一種調(diào)速減速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種減速器，特別涉及一種調(diào)速減速器。其結(jié)構(gòu)包括減速器和電機(jī)，所述的減速器的主動軸和電機(jī)的動力軸之間通過電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)相連，所述的電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)減速器的主動軸的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明供直接與電機(jī)相連接，可以利用本發(fā)明技術(shù)實(shí)現(xiàn)負(fù)載的減速和調(diào)速，可在水泵、風(fēng)機(jī)等負(fù)荷特性要求的使用環(huán)境下得到廣泛的應(yīng)用，可以做到電機(jī)轉(zhuǎn)速隨著負(fù)載的變化而變化，這樣的方法可節(jié)約達(dá)60%的能量。
【專利說明】一種調(diào)速減速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速器，特別涉及一種調(diào)速減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]水泵、風(fēng)機(jī)等方面的工作負(fù)荷往往具有非恒功率特性，工作的特性曲線顯示隨著負(fù)載轉(zhuǎn)速的增減而導(dǎo)致電機(jī)功率的增減成為最直接的節(jié)能方式。
[0003]在工礦企業(yè)上大多數(shù)類似風(fēng)機(jī)、水泵類負(fù)荷工作特性的電機(jī)不能夠根據(jù)負(fù)荷的變化直接實(shí)現(xiàn)調(diào)速，為了滿足工況要求，一般采取在系統(tǒng)上加裝調(diào)節(jié)閥門或風(fēng)截門的方式來符合負(fù)荷變化所需要的調(diào)節(jié)。
[0004]沒有適宜的電機(jī)直接利用來實(shí)現(xiàn)負(fù)荷曲線的要求，因而往往采用變頻的方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種調(diào)速減速器，直接連接可調(diào)速的減速機(jī)，實(shí)現(xiàn)直接對負(fù)載軸的轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的需要。
[0006]所述技術(shù)方案如下:
[0007]一種調(diào)速減速器，包括減速器和電機(jī)，減速器的主動軸和電機(jī)的動力軸之間通過電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)相連，所述的電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)減速器的主動軸的轉(zhuǎn)速。
[0008]電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述減速器主動軸外側(cè)的滑動套支撐圈和設(shè)置于電機(jī)動力軸外側(cè)的導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)，所述滑動套支撐圈上設(shè)置釹鐵硼磁體環(huán)，所述滑動套支撐圈外圍通過軸承連接移動滑環(huán)，所述移動滑環(huán)上設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述的導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)上設(shè)置有外導(dǎo)體環(huán)和內(nèi)導(dǎo)體環(huán)，所述的釹鐵硼磁體環(huán)在所述的外導(dǎo)體環(huán)和內(nèi)導(dǎo)體環(huán)之間移動實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)減速器的主動軸的轉(zhuǎn)速。
[0009]導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)的外圓及側(cè)壁上設(shè)置有散熱器。
[0010]調(diào)整機(jī)構(gòu)包括凸輪，所述的凸輪通過搖桿機(jī)構(gòu)連接滾子，所述滾子滑動配合在移動滑環(huán)的螺旋溝槽內(nèi)。
[0011]本發(fā)明的一種調(diào)速減速器是在傳統(tǒng)減速器上的主動軸伸出端安裝上釹鐵硼磁體環(huán)和支撐釹鐵硼磁體環(huán)的滑動套支撐環(huán)等零件，可使釹鐵硼磁體環(huán)產(chǎn)生移動方式的調(diào)整結(jié)構(gòu)，使減速器在減速的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)調(diào)速的功能。
[0012]在傳統(tǒng)減速器上的主動軸伸出部分采用雙軸承定位，并延長減速箱體的軸承座部分,增強(qiáng)主動軸的剛性。
[0013]在減速器上的主動軸伸出端的減速箱體可連接套筒殼體或者將減速器箱體與套筒殼體做成一體，形成整體。
[0014]連接箱體的另一端采用端面連接電動機(jī)，電動機(jī)與導(dǎo)體環(huán)繼續(xù)連接。
[0015]連接套筒里面，安裝在主動軸伸出端上的滑動套支撐圈被軸承和固定滑動套固定，通過滑動套支撐環(huán)的軸向移動實(shí)現(xiàn)釹鐵硼磁體環(huán)插入導(dǎo)體環(huán)深度的變化。從而能產(chǎn)生調(diào)速減速器主動軸的轉(zhuǎn)速變化。[0016]利用調(diào)整裝置使得滑動套支撐環(huán)和釹鐵硼導(dǎo)磁沿軸向移動的調(diào)節(jié)方式，該調(diào)節(jié)方式利用了包括螺旋運(yùn)動的機(jī)構(gòu)移動。
[0017]本發(fā)明供了一種調(diào)速減速器，直接與電機(jī)相連接，可以利用本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)負(fù)載的減速和調(diào)速，可在水泵、風(fēng)機(jī)等負(fù)荷特性要求的使用環(huán)境下得到廣泛的應(yīng)用，可以做到電機(jī)轉(zhuǎn)速隨著負(fù)載的變化而變化，這樣的方法可節(jié)約達(dá)60%的能量，因此該技術(shù)專利可應(yīng)用在減速機(jī)傳動設(shè)備制造領(lǐng)域，這種調(diào)速傳動技術(shù)還會應(yīng)用到電力、石化、礦山、冶金、暖通、供水和排水等領(lǐng)域，特別是適合應(yīng)用在一些不適宜其他調(diào)速方法的惡劣場合。
[0018]本發(fā)明具有下面特點(diǎn)；
[0019]1、啟動電流小；
[0020]2、不產(chǎn)生二次諧波影響電網(wǎng)的品質(zhì)；
[0021]3、可以按照負(fù)荷的要求進(jìn)行調(diào)速；
[0022]4、相對在系統(tǒng)中加裝調(diào)節(jié)裝置和風(fēng)門調(diào)節(jié)閥，可以節(jié)能60%以上；
[0023]5、本專利可以實(shí)現(xiàn)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，可方便的對舊減速機(jī)進(jìn)行改造，可以方便新的設(shè)計(jì)選型，推動電機(jī)的節(jié)能事業(yè)發(fā)展；
[0024]6、由于電機(jī)軸與調(diào)速減速器的主動軸之間沒有采用機(jī)械連接，不產(chǎn)生機(jī)械摩擦、因此不產(chǎn)生機(jī)械沖擊造成傳動軸表面損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明的一種調(diào)速減速器的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0027]圖2為本發(fā)明的一種調(diào)速減速器的調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為圖1的A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0030]如附圖1所示，一種調(diào)速減速器，包括減速器I和電機(jī)2，減速器I的主動軸3和電機(jī)2的動力軸4之間通過電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)相連，所述的電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)減速器I的主動軸3的轉(zhuǎn)速。
[0031]本實(shí)施例中，上述的電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述減速器I主動軸3外側(cè)的滑動套支撐圈5和設(shè)置于電機(jī)2動力軸4外側(cè)的導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)6，所述滑動套支撐圈5上設(shè)置釹鐵硼磁體環(huán)7，所述滑動套支撐圈5外圍通過軸承8連接移動滑環(huán)9，所述移動滑環(huán)9上設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述的導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)6上設(shè)置有外導(dǎo)體環(huán)10和內(nèi)導(dǎo)體環(huán)11，所述的釹鐵硼磁體環(huán)7在所述的外導(dǎo)體環(huán)10和內(nèi)導(dǎo)體環(huán)11之間移動實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)減速器I的主動軸3的轉(zhuǎn)速。
[0032]導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)6的外圓及側(cè)壁上設(shè)置有散熱器12。[0033]如附圖2、附圖3所示，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括凸輪13，所述的凸輪13通過搖桿機(jī)構(gòu)14連接滾子15，所述滾子15滑動配合在移動滑環(huán)9的螺旋溝槽16內(nèi)。
[0034]本發(fā)明將減速機(jī)主動軸3延長，在主動軸3 —側(cè)的采取二個(gè)軸承進(jìn)行定位，并安裝電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)的一種方案。
[0035]利用減速器主動軸3延長的部分安裝軸承18，減速器殼體17在減速器主動軸3的一側(cè)伸出，制造成套筒狀的凸臺，其內(nèi)孔設(shè)計(jì)成不同內(nèi)徑尺寸的階梯孔，用于安裝軸承18，軸承18被減速機(jī)殼體17伸出部分的階梯孔臺階和減速器主動軸3的階梯軸的軸肩，以及壓緊端蓋19所定位、固定。
[0036]主動軸3作為調(diào)速減速器的第一根軸，與第一級的齒輪通過平鍵連接，帶動第二級齒輪，形成調(diào)速減速器的第一級傳動。
[0037]減速器主動軸3的最右端制造成花鍵或?qū)蚱芥I的形式軸，在該處安裝具同樣規(guī)格和尺寸的內(nèi)花鍵、導(dǎo)向平鍵的滑動套支撐圈6，滑動套支撐圈6可以通過滑動配合，沿著軸向左右移動。
[0038]在滑動套支撐圈6的外徑上配合安裝釹鐵硼磁體環(huán)7，可以銷釘、鍵槽等形式固定，使滑動套支撐圈6與釹鐵硼磁體環(huán)7形成一體。
[0039]利用減速器殼體17在主動軸3外側(cè)的凸出部分臺階的外圓部分定位安裝固定環(huán)20，通過固定螺釘連接，使固定環(huán)20與減速器殼體17固定，固定環(huán)20外徑處開有大于90度，且沿著圓周方向的溝槽。
[0040]在移動滑環(huán)9內(nèi)徑裝有軸承8，該軸承8被移動滑環(huán)9內(nèi)徑的臺階和軸承蓋所固定，并用螺釘壓緊，移動滑環(huán)9的外圓開有螺旋溝槽16、該溝槽16的寬度正好與滾子15的外徑尺寸一致，凸輪滾子15直徑按照規(guī)定的滑動配合的公差尺寸放置在螺旋溝槽16內(nèi)，形成配合。
[0041]軸承8被滑動套支撐圈6的外徑階梯軸部分、和擋圈以及壓蓋所固定，這樣可以使移動滑環(huán)9帶動滑動套支撐圈6作軸向運(yùn)動。
[0042]在調(diào)整裝置動作后，帶動搖桿機(jī)構(gòu)14的凸輪滾子15沿著圓周方向轉(zhuǎn)動，凸輪滾子15因?yàn)槭艿焦潭ōh(huán)20中圓周方向溝槽軸向約束，所以產(chǎn)生凸輪滾子15轉(zhuǎn)動帶動了外徑具有螺旋溝槽16的移動滑環(huán)9的移動。
[0043]本實(shí)施例還設(shè)計(jì)了減速器調(diào)速殼體21，設(shè)計(jì)為筒形零件，一端通過凸緣定位于減速器殼體17定位，采用螺栓與減速器殼體17連接。另一端通過電機(jī)凸緣配合定位，采用螺栓與電機(jī)連接。
[0044]電機(jī)動力軸4上安裝上導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)6，支撐環(huán)6與電機(jī)動力軸4通過與平鍵的配合，可傳遞扭矩，采用壓緊螺母壓緊，使支撐環(huán)6軸向固定。
[0045]采用機(jī)械連接的方式(螺釘、銷釘、過盈)將外導(dǎo)體環(huán)10、內(nèi)導(dǎo)體環(huán)11與導(dǎo)體支撐環(huán)6連接。散熱器12采用螺栓連接的方法分別與外導(dǎo)體環(huán)10和導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)13連接。
[0046]由上面所述，在電機(jī)以nl的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動過程中，根據(jù)動作指令的要求，調(diào)整裝置動作，帶動搖桿機(jī)構(gòu)14和凸輪滾子15，最終帶動了釹鐵硼磁環(huán)7可以左右移動，釹鐵硼磁體環(huán)7可以逐漸地插入外導(dǎo)體環(huán)10和內(nèi)導(dǎo)體環(huán)11之間空隙中，其插入的深度可以O(shè)至規(guī)定的深度，這樣使減速器主動軸3的轉(zhuǎn)速從O開始轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)速為n2。此種方法可以使n2的轉(zhuǎn)速變化范圍從O-----98%nl。[0047]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種調(diào)速減速器，包括減速器和電機(jī)，其特征在于，所述的減速器的主動軸和電機(jī)的動力軸之間通過電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)相連，所述的電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)減速器的主動軸的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)速減速器，其特征在于，所述的電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述減速器主動軸外側(cè)的滑動套支撐圈和設(shè)置于電機(jī)動力軸外側(cè)的導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)，所述滑動套支撐圈上設(shè)置釹鐵硼磁體環(huán)，所述滑動套支撐圈外圍通過軸承連接移動滑環(huán)，所述移動滑環(huán)上設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述的導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)上設(shè)置有外導(dǎo)體環(huán)和內(nèi)導(dǎo)體環(huán)，所述的釹鐵硼磁體環(huán)在所述的外導(dǎo)體環(huán)和內(nèi)導(dǎo)體環(huán)之間移動實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)減速器的主動軸的轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種調(diào)速減速器，其特征在于，所述的導(dǎo)體環(huán)支撐環(huán)的外圓及側(cè)壁上設(shè)置有散熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種調(diào)速減速器，其特征在于，所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括凸輪，所述的凸輪通過搖桿機(jī)構(gòu)連接滾子，所述滾子滑動配合在移動滑環(huán)的螺旋溝槽內(nèi)。
【文檔編號】H02K51/00GK103944350SQ201310021261
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月21日
【發(fā)明者】柳志明 申請人:天津吉玄節(jié)能技術(shù)有限公司