專利名稱：馬達轉動件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明關于一種轉動件，尤其是一種可結合一永久磁鐵以作為馬達的轉子的馬達轉動件。
背景技術：
請參照圖1所示，為中國臺灣公告第443671號《小型馬達轉子的樞接構》專利案， 其揭示一種現(xiàn)有馬達結構，該馬達8大致包含一殼座81、一定子座82及一轉子83。該殼座81結合一軸管811 ；該定子座82結合該殼座81的軸管811 ；該轉子83包含一輪轂831、 一心軸832及一永久磁鐵833 ；該輪轂831以一體射出成型包覆該心軸832的一端，該心軸 832另一端可旋轉地結合該軸管811，該永久磁鐵833結合于該輪轂831內(nèi)側；借此，該定子座82通電產(chǎn)生磁場后，可用以驅動該轉子83旋轉工作。上述現(xiàn)有馬達8的輪轂831以一體射出成型方式包覆該心軸832后，再將該心軸 832結合于該軸管811內(nèi)。然而，以目前市面上的各式現(xiàn)有馬達結構而言，仍有部分馬達結構不適合用以組裝已預先一體成型的輪轂831及心軸832，必須將心軸與如殼座及定子座等構件(未繪示)完成組裝后，最后方可將該輪轂831以組裝方式結合于該心軸的一端。舉例而言，請參照圖2所示，揭示一種輪轂與心軸非利用一體射出成型方式結合的現(xiàn)有馬達轉動件9，該現(xiàn)有轉動件9包含一輪轂91、一心軸92及一扣持件93。該輪轂91 設有一穿孔911，該穿孔911的內(nèi)側孔壁形成一切面912及一第一凸出面913 ；該心軸92的外周面設有一卡槽921、一平面922及一第二凸出面923，該心軸92穿伸結合該輪轂91的穿孔911，使該平面922及該切面912可相互抵接，借此以防止該心軸92相對該輪轂91轉動；另外，該第二凸出面923也抵接該第一凸出面913，令該扣持件93結合該心軸92的卡槽921后，該扣持件93可用以防止該心軸92脫離該輪轂91。上述現(xiàn)有馬達轉動件9的輪轂91 一般以塑料材料所制成，由于塑料材料的特質具有彈性且較易磨損，因此，當現(xiàn)有馬達轉動件9結合一永久磁鐵(未繪示)以構成一馬達的轉子(未繪示)時，該馬達在長時間驅動該馬達轉動件9旋轉工作的過程中，假設該現(xiàn)有轉動件9僅借助該輪轂91所形成的切面912抵接該心軸92的平面922，并無法有效的防止該心軸92相對該輪轂91轉動；再者，現(xiàn)有馬達轉動件9在長時間旋轉工作后，該平面922及該切面912彼此之間易產(chǎn)生磨損而產(chǎn)生間隙，如此，導致該心軸92容易于該輪轂91的穿孔 911中產(chǎn)生松動情形，除無法有效避免該心軸92相對該輪轂91轉動外，更容易產(chǎn)生如噪音等諸多問題，造成使用上的諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的乃改良上述現(xiàn)有馬達轉動件缺點，用以提供一種可更有效防止該心軸相對該輪轂轉動的馬達轉動件。為達到前述發(fā)明目的，本發(fā)明所運用的技術手段如下一種馬達轉動件，包含一輪轂、一心軸、一扣持件及一固定片。該輪轂設有一穿孔，該穿孔具有相對的一第一開口及一第二開口，該第一開口周邊設有一組裝部；該心軸結合于該輪轂的穿孔，該心軸具有一第一端及一第二端，該第一端及第二端之間設有一卡槽及一止擋部；該扣持件結合該心軸的卡槽，用以防止該心軸脫離該輪轂；該固定片結合于該輪轂的組裝部，用以使該固定片與該輪轂相互定位，該固定片設有一抵接部，該抵接部抵接于該心軸的止擋部，用以防止該心軸相對該輪轂轉動。此外 ，本發(fā)明馬達轉動件也可僅包含一輪轂、一心軸及一固定片。該輪轂設有一穿孔，該穿孔具有相對的一第一開口及一第二開口，該第一開口周邊設有一組裝部；該心軸結合于該輪轂的穿孔，該心軸具有一第一端及一第二端，該第一端及第二端之間設有一卡槽及一止擋部；該固定片結合該心軸的卡槽及該輪轂的組裝部，用以防止該心軸脫離該輪轂及使該固定片與該輪轂相互定位，該固定片設有一抵接部，該抵接部抵接于該心軸的止擋部，用以防止該心軸相對該輪轂轉動。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明馬達轉動件確可利用該固定片更有效地防止該心軸相對該輪轂轉動；因此，本發(fā)明馬達轉動件在應用于各種馬達結構時，具有結構簡單及可提升運轉品質等諸多功效。


圖1 現(xiàn)有馬達的組合剖視圖。圖2 現(xiàn)有馬達轉動件的組合剖視圖。圖3 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件的立體分解圖。圖4 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件的組合剖視圖。圖5 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件沿圖4的5-5線的局部剖視圖。圖6 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件另一實施方式的局部剖視圖(一)。圖7 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件另一實施方式的局部剖視圖(二)。圖8 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件另一實施方式的局部剖視圖(三)。圖9 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件的固定片具有凸爪時的立體分解圖。圖10 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件的固定片具有凸爪時的組合剖視圖。圖11 本發(fā)明馬達轉動件沿圖10的11-11線的局部剖視圖。圖12 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件的固定片具有凸爪時的另一實施方式的立體分解圖。圖13 本發(fā)明第一實施例馬達轉動件的固定片具有凸爪時的另一實施方式的組合剖視圖。圖14 本發(fā)明馬達轉動件沿圖13的14-14線的局部剖視圖。圖15 本發(fā)明第二實施例馬達轉動件的立體分解圖。圖16 本發(fā)明第二實施例馬達轉動件的組合剖視圖。圖17 本發(fā)明第二實施例馬達轉動件沿圖16的17-17線的局部剖視圖。主要元件符號說明1輪轂11穿孔 111第一開口 112第二開口113限位部 12組裝部 121凹槽122結合孔123卡扣2心軸 21第一端22第二端
23卡槽24止擋部3扣持件31透孔
32彈性扣片4固定片41抵接部411切邊
42通孔43凸塊44角隅周緣45凸爪
451扣接孔452倒勾5固定片51抵接部
511切邊52通孔53彈性扣片531末端
8馬達81殼座811軸管82定子座
83轉子831輪轂832心軸833永久磁鐵
9馬達轉動件91輪轂911穿孔912切面
913第一凸出面92心軸921卡槽922平面
923第二凸出面93扣持件
具體實施例方式為讓本發(fā)明的上述及其他目的、特征及優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉本發(fā)明的較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下請參照圖3所示，本發(fā)明第一實施例的馬達轉動件包含一輪轂1、一心軸2、一扣持件3及一固定片4。該心軸2結合該輪轂1 ；該扣持件3結合該心軸2的一端，用以防止該心軸2自該輪轂1上脫落；該固定片4結合該輪轂1，用以更有效的防止該心軸2相對該輪轂1轉動。該輪轂1較佳利用塑料材料一體射出成型，且該輪轂1設有一穿孔11，該穿孔11 自該輪轂1的一側貫穿至另一側，使該穿孔11的相對二端分別形成一第一開口 111及一第二開口 112，且該穿孔11的內(nèi)側孔壁形成一限位部113，該限位部113為能夠用以防止該心軸2于該穿孔11內(nèi)任意轉動的各種結構設計，于如圖所示的實施例中，揭示該限位部113 較佳為一切面；另外，該輪轂1的第一開口 111周邊設有一組裝部12。該心軸2結合于該輪轂1的穿孔11，該心軸2穿伸出該穿孔11的相對兩端分別為一第一端21及一第二端22。另外，該心軸2的第一端21及第二端22之間設有一卡槽23 及一止擋部M ；該卡槽23及該止擋部M較佳鄰近于該第一端21，其中該止擋部M為能夠用以防止該心軸2于該輪轂1的穿孔11內(nèi)任意轉動的各種結構設計，于如圖所示的實施例中，揭示該止擋部M較佳為一平面，該平面用以抵接該限位部113所形成的切面。另外，當該心軸2穿伸結合于該穿孔11時，該卡槽23及該止擋部M也可全部及部分裸露于該輪轂 1的穿孔11的第一開口 111，以供該扣持件3及該固定片4配合(詳參后續(xù)說明)。該扣持件3結合于該心軸2的卡槽23，用以防止該心軸2脫離該輪轂1的穿孔11。 于本實施例中，該扣持件3設有一透孔31，該透孔31的內(nèi)側孔壁延伸出數(shù)個彈性扣片32 ； 借此，該透孔31可供該心軸2穿伸通過，以便各該彈性扣片32伸入該心軸2的卡槽23，達到防止該心軸2脫離該輪轂1的功能。該固定片4較佳為利用金屬材質所制成的一片體，或該片體也可利用其他強度高于輪轂1的材質所制成。該固定片4結合于該輪轂1的組裝部12，用以使該固定片4與該輪轂1相互定位；另外，該固定片4設有一抵接部41，該抵接部41抵接該心軸2的止擋部對，用以防止該心軸2相對該輪轂1轉動。更詳言之，本發(fā)明的馬達轉動件主要在該固定片4與該輪轂1相互定位的前提條件下，進一步利用該抵接部41與該心軸2的止擋部24的配合，而可更有效的防止該心軸2 相對該輪轂1轉動；其中該固定片4與該輪轂1相互定位的結構設計，以及該抵接部41與該心軸2的止擋部24相互配合的結構設計，大致可區(qū)分為以下數(shù)種實施方式請參照圖3、4及5所示，為本發(fā)明馬達轉動件較佳實施方式，揭示該輪轂1的組裝部12為形成于該第一開口 111周邊的一凹槽121，該固定片4結合于該凹槽121內(nèi)，該固定片4具有供該心軸2穿伸的一通孔42，且該固定片4的抵接部41為形成于該通孔42的內(nèi)側孔壁的一切邊411，該切邊411可抵接于該心軸2的止擋部24所形成的平面；如圖所示的實施例中，在該心軸2的徑向上，該凹槽121的徑向截面形狀與該固定片4的徑向截面形狀相同，借此，該固定片4可被確實定位于該輪轂1的組裝部12所形成的該凹槽121內(nèi)，以避免該固定片4 于該凹槽121內(nèi)任意轉動，再配合該抵接部41抵接該心軸2的止擋部24的結構設計，使該固定片4可有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動。請參照圖6所示，為本發(fā)明馬達轉動件較佳實施方式，該固定片4與上述圖3、4及 5所揭示的固定片4的差異僅在于該固定片4的外側周緣形成數(shù)個凸塊43，各該凸塊43 抵接該凹槽121的內(nèi)側槽壁；借此，該固定片4同樣可被確實定位于該輪轂1的組裝部12 所形成的該凹槽121內(nèi)，以便利用該固定片4有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動。請參照圖7所示，為本發(fā)明馬達轉動件較佳實施方式，該固定片4與上述圖3、4及 5所揭示的固定片4的差異僅在于在該心軸2的徑向上，即使在該凹槽121的徑向截面形狀與該固定片4的徑向截面形狀不同的條件下，仍可適當利用該固定片4的至少一周緣抵接該凹槽121的內(nèi)側槽壁，以避免該固定片4于該凹槽121內(nèi)任意轉動；舉例而言，如圖所示的實施例中，該凹槽121的徑向截面形狀為橢圓形，該固定片4的徑向截面形狀為矩形， 借此，該固定片4的各側角隅周緣44皆可抵接該凹槽121的內(nèi)側槽壁，以便利用該固定片 4有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動。其他例如該凹槽121的徑向截面形狀為平行四邊形，該固定片4的徑向截面形狀為正方形(未繪示)，也可利用該固定片4的相對二外側周緣抵接該凹槽121的內(nèi)側槽壁(未繪示)，因此，即使該凹槽121的徑向截面形狀與該固定片4的徑向截面形狀不同，仍同樣可利用上述相同的技術概念，以避免該固定片4于該凹槽121內(nèi)任意轉動。請參照圖8所示，為本發(fā)明馬達轉動件較佳實施方式，該固定片4與上述圖3、4及 5所揭示的固定片4的差異僅在于該固定片4為一塊狀體，該塊狀體固定于該凹槽121內(nèi) (例如可采用嵌合、鎖固或粘著等方式固定)，以避免該固定片4于該凹槽121內(nèi)任意轉動； 再者，該固定片4的一側周緣直接作為該抵接部41，以便抵接于該心軸2的止擋部24所形成的平面，進而利用該固定片4有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動。請參照圖9、10及11所示，為本發(fā)明馬達轉動件較佳實施方式，揭示該輪轂1的組裝部12為形成于該第一開口 111周邊的數(shù)個結合孔122 (也可僅形成一個結合孔122)，該固定片4設有數(shù)個凸爪45，且該固定片4的各凸爪45結合該輪轂1的各結合孔122 ；又，該固定片4同樣具有供該心軸2穿伸的一通孔42，以及該固定片4的抵接部41同樣為形成于該通孔42的內(nèi)側孔壁的一切邊411，該切邊411可抵接于該心軸2的止擋部24所形成的平面；如圖所示的實施例中，該固定片4的各凸爪45分別設有一扣接孔451，該輪轂1的各結合孔122分別設有一卡扣123，各該卡扣123結合于各該凸爪45的扣接孔451，以確保該凸爪45不會脫離該結合孔122 ；借此，該固定片4可被確實定位于該輪轂1的組裝部12，以避免該固定片4任意轉動，再配合該抵接部41抵接該心軸2的止擋部M的結構設計，使該固定片4可有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動。請參照圖12、13及14所示，為本發(fā)明馬達轉動件較佳實施方式，該固定片4與上述第9、10及11圖所揭示的固定片4的差異僅在于各該結合孔122省略該卡扣123的設計，以及各該凸爪45省略該扣接孔451的設計，反之，該固定片4的各凸爪45則分別設有數(shù)個倒勾452 ；借此，當該固定片4的各凸爪45結合該輪轂1的各結合孔122時，各該倒勾 452也可卡接于各該結合孔122的內(nèi)側孔壁，確保該凸爪45不會脫離該結合孔122，以便利用該固定片4有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動。又，如圖3至11所示，本發(fā)明馬達轉動件的固定片4可設置于該輪轂1與該扣持件3之間；或者，如圖12、13及14所示，本發(fā)明馬達轉動件的扣持件3也可設置于該輪轂1 與該固定片4之間。另外，該輪轂1的外周面更可形成數(shù)個葉片(未繪示)；借此，該輪轂1 也可作為一散熱風扇的扇輪，以提供更多樣化的使用便利性。本發(fā)明馬達轉動件可應用于各種馬達結構，例如輪轂非以一體成型方式包覆心軸的馬達、內(nèi)轉子式馬達或其他合適的馬達等。又，借助前揭的結構特征，本發(fā)明馬達轉動件的主要特點在于除可利用該輪轂1的限位部113與該心軸2的止擋部M的相互配合， 以防止該心軸2相對該輪轂1轉動外，更可在該固定片4已確實定位于該輪轂1的組裝部 12的前提條件下，進一步利用該固定片4的抵接部41與該心軸2的止擋部M的相互配合， 而更有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動；因此，當本發(fā)明馬達轉動件應用于馬達，且馬達長時間驅動本發(fā)明馬達轉動件旋轉工作的過程中，即可確保本發(fā)明馬達轉動件維持較佳的旋轉品質，以避免產(chǎn)生如心軸2松動或噪音等問題?；蛘撸捎谠摴潭ㄆ?較佳為利用金屬材質所制成或利用其他強度高于輪轂1的材質所制成，因此，依使用者的不同需求，假設該固定片4的強度已足可有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動時，此時，也可省略該輪轂 1的限位部113設計，使本發(fā)明馬達轉動件的結構更為簡單。請參照圖15、16及17所示，本發(fā)明第二實施例馬達轉動件包含一輪轂1、一心軸2 及一固定片5。其中本實施例的輪轂1及心軸2與第一實施例的輪轂1及心軸2的結構特征相同，在此容不贅述。本發(fā)明第二實施例的馬達轉動件與第一實施例的馬達轉動件的差異在于可省略第一實施例的扣持件3，并將該扣持件3的功能整合于該固定片5 ；其中該固定片5較佳為利用金屬材質所制成，或也可利用其他強度高于輪轂1的材質所制成；該固定片5同時結合于該輪轂1的組裝部12及該心軸2的卡槽23，用以使該固定片5與該輪轂1相互定位，以及防止該心軸2脫離該輪轂1 ；另外，該固定片5設有一抵接部51，該抵接部51抵接該心軸 2的止擋部M，用以防止該心軸2相對該輪轂1轉動。又，于本實施例中，該固定片5設有一通孔52，該通孔52的內(nèi)側孔壁延伸出數(shù)個彈性扣片53，該通孔52可供該心軸2穿伸通過，各該彈性扣片53分別具有一末端531，該末端531伸入該心軸2的卡槽23，使該固定片 5可確實結合該心軸2，進而利用該固定片5防止該心軸2脫離該輪轂1。更詳言之，當該止擋部M為形成于該心軸2的外周面的一平面時，該固定片5的抵接部51可為形成于該通孔52的內(nèi)側孔壁的一切邊511，該切邊511抵接該止擋部M所形成的該平面，以便防止該心軸2相對該輪轂1轉動。另外，如圖16所示，在該心軸2的軸向上，各該彈性扣片53的末端531與該抵接部51所形成的切邊511具有一高度差h，以便該固定片5的各彈性扣片53的末端531伸入該心軸2的卡槽23時，仍可令該固定片5的抵接部51確實抵接該止擋部24。本發(fā)明第二實施例的馬達轉動件的主要特點在于同樣可在該固定片5確實定位于該輪轂1的組裝部12的前提條件下，再進一步利用該固定片5有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動；更重要的是，由于該固定片5也具有防止該心軸2脫離該輪轂1的功能，因此，本發(fā)明第二實施例的馬達轉動件可省略如第一實施例所揭示的扣持件3，其構件組成相對減少，可降低整體結構復雜度。另外，本發(fā)明第二實施例的馬達轉動件的固定片5與該輪轂1相互定位的結構設計，仍可依實際需求適當選用如前述圖3至14所揭示的方式，為所屬技術領域中具有通常知識者可以據(jù)以實施，在此容不詳細贅述。

由上得知，本發(fā)明馬達轉動件確可利用該固定片4、5更有效地防止該心軸2相對該輪轂1轉動；因此，本發(fā)明馬達轉動件在應用于各種馬達結構時，具有結構簡單及可提升運轉品質等諸多功效。
權利要求
1.一種馬達轉動件，其特征在于包含一個輪轂，設有一個穿孔，該穿孔具有相對的一個第一開口及一個第二開口，該第一開口周邊設有一個組裝部；一個心軸，結合于該輪轂的穿孔，該心軸具有一個第一端及一個第二端，該第一端及第二端之間設有一個卡槽及一個止擋部；一個防止該心軸脫離該輪轂的扣持件，結合該心軸的卡槽；及一個固定片，結合于該輪轂的組裝部，該固定片與該輪轂相互定位，該固定片設有一個防止該心軸相對該輪轂轉動的抵接部，該抵接部抵接于該心軸的止擋部。
2.依權利要求1所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的組裝部為形成于該第一開口周邊的一個凹槽，該固定片結合于該凹槽內(nèi)。
3.依權利要求2所述的馬達轉動件，其特征在于，在該心軸的徑向上，該凹槽的徑向截面形狀與該固定片的徑向截面形狀相同。
4.依權利要求2所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片的外側周緣形成數(shù)個凸塊， 各該凸塊抵接該凹槽的內(nèi)側槽壁。
5.依權利要求2所述的馬達轉動件，其特征在于，該凹槽的徑向截面形狀與該固定片的徑向截面形狀不同，該固定片的至少一個周緣抵接該凹槽的內(nèi)側槽壁。
6.依權利要求5所述的馬達轉動件，其特征在于，該凹槽的徑向截面形狀為橢圓形，該固定片的徑向截面形狀為矩形，該固定片的各側角隅周緣抵接該凹槽的內(nèi)側槽壁。
7.依權利要求1、2、3、4、5或6所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片具有一個通孔，該心軸穿伸該固定片的通孔，且該固定片的抵接部形成于該通孔的內(nèi)側孔壁。
8.依權利要求7所述的馬達轉動件，其特征在于，該止擋部為形成于該心軸的外周面的一個平面，該抵接部為形成于該固定片的通孔內(nèi)側孔壁的一個切邊，該切邊抵接該平面。
9.依權利要求1所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片為一個塊狀體，該塊狀體的一側周緣為該抵接部。
10.依權利要求9所述的馬達轉動件，其特征在于，該止擋部為形成于該心軸的外周面的一個平面，該塊狀體作為該抵接部的一側周緣抵接該平面。
11.依權利要求1所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的組裝部為形成于該第一開口周邊的至少一個結合孔，該固定片另設有至少一個凸爪，該至少一個凸爪結合該至少一個結合孔。
12.依權利要求11所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片的凸爪設有一個扣接孔， 該輪轂的結合孔設有一個卡扣，該卡扣結合于該凸爪的扣接孔內(nèi)。
13.依權利要求11所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片的凸爪設有數(shù)個倒勾，各該倒勾卡接于該輪轂的結合孔的內(nèi)側孔壁。
14.依權利要求1、2、3、4、5、6、9、10、11、12或13所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片為以金屬材質所制成的一個片體。
15.依權利要求7所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片為以金屬材質所制成的一個片體。
16.依權利要求1、2、3、4、5、6、9、10、11、12或13所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的穿孔的內(nèi)側孔壁形成一個限位部，該限位部抵接該心軸的止擋部。
17.依權利要求7所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的穿孔的內(nèi)側孔壁形成一個限位部，該限位部抵接該心軸的止擋部。
18.依權利要求16所述的馬達轉動件，其特征在于，該限位部為形成于該輪轂的穿孔內(nèi)側孔壁的一個切面。
19.依權利要求1、2、3、4、5、6、9、10、11、12或13所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的外周面形成數(shù)個葉片。
20.一種馬達轉動件，其特征在于包含一個輪轂，設有一個穿孔，該穿孔具有相對的一個第一開口及一個第二開口，該第一開口周邊設有一個組裝部；一個心軸，結合于該輪轂的穿孔，該心軸具有一個第一端及一個第二端，該第一端及第二端之間設有一個卡槽及一個止擋部；及一個防止該心軸脫離該輪轂的固定片，結合該心軸的卡槽及該輪轂的組裝部，該固定片與該輪轂相互定位，該固定片設有一個防止該心軸相對該輪轂轉動的抵接部，該抵接部抵接于該心軸的止擋部。
21.依權利要求20所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片設有一個通孔，該通孔的內(nèi)側孔壁延伸出數(shù)個彈性扣片，該心軸穿伸該固定片的通孔，各該彈性扣片分別具有一個末端，該末端伸入該心軸的卡槽。
22.依權利要求21所述的馬達轉動件，其特征在于，該止擋部為形成于該心軸的外周面的一個平面，該固定片的抵接部為形成于該通孔的內(nèi)側孔壁的一個切邊。
23.依權利要求22所述的馬達轉動件，其特征在于，在該心軸的軸向上，各該彈性扣片的末端與該切邊具有高度差。
24.依權利要求20、21、22或23所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的組裝部為形成于該第一開口周邊的一個凹槽，該固定片結合于該凹槽內(nèi)。
25.依權利要求M所述的馬達轉動件，其特征在于，在該心軸的徑向上，該凹槽的徑向截面形狀與該固定片的徑向截面形狀相同。
26.依權利要求M所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片的外側周緣形成數(shù)個凸塊，各該凸塊抵接該凹槽的內(nèi)側槽壁。
27.依權利要求M所述的馬達轉動件，其特征在于，該凹槽的徑向截面形狀與該固定片的徑向截面形狀不同，該固定片的至少一個周緣抵接該凹槽的內(nèi)側槽壁。
28.依權利要求20、21、22或23所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的組裝部為形成于該第一開口周邊的至少一個結合孔，該固定片另設有至少一個凸爪，該至少一個凸爪結合該至少一個結合孔。
29.依權利要求觀所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片的凸爪設有一個扣接孔， 該輪轂的結合孔設有一個卡扣，該卡扣結合于該凸爪的扣接孔內(nèi)。
30.依權利要求觀所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片的凸爪設有數(shù)個倒勾，各該倒勾卡接于該輪轂的結合孔的內(nèi)側孔壁。
31.依權利要求20、21、22或23所述的馬達轉動件，其特征在于，該固定片為以金屬材質所制成的一個片體。
32.依權利要求20、21、22或23所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的穿孔的內(nèi)側孔壁形成一個限位部，該限位部抵接該心軸的止擋部。
33.依權利要求20、21、22或23所述的馬達轉動件，其特征在于，該輪轂的外周面形成數(shù)個葉片。
全文摘要
一種馬達轉動件，包含一輪轂、一心軸、一扣持件及一固定片。該輪轂設有一穿孔，該穿孔具有相對的一第一開口及一第二開口，該第一開口周邊設有一組裝部；該心軸結合于該輪轂的穿孔，該心軸具有一第一端及一第二端，該第一端及第二端之間設有一卡槽及一止擋部；該扣持件結合該心軸的卡槽，用以防止該心軸脫離該輪轂；該固定片結合于該輪轂的組裝部，用以使該固定片與該輪轂相互定位，該固定片設有一抵接部，該抵接部抵接于該心軸的止擋部，借此，可更有效地防止該心軸相對該輪轂轉動。
文檔編號H02K1/27GK102195377SQ20101012298
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權日2010年3月12日
發(fā)明者單多年, 莊宏仁, 洪銀樹 申請人:建準電機工業(yè)股份有限公司