專利名稱：機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)充電兩用機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供電裝置，特別是具有對(duì)電池組充電和啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)兩種功能的機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)充電兩用機(jī)。
中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種申請(qǐng)?zhí)枮?0226814.7的機(jī)動(dòng)車充電啟動(dòng)兩用電源，它由充電電路單元和啟動(dòng)電路單元兩部分組成。充電電路單元包括主線圈L4、鐵芯5、充電線圈L10和二極管D9；啟動(dòng)電路單元包括主線圈L4、鐵芯5和啟動(dòng)線圈L6和二極管D7。作為充電和啟動(dòng)電路單元的變壓器主線圈L4，其線徑和匝數(shù)的選擇要兼顧啟動(dòng)和充電兩者的需要，即啟動(dòng)時(shí)要求瞬間空載電流大，充電時(shí)則要求空載電流小，因此這種電源在充電過程中空載電流較大，浪費(fèi)能源。啟動(dòng)電路單元采用二極管D7進(jìn)行半波整流，輸出的直流電波動(dòng)較大，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)有一定影響。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)省能源的機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)充電兩用機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)充電兩用機(jī)，包括變壓器、充電電路和啟動(dòng)電路，其特殊之處在于變壓器初級(jí)繞組是由兩個(gè)可以相互串接或者并接的繞組構(gòu)成，兩繞組的線徑、內(nèi)阻、匝數(shù)均相同，兩繞組之間連有轉(zhuǎn)換開關(guān)，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)實(shí)現(xiàn)并接或串接。用于啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可將兩初級(jí)繞組并接，滿足大電流啟動(dòng)要求。用于向蓄電池充電時(shí)，可將兩繞組串接，盡可能降低空載電流，長(zhǎng)時(shí)間充電可減少損耗，節(jié)省電能。變壓器次級(jí)繞組是由啟動(dòng)繞組和帶有抽頭的分段繞組串接構(gòu)成，啟動(dòng)繞組一端與整流電路的輸入端相連接，另一端經(jīng)電路轉(zhuǎn)換開關(guān)與整流電路的另一輸入端相連接，構(gòu)成啟動(dòng)電路。由啟動(dòng)繞組和與其相串接的分段繞組構(gòu)成的變壓器次級(jí)充電繞組，其啟動(dòng)繞組一端與整流電路輸入端相連接，與分段繞組中心抽頭相連的充電調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)K3經(jīng)電流表、電路轉(zhuǎn)換開關(guān)K2與整流電路的另一輸入端相連接，構(gòu)成充電電路。該充電電路可以輸出一種或二種以上的電壓值，以滿足不同類型蓄電池的要求，擴(kuò)大其使用范圍。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，節(jié)省電能。利用兩個(gè)可以相互串或并接的變壓器初級(jí)繞組，在啟動(dòng)時(shí)，將兩個(gè)初級(jí)繞組并接，滿足大電流啟動(dòng)的要求。充電時(shí)，將兩個(gè)初級(jí)繞組串接，可降低空載電流，長(zhǎng)時(shí)間充電可減少能量損耗。
2、采用全波整流，能輸出較平穩(wěn)的直流電。
3、作為啟動(dòng)電源，不但容易啟動(dòng)，亦不受低溫條件影響，且能節(jié)省蓄電池。
4、充電電路輸出的電壓可以調(diào)節(jié)，能滿足不同容量蓄電池的要求。


圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述如圖1所示，本實(shí)用新型主要由充電電路(1)、啟動(dòng)電路(2)和變壓器B組成，變壓器B的初級(jí)繞組是由兩個(gè)線徑、內(nèi)阻、匝數(shù)均相同的繞組L1-1、L1-2組成。繞組的兩端連接有可將兩繞組串聯(lián)或并聯(lián)的轉(zhuǎn)換開關(guān)K1。當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K1的動(dòng)點(diǎn)D、D′與靜點(diǎn)A、A′連通時(shí)，兩繞組相并接。當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K1的動(dòng)點(diǎn)D、D′與靜點(diǎn)C、C′相連通時(shí)，兩繞組相串接。通過兩繞組的串、并聯(lián)，可以改變變壓器次級(jí)電壓和電流，使該變壓器在啟動(dòng)時(shí)能夠提供大電流，而在充電時(shí)能降低空載電流，節(jié)省電能。變壓器的次級(jí)繞組是由相互串接的啟動(dòng)繞組、分段繞組構(gòu)成。其中啟動(dòng)繞組L2-1一端與橋式整流電路一輸入端相連接，另一端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K2與橋式整流電路另一輸入端相連接，構(gòu)成啟動(dòng)電路。由啟動(dòng)繞組L2-1和與其相串接的分段繞組L2-2--L2-6構(gòu)成充電繞組。啟動(dòng)繞組L2-1的一端與橋式整流電路一輸入端相連接，與分段繞組L2-2至L2-6的抽頭相連接的充電調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)K3經(jīng)與其相串接的電流表、保險(xiǎn)絲、電路轉(zhuǎn)換開關(guān)K2與橋式整流電路另一輸入端相連接，構(gòu)成充電電路。通過改變電路轉(zhuǎn)換開關(guān)K2，可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)電路和充電電路的轉(zhuǎn)換，而充電調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)K3可以改變充電電路的輸出電壓。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)充電兩用機(jī)，包括變壓器、充電電路和啟動(dòng)電路，其特征在于變壓器初級(jí)繞組是由兩個(gè)可以相互串接或者并接的繞組構(gòu)成，兩繞組之間連有轉(zhuǎn)換開關(guān)，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)實(shí)現(xiàn)串、并接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種供電裝置,特別是具有對(duì)電池組充電和啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)兩種功能的機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)充電兩用機(jī),它由變壓器、充電電路和啟動(dòng)電路組成。其特點(diǎn)是:變壓器初級(jí)繞組是由兩個(gè)可以相互串接或者并接的繞組構(gòu)成。啟動(dòng)時(shí),將兩個(gè)繞組并接,滿足大電流啟動(dòng)的要求。充電時(shí),將兩個(gè)繞組串接,可降低空載電流,長(zhǎng)時(shí)間充電可減少能量損耗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,節(jié)省電能。
文檔編號(hào)H02J7/14GK2296089SQ9720525
公開日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1997年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月28日
發(fā)明者鄒宗偉 申請(qǐng)人:鄒宗偉