一種基于單向整流橋的車載雙電源供電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型提供了一種車載雙電源供電裝置，屬于DC24V車輛電氣配置加裝車載大功率用電設(shè)備供電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)車輛上配裝啟動型蓄電池，爆發(fā)力大但持續(xù)放電能力差，在發(fā)動機(jī)不啟動工況下，長時間使用車載大功率用電設(shè)備后會造成蓄電池虧電故障，輕者引起電壓波動影響用電設(shè)備正常工作使用，嚴(yán)重時造成車輛無法啟動。電瓶虧電后啟動瞬間蓄電池電壓會拉低，一旦低于負(fù)載設(shè)備工作電壓，就會造成設(shè)備重啟，丟失數(shù)據(jù)。針對此問題，傳統(tǒng)解決方案為加裝穩(wěn)壓電源模塊，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種基于單向整流橋車載雙電源供電裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)車輛啟動系統(tǒng)和車載大功率用電負(fù)載雙電源供電，即實現(xiàn)負(fù)載和啟動各自單獨供電和同時充電的目的，適用于傳統(tǒng)車輛加裝大功率車載用電設(shè)備車型。
[0004]本實用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn):
[0005]本實用新型的基于單向整流橋車載雙電源供電裝置利用充電繼電器和單向整流橋搭建啟動蓄電池和負(fù)載蓄電池雙電源供電電路，實現(xiàn)啟動蓄電池與負(fù)載蓄電池相互隔離，達(dá)到車載大功率用電負(fù)載單獨供電、同時自動充電的目的；其中:為啟動電機(jī)提供電源的啟動蓄電池輸入端和單向整流橋輸入端分別與發(fā)電機(jī)的電源輸出端電連接，所述充電繼電器連接在啟動蓄電池和單向整流橋之間；所述負(fù)載蓄電池的一端與單向整流橋相連接、另一端與車載大功率用電負(fù)載相連接。
[0006]本實用新型在啟動車輛后，通過發(fā)電機(jī)D+端控制充電繼電器閉合實現(xiàn)對車載用電裝置供電和兩組蓄電池充電。
[0007]本實用新型的有益效果如下:
[0008]本實用新型的設(shè)計基于傳統(tǒng)車輛加裝大功率用電設(shè)備時，既要保證用電設(shè)備在不啟動車輛的前提下盡可能延長使用時間，同時又不影響車輛正常啟動需要。由于本實用新型通過增加一路負(fù)載蓄電池電源和單向整流橋裝置電路，使原車蓄電池與負(fù)載蓄電池相互隔離，各自獨立供電。發(fā)動機(jī)啟動前互不影響，發(fā)動機(jī)啟動后通過發(fā)電機(jī)D+端輸出28V電壓自動控制充電繼電器通斷，進(jìn)而實現(xiàn)充電回路自動接通，由車輛發(fā)電機(jī)供給整車電氣負(fù)載和負(fù)載裝置蓄電池自動充電。
【附圖說明】
[0009]圖1是本系統(tǒng)的原理框圖。
[0010]圖2是本系統(tǒng)的電控原理圖。
[0011]圖2中1.啟動蓄電池2.發(fā)電機(jī)3.充電繼電器4.單向整流橋5.電源開關(guān)6.負(fù)載電源繼電器7.負(fù)載蓄電池8.車載大功率用電負(fù)載。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型以下將結(jié)合實施例(附圖)作進(jìn)一步描述:
[0013]如圖1、2所示，本實用新型的基于單向整流橋車載雙電源供電裝置利用充電繼電器3和單向整流橋4搭建啟動蓄電池I和負(fù)載蓄電池7雙電源供電電路，實現(xiàn)啟動蓄電池與負(fù)載蓄電池相互隔離，達(dá)到車載大功率用電負(fù)載單獨供電、同時自動充電的目的；其中:為啟動電機(jī)提供電源的啟動蓄電池I輸入端和單向整流橋4輸入端分別與發(fā)電機(jī)2的電源輸出端電連接，所述充電繼電器3連接在啟動蓄電池I和單向整流橋4之間；所述負(fù)載蓄電池7的一端與單向整流橋4相連接、另一端與車載大功率用電負(fù)載8相連接。
[0014]本實用新型在啟動車輛后，通過發(fā)電機(jī)D+端控制充電繼電器閉合實現(xiàn)對車載用電裝置供電和兩組蓄電池充電。
[0015]本實用新型的工作原理如下:
[0016]1、通過電源開關(guān)5使負(fù)載電源繼電器6吸合，接通負(fù)載蓄電池7為車載大功率用電負(fù)載8供電。
[0017]2、在不啟動發(fā)動機(jī)時車載大功率用電負(fù)載8使用負(fù)載蓄電池7供電保證正常使用。
[0018]3、在發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)動機(jī)2發(fā)電后D+端輸出信號控制充電繼電器3工作，充電繼電器3吸合后發(fā)電機(jī)供電端B+端通過單向整流橋4單向給負(fù)載蓄電池7充電并為車載大功率用電負(fù)載8同時供電。
【主權(quán)項】
1.一種基于單向整流橋車載雙電源供電裝置，其特征在于:所述裝置利用充電繼電器和單向整流橋搭建啟動蓄電池和負(fù)載蓄電池雙電源供電電路，實現(xiàn)啟動蓄電池與負(fù)載蓄電池相互隔離，達(dá)到車載大功率用電負(fù)載單獨供電、同時自動充電的目的；其中:為啟動電機(jī)提供電源的啟動蓄電池輸入端和單向整流橋輸入端分別與發(fā)電機(jī)的電源輸出端電連接，所述充電繼電器連接在啟動蓄電池和單向整流橋之間；所述負(fù)載蓄電池的一端與單向整流橋相連接、另一端與車載大功率用電負(fù)載相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單向整流橋車載雙電源供電裝置，其特征在于:啟動車輛后，通過發(fā)電機(jī)D+端控制充電繼電器閉合實現(xiàn)對車載用電裝置供電和兩組蓄電池充電。
【專利摘要】一種基于單向整流橋車載雙電源供電裝置，其特征在于：所述裝置利用充電繼電器和單向整流橋搭建啟動蓄電池和負(fù)載蓄電池雙電源供電電路，實現(xiàn)啟動蓄電池與負(fù)載蓄電池相互隔離，達(dá)到車載大功率用電負(fù)載單獨供電、同時自動充電的目的；其中:為啟動電機(jī)提供電源的啟動蓄電池輸入端和單向整流橋輸入端分別與發(fā)電機(jī)的電源輸出端電連接，所述充電繼電器連接在啟動蓄電池和單向整流橋之間；所述負(fù)載蓄電池的一端與單向整流橋相連接、另一端與車載大功率用電負(fù)載相連接。
【IPC分類】H02J7/00, H02J7/34, H02J7/14
【公開號】CN204651992
【申請?zhí)枴緾N201520376220
【發(fā)明人】楊海山, 劉闖, 庫建國, 高利斌, 李艷軍, 王偉
【申請人】鄭州宇通重工有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月3日