本發(fā)明涉及具有定子齒尖冷卻的馬達(dá)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車輛(ev)包括一個(gè)或多個(gè)電推進(jìn)馬達(dá)。這種馬達(dá)可以用流通流體潤(rùn)滑和冷卻，包括通過定子和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)流通的流體。已知的定子冷卻流體流通路徑可包括定子外殼、穿過定子軛部的軸向通道和穿過定子齒的軸向通道。然而，定子熱量的主要來源可能包括定子繞組，主要是定子繞組槽頂部的繞組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在一示例性實(shí)施例中，一種電機(jī)可包括圓柱形定子，其包括軛部和徑向延伸的齒，所述齒彼此周向間隔開以在相鄰齒之間限定繞組槽，多個(gè)導(dǎo)體設(shè)置在繞組槽內(nèi)，并且至少一個(gè)齒包括齒尖，其周向朝向相鄰齒延伸并且徑向鄰近多個(gè)導(dǎo)體中的第一個(gè)導(dǎo)體，該齒尖具有加壓流體流過的第一通道。

2、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，電機(jī)還可以包括穿過軛部和至少一個(gè)齒的徑向流體通道，以向第一通道提供加壓流體。

3、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，第一通道可以在定子的軸向相對(duì)端流體聯(lián)接到第一流體出口。

4、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，第一流體出口可以在加壓流體離開定子時(shí)將加壓流體引導(dǎo)到定子的軸向相對(duì)端處的導(dǎo)體端匝上。

5、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，電機(jī)還可以包括第二通道，其定向成軸向穿過軛部并且流體聯(lián)接到徑向流體通道。

6、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，第二通道可以在定子的軸向相對(duì)端流體聯(lián)接到第二流體出口。

7、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，第二流體出口可以在加壓流體離開定子時(shí)將加壓流體引導(dǎo)到定子的軸向相對(duì)端處的導(dǎo)體端匝上。

8、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，齒尖可以周向鄰近多個(gè)導(dǎo)體中的第二個(gè)導(dǎo)體。

9、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，齒尖可以位于齒的徑向極限位置的徑向內(nèi)側(cè)。

10、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，第一流體出口可以穿過由多個(gè)電工鋼疊片制成的端板。

11、在另一示例性實(shí)施例中，一種電推進(jìn)馬達(dá)系統(tǒng)可包括具有圓柱形定子和可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子的電推進(jìn)馬達(dá)，提供加壓流體的流體流通系統(tǒng)，圓柱形定子包括軛部和從近端處的軛部徑向向內(nèi)延伸到遠(yuǎn)端處的內(nèi)周的多個(gè)齒，多個(gè)齒周向相鄰布置以在相鄰齒之間限定繞組槽，設(shè)置在每個(gè)繞組槽內(nèi)并在定子的軸向相對(duì)端處的繞組槽外形成端匝的相應(yīng)多個(gè)導(dǎo)體，以及包括周向延伸到相應(yīng)相鄰繞組槽內(nèi)并徑向鄰近設(shè)置在相應(yīng)相鄰繞組槽內(nèi)的相應(yīng)多個(gè)導(dǎo)體中的第一個(gè)導(dǎo)體的相應(yīng)齒尖的一組多個(gè)齒，相應(yīng)齒尖具有加壓流體流過的相應(yīng)第一通道。

12、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，每個(gè)相應(yīng)的第一通道可以通過相應(yīng)的徑向流體通道流體聯(lián)接到加壓流體。

13、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，每個(gè)相應(yīng)的第一通道可以流體聯(lián)接到相應(yīng)的第一流體出口，當(dāng)加壓流體離開定子時(shí)，將加壓流體引導(dǎo)到定子的軸向相對(duì)端處的繞組槽外部的端匝上。

14、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，電推進(jìn)馬達(dá)系統(tǒng)還可以包括多個(gè)第二通道，其定向成軸向穿過軛部并流體聯(lián)接到加壓流體。

15、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，多個(gè)第二通道可以流體聯(lián)接到第二流體出口，當(dāng)加壓流體離開定子時(shí)，將加壓流體引導(dǎo)到定子的軸向相對(duì)端處的繞組槽外部的端匝上。

16、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，每個(gè)相應(yīng)的齒尖可以周向鄰近設(shè)置在相應(yīng)的相鄰繞組槽內(nèi)的相應(yīng)多個(gè)導(dǎo)體中的第二個(gè)導(dǎo)體。

17、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，每個(gè)相應(yīng)的齒尖可以位于內(nèi)周的徑向內(nèi)側(cè)。

18、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，第一流體出口可以穿過端板。

19、除了本文描述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，加壓流體可以流過轉(zhuǎn)子。

20、在又一示例性實(shí)施例中，電動(dòng)車輛可以包括電驅(qū)動(dòng)單元，該電驅(qū)動(dòng)單元具有電推進(jìn)馬達(dá)，該電推進(jìn)馬達(dá)具有穿過其中的流體通道的圓柱形定子和向流體通道提供加壓流體的流體泵，并且穿過定子的流體通道可以包括定子齒尖內(nèi)的軸向通道，其中定子齒尖延伸到相鄰繞組槽中，并且與設(shè)置在相應(yīng)相鄰繞組槽內(nèi)的至少一個(gè)導(dǎo)體相鄰。

21、當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，從以下詳細(xì)描述中，本公開的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。

技術(shù)特征：

1.一種電機(jī)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，還包括穿過所述軛部和所述至少一個(gè)齒的徑向流體通道，用于向所述第一通道提供加壓流體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其中，所述第一通道在所述定子的軸向相對(duì)端流體聯(lián)接到第一流體出口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)，其中，當(dāng)加壓流體離開所述定子時(shí)，所述第一流體出口將加壓流體引導(dǎo)到定子的軸向相對(duì)端處的導(dǎo)體端匝上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)，還包括第二通道，其定向成軸向穿過所述軛部，并流體聯(lián)接到所述徑向流體通道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)，其中，所述第二通道在所述定子的軸向相對(duì)端流體聯(lián)接到第二流體出口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機(jī)，其中，當(dāng)加壓流體離開所述定子時(shí)，所述第二流體出口將加壓流體引導(dǎo)到定子的軸向相對(duì)端處的導(dǎo)體端匝上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其中，所述齒尖周向鄰近所述多個(gè)導(dǎo)體中的第二個(gè)導(dǎo)體。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其中，所述齒尖位于所述齒的徑向極限位置的徑向內(nèi)側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)，其中，所述第一流體出口穿過由多個(gè)電工鋼疊片制成的端板。

技術(shù)總結(jié)
一種電推進(jìn)馬達(dá)系統(tǒng)包括圓柱形定子和轉(zhuǎn)子、提供加壓流體的流體流通系統(tǒng)以及繞組槽內(nèi)的導(dǎo)體。定子具有軛部和從軛部徑向向內(nèi)延伸的多個(gè)齒，繞組槽限定在相鄰齒之間。各個(gè)齒尖周向延伸到相鄰的繞組槽中，并且徑向鄰近繞組槽內(nèi)的第一導(dǎo)體，具有加壓流體流過的第一通道。

技術(shù)研發(fā)人員：A·法特米,F·薩米,T·W·奈爾,C·S·納姆杜利,G·卡卡爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21