提供燃燒所需空氣的鼓風(fēng)風(fēng)扇馬達(dá)38。圖6b中的多葉片風(fēng)扇40被安裝在鼓風(fēng)風(fēng)扇馬達(dá)38上。此外，在圖6a中，標(biāo)號30表示熱水管，標(biāo)號31表示水管，標(biāo)號32表示燃燒器，標(biāo)號33表示控制部分，標(biāo)號34表示燃料泵，標(biāo)號35表示汽化器，標(biāo)號36表示燃料管，標(biāo)號37表示燃料罐。在圖6b中，標(biāo)號39表示外殼，標(biāo)號41表示排氣口。
在實(shí)施例5中，也可以減少熱水器操作期間器具的風(fēng)扇和主體的諧振，從而獲得低噪聲和低振動。
(實(shí)施例6)
此外，圖7a和7b中的空氣清潔器42配備了一個(gè)第四發(fā)明的馬達(dá)，作為鼓風(fēng)馬達(dá)?？諝馇鍧嵠鞯墓娘L(fēng)馬達(dá)49上安裝了一個(gè)多葉片風(fēng)扇40。在圖7a和7b中，標(biāo)號43表示控制板，標(biāo)號44表示空氣過濾器，標(biāo)號45表示排氣口，標(biāo)號46表示進(jìn)氣口，標(biāo)號47表示操作板。在實(shí)施例6中，也可以減少空氣清潔器操作期間器具的風(fēng)扇和主體的諧振，從而獲得低噪聲和低振動。
另外，本發(fā)明不局限于以上的實(shí)施例。在其他用途中，本發(fā)明還可以被安裝成用于空間中需要安靜的車輛中空調(diào)的風(fēng)扇馬達(dá)，用于冷卻散熱器的風(fēng)扇馬達(dá)，以及用于驅(qū)動電動自行車的馬達(dá)。
如上所述，根據(jù)第一發(fā)明，與無刷馬達(dá)(其中，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是2∶3)相比較，線路感應(yīng)電壓可以更接近正弦波。此外，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置，以便可以減少施加給線圈的電流的波動，因?yàn)楫?dāng)切換相位時(shí)可提供三相傳導(dǎo)周期，并可減少扭矩波動，從而獲得低噪聲和低振動。
此外，根據(jù)第二發(fā)明，驅(qū)動電路采用正弦波驅(qū)動電路的形式。因此，使用以下的驅(qū)動電路方法施加給繞組的電壓根據(jù)線路感應(yīng)電壓與電源電壓之間的差來受PWM控制，使施加給繞組的電流接近正弦波。這樣，可以使施加給線圈的電流接近正弦波。此外，由于轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率被設(shè)置為10∶12，因此，可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波，并可以減少扭矩波動，從而獲得低噪聲和低振動。
此外，根據(jù)第三發(fā)明，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按150°的電角度加以設(shè)置。因此，可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波，并可以使施加給繞組的電流接近正弦波，從而獲得低噪聲和低振動。
另外，根據(jù)第四發(fā)明，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按150°的電角度加以設(shè)置，施加給相位線圈的功率被表示為當(dāng)相位線圈的鄰近相位線圈進(jìn)入相同的電流輸送狀態(tài)時(shí)的重疊周期內(nèi)的第一個(gè)值，該功率被表示為除這個(gè)重疊周期以外的周期內(nèi)的第二個(gè)值。這樣，施加給繞組的電流可以更接近正弦波，從而實(shí)現(xiàn)低噪聲和低振動的無刷馬達(dá)。
另外，根據(jù)第五發(fā)明，第一個(gè)值和第二個(gè)值的比率是sin(π/3)∶1(近似0.866∶1)。在150°電流應(yīng)用中，可以獲得噪聲和振動最低的無刷馬達(dá)。
此外，根據(jù)第六發(fā)明，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置，驅(qū)動電路被安裝在馬達(dá)中。這樣，可以獲得能使線路感應(yīng)電壓呈現(xiàn)正弦波的無刷馬達(dá)，可以減少由驅(qū)動電路施加給線圈的電流的波動，并可以減少低噪聲、低振動和小尺寸的扭矩波動。
而且，根據(jù)第七發(fā)明，由于轉(zhuǎn)子具有永磁鐵嵌入結(jié)構(gòu)，因此，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，同時(shí)，磁鐵上增加了一些磁通量，以便可以使線路感應(yīng)電壓接近正弦波，并可以使施加給繞組的電流接近正弦波。此外，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置，以便可以減少施加給線圈的電流的波動，從而除了低噪聲和低振動以外還可獲得高效率。
一般而言，當(dāng)轉(zhuǎn)子具有永磁鐵嵌入結(jié)構(gòu)時(shí)，各個(gè)極之間的磁通量大于轉(zhuǎn)子的磁通量，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙磁通量分布中具有表面磁性結(jié)構(gòu)。這樣，線路感應(yīng)電壓有一個(gè)低于標(biāo)準(zhǔn)的失真因數(shù)。因此，在傳統(tǒng)的無刷馬達(dá)(其中，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是2∶3)中，線路感應(yīng)電壓有一個(gè)低于標(biāo)準(zhǔn)的失真因數(shù)。與具有表面磁性結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子相比較，無刷馬達(dá)更有效率，但其噪聲和振動卻更大。但是，由于轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，因此，可以在減少線路感應(yīng)電壓三元分量的同時(shí)減少五元分量和七元分量，并可以使線路感應(yīng)電壓呈現(xiàn)正弦波，從而獲得低噪聲和低振動。
此外，根據(jù)第八和第九發(fā)明，可以減少電器主體或車輛主體上的諧振，從而減少低噪聲和低振動。
權(quán)利要求
1.一種無刷馬達(dá)，包括具有多個(gè)極的轉(zhuǎn)子、具有多個(gè)槽并與這些槽有三相連接的定子，以及為定子施加三相全波電流的一個(gè)驅(qū)動電路，其特征在于，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無刷馬達(dá)，其特征在于，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路是正弦波驅(qū)動電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無刷馬達(dá)，其特征在于，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按150°的電角度加以設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無刷馬達(dá)，其特征在于，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按150°的電角度加以設(shè)置，施加給相位線圈的電流被表示為當(dāng)相位線圈的鄰近相位線圈進(jìn)入相同的電流輸送狀態(tài)時(shí)的重疊周期內(nèi)的第一個(gè)值，該電流被表示為除這個(gè)重疊周期以外的周期內(nèi)的第二個(gè)值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無刷馬達(dá)，其特征在于，第一個(gè)值和第二個(gè)值的比率是sin(π/3)∶1(近似0.866∶1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的無刷馬達(dá)，其特征在于，轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率是10∶12，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置，驅(qū)動電路被安裝在馬達(dá)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的無刷馬達(dá)，其特征在于，轉(zhuǎn)子具有永磁鐵嵌入型的結(jié)構(gòu)。
8.一種電器，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1到7中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的無刷馬達(dá)。
9.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1到7中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的無刷馬達(dá)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是，通過優(yōu)化轉(zhuǎn)子上極的數(shù)量與定子上槽的數(shù)量的比率—該優(yōu)化的比率適合驅(qū)動電路—來提供一種低噪聲和低振動的無刷馬達(dá)，以及一種具有該無刷馬達(dá)且安靜程度提高的電器和車輛。本發(fā)明是一種無刷馬達(dá)，該無刷馬達(dá)的構(gòu)成是10個(gè)極的轉(zhuǎn)子(1)、具有(12)個(gè)槽(2)并與槽(2)有三相連接的定子(3)，以及為定子(3)施加三相全波電流的驅(qū)動電路(5)。此外，驅(qū)動電路的傳導(dǎo)寬度按135到180°的電角度加以設(shè)置。
文檔編號H02K29/03GK1465129SQ02802613
公開日2003年12月31日 申請日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月8日
發(fā)明者加藤久孝, 山本宗生, 西山典禎 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社