一種低輸出電壓磁電機(jī)fi系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)調(diào)壓器，尤其涉及一種低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)在怠速或怠速以下，F(xiàn)I (電噴)系統(tǒng)和DC負(fù)載工作時(shí)，受磁電機(jī)的功率限制，經(jīng)調(diào)壓器整流穩(wěn)壓后輸出的功率也受到了限制，要達(dá)到負(fù)載的輸出電流，輸出電壓就會(huì)降低。參見(jiàn)圖1，目前的整流穩(wěn)壓器主要由外殼和外殼內(nèi)的橋式半控整流電路，在外殼上設(shè)有磁電機(jī)輸入接線端子、DC負(fù)載輸出接線端子以及接地接線端子，所述橋式半控整流電路括二極管Dl、D2、D3、D4、可控硅SCRl、SCR2、控制回路以及濾波電容，通過(guò)控制回路控制可控硅，從而控制輸出電壓的大小；并且實(shí)際制作過(guò)程中，控制回路還連有輸出電壓采樣電路，以對(duì)輸出電壓進(jìn)行采樣，以實(shí)時(shí)調(diào)整輸出電壓的大小。使用過(guò)程中，F(xiàn)I系統(tǒng)和DC負(fù)載均接在整流穩(wěn)壓器DC輸出端；當(dāng)DC輸出電壓降低到FI系統(tǒng)中ECU復(fù)位電壓左右時(shí)，F(xiàn)I系統(tǒng)工作異常，從而導(dǎo)致摩托車(chē)出現(xiàn)斷火、熄火而不能正常騎行。當(dāng)DC輸出電壓降低到FI系統(tǒng)中ECU復(fù)位電壓以下時(shí)，F(xiàn)I系統(tǒng)停止工作從而導(dǎo)致摩托車(chē)直接熄火而不能正常騎行。在夜間，用戶(hù)都會(huì)將大燈打開(kāi)后進(jìn)行摩托車(chē)的啟動(dòng)；在摩托車(chē)沒(méi)有電瓶或電瓶處于虧電狀態(tài)，采用腳啟動(dòng)的方式啟動(dòng)摩托車(chē)時(shí)，以上不良現(xiàn)象表現(xiàn)非常突出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于怎樣解決低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)電壓不穩(wěn)的問(wèn)題，提供一種低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器，能夠使FI系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，從而避免摩托車(chē)出現(xiàn)斷火或熄火而導(dǎo)致不能正常騎行的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器，包括外殼和外殼內(nèi)的橋式半控整流電路，在外殼上設(shè)有磁電機(jī)輸入接線端子、DC負(fù)載輸出接線端子以及接地接線端子，所述橋式半控整流電路包括二極管Dl、D2、D3、D4、可控硅SCR1、SCR2以及控制回路，所述磁電機(jī)輸入接線端子包括磁電機(jī)輸入接線端子A和磁電機(jī)輸入接線端子B ;所述磁電機(jī)輸入接線端子A同時(shí)與二極管D3的陽(yáng)極和可控硅SCRl的陽(yáng)極相連，二極管D3的陰極和可控硅SCRl的控制極與控制回路相連，可控硅SCRl的陰極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，二極管Dl的陽(yáng)極與接地接線端子相連，陰極與磁電機(jī)輸入接線端子A相連；所述磁電機(jī)輸入接線端子B同時(shí)與二極管D4的陽(yáng)極和可控硅SCR2的陽(yáng)極相連，二極管D4的陰極和可控硅SCR2的控制極與控制回路相連，可控硅SCR2的陰極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，二極管D2的陽(yáng)極與接地接線端子相連，陰極與磁電機(jī)輸入接線端子B相連；其特征在于:在外殼上還設(shè)有FI系統(tǒng)輸出接線端子，所述DC負(fù)載輸出接線端子經(jīng)單向二極管D5后與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連；還包括一可控硅SCR3，所述可控硅SCR3的陽(yáng)極與磁電機(jī)輸入接線端子B相連，陰極與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連，其控制極與控制回路相連；
[0005]在FI系統(tǒng)輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有濾波電容Cl，所述濾波電容Cl的正極與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連，負(fù)極與接地接線端子相連；在DC負(fù)載輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有濾波電容C2，所述濾波電容C2的正極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，負(fù)極與接地接線端子相連。
[0006]進(jìn)一步地，在FI系統(tǒng)輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有輸出電壓采樣回路，該輸出電壓采樣電路的信號(hào)輸出端與控制回路相連。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠保證FI系統(tǒng)一直正常工作，保證摩托車(chē)的正常工作，避免摩托車(chē)出現(xiàn)斷火或熄火而導(dǎo)致不能正常騎行，將用戶(hù)按時(shí)送達(dá)到目的地。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為傳統(tǒng)整流穩(wěn)壓器使用時(shí)的電路原理圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型使用時(shí)的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例:參見(jiàn)圖2，一種低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器，包括外殼和外殼內(nèi)的橋式半控整流電路，在外殼上設(shè)有磁電機(jī)輸入接線端子、DC負(fù)載輸出接線端子以及接地接線端子。所述橋式半控整流電路包括二極管01、02、03、04、可控硅30?1、30?2以及控制回路，所述磁電機(jī)輸入接線端子包括磁電機(jī)輸入接線端子A和磁電機(jī)輸入接線端子B ;所述磁電機(jī)輸入接線端子A同時(shí)與二極管D3的陽(yáng)極和可控硅SCRl的陽(yáng)極相連，二極管D3的陰極和可控硅SCRl的控制極與控制回路相連，可控硅SCRl的陰極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，二極管Dl的陽(yáng)極與接地接線端子相連，陰極與磁電機(jī)輸入接線端子A相連；所述磁電機(jī)輸入接線端子B同時(shí)與二極管D4的陽(yáng)極和可控硅SCR2的陽(yáng)極相連，二極管D4的陰極和可控硅SCR2的控制極與控制回路相連，可控硅SCR2的陰極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，二極管D2的陽(yáng)極與接地接線端子相連，陰極與磁電機(jī)輸入接線端子B相連。
[0012]在外殼上還設(shè)有FI系統(tǒng)輸出接線端子，所述DC負(fù)載輸出接線端子經(jīng)單向二極管D5后與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連。還包括一可控硅SCR3，所述可控硅SCR3的陽(yáng)極與磁電機(jī)輸入接線端子B相連，陰極與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連，其控制極與控制回路相連。在FI系統(tǒng)輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有輸出電壓采樣回路，該輸出電壓采樣電路的信號(hào)輸出端與控制回路相連。
[0013]在FI系統(tǒng)輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有濾波電容Cl，所述濾波電容Cl的正極與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連，負(fù)極與接地接線端子相連；在DC負(fù)載輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有濾波電容C2，所述濾波電容C2的正極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，負(fù)極與接地接線端子相連。
[0014]本實(shí)用新型將FI系統(tǒng)與DC負(fù)荷分開(kāi)輸出。低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)處于發(fā)電低，或高轉(zhuǎn)速DC負(fù)荷較重導(dǎo)致DC電壓低時(shí)，F(xiàn)I系統(tǒng)由其中半波單獨(dú)輸出進(jìn)行低轉(zhuǎn)速時(shí)充電，DC負(fù)荷采用另一半波單獨(dú)輸出進(jìn)行充電。高轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓提升，或FI系統(tǒng)電壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，F(xiàn)I系統(tǒng)的半波單獨(dú)充電切斷，變換為正負(fù)半波都給DC負(fù)荷進(jìn)行充電；此時(shí)DC輸出端通過(guò)二極管輸出給FI系統(tǒng)進(jìn)行供電。
[0015]工作過(guò)程中:
[0016]I)低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)處于發(fā)電低，或高轉(zhuǎn)速DC負(fù)荷較重導(dǎo)致DC電壓低時(shí)充電回路構(gòu)成:回路中DUSCRl兩元件組成DC半波充電回路，通過(guò)C2濾波電容濾波后輸出給電瓶充電和給DC負(fù)荷供電。D2、SCR3兩部品組成FI系統(tǒng)半波充電回路，給Cl濾波電容濾波后輸出給FI系統(tǒng)供電。其中濾波電容為DC負(fù)荷和FI系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電壓。當(dāng)調(diào)壓器FI輸出電壓低于DC輸出電壓IV以上時(shí)，DC輸出端通過(guò)D5 二極管給FI系統(tǒng)輸出濾波電容進(jìn)行補(bǔ)充電，再次保證FI系統(tǒng)電壓一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。在此過(guò)程中，SCR2處于關(guān)斷狀態(tài)。
[0017]2)高轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓提升，或FI電壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)充電回路構(gòu)成:回路中D1、D2、SCR1、SCR2四元件組成DC全波充電回路，通過(guò)C2濾波電容濾波后輸出給電瓶充電、給DC負(fù)荷供電、通過(guò)D5 二極管給FI系統(tǒng)供電。在此過(guò)程中，SCR3處于關(guān)斷狀態(tài)。
[0018]3)在FI系統(tǒng)電壓處于設(shè)定值左右時(shí)，SCR2和SCR3處于交替導(dǎo)通和關(guān)斷狀態(tài)。
[0019]4)電壓控制回路:通過(guò)輸出電壓采樣電路采集的FI輸出端電壓，F(xiàn)I輸出電壓低到設(shè)定最低值時(shí)控制SCR3導(dǎo)通，SCR2關(guān)斷，F(xiàn)I輸出電壓到設(shè)定的切換時(shí)控制SCR2導(dǎo)通，SCR3關(guān)斷，F(xiàn)I輸出電壓在設(shè)定的最高電壓范圍內(nèi)時(shí)控制SCRl、SCR2、SCR3同時(shí)關(guān)斷，DC端無(wú)充電，DC電壓得到有效控制，所以DC端負(fù)荷和FI端負(fù)荷不會(huì)過(guò)充電而損壞。
[0020]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器，包括外殼和外殼內(nèi)的橋式半控整流電路，在外殼上設(shè)有磁電機(jī)輸入接線端子、DC負(fù)載輸出接線端子以及接地接線端子，所述橋式半控整流電路包括二極管D1、D2、D3、D4、可控硅SCRUSCR2以及控制回路，所述磁電機(jī)輸入接線端子包括磁電機(jī)輸入接線端子A和磁電機(jī)輸入接線端子B ;所述磁電機(jī)輸入接線端子A同時(shí)與二極管D3的陽(yáng)極和可控硅SCRl的陽(yáng)極相連，二極管D3的陰極和可控硅SCRl的控制極與控制回路相連，可控硅SCRl的陰極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，二極管Dl的陽(yáng)極與接地接線端子相連，陰極與磁電機(jī)輸入接線端子A相連；所述磁電機(jī)輸入接線端子B同時(shí)與二極管D4的陽(yáng)極和可控硅SCR2的陽(yáng)極相連，二極管D4的陰極和可控硅SCR2的控制極與控制回路相連，可控硅SCR2的陰極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，二極管D2的陽(yáng)極與接地接線端子相連，陰極與磁電機(jī)輸入接線端子B相連；其特征在于:在外殼上還設(shè)有FI系統(tǒng)輸出接線端子，所述DC負(fù)載輸出接線端子經(jīng)單向二極管D5后與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連；還包括一可控硅SCR3，所述可控硅SCR3的陽(yáng)極與磁電機(jī)輸入接線端子B相連，陰極與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連，其控制極與控制回路相連； 在FI系統(tǒng)輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有濾波電容Cl，所述濾波電容Cl的正極與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連，負(fù)極與接地接線端子相連；在DC負(fù)載輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有濾波電容C2，所述濾波電容C2的正極與DC負(fù)載輸出接線端子相連，負(fù)極與接地接線端子相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器，其特征在于:在FI系統(tǒng)輸出接線端子與接地接線端子之間設(shè)有輸出電壓采樣回路，該輸出電壓采樣電路的信號(hào)輸出端與控制回路相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低輸出電壓磁電機(jī)FI系統(tǒng)用整流穩(wěn)壓器，包括外殼和外殼內(nèi)的橋式半控整流電路，在外殼上設(shè)有磁電機(jī)輸入接線端子、DC負(fù)載輸出接線端子以及接地接線端子，所述橋式半控整流電路包括二極管D1、D2、D3、D4、可控硅SCR1、SCR2以及控制回路，在外殼上還設(shè)有FI系統(tǒng)輸出接線端子，所述DC負(fù)載輸出接線端子經(jīng)單向二極管D5后與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連；還包括一可控硅SCR3，所述可控硅SCR3的陽(yáng)極與磁電機(jī)輸入接線端子B相連，陰極與FI系統(tǒng)輸出接線端子相連，其控制極與控制回路相連。本實(shí)用新型能夠使FI系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，從而避免摩托車(chē)出現(xiàn)斷火或熄火而導(dǎo)致不能正常騎行的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】H02M7/219
【公開(kāi)號(hào)】CN204761324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520534274
【發(fā)明人】游文質(zhì), 李紅星
【申請(qǐng)人】重慶和誠(chéng)電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日