一種水冷電機(jī)機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水冷電機(jī)機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具體地是涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用水冷電機(jī)焊接機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，它的體積受安裝空間的限制，重量受整車的限制。通常驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)采用較高的電磁負(fù)荷，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的損耗較高，發(fā)熱量大，因此良好的冷卻方式，是電機(jī)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵所在。目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻方式主要有以下幾種:自然冷卻、強(qiáng)迫風(fēng)冷、自通風(fēng)、水冷。與其它冷卻方式相比，在相同功率等級(jí)下，使用水冷散熱的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具有很多優(yōu)勢(shì):體積較小，重量輕，原材料的利用率相對(duì)較高。
[0003]目前水冷電機(jī)行業(yè)通用的水冷焊接機(jī)座的結(jié)構(gòu)多為機(jī)座內(nèi)筒為鋼板卷焊，內(nèi)筒外圓周焊或加工水道，機(jī)座外壁為鋼板卷焊或拼焊，內(nèi)、外筒兩端用端板與內(nèi)、外筒拼焊以密封冷卻水道。上述的機(jī)座冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，存在工序復(fù)雜、焊縫多，焊接工藝要求高、加工及后續(xù)使用過(guò)程中機(jī)座內(nèi)孔變形量大等缺點(diǎn)，特別是對(duì)這種體積及重量均要求盡量小、但冷卻效果卻要求較高的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)水冷電機(jī)，機(jī)座內(nèi)孔加工后內(nèi)筒壁通常只有4?6mm厚，內(nèi)筒拼焊縫及與端板聯(lián)接焊縫處質(zhì)密性好的焊層基本被加工掉了，剩余焊層稍有缺陷，哪怕是一個(gè)氣孔，也會(huì)使冷卻水滲入電機(jī)內(nèi)部，造成電機(jī)燒損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述的不足，而提供一種制造工序簡(jiǎn)單、機(jī)座內(nèi)筒變形量小、冷卻系統(tǒng)水密封性好，確保冷卻水不會(huì)進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部而造成電機(jī)燒損的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用水冷電機(jī)焊接機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:機(jī)座內(nèi)筒采用整體式圓管，水道筋固定在機(jī)座內(nèi)筒的凹槽內(nèi)，機(jī)座外筒熱套在水道筋的外圓上，機(jī)座外筒與機(jī)座內(nèi)筒兩端的臺(tái)階搭接處焊接有兩條環(huán)焊縫密封水道。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的機(jī)座內(nèi)筒是采用熱軋無(wú)縫鋼管，機(jī)座內(nèi)筒中部設(shè)有固定水道筋的凹槽，兩端設(shè)有密封水道的臺(tái)階。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的水道筋在機(jī)座內(nèi)筒的圓周上形成S型的冷卻水循環(huán)水道。
[0008]本發(fā)明的機(jī)座內(nèi)筒由于采用其內(nèi)孔及水道兩端密封臺(tái)階均由同一無(wú)縫鋼管加工而成，無(wú)拼接焊縫，只在機(jī)座外筒與機(jī)座內(nèi)筒套合的臺(tái)階外側(cè)設(shè)置了兩條聯(lián)接與密封用的焊后不需加工的環(huán)形角焊縫，避免了從機(jī)座內(nèi)腔滲水到電機(jī)內(nèi)部造成電機(jī)燒損，還具有制造工序簡(jiǎn)單，機(jī)座內(nèi)孔加工后變形量小等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0010]圖2是圖1的左剖視圖。
[0011]圖3是圖1中機(jī)座內(nèi)筒的軸向剖視圖。
[0012]圖4是水道展開示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2、3、4所示，本發(fā)明的機(jī)座內(nèi)筒2采用熱軋無(wú)縫鋼管加工而成，機(jī)座內(nèi)筒2外圓中段設(shè)有固定水道筋3的凹槽，機(jī)座內(nèi)筒2兩端設(shè)有密封水道的臺(tái)階與機(jī)座外筒I配合；機(jī)座內(nèi)筒2的凹槽內(nèi)固定有24條徑向的水道筋3，24條徑向的水道筋3通過(guò)焊接固定在機(jī)座內(nèi)筒2的凹槽內(nèi)，水道筋3軸向位置如圖4所示的水道展開示意圖，水道筋3在機(jī)座內(nèi)筒2的圓周上形成S型的冷卻水循環(huán)水道；24條水道筋3在機(jī)座內(nèi)筒2的凹槽內(nèi)焊好后，再加工水道筋3外圓；機(jī)座外筒I由鋼板卷焊而成，機(jī)座外筒I上設(shè)有進(jìn)出水孔，在機(jī)座外筒I外壁上焊接有進(jìn)、出水管4，用于冷卻水的引入與排出；機(jī)座外筒I熱套在帶水道筋3的機(jī)座內(nèi)筒2上，在機(jī)座外筒I與機(jī)座內(nèi)筒2套合的臺(tái)階外側(cè)設(shè)置有兩條聯(lián)接內(nèi)、外筒及密封冷卻水道的環(huán)形角焊縫。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水冷電機(jī)機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是:機(jī)座內(nèi)筒(2)采用整體式圓管，水道筋(3)固定在機(jī)座內(nèi)筒(2)的凹槽內(nèi)，機(jī)座外筒(I)熱套在水道筋(3)的外圓上，機(jī)座外筒(O與機(jī)座內(nèi)筒(2)兩端的臺(tái)階搭接處焊接有兩條環(huán)焊縫密封水道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷電機(jī)機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的機(jī)座內(nèi)筒(2)是采用熱軋無(wú)縫鋼管，機(jī)座內(nèi)筒(2)中部設(shè)有固定水道筋(3)的凹槽，兩端設(shè)有密封水道的臺(tái)階。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷電機(jī)機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的水道筋(3)在機(jī)座內(nèi)筒(2)的圓周上形成S型的冷卻水循環(huán)水道。
【專利摘要】本發(fā)明的名稱是一種水冷電機(jī)機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具體地是涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用水冷電機(jī)焊接機(jī)座的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。它主要是解決已有的水冷電機(jī)機(jī)座冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)筒為鋼板卷焊，水道兩端用端板拼焊，機(jī)座內(nèi)筒焊縫及兩端端板拼焊縫處易滲水，造成電機(jī)燒損的問(wèn)題。本發(fā)明是機(jī)座內(nèi)筒采用整體式圓管，水道筋固定在機(jī)座內(nèi)筒的凹槽內(nèi)，機(jī)座外筒熱套在水道筋的外圓上，機(jī)座外筒與機(jī)座內(nèi)筒兩端的臺(tái)階搭接處焊接有兩條環(huán)焊縫密封水道。本發(fā)明的機(jī)座內(nèi)筒及水道兩端的密封臺(tái)階均由同一熱軋無(wú)縫鋼管加工而成，無(wú)拼接焊縫，避免了從機(jī)座內(nèi)腔滲水到電機(jī)內(nèi)部造成電機(jī)燒損，還具有制造工序簡(jiǎn)單，機(jī)座內(nèi)孔加工后變形量小等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H02K5/20
【公開號(hào)】CN105024476
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410168156
【發(fā)明人】姜承玲, 馬曖, 吳望群
【申請(qǐng)人】襄陽(yáng)南車電機(jī)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月25日