一種汽車線束的支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及線束加工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車線束的支架。
【背景技術(shù)】
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[0002]線束在目前的工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線等組成，線束在汽車上的應(yīng)用尤其重要，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。目前的車用線束經(jīng)過的路線比較復(fù)雜，對(duì)線束的固定也不方便，尤其在需要彎折的地方，更是不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]針對(duì)上述車用線束的安裝過程中存在的遇線束彎折安裝不便的問題，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:一種汽車線束的支架，包括本體和活動(dòng)體;所述本體包括封閉部、第一開放部和第二開放部，所述封閉部為口字形封閉部，所述第一開放部和第二開放部都為倒置的梯形板，兩者的頂部都為開放式，所述活動(dòng)體為卷曲的彈性板，活動(dòng)體包括直板、接觸板、頂住板和導(dǎo)向板，所述活動(dòng)體可嵌入封閉部?jī)?nèi)固定。
[0004]按照上述技術(shù)方案，線束的支架包括兩個(gè)部分，分別為本體和活動(dòng)體，在固定線束的時(shí)候可以將活動(dòng)體取下來，將線束通過第二開放部、第一開放部和封閉部固定彎折，然后將活動(dòng)體套入本體的封閉部之中將線束緊固。
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)目前的車用線束經(jīng)過的路線比較復(fù)雜，尤其在需要彎折的地方對(duì)線束的固定不方便的問題，使用了可活動(dòng)安裝和卸下的活動(dòng)體，不僅實(shí)現(xiàn)了線束的緊固、彎折安裝，而且活動(dòng)體更有利于支架的裝卸，節(jié)省了安裝時(shí)間，提高了效率。
[0006]作為對(duì)上述技術(shù)方案的封閉部的說明，所述封閉部的頂部設(shè)有缺口，所述缺口貫穿整個(gè)封閉部的頂部的板體。所述封閉部的底部設(shè)有安裝槽，所述安裝槽為矩形，所述活動(dòng)體的接觸板板可嵌入安裝槽內(nèi)并固定，所述活動(dòng)體的頂部與封閉部的頂部?jī)?nèi)壁頂緊安裝。在封閉部的頂部設(shè)有缺口，這是因?yàn)樵诓迦牖顒?dòng)體的時(shí)候，封閉部會(huì)產(chǎn)生膨脹，在取下活動(dòng)體的時(shí)候，封閉部會(huì)收縮，此缺口可有效調(diào)節(jié)封閉部在兩種過程中的狀態(tài)，使封閉部與活動(dòng)體實(shí)時(shí)貼緊，保證支架的穩(wěn)定。封閉部底部的安裝槽可與活動(dòng)體的接觸板嵌合安裝，使活動(dòng)體和本體穩(wěn)定結(jié)合。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案中的活動(dòng)體的說明，所述活動(dòng)體的導(dǎo)向板為彈性較大的材料，其伸縮性較強(qiáng)。在線束通過支架的過程中，線束分別穿過第二開放部、第一開放部、封閉部的安裝槽后通過導(dǎo)向板被引入彎折的方向，導(dǎo)線板由于是彈性較大的材料，導(dǎo)向板被頂住板頂緊使線束嚴(yán)格地被引向彎折方向，可實(shí)現(xiàn)線束的彎折。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案中的第二開放部的說明，所述第二開放部設(shè)有上分線板，所述上分線板為矩形板，其兩端與第二開放部的側(cè)部結(jié)合固定。所述第二開放部設(shè)有下分線板，所述下分線板為矩形板，其兩端與第二開放部的側(cè)部結(jié)合固定，所述下分線板位于上分線板的底部。第二開放部上的上分線板和下分線板可將數(shù)量較多的線束分流，兩個(gè)分線板可將第二開放部的內(nèi)腔分為上、中、下三個(gè)容腔，使線束分別通過這個(gè)三個(gè)容腔被有效分流，實(shí)現(xiàn)線束的有效固定。
【附圖說明】
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[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的活動(dòng)體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的兩者安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為從圖3的前方正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為從圖3的左下方觀察所得的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為圖1中A區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]結(jié)合圖1至圖6，一種汽車線束的支架，包括本體1和活動(dòng)體20；所述本體1包括封閉部11、第一開放部12和第二開放部13，所述封閉部11為口字形封閉部，所述第一開放部12和第二開放部13都為倒置的梯形板，兩者的頂部都為開放式，所述活動(dòng)體20為卷曲的彈性板，活動(dòng)體20包括直板21、接觸板22、頂住板24和導(dǎo)向板23，所述活動(dòng)體20可嵌入封閉部11
內(nèi)固定。
[0017]結(jié)合圖1和圖6，所述封閉部11的頂部設(shè)有缺口111，所述缺口 111貫穿整個(gè)封閉部11的頂部的板體。
[0018]結(jié)合圖1、圖3和圖5，所述封閉部11的底部設(shè)有安裝槽110，所述安裝槽110為矩形，所述活動(dòng)體20的接觸板板22可嵌入安裝槽110內(nèi)并固定，所述活動(dòng)體20的頂部與封閉部11的頂部?jī)?nèi)壁頂緊安裝。
[0019]結(jié)合圖2至圖5，所述活動(dòng)體20的導(dǎo)向板23為彈性較大的材料，其伸縮性較強(qiáng)。
[0020]結(jié)合圖1、圖3和圖5，所述第二開放部13設(shè)有上分線板131，所述上分線板131為矩形板，其兩端與第二開放部13的側(cè)部結(jié)合固定。
[0021]結(jié)合圖1、圖3和圖5，所述第二開放部13設(shè)有下分線板132，所述下分線板132為矩形板，其兩端與第二開放部13的側(cè)部結(jié)合固定，所述下分線板132位于上分線板131的底部。
[0022]實(shí)際操作中，線束的支架包括兩個(gè)部分，分別為本10體和活動(dòng)體20，在固定線束的時(shí)候可以將活動(dòng)體20取下來，將線束通過第二開放部13、第一開放部12和封閉部11固定彎折，然后將活動(dòng)體20套入本體10的封閉部11之中將線束緊固。其中，在封閉部11的頂部設(shè)有缺口 111，這是因?yàn)樵诓迦牖顒?dòng)體20的時(shí)候，封閉部11會(huì)產(chǎn)生膨脹，在取下活動(dòng)體20的時(shí)候，封閉部11會(huì)收縮，此缺口 111可有效調(diào)節(jié)封閉部11在兩種過程中的狀態(tài)，使封閉部11與活動(dòng)體20實(shí)時(shí)貼緊，保證支架的穩(wěn)定。封閉部11底部的安裝槽110可與活動(dòng)體20的接觸板22嵌合安裝，使活動(dòng)體20和本體10穩(wěn)定結(jié)合。在線束通過支架的過程中，線束分別穿過第二開放部13、第一開放部12、封閉部11的安裝槽110后通過導(dǎo)向板23被引入彎折的方向，導(dǎo)線板23由于是彈性較大的材料，導(dǎo)向板23被頂住板24頂緊使線束嚴(yán)格地被引向彎折方向，可實(shí)現(xiàn)線束的彎折。第二開放部13上的上分線板131和下分線板132可將數(shù)量較多的線束分流，兩個(gè)分線板可將第二開放部13的內(nèi)腔分為上、中、下三個(gè)容腔，使線束分別通過這個(gè)三個(gè)容腔被有效分流，實(shí)現(xiàn)線束的有效固定。
[0023]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車線束的支架，包括本體(10)和活動(dòng)體(20);其特征在于:所述本體(10)包括封閉部(11)、第一開放部(12)和第二開放部(13)，所述封閉部(11)為口字形封閉部，所述第一開放部(12)和第二開放部(13)都為倒置的梯形板，兩者的頂部都為開放式，所述活動(dòng)體(20)為卷曲的彈性板，活動(dòng)體(20)包括直板(21)、接觸板(22)、頂住板(24)和導(dǎo)向板(23)，所述活動(dòng)體(20)可嵌入封閉部(11)內(nèi)固定。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的支架，其特征在于:所述封閉部(11)的頂部設(shè)有缺口(111)，所述缺口(111)貫穿整個(gè)封閉部(11)的頂部的板體。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的支架，其特征在于:所述封閉部(11)的底部設(shè)有安裝槽(110)，所述安裝槽(110)為矩形，所述活動(dòng)體(20)的接觸板(22)可嵌入安裝槽(110)內(nèi)并固定，所述活動(dòng)體(20)的頂部與封閉部(11)的頂部?jī)?nèi)壁頂緊安裝。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的支架，其特征在于:所述活動(dòng)體(20)的導(dǎo)向板(23)為彈性較大的材料，其伸縮性較強(qiáng)。5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的支架，其特征在于:所述第二開放部(13)設(shè)有上分線板(131)，所述上分線板(131)為矩形板，其兩端與第二開放部(13)的側(cè)部結(jié)合固定。6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車線束的支架，其特征在于:所述第二開放部(13)設(shè)有下分線板(132)，所述下分線板(132)為矩形板，其兩端與第二開放部(13)的側(cè)部結(jié)合固定，所述下分線板(132)位于上分線板(131)的底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車線束的支架，包括本體和活動(dòng)體；本體包括封閉部、第一開放部和第二開放部，封閉部為口字形封閉部，第一開放部和第二開放部都為倒置的梯形板，兩者的頂部都為開放式，活動(dòng)體為卷曲的彈性板，活動(dòng)體包括直板、接觸板、頂住板和導(dǎo)向板，活動(dòng)體可嵌入封閉部?jī)?nèi)固定。本實(shí)用新型針對(duì)目前的車用線束經(jīng)過的路線比較復(fù)雜，尤其在需要彎折的地方對(duì)線束的固定不方便的問題，使用了可活動(dòng)安裝和卸下的活動(dòng)體，不僅實(shí)現(xiàn)了線束的緊固、彎折安裝，而且活動(dòng)體更有利于支架的裝卸，節(jié)省了安裝時(shí)間，提高了效率。
【IPC分類】H02G3/32, B60R16/02
【公開號(hào)】CN205231664
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521103991
【發(fā)明人】陳藝峰
【申請(qǐng)人】蘇州卓德電子有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日