專利名稱：帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其是可以方便控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱。
背景技術(shù)：
目前，公知的電機(jī)變速箱不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且價(jià)格較高，當(dāng)電機(jī)變速箱應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)中時(shí)，明顯增加了生產(chǎn)成本，不便于普及使用。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴的不足，本實(shí)用新型提供一種帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱，該變速箱不僅結(jié)果簡單，操作方便，而且可以很容易的改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，有效節(jié)約了工業(yè)生產(chǎn)的成本。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該變速箱有一個(gè)外殼，外殼內(nèi)從左到右依次設(shè)有平行的輸出軸、過橋輪軸及電機(jī)傳動(dòng)軸，電機(jī)傳動(dòng)軸從外殼側(cè)面伸出與電機(jī)相連接，在電機(jī)內(nèi)的繞線槽中嵌放有二至四組霍爾傳感器；電機(jī)傳動(dòng)軸上鍵滑動(dòng)連接有高速傳動(dòng)輪和低速傳動(dòng)輪，高速傳動(dòng)輪和低速傳動(dòng)輪之間設(shè)有撥叉，撥叉的一端固定有撥桿，撥桿通過變速箱側(cè)面的通孔伸出外殼，供人們撥動(dòng)高速傳動(dòng)輪和低速傳動(dòng)輪上下移動(dòng)，過橋輪軸上設(shè)有上過橋輪和下過橋輪，上過橋輪與低速傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)，下過橋輪與高速傳動(dòng)輪哨合傳動(dòng)，輸出軸上固定有可以與上過橋輪及下過橋輪哨合傳動(dòng)的輸出軸齒輪，輸出軸的一端伸出變速箱的外殼與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。使用變速箱時(shí)，如果需要電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，只需把撥叉向下?lián)軇?dòng)，使高速傳動(dòng)輪與下過橋輪嚙合傳動(dòng)，如果需要電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，只需把撥叉向上撥動(dòng)，使低速傳動(dòng)輪與上過橋輪嚙合傳動(dòng)，達(dá)到方便控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的；另外，電機(jī)可配置有二檔到四檔的變速箱。本實(shí)用新型的有益效果是，該變速箱不僅結(jié)果簡單，操作方便，而且可以很容易的改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，有效節(jié)約了工業(yè)生產(chǎn)的成本。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖I中，1.輸出軸,2.外殼,3.過橋輪軸,4.上過橋輪,5.電機(jī)傳動(dòng)軸,6.低速傳動(dòng)輪，7.撥桿，8.撥叉，9.高速傳動(dòng)輪，10.電機(jī)，11.下過橋輪，12.輸出軸齒輪。
具體實(shí)施方式
在圖I中，該變速箱有一個(gè)外殼2，外殼2內(nèi)從左到右依次設(shè)有平行的輸出軸I、過橋輪軸3及電機(jī)傳動(dòng)軸5,電機(jī)傳動(dòng)軸5從外殼2側(cè)面伸出與電機(jī)10相連接,在電機(jī)10內(nèi)的繞線槽中嵌放有二至四組霍爾傳感器；電機(jī)傳動(dòng)軸5上鍵滑動(dòng)連接有高速傳動(dòng)輪9和低、速傳動(dòng)輪6，高速傳動(dòng)輪9和低速傳動(dòng)輪6之間設(shè)有撥叉8，撥叉8的一端固定有撥桿7，撥桿7通過變速箱側(cè)面的通孔伸出外殼2，供人們撥動(dòng)高速傳動(dòng)輪9和低速傳動(dòng)輪6上下移動(dòng)，過橋輪軸3上設(shè)有上過橋輪4和下過橋輪11,上過橋輪4與低速傳動(dòng)輪6哨合傳動(dòng),下過橋輪11與高速傳動(dòng)輪9嚙合傳動(dòng)，輸出軸I上固定有可以與上過橋輪4及下過橋輪11嚙合傳動(dòng)的輸出軸齒輪12，輸出軸I的一端伸出變速箱的外殼2與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。使用變速箱時(shí)，如果需要電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，只需把撥叉8向下?lián)軇?dòng)，使高速傳動(dòng)輪9與下過橋輪11嚙合傳動(dòng)，如果需要電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，只需把撥叉8向上撥動(dòng)，使低速傳動(dòng)輪6與上過橋輪4嚙合傳動(dòng)，達(dá)到方便控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的；另外，電機(jī)可配置有二檔到四檔的變速箱?！?br> 權(quán)利要求1.帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱，該變速箱有一個(gè)外殼(2)，電機(jī)傳動(dòng)軸(5)從外殼(2)側(cè)面伸出與電機(jī)(10)相連接，其特征是在電機(jī)(10)內(nèi)的繞線槽中嵌放有ニ至四組霍爾傳感器，過橋輪軸(3)上設(shè)有上過橋輪(4)和下過橋輪(11)，輸出軸(I)上固定有可以與上過橋輪(4)及下過橋輪(11)嚙合傳動(dòng)的輸出軸齒輪(12)，上過橋輪(4)與低速傳動(dòng)輪(6)嚙合傳動(dòng)，下過橋輪(11)與高速傳動(dòng)輪(9)嚙合傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱，其特征是外殼(2)內(nèi)從左到右依次設(shè)有平行的輸出軸(I)、過橋輪軸(3)及電機(jī)傳動(dòng)軸(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱，其特征是電機(jī)傳動(dòng)軸(5)上鍵滑動(dòng)連接有高速傳動(dòng)輪(9)和低速傳動(dòng)輪(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱，其特征是高速傳動(dòng)輪(9)和低速傳動(dòng)輪(6)之間設(shè)有撥叉(8)，撥叉(8)的一端固定有撥桿(7)，撥桿(7)通過變速箱側(cè)面的通孔伸出外殼(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱，其特征是輸出軸(I)的一端伸出變速箱的外殼(2)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有多組霍爾傳感器電機(jī)的變速箱，該變速箱有一個(gè)外殼，外殼內(nèi)從左到右依次設(shè)有輸出軸、過橋輪軸及電機(jī)傳動(dòng)軸，電機(jī)傳動(dòng)軸從外殼側(cè)面伸出與電機(jī)相連接，在電機(jī)內(nèi)的繞線槽中嵌放有二至四組霍爾傳感器；電機(jī)傳動(dòng)軸上鍵滑動(dòng)連接有高速傳動(dòng)輪和低速傳動(dòng)輪，高速傳動(dòng)輪和低速傳動(dòng)輪之間設(shè)有撥叉，撥叉的一端固定有撥桿，過橋輪軸上設(shè)有上過橋輪和下過橋輪，上過橋輪與低速傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)，下過橋輪與高速傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)，輸出軸上固定有可以與上過橋輪及下過橋輪嚙合傳動(dòng)的輸出軸齒輪，輸出軸的一端伸出變速箱的外殼與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。該變速箱不僅結(jié)果簡單，操作方便，而且可以很容易的改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，有效節(jié)約了工業(yè)生產(chǎn)的成本。
文檔編號(hào)H02K7/10GK202424412SQ20112033518
公開日2012年9月5日 申請日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者孫世廣 申請人:孫世廣