專利名稱：臥式裝配車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臥式裝配車，特別是一種特高壓開關(guān)設(shè)備斷路器和 出線套管水平放置裝配用的小車。
背景技術(shù)：
氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備是以六氟化硫氣體為絕緣和滅弧介質(zhì)的高壓幵關(guān)設(shè)備，其英文名稱縮寫為GIS。 1100kVGIS是該類產(chǎn)品的超高壓開關(guān) 設(shè)備。由于1100kV GIS產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)因素的影響，目前斷路器和出線套管 采用豎直裝配的工藝方案。豎直裝配要求現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備16米凈高的5噸起重 能力，而這個(gè)條件在試驗(yàn)和安裝現(xiàn)場(chǎng)是難以達(dá)到的。這就對(duì)維修和更換零部 件造成了很大的困難。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種特高壓開關(guān)設(shè)備斷路器和出線套管水平 放置裝配用的小車，它可將斷路器和出線套管所需的內(nèi)裝件以整體的形態(tài)水 平送入或拖出，以避免1100kV GIS產(chǎn)品不必要的返廠維修和更換零部件。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種臥式裝配車，包括設(shè)有小車底板和萬向 輪的水平移動(dòng)裝置，其特征是所述的小車底板上設(shè)置有撓度調(diào)節(jié)裝置和高 度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有定位卡緊裝置。上述方案中，所述的撓度調(diào)節(jié)裝置包括一塊撓度調(diào)節(jié)板，其左右兩側(cè)下 方對(duì)稱設(shè)置有鉸鏈與小車底板連接；鉸鏈與撓度調(diào)節(jié)板用圓柱銷連接，撓度 調(diào)節(jié)板左右兩側(cè)上方對(duì)稱設(shè)置有豎直導(dǎo)柱和圓頭螺栓，圓頭螺栓穿過撓度調(diào) 節(jié)板上的螺紋副與鉸鏈之間成自然接觸。所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括安裝板、兩個(gè)垂直的導(dǎo)套、 一個(gè)絲杠、 一個(gè)螺 母、兩個(gè)異形塊；導(dǎo)套對(duì)稱設(shè)置在安裝板左右兩側(cè)，并套在兩個(gè)導(dǎo)柱中，螺 母居中設(shè)置于安裝板上，絲杠穿過螺母與撓度調(diào)節(jié)板頂接，兩個(gè)導(dǎo)套的最上3端通過異形塊連接定位卡緊裝置。所述的定位卡緊裝置包括卡座、連扳、軸銷和螺紋銷，所述的卡座上設(shè) 有鎖緊螺栓及壓塊，卡座通過螺紋銷與連扳連接，連扳又通過軸銷與高度調(diào) 節(jié)裝置上的異形塊連接。所述的水平移動(dòng)裝置包括小車底板下方中間設(shè)置的加強(qiáng)筋和管套，管套中設(shè)置有伸縮桿機(jī)構(gòu)；該伸縮桿機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)導(dǎo)套及限位螺釘、 一個(gè)伸 縮桿，該伸縮桿一端與導(dǎo)套連接，伸縮桿的另一端通過一個(gè)方板連接萬向輪。 所述的導(dǎo)套最好設(shè)置有三個(gè) 一級(jí)導(dǎo)套、二級(jí)導(dǎo)套和三級(jí)導(dǎo)套，并順序套接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)超高壓開關(guān)設(shè)備的斷路器和出線套管的內(nèi)裝件實(shí)施整體水平送入或拖出，以實(shí)現(xiàn)1100kV GIS斷路器和出線套管的臥式裝配。臥式裝配小車以斷路器和出線套管內(nèi)裝件的法蘭位夾持對(duì)象，具有高度 與角度調(diào)節(jié)功能，有效地解決了由高度差問題和內(nèi)裝件重力因素導(dǎo)致的撓度 現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型臥式裝配車正面結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型臥式裝配車側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。圖中1、撓度調(diào)節(jié)裝置；2、導(dǎo)套；3、高度調(diào)節(jié)裝置；4、絲杠；5、 撓度調(diào)節(jié)板；6、導(dǎo)柱；7、卡緊裝置；8、鎖緊螺栓；9、安裝板；10、螺母； 11、異形塊；12、軸銷；13、彈性擋圈；14、連扳；15、彈性擋圈；16、卡 座；17、螺紋銷；18、橡膠墊；19、壓塊；20、管套；21、 一級(jí)導(dǎo)套；22、 二級(jí)導(dǎo)套；23、限位螺釘；24伸縮桿；25、連接螺釘；26、方板；27、螺釘； 28、三級(jí)導(dǎo)套；29、筋板；30、圓頭螺釘；31、萬向輪；32、鉸鏈；33、圓 柱銷；34、彈性擋圈；35、小車底板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示， 一種臥式裝配車，主要由定位卡緊裝置7、撓度調(diào)節(jié)裝置l、高度調(diào)節(jié)裝置和水平移動(dòng)裝置構(gòu)成。定位卡緊裝置7包括L形卡座16、鎖緊螺栓8、連扳14、軸銷12、螺紋銷17、橡膠墊18、壓塊19、彈性擋圈13、 15。該懸臂支撐結(jié)構(gòu)的L形卡 座16通過螺紋銷17與連扳14連接，連扳14又通過軸銷12與高度調(diào)節(jié)裝 置3上的異形塊11連接。在軸銷12和螺紋銷17的端部分別由彈性擋圈13、 15固定。撓度調(diào)節(jié)裝置1包括撓度調(diào)節(jié)板5、對(duì)稱焊接在撓度調(diào)節(jié)板5兩側(cè)端的 兩個(gè)導(dǎo)柱6、兩個(gè)鉸鏈32、兩個(gè)圓柱銷33、兩個(gè)圓頭螺栓30。兩鉸鏈32對(duì) 稱設(shè)置于撓度調(diào)節(jié)板5兩側(cè)端下方，并焊接在小車底板35上，鉸鏈32與撓 度調(diào)節(jié)板5用圓柱銷33連接，圓頭螺栓30穿過撓度調(diào)節(jié)板5上的螺紋副與 鉸鏈32之向成自然接觸。高度調(diào)節(jié)裝置3包括安裝板9、兩個(gè)垂直的導(dǎo)套2、 一個(gè)絲杠4、 一個(gè)螺 母10、兩個(gè)異形塊11。導(dǎo)套2對(duì)稱焊接在安裝板9兩側(cè)端，并套在兩個(gè)導(dǎo) 柱6中，螺母10居中焊接在安裝板9上，絲杠4穿過螺母10與撓度調(diào)節(jié)板 5頂接，異形塊11焊接在導(dǎo)套2最上端。水平移動(dòng)裝置包括小車底板35、伸縮桿機(jī)構(gòu)和三個(gè)萬向輪31。小車底 板35下方中間焊接有加強(qiáng)筋29和管套20，管套20中設(shè)置伸縮桿機(jī)構(gòu)，伸 縮桿機(jī)構(gòu)末端裝有一個(gè)萬向輪31，另兩個(gè)萬向輪對(duì)稱設(shè)置于小車底板35相 對(duì)鉸鏈32位置的下方。伸縮桿機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于管套20內(nèi)的多級(jí)導(dǎo)套21、22、28和限位螺釘23、 伸縮桿24和方板26，伸縮桿24—端與三級(jí)導(dǎo)套28連接，另一端與方板26 用螺釘25連接，方板26下方用螺釘27安裝萬向輪31。 一級(jí)、二級(jí)、三級(jí) 導(dǎo)套21、 22、 28上的限位螺釘23除對(duì)伸縮桿24進(jìn)行定向伸出和收起的功 能，可使伸縮桿24和多級(jí)導(dǎo)套有不用時(shí)全部收起至管套20內(nèi)和使用時(shí)部分 伸出的多個(gè)位置。本實(shí)施例臥式裝配車的工作原理是，首先通過定位卡緊裝置7將斷路器 或出線套管內(nèi)裝件卡緊，使斷路器或出線套管的內(nèi)裝件處于水平懸臂狀態(tài)； 其次調(diào)整撓度調(diào)節(jié)裝置1以消除重力及彎矩因素造成的偏心，使斷路器或出 線套管內(nèi)裝件的中心線處于水平位置；再次調(diào)整高度調(diào)節(jié)裝置，使斷路器或 出線套管內(nèi)裝件的中心線與斷路器殼體或出線套管中心線等高；最后通過水 平移動(dòng)裝置(推動(dòng)小車)及調(diào)節(jié)伸縮桿機(jī)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)斷路器和出線套管 內(nèi)裝件以整體的形態(tài)水平送入或拖出。L形卡座16的定位卡緊功能是通過插入內(nèi)裝件法蘭孔的螺紋銷17以及 擰動(dòng)鎖緊螺栓8而實(shí)現(xiàn)的，螺紋銷17是一個(gè)集L形卡座16的組成功能和與 連板14的連接功能于一體的結(jié)構(gòu)件。連板14的擺動(dòng)功能，使L形卡座16 乃至臥式裝配小車可適應(yīng)于不同電壓等級(jí)的不同外形GIS產(chǎn)品。撓度調(diào)節(jié)功能是通過圓頭螺釘30驅(qū)動(dòng)撓度調(diào)節(jié)板5繞著鉸鏈32軸銷33 而轉(zhuǎn)動(dòng)的，高度調(diào)節(jié)功能是通過絲杠4驅(qū)動(dòng)撓度調(diào)節(jié)裝置l沿著導(dǎo)套2、導(dǎo) 柱6的方向而升降的。
權(quán)利要求1.一種臥式裝配車，包括設(shè)有小車底板和萬向輪的水平移動(dòng)裝置，其特征是所述的小車底板上設(shè)置有撓度調(diào)節(jié)裝置和高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有定位卡緊裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的臥式裝配車，其特征是所述的撓度調(diào)節(jié)裝置包 括一塊撓度調(diào)節(jié)板，其左右兩側(cè)下方對(duì)稱設(shè)置有鉸鏈與小車底板連接；鉸鏈 與撓度調(diào)節(jié)板用圓柱銷連接，撓度調(diào)節(jié)板左右兩側(cè)上方對(duì)稱設(shè)置有豎直導(dǎo)柱 和圓頭螺栓，圓頭螺栓穿過撓度調(diào)節(jié)板上的螺紋副與鉸鏈之間成自然接觸。
3. 如權(quán)利要求2所述的臥式裝配車，其特征是所述的高度調(diào)節(jié)裝置包 括安裝板、兩個(gè)垂直的導(dǎo)套、 一個(gè)絲杠、 一個(gè)螺母、兩個(gè)異形塊；導(dǎo)套對(duì)稱 設(shè)置在安裝板左右兩側(cè)，并套在兩個(gè)導(dǎo)柱中，螺母居中設(shè)置于安裝板上，絲 杠穿過螺母與撓度調(diào)節(jié)板頂接，兩個(gè)導(dǎo)套的最上端通過異形塊連接定位卡緊 裝置。
4. 如權(quán)利要求3所述的臥式裝配車，其特征是所述的定位卡緊裝置包 括卡座、連扳、軸銷和螺紋銷，所述的卡座上設(shè)有鎖緊螺栓及壓塊，卡座通 過螺紋銷與連扳連接，連扳又通過軸銷與高度調(diào)節(jié)裝置上的異形塊連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的臥式裝配車，其特征是所述的水平移動(dòng)裝置包 括小車底板下方中間設(shè)置的加強(qiáng)筋和管套，管套中設(shè)置有伸縮桿機(jī)構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求5所述的臥式裝配車，其特征是所述的伸縮桿機(jī)構(gòu)包括 至少一個(gè)導(dǎo)套及限位螺釘、 一個(gè)伸縮桿，該伸縮桿一端與導(dǎo)套連接，伸縮桿 的另 一端通過一個(gè)方板連接萬向輪。
7. 如權(quán)利要求5所述的臥式裝配車，其特征是所述的導(dǎo)套設(shè)置有三個(gè): 一級(jí)導(dǎo)套、二級(jí)導(dǎo)套和三級(jí)導(dǎo)套，并順序套接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種特高壓開關(guān)設(shè)備斷路器和出線套管水平放置裝配用的小車，包括設(shè)有小車底板和萬向輪的水平移動(dòng)裝置，其特征是所述的小車底板上設(shè)置有撓度調(diào)節(jié)裝置和高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有定位卡緊裝置。它可將斷路器和出線套管所需的內(nèi)裝件以整體的形態(tài)水平送入或拖出，具有高度與角度調(diào)節(jié)功能，有效地解決了由高度差問題和內(nèi)裝件重力因素導(dǎo)致的撓度現(xiàn)象。
文檔編號(hào)H02B3/00GK201118129SQ20072012625
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者張俊國(guó), 李文華, 賈傳鵬, 趙銅劍 申請(qǐng)人:西安電力機(jī)械制造公司