專利名稱：車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于永磁電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種專用于汽車、動(dòng)車、船舶等牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)，是一種在傳統(tǒng)電機(jī)結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的永磁電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品主要分直流、交流兩種，技術(shù)上存在一定的缺陷， 其原因是轉(zhuǎn)子和定子之間的結(jié)構(gòu)形式沿用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子和定子的旋轉(zhuǎn)間隙空間局限，旋轉(zhuǎn)的氣隙渦流壓縮后不易排放，其產(chǎn)生的內(nèi)熱量不利排放，電機(jī)機(jī)體溫度高，損耗電機(jī)的能量，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速受到阻礙，這樣的工作狀態(tài)造成表現(xiàn)為一是機(jī)械效率低；二是磁力缺失嚴(yán)重；三是產(chǎn)品傳統(tǒng)方式無改進(jìn)；四是功率及機(jī)械效率利用率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種通過對(duì)傳統(tǒng)永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而提高散熱效率、提高機(jī)械轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性、充分利用磁力效率、提高輸出功率的車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)，包括由外殼、轉(zhuǎn)軸、定子、磁鋼轉(zhuǎn)子和風(fēng)輪構(gòu)成的變頻調(diào)速交直流為一體的永磁電機(jī)，其特征在于所述的外殼包括內(nèi)徑相同或不同的兩段；在該相同或不同內(nèi)徑的兩段外殼內(nèi)分別設(shè)有獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子；在整個(gè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁軸套，在各獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間及外端設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁盤，隔磁軸套和隔磁盤組成維護(hù)磁力系統(tǒng)總成；磁鋼轉(zhuǎn)子包括四塊分離的扇形磁鋼塊，其之間形成的槽內(nèi)裝有永磁磁條，磁條外設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的插板；定子內(nèi)壁上設(shè)有螺旋形定子槽鐵芯線棒。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的相同或不同內(nèi)徑的兩段外殼內(nèi)分別設(shè)有一套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的相同或不同內(nèi)徑的兩段外殼中一段內(nèi)設(shè)有一套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子，另一段內(nèi)設(shè)有二套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子，該二套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁軸套，在各獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間及外端設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁盤。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的扇形磁鋼塊側(cè)面外端與插板之間形成槽。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的隔磁軸套、隔磁盤為由銅材、鋁合金材、工程塑料或不銹鋼制成的非導(dǎo)磁隔磁軸套、隔磁盤。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的插板為銅質(zhì)、環(huán)氧聚酯板或工程塑料板插板。本發(fā)明由于在由外殼、轉(zhuǎn)軸、定子、磁鋼轉(zhuǎn)子和風(fēng)輪構(gòu)成的傳統(tǒng)變頻調(diào)速交流、直流永磁電機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子和外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，即將外殼設(shè)計(jì)成內(nèi)徑不同的兩段，在該相同或不同內(nèi)徑的兩段外殼內(nèi)分別設(shè)有獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子，在整個(gè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁軸套，在各獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間及外端設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁盤，隔磁軸套和隔磁盤組成維護(hù)磁力系統(tǒng)總成，磁鋼轉(zhuǎn)子包括四塊分離的扇形磁鋼塊，其之間形成的槽內(nèi)裝有永磁磁條，磁條外設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的插板， 定子內(nèi)壁上設(shè)有螺旋形定子槽鐵芯線棒，因而可使其中的一組獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子用于牽引汽車、動(dòng)車、船舶等，同時(shí)其余組獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子用于對(duì)車載或船載電池的充電、對(duì)車載或船載用電器供電和爬坡時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力輸出，包括在汽車下坡、剎車時(shí)，利用汽車慣性發(fā)電對(duì)車載電池充電，可延長(zhǎng)續(xù)航里程。不僅如此，由于定子內(nèi)壁上的螺旋形定子槽鐵芯線棒可使切割磁力線的阻力減小，維護(hù)磁力系統(tǒng)總成和插板可有效避免磁力的缺失，相對(duì)傳統(tǒng)永磁電機(jī)，本發(fā)明可大大提高散熱的效率，提高機(jī)械轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，發(fā)揮機(jī)械效率， 穩(wěn)定磁力效率，加大輸出功率，綜合提高電機(jī)的功率及機(jī)械性能。本發(fā)明具有提高散熱效率、提高機(jī)械轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性、充分利用磁力效率、提高輸出功率的特點(diǎn)。本發(fā)明主要用于車輛、船舶等的牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的外部示意圖。
圖3是圖1中隔磁軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1中隔磁盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖1中磁鋼轉(zhuǎn)子部分的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖1中磁鋼轉(zhuǎn)子扇形獨(dú)立導(dǎo)磁鋼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明實(shí)施例1的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明用于汽車的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1如圖1至圖7所示。實(shí)施例1包括外殼111、轉(zhuǎn)軸101、花鍵102、軸承107、 軸承壓蓋節(jié)點(diǎn)108、主動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子103、主動(dòng)力定子105、輔助動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子104、輔助動(dòng)力定子106、隔磁軸套129、隔磁盤121、維護(hù)磁力系統(tǒng)總成U9A、永磁磁條5-128、插板5-126、 機(jī)體端蓋109、機(jī)體端蓋進(jìn)出風(fēng)口 110、機(jī)體端蓋與機(jī)體外殼固定裝置112、風(fēng)冷排氣降溫風(fēng)輪113、電機(jī)啟動(dòng)模塊裝置114、電源輸入端口 115、電源輸出端口 116、逆變充電變換模塊裝置117、風(fēng)冷排氣降溫風(fēng)輪罩118、模塊裝置總配置箱2-130、機(jī)座固定底腳2-131。其中，電源輸入端口 115、電源輸出端口 116為供電及備用電源的電動(dòng)電能動(dòng)力。電機(jī)主體為主動(dòng)力源，由電池組供電產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力。風(fēng)冷排氣降溫風(fēng)輪113為內(nèi)風(fēng)冷排氣降溫風(fēng)輪以消除工作產(chǎn)生的高溫。電機(jī)啟動(dòng)模塊裝置114、逆變充電變換模塊裝置117為電機(jī)啟動(dòng)模塊裝置和逆變充電變換模塊裝置管理系統(tǒng)以確保動(dòng)力機(jī)及充電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。電源輸入端口 115 為主動(dòng)力源電池組輸入電源線路；電源輸出端口 116為循環(huán)供電輸出電源線路?；ㄦI102 為鏈接負(fù)載動(dòng)力花鍵軸直接與負(fù)載源鏈接。維護(hù)磁力系統(tǒng)總成129A為維護(hù)磁力系統(tǒng)總成主要以維護(hù)磁力缺失為工作目的。
外殼111包括內(nèi)徑不同的兩段，內(nèi)徑較大的一段外殼內(nèi)設(shè)有一套獨(dú)立的主動(dòng)力定子105和主動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子103，用于對(duì)外輸出牽引力，內(nèi)徑較小的一段外殼內(nèi)設(shè)有另一套獨(dú)立的輔助動(dòng)力定子106和輔助動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子104，用于對(duì)電池充電、對(duì)用電設(shè)備供電和爬坡時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力輸出。隔磁軸套129由非導(dǎo)磁材料如銅材、鋁合金材、工程塑料或不銹鋼制成，與整個(gè)轉(zhuǎn)軸101接觸的內(nèi)部轉(zhuǎn)子總長(zhǎng)度一致，套在轉(zhuǎn)軸101上，其之間設(shè)有配合的鍵、槽3-119、 4-119、5-119、6-119，起隨轉(zhuǎn)軸101 —起旋轉(zhuǎn)作用。隔磁軸套外圓周上沿十字方向分別設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)3-120、4-120、5-120。各獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間及兩側(cè)均設(shè)有由非導(dǎo)磁材料如銅材、鋁合金材、工程塑料或不銹鋼制成的隔磁盤121、4-121，隔磁盤套合在隔磁軸套 129。磁鋼轉(zhuǎn)子103、104包括四塊分離的扇形磁鋼塊6-123，每塊扇形磁鋼塊上設(shè)有凹槽 6-124，該凹槽與隔磁軸套上的凸臺(tái)3-120、4-120、5-120相配合。四塊分離的扇形磁鋼塊相互之間共形成四個(gè)可裝永磁磁條的槽5-127，內(nèi)裝永磁磁條5-128，磁條外設(shè)有由非導(dǎo)磁材料如銅材、環(huán)氧聚酯板、工程塑料板制成的插板5-126、6-126。隔磁軸套129、隔磁盤121、
4-121,8-121和插板5-126、6-1沈構(gòu)成維護(hù)磁力系統(tǒng)總成U9A，以保護(hù)磁力的缺失，增加持恒功率和動(dòng)力的持衡。其中，鍵槽4-119、5-119、6-119為與轉(zhuǎn)軸鏈接為一體；維護(hù)磁力系統(tǒng)總成凸形條狀體3-120、4-120、5-120與轉(zhuǎn)子獨(dú)立扇形導(dǎo)磁鋼柱體鏈接為一體；維護(hù)磁力系統(tǒng)總成隔磁盤121、3-121、為與維護(hù)磁力系統(tǒng)總成凸形條狀體鏈接為一體；維護(hù)磁力系統(tǒng)總成隔磁板凹形槽4-122與維護(hù)磁力系統(tǒng)總成凸形條狀體鏈接為一體；獨(dú)立扇形磁鋼塊
5-123,6-123與維護(hù)磁力系統(tǒng)總成凸形條狀體鏈接為一體；獨(dú)立扇形磁鋼塊凹槽6-124與維護(hù)磁力系統(tǒng)總成凸形條狀體鏈接為一體；獨(dú)立扇形磁鋼塊封磁條凹槽6-125與獨(dú)立扇形磁鋼塊封磁條銅板鏈接為一體；獨(dú)立扇形導(dǎo)磁鋼柱體封磁條銅板5-126、6-1沈插入獨(dú)立扇形導(dǎo)磁鋼柱體封磁條凹槽鏈接為一體；各扇形磁鋼塊5-123、6-123之間形成裝永磁磁條的槽 5-128、6-128。扇形磁鋼塊5-123、6_123側(cè)面外端與插板之間形成窩槽，內(nèi)縮2mm形成，以加大氣隙渦流壓縮熱量的排放速度，同時(shí)加大了功率和機(jī)械效率。經(jīng)過螺旋形定子槽和十字磁條封蓋內(nèi)縮2mm窩槽的導(dǎo)流，加速了熱流的排放，使電機(jī)的的溫度降低，轉(zhuǎn)子表面的壓強(qiáng)降低，減少了轉(zhuǎn)速的阻力，提高了轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性，加大了轉(zhuǎn)子和定子之間的磁割扭矩，增加了功率及機(jī)械效率。定子內(nèi)壁上設(shè)有螺旋形定子槽7-132，該螺旋形定子槽是先將鋼軸釘穿過鋼片，再從兩端旋轉(zhuǎn)25 30°，然后壓制而成的。定子槽斜度做成扭矩度為25 30° (原定子槽為直線現(xiàn)改斜度為25 30° )以增加它的機(jī)械效率和渦流壓縮熱量的排放速度。旋轉(zhuǎn)后槽口寬度減小20%左右，在減小槽口寬度的同時(shí)，使氣隙沿周向方向趨于均勻，氣隙磁密波形平滑，減小氣隙磁場(chǎng)波動(dòng)；使氣隙磁場(chǎng)波形更趨于矩形波，減小氣隙磁阻變化，消弱氣隙磁阻轉(zhuǎn)矩，減小轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，減少磁體漏磁，提高電機(jī)的機(jī)械效率；并使氣隙渦流沿凹槽平滑順暢地排到電機(jī)機(jī)殼的外部，提高渦流壓縮熱量的排放速度?，F(xiàn)有電機(jī)定子直線形槽是垂直直線切割磁力線，阻力大；本發(fā)明定子螺旋形定子槽斜線切割磁力線，阻力小。實(shí)施例1的工作原理
當(dāng)定子的主動(dòng)力源定子繞組輸入電源后，與相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子也同時(shí)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的同時(shí)也產(chǎn)生了電能量。轉(zhuǎn)軸輸出轉(zhuǎn)矩至鏈接負(fù)載動(dòng)力花鍵軸即可與汽車動(dòng)車船舶等中軸或相關(guān)機(jī)械轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子在與相匹配功率的繞組定子形成的磁場(chǎng)中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，該感應(yīng)電流從相匹配功率的繞組定子轉(zhuǎn)子繞組中引出交流、直流為一體的兩用節(jié)點(diǎn)線頭，經(jīng)匹配相應(yīng)的調(diào)節(jié)維護(hù)模塊管理系統(tǒng)輸出，再向電池組電能供電，機(jī)械能同時(shí)轉(zhuǎn)換為電能；飽和的電池組再返供汽車動(dòng)車船舶等專用牽引永磁超能動(dòng)力電機(jī)，二組電池組依次作業(yè)，實(shí)現(xiàn)并達(dá)到綠色環(huán)保清潔能源和增加續(xù)航里程的最終目的。本發(fā)明確實(shí)達(dá)到了機(jī)械效率高、功率持衡并且還增加了充電電能量功能和動(dòng)力能量功能，以達(dá)到續(xù)電續(xù)航的能力。當(dāng)專用牽引永磁超能動(dòng)力電機(jī)主動(dòng)力定子105的主動(dòng)力源定子繞組輸入電源后，與相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子103相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子103轉(zhuǎn)動(dòng)，相匹配的另一組輔助動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子104也同時(shí)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的同時(shí)也產(chǎn)生了電能量。轉(zhuǎn)軸101輸出轉(zhuǎn)矩至102鏈接負(fù)載動(dòng)力花鍵軸即可與汽車動(dòng)車船舶等中軸或相關(guān)機(jī)械轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子103、104 旋轉(zhuǎn)過程中，相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子103、104在與相匹配功率的繞組定子105、106形成的磁場(chǎng)中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，該感應(yīng)電流從相匹配功率的繞組定子105、106定子繞組中引出交流、直流為一體的兩用節(jié)點(diǎn)線頭，經(jīng)匹配相應(yīng)的逆變充電變換模塊裝置管理系統(tǒng)117、輸出，再向電池組電能供電，機(jī)械能同時(shí)轉(zhuǎn)換為電能；二組電池組依次作業(yè)，實(shí)現(xiàn)并達(dá)到綠色環(huán)保清潔能源和增加續(xù)航里程的最終目的。實(shí)施例2如圖8所示。與實(shí)施例1不同的是不同內(nèi)徑的二段外殼8-111中一段內(nèi)設(shè)有一套主動(dòng)力定子8-105和主動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子8-103，另一段內(nèi)設(shè)有二套輔助動(dòng)力定子8-106A、8-106B和輔助動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子8_104Α、8_104Β，該二套輔助動(dòng)力定子8-106Α、 8-106Β和輔助動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子8-104Α、8-104Β之間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁盤8-121，隔磁軸套8-129、隔磁盤4-121、8-121和插板5_126、6_126構(gòu)成維護(hù)磁力系統(tǒng)總成8-U9A，以保護(hù)磁力的缺失，增加持恒功率和動(dòng)力的持衡。在相匹配的主動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子 8-103、輔助動(dòng)力定子8-106Α、8-106Β旋轉(zhuǎn)過程中，相匹配的主動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子8-103、輔助動(dòng)力定子8-106Α、8-106Β在與相匹配功率的繞組主動(dòng)力定子8-105、輔助動(dòng)力定子8-106Α、 8-106Β形成的磁場(chǎng)中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，該感應(yīng)電流從相匹配功率的繞組定子主動(dòng)力定子8-105、輔助動(dòng)力定子8-106Α、8-106Β的定子繞組中引出交流、直流為一體的兩用節(jié)點(diǎn)線頭，經(jīng)匹配相應(yīng)的逆變充電變換模塊裝置管理系統(tǒng)117、輸出，再向電池組電能供電，機(jī)械能同時(shí)轉(zhuǎn)換為電能；二組電池組依次作業(yè)，二套輔助動(dòng)力定子和輔助動(dòng)力磁鋼轉(zhuǎn)子可加大對(duì)車載或船載電池的充電、對(duì)車載或船載用電器供電和爬坡時(shí)補(bǔ)充動(dòng)力輸出， 工作原理與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3如圖9所示，為本發(fā)明用于汽車的系統(tǒng)示意圖。本系統(tǒng)包括本發(fā)明的牽引永磁超能動(dòng)力電機(jī)9-133、主電源電池組9-134、備用電源電池組9-138、變速系統(tǒng)9-135、 差速系統(tǒng)9-136、負(fù)載動(dòng)力終端9-137、電源輸入輸出線路9-139、9-140、。配備兩組不小于 72V160Ah, 60A放電，時(shí)速在80_120km/h兩組鋰電池組，放電達(dá)2. 67小時(shí)。充滿一次電續(xù)航里程理論上在213-320km的鋰電池組。啟動(dòng)鋰電池組和備用鋰電池組兩組，啟動(dòng)電池組在供電負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，另一組電機(jī)可提供電能量給備用電池組，兩組鋰電池組由逆變充電變換模塊自動(dòng)切換，依此作業(yè)可延長(zhǎng)續(xù)航里程。該汽車動(dòng)車船舶等專用牽引永磁超能動(dòng)力電機(jī)可在鋰電池組電源負(fù)載驅(qū)動(dòng)的同時(shí)另一組被動(dòng)啟動(dòng)，被動(dòng)啟動(dòng)的另一組電機(jī)可機(jī)械轉(zhuǎn)
6動(dòng)提供電能量介入備用鋰電池組，亦可介入車船的其他供電，亦可成為增加負(fù)載動(dòng)力源，以加大動(dòng)力源的功率，加大爬坡功率力度。再通過管理調(diào)節(jié)維護(hù)模塊系統(tǒng)處理達(dá)到電能量供電，他是不同級(jí)配功率兩組定子轉(zhuǎn)子為一體、三組定子轉(zhuǎn)子為一體的汽車動(dòng)車船舶等專用牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)，以機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能量使其降低能耗， 達(dá)到節(jié)約能源和增加續(xù)航能力。本發(fā)明可為各類各級(jí)別功率(Iw——IOOOOkw或最大功率) 相應(yīng)配置的交流直流為一體的兩用永磁超能動(dòng)力電機(jī)。本發(fā)明是不同功率級(jí)配的兩組定子繞組與相匹配的磁鋼轉(zhuǎn)子結(jié)合安裝在軸套固定的轉(zhuǎn)軸上。
權(quán)利要求
1.一種車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)，包括由外殼、轉(zhuǎn)軸、 定子、磁鋼轉(zhuǎn)子和風(fēng)輪構(gòu)成的變頻調(diào)速交直流為一體的永磁電機(jī)，其特征在于所述的外殼包括內(nèi)徑相同或不同的兩段；在該相同或不同內(nèi)徑的兩段外殼內(nèi)分別設(shè)有獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子；在整個(gè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁軸套，在各獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間及外端設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁盤，隔磁軸套和隔磁盤組成維護(hù)磁力系統(tǒng)總成；磁鋼轉(zhuǎn)子包括四塊分離的扇形磁鋼塊，其之間形成的槽內(nèi)裝有永磁磁條，磁條外設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的插板；定子內(nèi)壁上設(shè)有螺旋形定子槽鐵芯線棒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)， 其特征在于所述的相同或不同內(nèi)徑的兩段外殼內(nèi)分別設(shè)有一套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)， 其特征在于所述的相同或不同內(nèi)徑的兩段外殼中一段內(nèi)設(shè)有一套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子，另一段內(nèi)設(shè)有二套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子，該二套定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)，其特征在于所述的扇形磁鋼塊側(cè)面外端與插板之間形成槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)，其特征在于所述的隔磁軸套、隔磁盤為由銅材、鋁合金材、工程塑料或不銹鋼制成的非導(dǎo)磁隔磁軸套、隔磁盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)，其特征在于所述的插板為銅質(zhì)、環(huán)氧聚酯板或工程塑料插板。
全文摘要
本發(fā)明名稱為車輛船舶牽引變頻調(diào)速交直流為一體的永磁超能動(dòng)力電機(jī)。屬于永磁電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有傳動(dòng)永磁電機(jī)存在機(jī)械效率低、磁力缺失嚴(yán)重的問題。它的主要特征是外殼包括內(nèi)徑相同或不同的兩段；兩段外殼內(nèi)分別設(shè)有獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子；在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁軸套，在各獨(dú)立的定子和磁鋼轉(zhuǎn)子之間及外端設(shè)有由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁盤，構(gòu)成維護(hù)磁力系統(tǒng)總成；磁鋼轉(zhuǎn)子包括四塊分離的扇形磁鋼塊，其之間形成的槽內(nèi)裝有永磁磁條，磁條外設(shè)有插板；定子內(nèi)壁上設(shè)有螺旋形定子槽鐵芯線棒。本發(fā)明具有提高散熱效率、提高機(jī)械轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性、充分利用磁力效率、提高輸出功率的特點(diǎn)，主要用于汽車、動(dòng)車、船舶等的牽引電機(jī)。
文檔編號(hào)H02K16/00GK102340206SQ201110295188
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者王子齊 申請(qǐng)人:王子齊