一種牽引電機(jī)引出線托架板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種牽引電機(jī)引出線托架板，在托架板(1)上設(shè)有通孔(2)，在托架板(1)至少一側(cè)并沿通孔(2)排列方向設(shè)置有加強(qiáng)筋(8)，所述的加強(qiáng)筋(8)與托架板(1)一體化成型連接，并且加強(qiáng)筋(8)與通孔(2)所在平面成一定夾角。本實(shí)用新型投入使用后，利用加強(qiáng)筋(8)使托架板(1)卡裝在與之接觸的線夾里面，通過托架板(1)及其加強(qiáng)筋(8)與線夾的貼合來避免線夾產(chǎn)生拱翹，使螺栓不受向外的張力的沖擊，避免螺栓的疲勞破壞;同時(shí)，加強(qiáng)筋(8)使托架板(1)的抗彎強(qiáng)度大幅度提高，進(jìn)一步防止托架板(1)發(fā)生拱翹變形，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施成本低等突出優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種牽引電機(jī)引出線托架板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種托架板，尤其是涉及一種牽引電機(jī)引出線托架板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的很多交流牽引電機(jī)引出線是通過線夾、托架板、螺栓等部件夾緊的，如圖2所示的交流牽引電機(jī)引出線5即是通過螺栓6、螺母7、第一線夾3、第二線夾4和托架板I等部件夾緊的，其中的托架板I如圖1所示，在托架板I的板體上設(shè)有通孔2。由于第一線夾3、第二線夾4的材料是三元乙丙橡膠，相對(duì)較軟，同時(shí)，第一線夾3底部由于結(jié)構(gòu)的原因在螺栓孔處是懸空的。因此，當(dāng)擰緊螺栓6時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)如圖3所示的狀況，即第二線夾4上部出現(xiàn)拱翹，使托架板I中部產(chǎn)生背離第二線夾4的拱翹，從而導(dǎo)致螺栓6在與螺母7結(jié)合處產(chǎn)生向外的張力，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)，在振動(dòng)作用下，該處張力反復(fù)出現(xiàn)，時(shí)大時(shí)小，長(zhǎng)期作用下則會(huì)產(chǎn)生疲勞破壞，致使螺栓6出現(xiàn)斷裂。而且，擰緊螺栓6、螺母7的力越大，托架板I產(chǎn)生的拱翹也越大。
[0003]目前，為了避免托架板I產(chǎn)生過大的拱翹，對(duì)螺栓6只做稍微擰緊，因此，機(jī)車運(yùn)行時(shí)在振動(dòng)的作用下，托架板I容易出現(xiàn)松動(dòng)，此時(shí)，托架板I就會(huì)對(duì)螺栓6進(jìn)行反復(fù)的沖擊，在上述兩種力的作用下，螺栓6很容易出現(xiàn)斷裂破壞。當(dāng)斷裂的螺栓6掉進(jìn)電機(jī)內(nèi)部時(shí)，便使電機(jī)發(fā)生一次掃堂事故，影響電機(jī)的安全運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種牽引電機(jī)引出線托架板，克服線夾產(chǎn)生拱翹缺陷，避免因托架板對(duì)螺栓反復(fù)沖擊而導(dǎo)致螺栓的疲勞破壞，減少電機(jī)掃堂事故的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種牽引電機(jī)引出線托架板，在托架板上設(shè)有通孔，在所述托架板至少一側(cè)并沿通孔排列方向設(shè)置加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋與托架板固定連接，并且加強(qiáng)筋與通孔所在平面成一定夾角。
[0006]優(yōu)選地，所述的加強(qiáng)筋設(shè)置在托架板的相對(duì)兩側(cè)邊沿。
[0007]優(yōu)選地，所述的加強(qiáng)筋與通孔所在平面垂直。
[0008]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋與托架板是一體化成型連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:由于在托架板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，可以利用加強(qiáng)筋使托架板完全卡裝在與之接觸的線夾里面，通過托架板及其加強(qiáng)筋與線夾的貼合來避免線夾產(chǎn)生拱翹，同時(shí)加強(qiáng)筋可使托架板的抗彎強(qiáng)度大幅度提高，防止托架板發(fā)生拱翹，從而使連接螺栓不受向外的張力的沖擊，避免螺栓的疲勞破壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種引出線托架板示意圖。
[0011]圖2為圖1中一種引出線托架板的總體安裝圖。[0012]圖3為圖1中一種引出線托架板發(fā)生拱翹的示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型一種牽引電機(jī)引出線托架板的主視圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型一種牽引電機(jī)引出線托架板的左視圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型一種牽引電機(jī)引出線托架板的總體安裝圖。
[0016]圖中部品標(biāo)記名稱:1-托架板，2-通孔，3-第一線夾，4-第二線夾，5-電機(jī)引出線，6-螺栓，7-螺母，8-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖4、圖5所示，一種牽引電機(jī)引出線托架板，在托架板I上設(shè)有通孔2，在所述托架板I的相對(duì)兩側(cè)邊緣且沿通孔2排列方向上設(shè)置有加強(qiáng)筋8，所述的加強(qiáng)筋8與通孔2所在平面垂直，并且加強(qiáng)筋8與托架板I是一體化成型連接。
[0019]本實(shí)用新型投入使用后的總體安裝圖如圖6所示，電機(jī)引出線5共有三條，其一端被夾在第一線夾3和第二線夾4之間，另一端則外露在托架板I之外，托架板I與第二線夾4相貼合，通過螺栓6、螺母7將第一線夾3、第二線夾4以及托架板I這三者夾緊固定，第一線夾3底部由于結(jié)構(gòu)原因在螺栓孔處懸空。當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)的牽引電機(jī)引出線托架板時(shí)，由于在托架板I與第二線夾4相接觸的相對(duì)兩側(cè)長(zhǎng)邊的邊緣增加了兩個(gè)抗彎折邊，這兩個(gè)抗彎折邊即形成了兩條加強(qiáng)筋8，加強(qiáng)筋8與通孔2所在平面垂直，通過調(diào)整兩條加強(qiáng)筋8之間的間距，可以使得托架板I完全卡裝在第二線夾4里面，即托架板I的板體平面和兩條加強(qiáng)筋8均與第二線夾4完全相貼合，避免產(chǎn)生沖擊力。其中的加強(qiáng)筋8可以使托架板I的抗彎強(qiáng)度大幅度提高；另外，由于是在托架板I的相對(duì)兩側(cè)長(zhǎng)邊的邊緣進(jìn)行折邊而形成加強(qiáng)筋8，使得加強(qiáng)筋8與托架板I 一體化成型連接，既能提升托架板I的抗彎強(qiáng)度，又能使托架板I的加工工藝更為簡(jiǎn)化，降低托架板I的生產(chǎn)成本。
[0020]概言之，本實(shí)用新型利用加強(qiáng)筋8使托架板I完全卡裝在與之接觸的第二線夾4里面，通過托架板I及其加強(qiáng)筋8與第二線夾4的完全貼合，避免托架板I因松動(dòng)而對(duì)螺栓6進(jìn)行反復(fù)沖擊，進(jìn)而防止第二線夾4產(chǎn)生拱翹，使螺栓6不受向外的張力的沖擊，避免了螺栓6的疲勞破壞，有利于減少電機(jī)掃堂事故的發(fā)生；同時(shí)，加強(qiáng)筋8也使托架板I的抗彎強(qiáng)度大幅度提高，可以進(jìn)一步防止托架板I發(fā)生拱翹變形。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引電機(jī)引出線托架板，在托架板(I)上設(shè)有通孔(2)，其特征在于:所述托架板(I)至少一側(cè)并沿通孔(2)排列方向設(shè)置加強(qiáng)筋(8)，所述的加強(qiáng)筋(8)與托架板(I)固定連接，并且加強(qiáng)筋(8)與通孔(2)所在平面成一定夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引電機(jī)引出線托架板，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋(8)設(shè)置在托架板(I)的相對(duì)兩側(cè)邊沿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種牽引電機(jī)引出線托架板，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋(8)與通孔(2)所在平面垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種牽引電機(jī)引出線托架板，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(8)與托架板(I)是一體化成型連接。
【文檔編號(hào)】H02K5/22GK203491841SQ201320639278
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】趙成, 黃元通 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司