斷路器電動底盤車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種斷路器電動底盤車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)地，智能開關(guān)柜的停電檢修操作規(guī)程是:先由遠(yuǎn)程控制中心遙控操作斷路器斷電，再由變電操作人員到現(xiàn)場開關(guān)室，操作搖柄使斷路器手車由運(yùn)行位置退出至檢修位置，最后合上接地開關(guān)。由于斷路器手車的手搖式操作，電力系統(tǒng)無法在現(xiàn)場“無人值守”的情況下，實(shí)現(xiàn)停電操作，大大地降低了變電的運(yùn)行效率，且當(dāng)斷路器手車仍在運(yùn)行位置，沒有相當(dāng)大行程的隔離斷口，而操作人員由于失誤貿(mào)然操作接地開關(guān)，將有極大的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能電動操作斷路器手車，可在無人值守的情況下實(shí)現(xiàn)斷電，且便于安全操作的斷路器電動底盤車控制器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用這樣一種斷路器電動底盤車控制器，包括CPU主控單元和電機(jī)驅(qū)動電路，所述的CPU主控單元分別輸出進(jìn)車信號和出車信號，所述的進(jìn)車信號經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進(jìn)車?yán)^電器的線圈驅(qū)動端，所述的出車信號經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車?yán)^電器的線圈驅(qū)動端，所述的進(jìn)車?yán)^電器的公共端和所述的出車?yán)^電器的公共端分別連接至直流電機(jī)的兩端，所述的進(jìn)車?yán)^電器的常開接點(diǎn)和所述的出車?yán)^電器的常開接點(diǎn)并接后連接至直流電源的正極，所述的進(jìn)車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)和所述的出車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)并接后連接至所述的直流電源的負(fù)極。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)于:由CPU主控單元控制驅(qū)動進(jìn)車?yán)^電器和出車?yán)^電器，使得直流電機(jī)可正、反轉(zhuǎn)，進(jìn)而在無人值守的情況下，使斷路器手車抵達(dá)檢修位置或運(yùn)行位置，最終完成停電或送電的操作；且可有效避免當(dāng)斷路器手車還在運(yùn)行位置，變電人員對接地開關(guān)的誤操作，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，變電效率高、安全系數(shù)高的特點(diǎn)。
[0005]特別的，所述的斷路器電動底盤車控制器還包括電流檢測電路，所述的電流檢測電路包括直流感應(yīng)器，所述的進(jìn)車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)和所述的出車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)并接后還經(jīng)所述的直流感應(yīng)器的初級線圈連接至所述的直流電源的負(fù)極，所述的直流感應(yīng)器的次級線圈經(jīng)降壓、濾波后接出電流檢測信號至所述的CPU主控單元的一個(gè)輸入端。當(dāng)電機(jī)短路或堵轉(zhuǎn)時(shí)，CPU主控單元可根據(jù)當(dāng)前電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)迅速地切斷直流電機(jī)的供電電源，大大地提高電動底盤車控制器的工作可靠性。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種斷路器電動底盤車控制器的部分電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，一種斷路器電動底盤車控制器，包括CPU主控單元和電機(jī)驅(qū)動電路，CPU主控單元分別輸出進(jìn)車信號JINCHE和出車信號CHUCHE，進(jìn)車信號JINCHE經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進(jìn)車?yán)^電器Kl的線圈驅(qū)動端，出車信號CHUCHE經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車?yán)^電器K2的線圈驅(qū)動端，進(jìn)車?yán)^電器Kl的公共端和出車?yán)^電器K2的公共端分別連接至直流電機(jī)Ml的兩端，進(jìn)車?yán)^電器Kl的常開接點(diǎn)和出車?yán)^電器K2的常開接點(diǎn)并接后連接至直流電源的正極DC220V+，進(jìn)車?yán)^電器Kl的常閉接點(diǎn)和出車?yán)^電器K2的常閉接點(diǎn)并接至節(jié)點(diǎn) DC220V-0UT1。
[0008]斷路器電動底盤車控制器還包括電流檢測電路，電流檢測電路包括直流感應(yīng)器DLl，節(jié)點(diǎn)DC220V-0UT1經(jīng)直流感應(yīng)器DLl的初級線圈連接至直流電源的負(fù)極DC220V-，直流感應(yīng)器DLl的次級線圈經(jīng)降壓、濾波后接出電流檢測信號AINl至CPU主控單元的一個(gè)輸入端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斷路器電動底盤車控制器，其特征在于:包括CPU主控單元和電機(jī)驅(qū)動電路，所述的CPU主控單元分別輸出進(jìn)車信號和出車信號，所述的進(jìn)車信號經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進(jìn)車?yán)^電器的線圈驅(qū)動端，所述的出車信號經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車?yán)^電器的線圈驅(qū)動端，所述的進(jìn)車?yán)^電器的公共端和所述的出車?yán)^電器的公共端分別連接至直流電機(jī)的兩端，所述的進(jìn)車?yán)^電器的常開接點(diǎn)和所述的出車?yán)^電器的常開接點(diǎn)并接后連接至直流電源的正極，所述的進(jìn)車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)和所述的出車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)并接后連接至所述的直流電源的負(fù)極。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷路器電動底盤車控制器，其特征在于:所述的斷路器電動底盤車控制器還包括電流檢測電路，所述的電流檢測電路包括直流感應(yīng)器，所述的進(jìn)車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)和所述的出車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)并接后還經(jīng)所述的直流感應(yīng)器的初級線圈連接至所述的直流電源的負(fù)極，所述的直流感應(yīng)器的次級線圈經(jīng)降壓、濾波后接出電流檢測信號至所述的CPU主控單元的一個(gè)輸入端。
【專利摘要】本實(shí)用涉及一種斷路器電動底盤車控制器，包括CPU主控單元和電機(jī)驅(qū)動電路，CPU主控單元分別輸出進(jìn)車信號和出車信號，進(jìn)車信號經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進(jìn)車?yán)^電器的線圈驅(qū)動端，出車信號經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車?yán)^電器的線圈驅(qū)動端，進(jìn)車?yán)^電器的公共端和出車?yán)^電器的公共端分別連接至直流電機(jī)的兩端，進(jìn)車?yán)^電器的常開接點(diǎn)和出車?yán)^電器的常開接點(diǎn)并接后連接至直流電源的正極，進(jìn)車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)和出車?yán)^電器的常閉接點(diǎn)并接至直流電源的負(fù)極。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，變電效率高、安全系數(shù)高的特點(diǎn)。
【IPC分類】H02B11/127
【公開號】CN204835336
【申請?zhí)枴緾N201520627001
【發(fā)明人】趙永和
【申請人】浙江巨力電氣有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月10日