一種電動(dòng)汽車水冷電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，涉及電動(dòng)汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車水冷電機(jī)的冷卻效果差、浪費(fèi)能源等問題而設(shè)計(jì)。本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)其水泵和電機(jī)共用一個(gè)轉(zhuǎn)軸，當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸能夠帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而形成冷水的循環(huán)，對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，而當(dāng)汽車停止運(yùn)行時(shí)，電機(jī)不再發(fā)熱，則無需進(jìn)行水冷卻，這種結(jié)構(gòu)形式能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低能耗；在電機(jī)的端蓋以及電機(jī)的殼體內(nèi)均設(shè)置有冷卻水道，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行全面的冷卻，冷卻效果好，結(jié)構(gòu)可靠。
【專利說明】 —種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著資源的日益短缺，節(jié)能環(huán)保的觀念不繼深入，傳統(tǒng)汽油車已經(jīng)不能再適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，電動(dòng)汽車作為一種新型能源汽車，有其優(yōu)越的節(jié)能環(huán)保性能。由于電動(dòng)汽車在節(jié)能、環(huán)保方面的突出優(yōu)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車的研究和推廣成為近年來汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。
[0003]電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)都為水冷電機(jī)或風(fēng)冷電機(jī)，而水冷電機(jī)大都采用一個(gè)單獨(dú)的電機(jī)對(duì)水泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)來使冷卻水循環(huán)。采用一個(gè)單獨(dú)的電機(jī)對(duì)水泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)來使冷卻水循環(huán)，這樣的結(jié)構(gòu)占用空間比較大，而且成本高，還增加了車重。
[0004]另外，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)僅僅在電機(jī)的一側(cè)設(shè)置水泵，對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，冷卻效果差，尤其當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長時(shí)，電機(jī)的另一側(cè)發(fā)熱嚴(yán)重，嚴(yán)重影響電機(jī)的使用壽命以及電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、能耗低且能夠?qū)崿F(xiàn)全面冷卻的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)。
[0006]本發(fā)明的再一個(gè)目的是提出一種運(yùn)行時(shí)間長亦能保證其冷卻效果的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)。
[0007]本發(fā)明的還一個(gè)目的是提出一種結(jié)構(gòu)可靠、故障率低、使用壽命長的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)。
[0008]本發(fā)明的又一個(gè)目的是提出一種噪聲低的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)。
[0009]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，包括電機(jī)殼體、設(shè)置于所述電機(jī)殼體兩端的端蓋、設(shè)置于所述電機(jī)殼體內(nèi)的定子和轉(zhuǎn)子組件，所述轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸的一端伸出所述端蓋的部分上安裝有水泵，所述水泵包括固定于所述端蓋上的水泵外殼以及設(shè)置于所述水泵外殼內(nèi)的葉輪，所述葉輪安裝于所述轉(zhuǎn)軸伸出所述端蓋的部分上，所述葉輪可隨所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；
所述水泵外殼上設(shè)置冷卻水入口和冷卻水出口，靠近所述水泵的端蓋內(nèi)設(shè)置有第一冷卻水通道，所述冷卻水入口、所述水泵外殼內(nèi)腔、所述第一冷卻水通道形成冷卻水的循環(huán)回路。
[0010]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸伸出所述端蓋的部分向外延伸設(shè)置有連接軸，所述連接軸兩側(cè)均設(shè)置有夾持盤，所述葉輪安裝于兩個(gè)所述夾持盤之間。
[0011]優(yōu)選的，所述連接軸的直徑小于所述轉(zhuǎn)軸的直徑。
[0012]優(yōu)選的，所述電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)置有第二冷卻水通道，所述第二冷卻水通道與所述第一冷卻水通道相連通。
[0013]優(yōu)選的，所述電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口以及風(fēng)冷通道，所述進(jìn)風(fēng)口、所述風(fēng)冷通道和所述出風(fēng)口形成風(fēng)冷循環(huán)回路。
[0014]優(yōu)選的，所述出風(fēng)口處設(shè)置有排風(fēng)扇。
[0015]優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)口安裝有濾網(wǎng)。
[0016]優(yōu)選的，所述風(fēng)冷通道內(nèi)壁設(shè)置有吸音材料層。
[0017]本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)其水泵和電機(jī)共用一個(gè)轉(zhuǎn)軸，當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸能夠帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而形成冷水的循環(huán)，對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，而當(dāng)汽車停止運(yùn)行時(shí)，電機(jī)不再發(fā)熱，則無需進(jìn)行水冷卻，這種結(jié)構(gòu)形式能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低能耗；
在電機(jī)的端蓋以及電機(jī)的殼體內(nèi)均設(shè)置有冷卻水道，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行全面的冷卻，冷卻效果好，結(jié)構(gòu)可靠；
在電機(jī)的殼體內(nèi)還設(shè)置有風(fēng)冷通道，通過風(fēng)冷和水冷相結(jié)合對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，進(jìn)一步提聞了冷卻效果；
在進(jìn)風(fēng)口處安裝有濾網(wǎng)，放置外界粉塵異物進(jìn)入風(fēng)冷通道內(nèi)，有效降低電機(jī)的故障率，延長電機(jī)的使用壽命；
風(fēng)冷通道內(nèi)壁設(shè)置有吸音材料層，有效降低電機(jī)的工作噪聲，提高工作環(huán)境的質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、電機(jī)殼體；11、第二冷卻水通道；12、進(jìn)風(fēng)口 ；13、出風(fēng)口 ；14、風(fēng)冷通道；
2、端蓋；21、第一冷卻水通道；3、定子；4、轉(zhuǎn)子組件；41、轉(zhuǎn)軸；42、連接軸；43、夾持盤；5、水泵；51、水泵外殼；511、冷卻水入口 ；512、冷卻水出口 ；52、葉輪。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0021]實(shí)施例一:
本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，如圖1所不，該水冷電機(jī)包括電機(jī)殼體1、設(shè)置于電機(jī)殼體I兩端的端蓋2、設(shè)置于電機(jī)殼體I內(nèi)的定子3和轉(zhuǎn)子組件4。轉(zhuǎn)子組件4的轉(zhuǎn)軸41的一端伸出端蓋2的部分上安裝有水泵5。水泵5包括固定于端蓋2上的水泵外殼51以及設(shè)置于水泵外殼51內(nèi)的葉輪52，葉輪52安裝于轉(zhuǎn)軸41伸出端蓋2的部分上，葉輪52可隨轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸41伸出端蓋2的部分向外延伸設(shè)置有連接軸42，連接軸42兩側(cè)均設(shè)置有夾持盤43，葉輪52安裝于兩個(gè)夾持盤43之間。連接軸42的直徑小于轉(zhuǎn)軸41的直徑。
[0022]本實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車水冷電機(jī)其水泵5和電機(jī)共用一個(gè)轉(zhuǎn)軸41，當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸41能夠帶動(dòng)葉輪52旋轉(zhuǎn)，從而形成冷水的循環(huán)，對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，而當(dāng)汽車停止運(yùn)行時(shí)，電機(jī)不再發(fā)熱，則無需進(jìn)行水冷卻，這種結(jié)構(gòu)形式能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低能耗。
[0023]水泵外殼51上設(shè)置冷卻水入口 511和冷卻水出口 512，靠近水泵5的端蓋2內(nèi)設(shè)置有第一冷卻水通道21,冷卻水入口 511、水泵外殼51內(nèi)腔、第一冷卻水通道21形成冷卻水的循環(huán)回路。
[0024]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，電機(jī)殼體I內(nèi)設(shè)置有第二冷卻水通道11，第二冷卻水通道11與第一冷卻水通道21相連通。通過在端蓋2以及電機(jī)殼體I內(nèi)設(shè)置冷卻水道，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行全面的冷卻，冷卻效果好，結(jié)構(gòu)可靠。
[0025]實(shí)施例二:
本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，如圖2所不,其包括電機(jī)殼體1、設(shè)置于電機(jī)殼體I兩端的端蓋2、設(shè)置于電機(jī)殼體I內(nèi)的定子3和轉(zhuǎn)子組件4。轉(zhuǎn)子組件4的轉(zhuǎn)軸41的一端伸出端蓋2的部分上安裝有水泵5。
[0026]不同之處在于，本實(shí)施例在電機(jī)殼體I內(nèi)還設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 12、出風(fēng)口 13以及風(fēng)冷通道14，進(jìn)風(fēng)口 12、風(fēng)冷通道14和出風(fēng)口 13形成風(fēng)冷循環(huán)回路。出風(fēng)口 13處設(shè)置有排風(fēng)扇(圖中未示出)。通過風(fēng)冷和水冷相結(jié)合對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，進(jìn)一步提高了冷卻效果
作為一種優(yōu)選方式，在進(jìn)風(fēng)口 12處安裝有濾網(wǎng)(圖中未示出)，放置外界粉塵異物進(jìn)入風(fēng)冷通道內(nèi)，有效降低電機(jī)的故障率，延長電機(jī)的使用壽命。
[0027]作為一種優(yōu)選方式，風(fēng)冷通道14內(nèi)壁設(shè)置有吸音材料層(圖中未示出)，有效降低電機(jī)的工作噪聲，提高工作環(huán)境的質(zhì)量。
[0028]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī),包括電機(jī)殼體(I)、設(shè)置于所述電機(jī)殼體(I)兩端的端蓋(2)、設(shè)置于所述電機(jī)殼體(I)內(nèi)的定子(3)和轉(zhuǎn)子組件(4)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子組件(4)的轉(zhuǎn)軸(41)的一端伸出所述端蓋(2)的部分上安裝有水泵(5)，所述水泵(5)包括固定于所述端蓋(2)上的水泵外殼(51)以及設(shè)置于所述水泵外殼(51)內(nèi)的葉輪(52)，所述葉輪(52)安裝于所述轉(zhuǎn)軸(41)伸出所述端蓋(2)的部分上，所述葉輪(52)可隨所述轉(zhuǎn)軸(41)轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述水泵外殼(51)上設(shè)置冷卻水入口( 511)和冷卻水出口( 512 )，靠近所述水泵(5 )的端蓋(2)內(nèi)設(shè)置有第一冷卻水通道(21)，所述冷卻水入口(511)、所述水泵外殼(51)內(nèi)腔、所述第一冷卻水通道(21)形成冷卻水的循環(huán)回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(41)伸出所述端蓋(2)的部分向外延伸設(shè)置有連接軸(42)，所述連接軸(42)兩側(cè)均設(shè)置有夾持盤(43)，所述葉輪(52)安裝于兩個(gè)所述夾持盤(43)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其特征在于:所述連接軸(42)的直徑小于所述轉(zhuǎn)軸(41)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)殼體(I)內(nèi)設(shè)置有第二冷卻水通道(11 )，所述第二冷卻水通道(11)與所述第一冷卻水通道(21)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)殼體(I)內(nèi)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(12)、出風(fēng)口(13)以及風(fēng)冷通道(14)，所述進(jìn)風(fēng)口( 12)、所述風(fēng)冷通道(14)和所述出風(fēng)口( 13)形成風(fēng)冷循環(huán)回路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其特征在于:所述出風(fēng)口(13)處設(shè)置有排風(fēng)扇。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)口(12)安裝有濾網(wǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車水冷電機(jī)，其特征在于:所述風(fēng)冷通道(14)內(nèi)壁設(shè)置有吸音材料層。
【文檔編號(hào)】H02K5/20GK104079120SQ201410343836
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月19日
【發(fā)明者】解春慧 申請(qǐng)人:解春慧