專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕軌電機(jī)的溫度保護(hù)技術(shù)，特別是一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前，在輕軌電機(jī)溫度保護(hù)方面采取的措施，主要是將輕軌電機(jī)溫度反饋給牽引 變流器，一旦電機(jī)溫度超溫，牽引變流器采取保護(hù)措施，對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)。但是對(duì)于車(chē)輛調(diào) 度部門(mén)來(lái)說(shuō)，無(wú)法及時(shí)了解輕軌電機(jī)溫度的實(shí)時(shí)狀態(tài)，在電機(jī)出現(xiàn)超溫的狀態(tài)，只能由牽引 變流器采取保護(hù)措施，由車(chē)輛司乘人員對(duì)故障進(jìn)行分析，然后通過(guò)對(duì)講機(jī)將電機(jī)超溫信息 傳遞給車(chē)輛調(diào)度部門(mén)。雖然這種故障匯報(bào)可以傳遞信息，但是存在以下問(wèn)題一是需要司機(jī) 對(duì)于電機(jī)超溫引起的變流器保護(hù)進(jìn)行判斷，人為因素影響很大；二是變流器對(duì)于電機(jī)超溫 保護(hù)的措施沒(méi)有有效執(zhí)行渠道。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是要設(shè)計(jì)一種無(wú)需人工判 斷、保護(hù)措施可靠的基于GPRS技術(shù)的輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置，包括 檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)和接收節(jié)點(diǎn)，所述的檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)包括溫度傳感器檢測(cè)處理模塊、GPRS發(fā)射 模塊、能量供應(yīng)模塊，所述的溫度傳感器檢測(cè)處理模塊安裝在輕軌電機(jī)內(nèi)部自帶PT100溫 度傳感器線(xiàn)纜出口處，分別與PT100溫度傳感器、GPRS發(fā)射模塊、能量供應(yīng)模塊連接，GPRS 發(fā)射模塊還與能量供應(yīng)模塊連接；所述的接收節(jié)點(diǎn)位于車(chē)輛調(diào)度室內(nèi)，包括GPRS接收模塊 和聲光報(bào)警模塊，所述的GPRS接收模塊和聲光報(bào)警模塊通過(guò)信號(hào)線(xiàn)連接；所述的檢測(cè)報(bào)警 節(jié)點(diǎn)的GPRS發(fā)射模塊和接收節(jié)點(diǎn)的GPRS接收模塊通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。本實(shí)用新型所述的溫度傳感器檢測(cè)處理模塊是Dallas公司的DS18B20集成數(shù)字 溫度傳感器。本實(shí)用新型所述的能量供應(yīng)模塊包括5V干電池或者鈕扣電池。本實(shí)用新型所述的GPRS發(fā)射模塊和GPRS接收模塊均包括TCS2100TM芯片組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、由于本實(shí)用新型采用中國(guó)移動(dòng)GPRS技術(shù)，這樣可以直接將電機(jī)溫度信號(hào)發(fā)送 給車(chē)輛調(diào)度部門(mén)，便于車(chē)輛調(diào)度部門(mén)對(duì)于車(chē)輛狀態(tài)的控制，不需要輕軌司乘人員過(guò)多地參 與，減少了人為因素的影響。2、由于本實(shí)用新型在發(fā)生電機(jī)超溫的故障后，可以通過(guò)牽引變流器自主動(dòng)作和司 乘人員人工參與的共同對(duì)電機(jī)及供電系統(tǒng)進(jìn)行有效保護(hù)，防止電機(jī)超溫故障發(fā)生，同時(shí)也 可以保證在電機(jī)超溫故障發(fā)生后，牽引變流器保護(hù)失效的情況下，同樣可以通過(guò)調(diào)度部門(mén) 與司乘人員進(jìn)行信息溝通，對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行有效保護(hù)。3、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場(chǎng)必將產(chǎn)生積極
3的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。4、本實(shí)用新型雖然使用電機(jī)自帶PT100溫度傳感器進(jìn)行溫度采集，但是電機(jī)內(nèi)部 的PT100溫度傳感器通常還有冗余備份，因此不影響牽引變流器對(duì)電機(jī)的控制。

本實(shí)用新型僅有一張附圖，其中圖1是輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置的組成示意圖。圖中1、檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)，2、接收節(jié)點(diǎn)，3、溫度傳感器檢測(cè)處理模塊，4、GPRS發(fā)射模 塊，5、能量供應(yīng)模塊，6、GPRS接收模塊，7、聲光報(bào)警模塊，8、溫度傳感器，9、輕軌電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步地說(shuō)明。如圖1所示，一種輕軌電機(jī)超溫 報(bào)警裝置，包括檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)1和接收節(jié)點(diǎn)2，所述的檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)1包括溫度傳感器檢測(cè) 處理模塊3、GPRS發(fā)射模塊4、能量供應(yīng)模塊5，所述的溫度傳感器檢測(cè)處理模塊3安裝在輕 軌電機(jī)9內(nèi)部自帶PT100溫度傳感器8線(xiàn)纜出口處，分別與PT100溫度傳感器8、GPRS發(fā)射 模塊4、能量供應(yīng)模塊5連接，GPRS發(fā)射模塊4還與能量供應(yīng)模塊5連接；所述的接收節(jié)點(diǎn) 2位于車(chē)輛調(diào)度室內(nèi)，包括GPRS接收模塊6和聲光報(bào)警模塊7，所述的GPRS接收模塊6和 聲光報(bào)警模塊7通過(guò)信號(hào)線(xiàn)連接；所述的檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)1的GPRS發(fā)射模塊4和接收節(jié)點(diǎn)2 的GPRS接收模塊6通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。所述的溫度傳感器檢測(cè)處理模塊3是Dallas公 司的DS18B20集成數(shù)字溫度傳感器。所述的能量供應(yīng)模塊5包括5V干電池或者鈕扣電池。 所述的GPRS發(fā)射模塊4和GPRS接收模塊6均包括TCS2100TM芯片組。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下溫度傳感器檢測(cè)處理模塊3用于采集PT100溫度傳 感器的溫度信號(hào)，并且將溫度信號(hào)處理后與限制溫度進(jìn)行比較，如果超過(guò)限制溫度則將報(bào) 警信號(hào)傳輸?shù)紾PRS發(fā)射模塊4處，通過(guò)GPRS發(fā)射模塊4發(fā)送出去；位于車(chē)輛調(diào)度室的GPRS 接收模塊6接收到報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)聲光報(bào)警模塊7報(bào)警。
權(quán)利要求一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置，其特征在于包括檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)(1)和接收節(jié)點(diǎn)(2)，所述的檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)(1)包括溫度傳感器檢測(cè)處理模塊(3)、GPRS發(fā)射模塊(4)、能量供應(yīng)模塊(5)，所述的溫度傳感器檢測(cè)處理模塊(3)安裝在輕軌電機(jī)(9)內(nèi)部自帶PT100溫度傳感器(8)線(xiàn)纜出口處，分別與PT100溫度傳感器(8)、GPRS發(fā)射模塊(4)、能量供應(yīng)模塊(5)連接，GPRS發(fā)射模塊(4)還與能量供應(yīng)模塊(5)連接；所述的接收節(jié)點(diǎn)(2)位于車(chē)輛調(diào)度室內(nèi)，包括GPRS接收模塊(6)和聲光報(bào)警模塊(7)，所述的GPRS接收模塊(6)和聲光報(bào)警模塊(7)通過(guò)信號(hào)線(xiàn)連接；所述的檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)(1)的GPRS發(fā)射模塊(4)和接收節(jié)點(diǎn)(2)的GPRS接收模塊(6)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置，其特征在于所述的溫度傳感 器檢測(cè)處理模塊(3)是Dallas公司的DS18B20集成數(shù)字溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置，其特征在于所述的能量供應(yīng) 模塊(5)包括5V干電池或者鈕扣電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置，其特征在于所述的GPRS發(fā)射 模塊(4)和GPRS接收模塊(6)均包括TCS2100TM芯片組。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕軌電機(jī)超溫報(bào)警裝置，包括檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)和接收節(jié)點(diǎn)，所述的檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)包括溫度傳感器檢測(cè)處理模塊、GPRS發(fā)射模塊、能量供應(yīng)模塊，所述的接收節(jié)點(diǎn)包括GPRS接收模塊和聲光報(bào)警模塊，所述的檢測(cè)報(bào)警節(jié)點(diǎn)的GPRS發(fā)射模塊和接收節(jié)點(diǎn)的GPRS接收模塊通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。溫度傳感器檢測(cè)處理模塊用于采集PT100溫度傳感器的溫度信號(hào)，如果電機(jī)溫度超過(guò)限制溫度則將報(bào)警信號(hào)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車(chē)輛調(diào)度室內(nèi)的聲光報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。本實(shí)用新型便于車(chē)輛調(diào)度部門(mén)對(duì)于車(chē)輛狀態(tài)的控制，不需要輕軌司乘人員過(guò)多地參與，減少了人為因素的影響，加強(qiáng)了對(duì)牽引電機(jī)的有效保護(hù)。
文檔編號(hào)H02H7/08GK201753062SQ20102026052
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者景海林, 牟巖 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心