專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本實(shí)用新型涉及汽車，尤其涉及ー種能夠?yàn)槠嚳照{(diào)或其他附件提供電カ的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)大中型客車采用的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置，空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā) 動(dòng)機(jī)前端經(jīng)曲軸皮帶輪帶動(dòng)，空調(diào)風(fēng)機(jī)也由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪拖動(dòng)DC24V發(fā)電機(jī)供電。車載空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置帶來的缺點(diǎn)是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮機(jī)的管道很長(zhǎng)，容易造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，曲軸皮帶輪需要帶動(dòng)的附件多，容易出現(xiàn)故障。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)總體尺寸較小、能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲軸、曲軸皮帶輪、發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)支架，所述的發(fā)電機(jī)是永磁式外轉(zhuǎn)子直流發(fā)電機(jī)，曲軸皮帶輪的殼體作為轉(zhuǎn)子的磁軛，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的永久磁鐵固定在曲軸皮帶輪殼體的內(nèi)壁上；所述發(fā)電機(jī)的定子包括繞組和定子軸，發(fā)電機(jī)的定子軸由轉(zhuǎn)子通過軸承支承，定子軸的前端與發(fā)電機(jī)支架相連接。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)支架固定在機(jī)體上，所述定子軸的前端包括非圓截面的軸頸，發(fā)電機(jī)支架包括與定子軸的前端非圓截面軸頸適配的非圓截面的孔，所述的非圓截面軸與非圓截面孔之間留有間隙。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)支架包括托架、前支架和弾性元件，所述的前支架通過彈性元件固定在托架的前部，托架的后部固定在所述的機(jī)架上；所述定子軸的前端固定在前支架的上部。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)是空調(diào)發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端曲軸皮帶輪的內(nèi)腔中，無需皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。圖I是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中的A向視圖。圖3是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖5是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I、圖2所示的本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例I中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體I、曲軸、鑄鐵 或鑄鋼的曲軸皮帶輪2、空調(diào)發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)支架7。機(jī)體I包括缸體和正時(shí)齒輪殼體?？照{(diào)發(fā)電機(jī)是永磁式外轉(zhuǎn)子直流空調(diào)發(fā)電機(jī)，曲軸皮帶輪2的環(huán)形的殼體201作為空調(diào)發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子的一部分。曲軸皮帶輪2的后端通過螺母6固定在曲軸的前端軸801上。組成空調(diào)發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子N、S磁極的永久磁鐵3固定在曲軸皮帶輪殼體201的內(nèi)壁上，曲軸皮帶輪環(huán)形的殼體201作為轉(zhuǎn)子的磁軛?？照{(diào)發(fā)電機(jī)的定子包括繞組4和定子軸5，定子軸5由曲軸通過滾針軸承支承。曲軸前端軸801的前面有用來支承定子的支承軸802?？照{(diào)發(fā)電機(jī)定子軸5的中心有支承孔501，支承軸802插入到支承孔501中，滾針軸承6安裝在支承軸802與支承孔501之間。發(fā)電機(jī)支架7包括托架701和前支架702，前支架通過螺釘10固定在托架701的前部，托架702的后部通過螺釘固定在機(jī)架I上。定子軸5的前端是非圓截面的軸頸502，非圓截面的軸頸502的截面可以是除圓形以外的任何形狀，如橢圓形、花鍵形、矩形、三角形等等，本實(shí)施例中，軸頸502的橫截面為矩形。前支架702有與軸頸502相適配的非圓截面的孔703，便于軸頸502插入，并阻止定子軸5在工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了彌補(bǔ)裝配誤差，避免對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)的定子產(chǎn)生多余的約束，軸頸502與孔703之間留有足夠的間隙。因?yàn)橹С休S802較長(zhǎng)，定子軸5可以完全由曲軸的支承軸802通過滾針軸承支承。定子軸5的軸向位移由前支架702限止。圖3所示的本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例2中，與實(shí)施例I的區(qū)別是，定子軸5的前端通過平鍵13和螺母14與前支架702的上部固定連接。定子軸5相對(duì)于前支架702既不能軸向移動(dòng)，也不能周向轉(zhuǎn)動(dòng)，為了彌補(bǔ)裝配誤差，避免對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)的定子產(chǎn)生多余的約束，前支架702與托架701之間通過彈性墊703連接。圖4所示的本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例3與實(shí)施例I的區(qū)別是，定子5由前軸承12和后軸承11支承。曲軸前端軸801的前面有I個(gè)定子的支承軸頸803，空調(diào)發(fā)電機(jī)的定子軸5的后端有I個(gè)安裝后軸承的承孔503。定子5的后軸承11安裝在曲軸支承軸頸803與定子軸后軸承承孔503之間?？照{(diào)發(fā)電機(jī)的定子軸5的前部有前軸承的支承軸頸504，前軸承的軸承蓋203用螺釘安裝在曲軸皮帶輪2的前端，軸承蓋203的中央有前軸承的承孔，定子的前軸承12安裝在定子軸5支承軸頸504與軸承蓋203的前軸承承孔之間。圖5所示的本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例4與實(shí)施例3的區(qū)別相當(dāng)于實(shí)施例2與實(shí)施例I的區(qū)別。定子軸5的前端通過平鍵13和螺母14與前支架702的上部固定連接。定子軸5相對(duì)于前支架702既不能軸向移動(dòng)，也不能周向轉(zhuǎn)動(dòng)，為了彌補(bǔ)裝配誤差，避免對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)的定子產(chǎn)生多余的約束，前支架702與托架701之間通過彈性墊703連接。圖6所示的本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例5中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體I、曲軸、鑄鐵或鑄鋼的曲軸皮帶輪2、空調(diào)發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)支架7。機(jī)體I包括缸體和正時(shí)齒輪殼體?？照{(diào)發(fā)電機(jī)是永磁式外轉(zhuǎn)子直流空調(diào)發(fā)電機(jī)，曲軸皮帶輪2的環(huán)形的殼體201作為空調(diào)發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子的一部分。曲軸皮帶輪2的后端通過螺母6固定在曲軸的前端軸801上。組成空調(diào)發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子N、S磁極的永久磁鐵3固定在曲軸皮帶輪殼體201的內(nèi)腔中，曲軸皮帶輪環(huán)形的殼體201作為轉(zhuǎn)子的磁軛。發(fā)電機(jī)支架7包括托架701和前支架702，前支架通過螺釘10固定在托架701的前部，托架702的后部通過螺釘固定在機(jī)架I上。定子5由前軸承12和后軸承11支承。曲軸皮帶輪2的后端通過固定螺釘6固定在曲軸的前端軸801上，曲軸皮帶輪2內(nèi)腔的后部有安裝后軸承的承孔202，發(fā)電機(jī)的定子軸的5后端有安裝后軸承的軸頸501。定子軸5的后軸承11安裝在曲軸皮帶輪的后軸承承孔202與定子軸軸頸501之間?？照{(diào)發(fā)電機(jī)的定子軸5的前部有前軸承的支承軸頸504，前軸承的軸承蓋203用螺釘安裝在曲軸皮帶輪2的前端，軸承蓋203的中央有前軸承的承孔，定子的前軸承12安裝在定子軸5支承軸頸504與軸承蓋203的前軸承承孔之間。 為了保證結(jié)構(gòu)緊湊，定子軸5的后端有I個(gè)容納固定螺釘6頭部的軸向孔503，固定螺釘6的頭部伸入軸向孔503，可以減小結(jié)構(gòu)的總體長(zhǎng)度。定子軸5的前端通過平鍵13和螺母14與前支架702的上部固定連接。定子軸5相對(duì)于前支架702既不能軸向移動(dòng)，也不能周向轉(zhuǎn)動(dòng)，為了彌補(bǔ)裝配誤差，避免對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)的定子產(chǎn)生多余的約束，前支架702與托架701之間通過彈性墊703連接。 本實(shí)用新型以上實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電カ，空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端曲軸皮帶輪的內(nèi)腔中，無需占用額外的空間，也不需要通過皮帶來驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體的布置結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲軸和曲軸皮帶輪，其特征在干，包括發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)支架，所述的發(fā)電機(jī)是永磁式外轉(zhuǎn)子直流發(fā)電機(jī)，曲軸皮帶輪的殼體作為轉(zhuǎn)子的磁軛，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的永久磁鐵固定在曲軸皮帶輪殼體的內(nèi)壁上；所述發(fā)電機(jī)的定子包括繞組和定子軸，發(fā)電機(jī)的定子軸由轉(zhuǎn)子通過軸承支承，定子軸的前端與發(fā)電機(jī)支架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)支架固定在機(jī)體上，所述定子軸的前端包括非圓截面的軸頸，發(fā)電機(jī)支架包括與定子軸的前端非圓截面軸頸適配的非圓截面的孔，所述的非圓截面軸與非圓截面孔之間留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)支架包括托架、前支架和弾性元件，所述的前支架通過彈性元件固定在托架的前部，托架的后部固定在所述的 機(jī)架上；所述定子軸的前端固定在前支架的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)是空調(diào)發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體、曲軸、曲軸皮帶輪、發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)支架，所述的發(fā)電機(jī)是永磁式外轉(zhuǎn)子直流發(fā)電機(jī)，曲軸皮帶輪的殼體作為轉(zhuǎn)子的磁軛，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的永久磁鐵固定在曲軸皮帶輪殼體的內(nèi)壁上；所述發(fā)電機(jī)的定子包括繞組和定子軸，發(fā)電機(jī)的定子軸由轉(zhuǎn)子通過軸承支承，定子軸的前端與發(fā)電機(jī)支架相連接。本實(shí)用新型能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，空調(diào)發(fā)電機(jī)布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端，無需皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)H02K7/18GK202391564SQ20112043265
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者羅岳華 申請(qǐng)人:湖南華強(qiáng)電氣有限公司