油浴送料機(jī)控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油浴送料機(jī)控制器，包括電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路包括5個(gè)繼電器和一個(gè)微控制器，所述微控制器控制5個(gè)繼電器實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)控制；所述5個(gè)繼電器連接反向電動勢吸收電路和繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路，所述反向電動勢吸收電路用于抑制反向電動勢，所述繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路用于控制電機(jī)僅處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)或僅處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)。本實(shí)用新型油浴送料機(jī)控制器采用繼電器取代傳統(tǒng)控制器中交流接觸器的使用，可采用PCB布線，大大縮小了控制器的體積，降低成本。通過微控制器控制繼電器實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，避免了電機(jī)瞬時(shí)狀態(tài)切換導(dǎo)致的繼電器觸頭損壞、電機(jī)連軸斷裂。
【專利說明】油浴送料機(jī)控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及數(shù)控【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種油浴送料機(jī)控制器。

【背景技術(shù)】
[0002] 油浴送料機(jī)是數(shù)控車床送料機(jī)的一種。目前油浴送料機(jī)用控制器是采用低壓電器 原件組裝成的互鎖控制電路，如圖1所示，包括一個(gè)時(shí)間繼電器、兩個(gè)交流接觸器、一個(gè)控 制變壓器、三個(gè)常用低壓電氣按鈕、一個(gè)帶燈的低壓電氣蜂鳴器?？刂破髦饕刂迫喈惒?電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，電機(jī)負(fù)載為一個(gè)齒輪油泵。當(dāng)按下送料鍵時(shí)KM1吸合并自鎖保持，電機(jī)正 轉(zhuǎn)泵油給一根金屬棒材一定的推力，供給數(shù)控機(jī)床加工；推到盡頭后液壓油驅(qū)動壓力開關(guān)， KM1跳開KM2吸合并自鎖保持，控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)為反轉(zhuǎn)，收回液壓油，一根推桿退回送料 機(jī)內(nèi)，反轉(zhuǎn)延時(shí)一定時(shí)間后送料機(jī)自動停止工作。
[0003] 在該控制電路中，使用了兩個(gè)交流接觸器以實(shí)現(xiàn)控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，交流接觸 器體積大，實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)需要的外圍電路復(fù)雜，使得該控制電路結(jié)構(gòu)體積大，人工接線量 大，電氣元件成本高，可靠性低。此外，該控制電路控制電機(jī)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)交替沒有延時(shí)，使得 設(shè)備運(yùn)行時(shí)電機(jī)反向電動勢很高，易導(dǎo)致接觸器燒壞觸頭、電機(jī)連軸因金屬疲勞而斷裂。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的使用交流接觸器的控制電路體積 大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接觸器易燒壞的問題，提供一種油浴送料機(jī)控制器，采用繼電器代替交流接 觸器的使用，減小控制器的體積，提高生產(chǎn)效率。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：
[0006] -種油浴送料機(jī)控制器，包括電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路包 括5個(gè)繼電器和一個(gè)微控制器，所述微控制器控制5個(gè)繼電器實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)控制；所 述5個(gè)繼電器連接反向電動勢吸收電路和繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路，所述反向電動勢吸收 電路用于抑制反向電動勢，所述繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路用于控制電機(jī)僅處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)或 僅處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述微控制器為單片機(jī)。采用繼電器取代傳統(tǒng) 控制器中交流接觸器的使用，可采用PCB布線，大大縮小了控制器的體積，降低成本。通過 微控制器控制繼電器實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)的延時(shí)啟動，避免了電機(jī)瞬時(shí)狀態(tài)切換導(dǎo) 致的繼電器觸頭燒壞、電機(jī)連軸斷裂。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述5個(gè)繼電器分別為第一繼電器、第二繼電器、第三繼 電器、第四繼電器和第五繼電器，第一繼電器的常開觸點(diǎn)與第四繼電器的常開觸點(diǎn)連接，第 二繼電器的常開觸點(diǎn)與第五繼電器的常開觸點(diǎn)連接；第一繼電器的公共觸點(diǎn)與第五繼電器 的公共觸點(diǎn)連接，第二繼電器的公共觸點(diǎn)與第四繼電器的公共觸點(diǎn)連接；5個(gè)繼電器的常 開觸點(diǎn)均接入電源輸入端，5個(gè)繼電器的公共觸點(diǎn)均接入電源輸出端；第一繼電器、第二繼 電器和第三繼電器為一組，第三繼電器、第四繼電器和第五繼電器為一組，兩組繼電器輪換 閉合控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。米用5個(gè)繼電器控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，一相電源用一個(gè)繼電器 驅(qū)動，利用繼電器的密封結(jié)構(gòu)將電弧密封在相序電路中，使得每相產(chǎn)生的電弧相互獨(dú)立，從 而消除電弧飛狐造成的短路問題。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路包括第七繼電器和第八繼 電器，第七繼電器和第八繼電器組成機(jī)械互鎖，當(dāng)?shù)谄呃^電器和第八繼電器其中一個(gè)處于 常開狀態(tài)另一個(gè)處于常閉狀態(tài)時(shí)，則驅(qū)動其中一組繼電器控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谄呃^ 電器和第八繼電器同時(shí)處于常閉狀態(tài)或常開狀態(tài)時(shí)，則無法驅(qū)動任何一組繼電器。通過繼 電器觸頭機(jī)械互鎖電路控制AK1B、AK2B和AK4B、AK5B兩組觸頭在電力驅(qū)動下絕對不會同時(shí) 閉合，保障電路電氣安全。
[0009] 較優(yōu)的，所述油浴送料機(jī)控制器中還設(shè)有外部送料信號接口電路，所述外部送料 信號接口電路包括有至少四個(gè)接入點(diǎn)的接口件，其中兩個(gè)接入點(diǎn)為控制電機(jī)正轉(zhuǎn)接入點(diǎn)， 該兩個(gè)接入點(diǎn)之間連接有第一整流橋，所述第一整流橋與第七繼電器連接；另外兩個(gè)接入 點(diǎn)為控制電機(jī)反轉(zhuǎn)接入點(diǎn)，該兩個(gè)接入點(diǎn)之間連接有第二整流橋，所述第二整流橋與第八 繼電器連接。
[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述反向電動勢吸收電路包括三組相互并聯(lián)的容阻對， 每組容阻對由至少一個(gè)電阻和一個(gè)電容串聯(lián)組成。在三相電電源輸出端，當(dāng)有反饋電動勢 產(chǎn)生時(shí)，電流經(jīng)過三個(gè)電阻由三個(gè)電容吸收，從而抑制由負(fù)載端停止時(shí)反饋出的反向電動 勢。
[0011] 較優(yōu)的，所述油浴送料機(jī)控制器中還設(shè)有數(shù)控車床停機(jī)信號接口電路，所述數(shù)控 車床停機(jī)信號接口電路包括一個(gè)接口器件，所述接口器件連接第六繼電器，通過第六繼電 器實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床停機(jī)信號通過常開/常閉的開關(guān)信號接入，或者通過高電平/低電平的電 平號接入。
[0012] 較優(yōu)的，所述油浴送料機(jī)控制器中還設(shè)有無線遙控器接入口。利用無線遙控器來 控制送料機(jī)的"送料"、"停止"和"退桿"功能。
[0013] 作為另一種實(shí)施方式，上述油浴送料機(jī)控制器中，所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的5 個(gè)繼電器由5個(gè)雙向可控硅晶體管代替。
[0014] 較優(yōu)的，所述油浴送料機(jī)控制器設(shè)有用于輸入三種控制命令的三個(gè)控制按鍵，所 述三個(gè)控制按鍵還用于配合實(shí)現(xiàn)時(shí)間設(shè)置。
[0015] 綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0016] 1、本實(shí)用新型油浴送料機(jī)控制器，采用5個(gè)繼電器(或雙向可控硅晶體管）代替?zhèn)?統(tǒng)控制器的交流接觸器實(shí)現(xiàn)控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，克服了交流接觸器體積大、接線多、電氣 成本高的缺陷，體積縮小至傳統(tǒng)控制器的1/5,適合各種場合安裝；控制器電路可采用PCB 布線代替手工連線，且接線量小，極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0017] 2、5個(gè)繼電器由單片機(jī)控制，通過控制電機(jī)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)切換時(shí)延時(shí)，避免了繼電器 實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)時(shí)快速切換產(chǎn)生的高反向電動勢，進(jìn)而避免了繼電器觸頭燒壞、電機(jī)連軸 易產(chǎn)生金屬疲勞而斷裂的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為傳統(tǒng)的油浴送料機(jī)控制電路示意圖；
[0019] 圖2是本實(shí)用新型油浴送料機(jī)控制器(不含單片機(jī)）的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0020] 圖3為實(shí)施例中油浴送料機(jī)控制器的單片機(jī)連接示意圖；
[0021] 圖4為ULN2004與PC817連接示意圖；
[0022] 圖5為5個(gè)繼電器連接示意圖；
[0023] 圖6為反向電動勢吸收電路示意圖；
[0024] 圖7為繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路示意圖；
[0025] 圖8為外部送料信號接口電路；
[0026] 圖9為數(shù)控車床停機(jī)信號接口電路。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0028] 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本 實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029] 參考圖2、圖3,本實(shí)施例列舉的油浴送料機(jī)控制器包括電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，電 機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路包括5個(gè)繼電器和單片機(jī)。5個(gè)繼電器由單片機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)控制電機(jī)正轉(zhuǎn) 和反轉(zhuǎn)。當(dāng)然的，可以采用6個(gè)繼電器實(shí)現(xiàn)控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，為了降低成本采用5個(gè)繼 電器，其中一個(gè)繼電器作為公共相開關(guān)使用，與另外4個(gè)繼電器分別組成兩組，控制電機(jī)正 轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。5個(gè)繼電器連接由電容和電阻組成的反向電動勢吸收電路，5個(gè)繼電器同時(shí)連接 繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路，實(shí)現(xiàn)繼電器AK1B、AK2B與AK4B、AK5B不可同時(shí)吸合，從而避免因 錯(cuò)誤指令而造成電氣短路的現(xiàn)象。若負(fù)載出現(xiàn)不可避免的故障時(shí)，首先會燒壞FI、F2從而 切斷控制變壓器接口 JP4的電路，使得控制電源斷電達(dá)到保護(hù)控制器和電機(jī)的目的。
[0030] 5個(gè)繼電器如圖2中AK1?AK5所示，圖中AK*表示某個(gè)繼電器，AK*B表示某個(gè)繼 電器的觸頭開關(guān)，例如AK1B為繼電器AK1的觸頭開關(guān)。AK1B?AK5B為三相電電源的切換 部分，即控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，其中，AK1B、AK2B、AK3B為一組，控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，AK3B、AK4B、 AK5B為一組，控制電機(jī)正轉(zhuǎn)。參考圖5,電源輸入端的AK1B的第三接線腳(常開觸點(diǎn))與AK4B 的第三接線腳連接，AK2B的第三接線腳與AK5B的第三接線腳連接；電源輸出端的AK1B的 第四接線腳(公共觸點(diǎn)）與AK5B的第四接線腳連接，AK2B的第四接線腳與AK4B的第四接線 腳連接；5個(gè)繼電器的常開觸點(diǎn)均接入電源輸入/輸出接口 JP5的電源輸入端，其公共觸點(diǎn) 均接入電源輸入/輸出接口 JP5的電源輸出端。AK1B和AK2B為一組，AK4B和AK5B為一 組，AK1B和AK2B與AK4B和AK5B組成三相電源相序?qū)Q點(diǎn)，兩組中任意一組與AK3B同時(shí) 閉合，輸出端則會輸出一個(gè)完整的三相正弦波電源信號，控制AK1B、AK2B、AK3B或者AK4B、 AK5B、AK3B兩組觸頭開關(guān)的輪換閉合，即可驅(qū)動電機(jī)的反時(shí)旋轉(zhuǎn)或者正時(shí)旋轉(zhuǎn)。AK1B、AK2B 和AK3B為一組，AK3B、AK4B和AK5B為一組，分別組成三相電源相序?qū)Q點(diǎn)，即是說，三相電 網(wǎng)中每相序的每個(gè)開關(guān)點(diǎn)采用一個(gè)繼電器來作為電氣的開關(guān)點(diǎn)，一相電源用一個(gè)繼電器驅(qū) 動，利用繼電器的密封結(jié)構(gòu)將電弧密封在相序電路中，這樣每相所產(chǎn)生的電弧是獨(dú)立的，不 會飛到相連相序上，從而消除電弧飛狐造成的短路問題。5個(gè)繼電器可采用5個(gè)雙向可控硅 晶體管代替，雙向可控硅晶體管在開關(guān)過程中沒有機(jī)械試觸點(diǎn)，不會產(chǎn)生電弧。
[0031] 參考圖6,本實(shí)施例中，反向電動勢吸收電路由三個(gè)耐高壓電阻（R9、RIO、R11)和 三個(gè)電容（C7、C8、C9)并聯(lián)組成。在三相電電源輸出端，當(dāng)有反饋電動勢產(chǎn)生時(shí)，電流經(jīng)過 R9、RIO、R11分別由電容C7、C8、C9吸收，從而抑制由負(fù)載端停止時(shí)反饋出的反向電動勢。
[0032] 如圖7所示，C1為驅(qū)動電源+24V，繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路包括兩個(gè)繼電器AK7、 AK8, AK7與AK8的四個(gè)常開、常閉觸點(diǎn)組成機(jī)械互鎖，AK7C的第6接線腳(常閉觸點(diǎn)）連接 AK5和AK4的線圈，AK7C的第7接線腳(公共觸點(diǎn))連接AK8C的第5接線腳(常開觸點(diǎn));AK8B 的第3接線腳連接AK2和AK1的線圈，AK8B的第2接線腳連接AK7B的第4接線腳。圖7所 示的繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路中，只有當(dāng)AK7與AK8中的一個(gè)要處于常開狀態(tài)、且另一個(gè)處 于常閉狀態(tài)才能夠驅(qū)動其中的一組繼電器（AK1B、AK2B、AK3B或者AK4B、AK5B、AK3B)的吸 合，AK7與AK8處于同種狀態(tài)則不能驅(qū)動任何繼電器。通過繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路控制 AKIB、AK2B和AK4B、AK5B兩組觸頭在電力驅(qū)動下絕對不會同時(shí)閉合，保障電路電氣安全。
[0033] 參考圖3、圖4,由一個(gè)單片機(jī)（STC15F204EA)發(fā)出控制指令，單片機(jī)通過光電耦合 器PC817連接一驅(qū)動模塊ULN2004,驅(qū)動塊ULN2004再與繼電器AK7A、AK8A連接，采用帶限 流電阻直接耦合的驅(qū)動模式驅(qū)動AK7B、AK7C、AK8B、AK8C閉合或斷開。
[0034] 在此單片機(jī)上可實(shí)現(xiàn)三位數(shù)碼顯示管顯示退桿時(shí)間以及可調(diào)整的兩個(gè)時(shí)間。配置 "送料""停止" "退桿"三個(gè)按鍵，在三個(gè)按鍵中穿插調(diào)整功能，具體實(shí)施操作為：長按3秒 停止鍵進(jìn)入時(shí)間設(shè)置狀態(tài)，此時(shí)送料、退桿鍵將變?yōu)樾薷臅r(shí)間參數(shù)的" + "和第二次長 按3秒停止鍵將進(jìn)入單件加工時(shí)長(第二時(shí)間)狀態(tài)，此時(shí)送料、退桿鍵將轉(zhuǎn)換為修改時(shí)間參 數(shù)的" + "和"-"。第三次長按3秒停止鍵則保存這兩段時(shí)間并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。通過單片機(jī) 配置按鍵可大大減少硬件設(shè)計(jì)。為使得操控送料機(jī)更方便，本實(shí)施例提供的油浴送料機(jī)控 制器中還設(shè)有無線遙控器的接入口，利用無線遙控器來控制送料機(jī)的"送料"、"停止"和"退 桿"功能，使得操作更方便簡潔。
[0035] 參考圖8,本實(shí)施例提供的油浴送料機(jī)控制器中還設(shè)有外部送料信號接口電路， 電路中包括有四個(gè)接入點(diǎn)的接口件（圖中的J3)，其中兩個(gè)接入點(diǎn)為控制電機(jī)正轉(zhuǎn)接入點(diǎn)， 該兩個(gè)接入點(diǎn)之間連接有由四個(gè)二極管組成的整流橋，整流橋與AK7A連接；另外兩個(gè)接入 點(diǎn)為控制電機(jī)反轉(zhuǎn)接入點(diǎn)，該兩個(gè)接入點(diǎn)之間也連接有整流橋，整流橋與AK8A連接。當(dāng)外 部送料信號與送料機(jī)執(zhí)行信號發(fā)生沖突時(shí)，通過繼電器AK7、AK8的觸點(diǎn)機(jī)械互鎖功能來保 障電氣安全。設(shè)置外部送料信號接口電路，可利用數(shù)控車床系統(tǒng)的指令來控制送料機(jī)控制 器，當(dāng)數(shù)控車床系統(tǒng)發(fā)出送料或退桿信號時(shí)，控制器接收后相應(yīng)發(fā)出送料或退桿指令。當(dāng)送 料機(jī)控制器的信號與數(shù)控車床系統(tǒng)的信號發(fā)生沖突時(shí)，送料機(jī)將停止不再發(fā)出任何動作指 令。
[0036] 參考圖9,本實(shí)施例提供的油浴送料機(jī)控制器中還設(shè)有數(shù)控車床停機(jī)信號接口電 路，電路中包括一個(gè)包含6個(gè)接入點(diǎn)的接口器件，該接口器件連接一個(gè)繼電器AK6 (圖中的 AK6B、AK6C)，為適應(yīng)不同的數(shù)控車床系統(tǒng)，通過繼電器AK6, AK6B的第2接線腳連接24V驅(qū) 動電源，AK6B的第3、第4接線腳連接接口器件的兩個(gè)接入點(diǎn)，AK6C的第5、第6、第7接線 點(diǎn)分布連接接口器件的3個(gè)接入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)兩種模式四種狀態(tài)的接入方式，即常開、常閉的開 關(guān)信號和高電平、低電平的電平信號。增設(shè)數(shù)控車床停機(jī)信號接口電路，在送料機(jī)送完整根 原材料，控制器記錄完成退桿時(shí)間的同時(shí)也記錄完成最后一個(gè)工件所需的加工時(shí)間，等待 車床加工完成最后一個(gè)工件的工序后，送料機(jī)即發(fā)出停機(jī)信號，車床即停止工作。該接口器 件的接入點(diǎn)較多，還可通過該接口器件的兩個(gè)接入點(diǎn)控制蜂鳴器。
[0037] 為適應(yīng)以后的擴(kuò)展功能，還可在此控制器上增設(shè)擴(kuò)展功能接口板，例如該接口板 包含"送料"、"停止"、"退桿"和蜂鳴器的信號接入口，連接三節(jié)顯示燈、蜂鳴器，或作為車床 系統(tǒng)判斷送料機(jī)狀態(tài)的信號輸出點(diǎn)，使得車床系統(tǒng)可隨時(shí)掌控送料機(jī)的工作狀態(tài)。
[0038] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種油浴送料機(jī)控制器，包括電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)控 制電路包括5個(gè)繼電器和一個(gè)微控制器，所述微控制器控制5個(gè)繼電器實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反 轉(zhuǎn)控制；所述5個(gè)繼電器連接反向電動勢吸收電路和繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路，所述反向 電動勢吸收電路用于抑制反向電動勢，所述繼電器觸頭機(jī)械互鎖電路用于控制電機(jī)僅處于 正轉(zhuǎn)狀態(tài)或僅處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述5個(gè)繼電器分別為第一 繼電器、第二繼電器、第三繼電器、第四繼電器和第五繼電器，第一繼電器的常開觸點(diǎn)與第 四繼電器的常開觸點(diǎn)連接，第二繼電器的常開觸點(diǎn)與第五繼電器的常開觸點(diǎn)連接；第一繼 電器的公共觸點(diǎn)與第五繼電器的公共觸點(diǎn)連接，第二繼電器的公共觸點(diǎn)與第四繼電器的公 共觸點(diǎn)連接；5個(gè)繼電器的常開觸點(diǎn)均接入電源輸入端，5個(gè)繼電器的公共觸點(diǎn)均接入電源 輸出端；第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器為一組，第三繼電器、第四繼電器和第五繼 電器為一組，兩組繼電器輪換閉合控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述繼電器觸頭機(jī)械互鎖 電路包括第七繼電器和第八繼電器，第七繼電器和第八繼電器組成機(jī)械互鎖，當(dāng)?shù)谄呃^電 器和第八繼電器其中一個(gè)處于常開狀態(tài)另一個(gè)處于常閉狀態(tài)時(shí)，則驅(qū)動其中一組繼電器控 制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谄呃^電器和第八繼電器同時(shí)處于常閉狀態(tài)或常開狀態(tài)時(shí)，則無法 驅(qū)動任何一組繼電器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述油浴送料機(jī)控制器中 還設(shè)有外部送料信號接口電路，所述外部送料信號接口電路包括有至少四個(gè)接入點(diǎn)的接口 件，其中兩個(gè)接入點(diǎn)為控制電機(jī)正轉(zhuǎn)接入點(diǎn)，該兩個(gè)接入點(diǎn)之間連接有第一整流橋，所述第 一整流橋與第七繼電器連接；另外兩個(gè)接入點(diǎn)為控制電機(jī)反轉(zhuǎn)接入點(diǎn)，該兩個(gè)接入點(diǎn)之間 連接有第二整流橋，所述第二整流橋與第八繼電器連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述反向電動勢吸收電路 包括三組相互并聯(lián)的容阻對，每組容阻對由至少一個(gè)電阻和一個(gè)電容串聯(lián)組成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述油浴送料機(jī)控制器中 還設(shè)有數(shù)控車床停機(jī)信號接口電路，所述數(shù)控車床停機(jī)信號接口電路包括一個(gè)接口器件， 所述接口器件連接有第六繼電器，通過第六繼電器實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床停機(jī)信號通過常開/常閉 的開關(guān)信號接入，或者通過高電平/低電平的電平信號接入。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述油浴送料機(jī)控制器中 還設(shè)有無線遙控器接入口。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)控 制電路中的5個(gè)繼電器由5個(gè)雙向可控硅晶體管代替。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述油浴送料機(jī)控制器設(shè) 有用于輸入三種控制命令的三個(gè)控制按鍵，所述三個(gè)控制按鍵還用于配合實(shí)現(xiàn)時(shí)間設(shè)置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的油浴送料機(jī)控制器，其特征在于，所述微控制器為單片機(jī)。
【文檔編號】H02P1/40GK203883710SQ201420095564
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】李世雄 申請人:李世雄