一種充電車用儲(chǔ)能設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種給電動(dòng)汽車充電的充電車用儲(chǔ)能設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。由于其廢氣排放量比較低，越來(lái)越受到各國(guó)政府重視和推廣。
[0003]電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。電動(dòng)汽車可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研宄表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研宄和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。
[0004]近年來(lái)，中央和各地地方政府相繼出臺(tái)了一系列的補(bǔ)貼政策，來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。然而，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)這類汽車尤其是純電動(dòng)汽車時(shí)仍普遍存在諸如購(gòu)買(mǎi)成本，續(xù)航里程，以及公共及私有充電設(shè)施覆蓋率等方面的顧慮。盡管目前政府和電力部門(mén)在各大城市已加大了公共場(chǎng)所充電站以及住宅區(qū)充電粧的建設(shè)力度，但從總體覆蓋及使用程度來(lái)講，目前還面臨諸如建造成本過(guò)高，充電站/粧分布不均勻，如何處理無(wú)固定車位充電問(wèn)題，以及如何建立電動(dòng)汽車道路救援機(jī)制等問(wèn)題。
[0005]因此，移動(dòng)式充電設(shè)備(如充電車)應(yīng)運(yùn)而生。
[0006]授權(quán)公告號(hào)為CN203445645U，公告日為2014年2月19日的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種移動(dòng)充電車，該移動(dòng)充電車包括儲(chǔ)能裝置及固定運(yùn)載所述儲(chǔ)能裝置的拖車；所述儲(chǔ)能裝置包括對(duì)所述儲(chǔ)能裝置進(jìn)行充電的電源輸入端；所述儲(chǔ)能裝置還包括對(duì)一電動(dòng)設(shè)備進(jìn)行充電的電源輸出端，所述電源輸出端連接有電壓轉(zhuǎn)換裝置，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置的輸出端連接有對(duì)所述電動(dòng)設(shè)備進(jìn)行充電的充電槍。該實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)快捷、方便的對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電。但是這充電車需要在充電站對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行反充電補(bǔ)給，所耗時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)于緊急救援和充電車緊張時(shí)就不再適用；無(wú)論需要充電的電動(dòng)車離充電車的距離長(zhǎng)短或者需要充電的電量，充電車每次都攜帶同樣重量的儲(chǔ)能設(shè)備，在距離較短或者充電量較少的情況下，造成了充電車白白的浪費(fèi)了能量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為了克服現(xiàn)有充電車的儲(chǔ)能設(shè)備在反充電補(bǔ)給時(shí)所耗時(shí)間長(zhǎng)以及浪費(fèi)能量的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種充電車用儲(chǔ)能設(shè)備，該儲(chǔ)能設(shè)備在沒(méi)電時(shí)可直接更換儲(chǔ)能設(shè)備，不需要在充電站進(jìn)行適時(shí)充電，能夠快速給電動(dòng)汽車提供緊急救援，對(duì)相同數(shù)量的電動(dòng)車充電時(shí)投入的充電車相對(duì)較少，降低了電動(dòng)車的充電成本。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種充電車用儲(chǔ)能設(shè)備，其特征在于:包括多塊儲(chǔ)能模塊和箱體，所述儲(chǔ)能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個(gè)儲(chǔ)能模塊上設(shè)置有電氣接口和機(jī)械接口，各個(gè)儲(chǔ)能模塊通過(guò)機(jī)械接口連接在箱體上。
[0010]各個(gè)儲(chǔ)能模塊上設(shè)置有監(jiān)控單元，監(jiān)控單元通過(guò)電氣接口連接在數(shù)據(jù)總線上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型包括多塊儲(chǔ)能模塊和箱體，所述儲(chǔ)能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個(gè)儲(chǔ)能模塊上設(shè)置有電氣接口和機(jī)械接口，各個(gè)儲(chǔ)能模塊通過(guò)機(jī)械接口連接在箱體上。由于本實(shí)用新型的儲(chǔ)能設(shè)備是由多塊儲(chǔ)能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，而不是一個(gè)整體的儲(chǔ)能設(shè)備，各個(gè)儲(chǔ)能模塊可以更換，當(dāng)充電車抵達(dá)充電站補(bǔ)給時(shí)，用已充好電的儲(chǔ)能模塊替換充電車上電量瀕于耗盡的模塊，從而實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)給；哪個(gè)儲(chǔ)能模塊電量不足就更換哪個(gè)儲(chǔ)能模塊，更換簡(jiǎn)單快捷。同時(shí)還可以根據(jù)需要充電的電動(dòng)車的距離和充電量攜帶適量的儲(chǔ)能模塊，不多帶儲(chǔ)能模塊，可以減少充電車的運(yùn)輸重量，減少充電車的能量消耗，避免能源的浪費(fèi)。本實(shí)用新型還可以整體更換，直接將本實(shí)用新型進(jìn)行整體更換，更換更加快捷簡(jiǎn)單。更換完畢后將箱體通過(guò)螺栓或者其他的固定方式固定在充電車上即可。
[0013]本實(shí)用新型儲(chǔ)能模塊上設(shè)置有監(jiān)控單元，監(jiān)控單元設(shè)置有數(shù)據(jù)接口，監(jiān)控單元通過(guò)數(shù)據(jù)接口連接在數(shù)據(jù)總線上。設(shè)置的監(jiān)控單元一方面可以監(jiān)測(cè)各儲(chǔ)能模塊的電壓、電流、溫度、SOC等參數(shù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口將上述參數(shù)發(fā)至數(shù)據(jù)總線，以供控制系統(tǒng)讀取和分析，另一方面各監(jiān)控單元還可以從數(shù)據(jù)總線接收來(lái)自控制系統(tǒng)的指令，從而對(duì)各儲(chǔ)能模塊的充放電過(guò)程進(jìn)行獨(dú)立控制。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記1、儲(chǔ)能模塊，2、箱體，3、電氣接口，4、機(jī)械接口，5、監(jiān)控單元。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]本實(shí)用新型提供的是一種用于安裝在充電車上的儲(chǔ)能設(shè)備，該儲(chǔ)能設(shè)備的作用是存儲(chǔ)電能，以供電動(dòng)車充電。
[0018]該儲(chǔ)能設(shè)備相對(duì)于現(xiàn)有的充電車的儲(chǔ)能設(shè)備來(lái)說(shuō)，具有可更換性。也就是說(shuō)該儲(chǔ)能設(shè)備在沒(méi)電時(shí)不需要在充電站充滿電后才能給電動(dòng)車充電。在需要緊急救援時(shí)，將充電車開(kāi)到充電車快速更換儲(chǔ)能設(shè)備后即可對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，而不需要較長(zhǎng)時(shí)間的充電，同時(shí)由于儲(chǔ)能設(shè)備還是由多個(gè)儲(chǔ)能模塊構(gòu)成的，每個(gè)儲(chǔ)能模塊可更換，可以根據(jù)路程和需充電電量來(lái)攜帶合適的充電模塊，減少充電車在來(lái)回過(guò)程中能量的消耗。
[0019]本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0020]本實(shí)用新型包括多塊儲(chǔ)能模塊I和箱體2，所述儲(chǔ)能模塊I以并聯(lián)的形式連接在一起，各個(gè)儲(chǔ)能模塊I上設(shè)置有電氣接口 3和機(jī)械接口 4，各個(gè)儲(chǔ)能模塊I通過(guò)機(jī)械接口 4連接在箱體上。儲(chǔ)能模塊I上的電氣接口主要是用于電能的沖入和放出，完成儲(chǔ)能模塊的充放電過(guò)程。
[0021]各個(gè)儲(chǔ)能模塊I上設(shè)置有監(jiān)控單元5，監(jiān)控單元5設(shè)置有數(shù)據(jù)接口，監(jiān)控單元5通過(guò)電氣接口連接在數(shù)據(jù)總線上。設(shè)置的監(jiān)控單元一方面可以監(jiān)測(cè)各儲(chǔ)能模塊的電壓、電流、溫度、SOC等參數(shù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口將上述參數(shù)發(fā)至數(shù)據(jù)總線，以供控制系統(tǒng)讀取和分析，另一方面各監(jiān)控單元還可以從數(shù)據(jù)總線接收來(lái)自控制系統(tǒng)的指令，從而對(duì)各儲(chǔ)能模塊的充放電過(guò)程進(jìn)行獨(dú)立控制。
[0022]其中，儲(chǔ)能模塊I由電池組或超級(jí)電容組(可購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的額定容量的新電池組，也可根據(jù)需要向電池生產(chǎn)廠商進(jìn)行訂制，還可以使用回收的舊電池組)、傳感器(包括用于測(cè)量電池組電壓、電流、溫度等指標(biāo)的若干傳感器)以及雙向能量變換器組成(用于控制儲(chǔ)能模塊同整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙向能量交換，也即電能沖入與放出)。
[0023]監(jiān)控單元由信號(hào)轉(zhuǎn)換及處理器、中央控制處理器、執(zhí)行輸出控制器以及總線處理器組成。其中，信號(hào)轉(zhuǎn)換及處理器用于讀取來(lái)自傳感器的各類信息并進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換和信號(hào)調(diào)理等必要的處理，處理后的信號(hào)送至中央控制處理器。后者基于接收到的電池組的電壓、電流、溫度等信息，通過(guò)一系列的計(jì)算，估計(jì)出電池組的SOC (state of charge)、SOH(state of health)以及其他相關(guān)指標(biāo)，并通過(guò)總線處理器以及電氣接口的弱電部分(也稱數(shù)據(jù)接口)將結(jié)果傳送至數(shù)據(jù)總線。
[0024]本實(shí)用新型的原理如下:本實(shí)用新型將現(xiàn)有的整體式的儲(chǔ)能設(shè)備改成由多個(gè)并聯(lián)的儲(chǔ)能模塊，充電車在每次回到充電站的時(shí)候可根據(jù)監(jiān)控單元監(jiān)控的數(shù)據(jù)對(duì)需要充電的儲(chǔ)能模塊進(jìn)行充電，而不是整體充電，這樣可以提高充電速度。由于每個(gè)儲(chǔ)能模塊可更換，在需要緊急救援來(lái)不及充電時(shí)，可直接更換需要充電的儲(chǔ)能模塊，而不需要等待充電，能夠快速對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行緊急救援。這樣相對(duì)于現(xiàn)有的儲(chǔ)能設(shè)備，為了滿足相同數(shù)量的充電車的充電需求，可投入更少的充電車，降低了充電成本。而且還可根據(jù)需要充電的電動(dòng)車離充電車的距離和需要充電的電量，在滿足返程和充電的前提下盡量少攜帶儲(chǔ)能模塊，減小充電車的攜帶負(fù)荷，減少能源的消耗。達(dá)到節(jié)能的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種充電車用儲(chǔ)能設(shè)備，其特征在于:包括多塊儲(chǔ)能模塊和箱體，所述儲(chǔ)能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個(gè)儲(chǔ)能模塊上設(shè)置有電氣接口和機(jī)械接口，各個(gè)儲(chǔ)能模塊通過(guò)機(jī)械接口連接在箱體上，各個(gè)儲(chǔ)能模塊上設(shè)置有監(jiān)控單元，監(jiān)控單元通過(guò)電氣接口連接在數(shù)據(jù)總線上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種充電車用儲(chǔ)能設(shè)備，包括多塊儲(chǔ)能模塊和箱體，所述儲(chǔ)能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個(gè)儲(chǔ)能模塊上設(shè)置有電氣接口和機(jī)械接口，各個(gè)儲(chǔ)能模塊通過(guò)機(jī)械接口連接在箱體上。本實(shí)用新型在沒(méi)電時(shí)可直接更換儲(chǔ)能設(shè)備或部分儲(chǔ)能模塊，不需要在充電站進(jìn)行適時(shí)充電，能夠快速給電動(dòng)汽車提供緊急救援，對(duì)相同數(shù)量的電動(dòng)車充電時(shí)投入的充電車相對(duì)較少，降低了電動(dòng)車的充電成本。
【IPC分類】H02J7-00, H02J15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204407946
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520023819
【發(fā)明人】曾帆
【申請(qǐng)人】曾帆
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日