本技術涉及鐵路建設用架線，尤其涉及一種鐵路建設用架線裝置。

背景技術：

1、專利號為cn212648945u公開了一種鐵路建設用架線裝置，實用新型結構設計合理，該裝置能夠對電線進行固定，無需另一人在旁操作，實現(xiàn)單人架線操作，減少了人力投入，保證了正常的施工進程。

2、但是上述現(xiàn)有的一種鐵路建設用架線裝置，通過液壓升降機帶動基板升高，方便后續(xù)高空架線，利用電纜線盤、第一滑輪和第二滑輪的組合設計，便于電線的抽拉，通過兩個定位框和定位組件對電線的束縛和定位，使得在架線時，能夠對電線進行固定，無需另一人在旁操作，實現(xiàn)單人架線操作，減少了人力投入，保證了正常的施工進程，由于該裝置中電纜線盤不便于進行調(diào)節(jié)，無法根據(jù)多種的不同規(guī)格的電纜線盤進行安裝，實用性較為單一。

3、為了解決上述問題，本實用新型提出一種鐵路建設用架線裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種鐵路建設用架線裝置，以解決現(xiàn)有技術中“但是上述現(xiàn)有的一種鐵路建設用架線裝置，通過液壓升降機帶動基板升高，方便后續(xù)高空架線，利用電纜線盤、第一滑輪和第二滑輪的組合設計，便于電線的抽拉，通過兩個定位框和定位組件對電線的束縛和定位，使得在架線時，能夠對電線進行固定，無需另一人在旁操作，實現(xiàn)單人架線操作，減少了人力投入，保證了正常的施工進程，由于該裝置中電纜線盤不便于進行調(diào)節(jié)，無法根據(jù)多種的不同規(guī)格的電纜線盤進行安裝，實用性較為單一”的技術問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種鐵路建設用架線裝置，包括架線支架本體，所述架線支架本體的上端面固定連接有四根啟動伸縮氣缸，四根所述啟動伸縮氣缸的頂端固定連接誒有支撐板，所述支撐板的上端面固定連接有第一固定板，所述第一固定板的一側固定連接有第一固定桿，所述支撐板的上端面固定連接有下限位塊，所述架線支架本體的上端面開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有兩塊限位塊，兩塊所述限位塊的上端面均固定連接有第二固定板。

3、作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述第二固定板內(nèi)固定連接有第一軸承，所述第一軸承內(nèi)轉動連接有線纜轉動輥。

4、作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述線纜轉動輥的表面設置有線纜，所述支撐板的左右兩側均固定連有四個滑輪。

5、作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述限位塊內(nèi)螺紋連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿在滑槽內(nèi)轉動連接。

6、作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述雙向螺紋桿的右端固定連接有旋鈕，所述旋鈕的表面固定連接有防滑紋。

7、作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述下限位塊內(nèi)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的表面套接有彈簧，所述彈簧和伸縮桿的頂端同時固定連接有上限位塊，所述上限位塊與下限位塊之間均固定連接有粘貼條，所述粘貼條的表面粘貼有清潔墊，所述線纜同時設置在第一固定桿和上限位塊與下限位塊之間。

8、本實用新型提供了一種鐵路建設用架線裝置，具備以下有益效果：

9、1、通過旋鈕在順時轉動時，可通過雙向螺紋桿控制第二固定板的相對移動，將線纜轉動輥通過軸承安裝在第二固定板上，便于后續(xù)的使用，同時本裝置通過對第二固定板的調(diào)節(jié)，可適應于多種不同規(guī)格的線纜轉動輥，在一定的程度上可提高本裝置的實用性，同時通過伸縮氣缸，可便于對后續(xù)的高空架線。

10、2、同時在清潔墊的作用下，在對線纜表面上的灰塵進行擦拭時，具有限位矯正作用，以防線纜在使用時偏移，通過粘貼條方便對清潔墊的替換和清洗。

技術特征：

1.一種鐵路建設用架線裝置，包括架線支架本體(1)，其特征在于，所述架線支架本體(1)的上端面固定連接有四根啟動伸縮氣缸(2)，四根所述啟動伸縮氣缸(2)的頂端固定連接誒有支撐板(3)，所述支撐板(3)的上端面固定連接有第一固定板(9)，所述第一固定板(9)的一側固定連接有第一固定桿(11)，所述支撐板(3)的上端面固定連接有下限位塊(4)，所述架線支架本體(1)的上端面開設有滑槽(14)，所述滑槽(14)內(nèi)滑動連接有兩塊限位塊(15)，兩塊所述限位塊(15)的上端面均固定連接有第二固定板(18)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路建設用架線裝置，其特征在于，所述第二固定板(18)內(nèi)固定連接有第一軸承(19)，所述第一軸承(19)內(nèi)轉動連接有線纜轉動輥(20)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種鐵路建設用架線裝置，其特征在于，所述線纜轉動輥(20)的表面設置有線纜(13)，所述支撐板(3)的左右兩側均固定連有四個滑輪(10)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路建設用架線裝置，其特征在于，所述限位塊(15)內(nèi)螺紋連接有雙向螺紋桿(16)，所述雙向螺紋桿(16)在滑槽(14)內(nèi)轉動連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種鐵路建設用架線裝置，其特征在于，所述雙向螺紋桿(16)的右端固定連接有旋鈕(17)，所述旋鈕(17)的表面固定連接有防滑紋。

6.根據(jù)權利要求3所述的一種鐵路建設用架線裝置，其特征在于，所述下限位塊(4)內(nèi)固定連接有伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)的表面套接有彈簧(8)，所述彈簧(8)和伸縮桿(7)的頂端同時固定連接有上限位塊(12)，所述上限位塊(12)與下限位塊(4)之間均固定連接有粘貼條(5)，所述粘貼條(5)的表面粘貼有清潔墊(6)，所述線纜(13)同時設置在第一固定桿(11)和上限位塊(12)與下限位塊(4)之間。

技術總結
本技術公開了一種鐵路建設用架線裝置，所述架線支架本體的上端面固定連接有四根啟動伸縮氣缸，四根所述啟動伸縮氣缸的頂端固定連接誒有支撐板，所述支撐板的上端面固定連接有第一固定板，所述第一固定板的一側固定連接有第一固定桿，所述支撐板的上端面固定連接有下限位塊，所述架線支架本體的上端面開設有滑槽。通過旋鈕在順時轉動時，可通過雙向螺紋桿控制第二固定板的相對移動，將線纜轉動輥通過軸承安裝在第二固定板上，便于后續(xù)的使用，同時本裝置通過對第二固定板的調(diào)節(jié)，可適應于多種不同規(guī)格的線纜轉動輥，在一定的程度上可提高本裝置的實用性，同時通過伸縮氣缸，可便于對后續(xù)的高空架線。

技術研發(fā)人員：沈偉
受保護的技術使用者：張家港隆偉新能源有限公司
技術研發(fā)日：20240222
技術公布日：2024/10/21