一種可調(diào)電線牽引機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)電線牽引機，包括機架以及設(shè)置在機架底端的轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架一端安裝有拖拉桿；所述機架頂部表面安裝發(fā)動機，且所述發(fā)動機一側(cè)設(shè)置控制箱；所述控制箱頂端設(shè)置控制桿，且所述控制箱側(cè)面連接保護(hù)殼；所述控制箱齒輪連接第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，且所述第一傳動齒輪外側(cè)設(shè)置齒輪保護(hù)殼；所述第一傳動齒輪一側(cè)設(shè)置軸承，且所述軸承表面連接液壓桿；所述液壓桿一端設(shè)置液壓缸，且所述液壓缸底端設(shè)置液壓控制器；所述軸承一端設(shè)置繞線柱，且所述繞線柱外側(cè)壁焊接放線盤；該種可調(diào)電線牽引機采用了升降可調(diào)功能，能夠?qū)Χ喾N高度和角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而起到很好的牽引效果，適合推廣使用。
【專利說明】
一種可調(diào)電線牽引機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種牽引機，具體是一種可調(diào)電線牽引機，屬于電力輸變電設(shè)備技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電力技術(shù)的不斷發(fā)展，電力在我們的生活中得到廣泛的應(yīng)用，我們都可以隨處看見電塔的架設(shè)，在架設(shè)的過程中我們需要利用一些機器幫助我們對電塔的架設(shè)，其中對電線的牽引也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，但對于市場上的電線牽引機，不僅運輸不是十分方便，在架線牽引的時候，操作十分的麻煩，大多僅僅只是對于較低高度的電線進(jìn)行牽引，若過高的話，就會導(dǎo)致所需牽引力較大，這不僅費力而且對設(shè)備本身也有一定的損耗，不能從更好的角度進(jìn)行牽引，導(dǎo)致設(shè)備的使用沒有很好的經(jīng)濟(jì)效益，使用不方便，會導(dǎo)致工期的延長，浪費不少的人力物力。因此，針對上述問題提出一種可調(diào)電線牽引機。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在問題，本實用新型提供一種可調(diào)電線牽引機，采用了液壓升降功能，能夠?qū)⒗@線柱進(jìn)行高度的改變，從而在角度上進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得在牽引電線時更加方便，解決了【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)電線牽引機，包括機架以及設(shè)置在機架底端的轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架一端安裝有拖拉桿;所述機架頂部表面安裝發(fā)動機，且所述發(fā)動機一側(cè)設(shè)置控制箱;所述控制箱頂端設(shè)置控制桿，且所述控制箱側(cè)面連接保護(hù)殼;所述控制箱齒輪連接第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，且所述第一傳動齒輪外側(cè)設(shè)置齒輪保護(hù)殼;所述第一傳動齒輪一側(cè)設(shè)置軸承，且所述軸承表面連接液壓桿;所述液壓桿一端設(shè)置液壓缸，且所述液壓缸底端設(shè)置液壓控制器;所述軸承一端設(shè)置繞線柱，且所述繞線柱外側(cè)壁焊接放線盤。
[0005]進(jìn)一步的，所述齒輪保護(hù)殼有兩個，且所述齒輪保護(hù)殼的傾斜角度為45°。
[0006]進(jìn)一步的，所述軸承有兩個，所述軸承與所述液壓桿之間連接，且所述軸承與所述繞線柱、所述機架的距離為3_6cm。
[0007]進(jìn)一步的，所述拖拉桿的旋轉(zhuǎn)角度為0°-90°。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二傳動齒輪的直徑比所述第一傳動齒輪的直徑小，且所述第一傳動齒輪與所述第二傳動齒輪之間鏈條連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:該種可調(diào)電線牽引機前端采用轉(zhuǎn)向架可以對靈活的對牽引機進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而且在機架前設(shè)置了拖拉桿可以十分方便的對其進(jìn)行拖拉，在牽引和放線時，可通過操作控制箱進(jìn)行一系列控制，提高了可操作性，并且采用液壓升降將牽引的繞線柱高度進(jìn)行調(diào)整，可以使得牽引得到一個最合適的高度和角度，從而減小了對電線所需要的牽引力，并且該牽引機結(jié)構(gòu)非常牢固，減小了因結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定所導(dǎo)致的震蕩，從而調(diào)高了工作的效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型牽引結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型齒輪保護(hù)殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、轉(zhuǎn)向架，2、機架，3、拖拉桿，4、發(fā)動機，5、控制箱，6、控制桿，7、齒輪保護(hù)殼，8、第一傳動齒輪，9、軸承，10、放線盤，11、繞線柱，12、保護(hù)殼，13、液壓桿，14、液壓缸，15、液壓控制器，16、第二傳動齒輪。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-3所示，一種可調(diào)電線牽引機，包括機架2以及設(shè)置在機架2底端的轉(zhuǎn)向架I，所述轉(zhuǎn)向架I 一端安裝有拖拉桿3;所述機架2頂部表面安裝發(fā)動機4，且所述發(fā)動機4 一側(cè)設(shè)置控制箱5;所述控制箱5頂端設(shè)置控制桿6，且所述控制箱5側(cè)面連接保護(hù)殼12;所述控制箱5齒輪連接第一傳動齒輪8和第二傳動齒輪16，且所述第一傳動齒輪8外側(cè)設(shè)置齒輪保護(hù)殼7;所述第一傳動齒輪8—側(cè)設(shè)置軸承9，且所述軸承9表面連接液壓桿13;所述液壓桿13—端設(shè)置液壓缸14，且所述液壓缸14底端設(shè)置液壓控制器15;所述軸承9 一端設(shè)置繞線柱11，且所述繞線柱11外側(cè)壁焊接放線盤10。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述齒輪保護(hù)殼7有兩個，且所述齒輪保護(hù)殼7的傾斜角度為45°;所述軸承9有兩個，所述軸承9與所述液壓桿13之間連接，且所述軸承9與所述繞線柱U、所述機架2的距離為3-6cm;所述拖拉桿3的旋轉(zhuǎn)角度為0°-90°;所述第二傳動齒輪16的直徑比所述第一傳動齒輪8的直徑小，且所述第一傳動齒輪8與所述第二傳動齒輪16之間鏈條連接。
[0017]本實用新型在使用時，通過拖拉桿3上的連接孔連接運輸工具，安置在所需牽引電線位置，然后將拖拉桿3向上旋轉(zhuǎn)90°，將所需牽引的線纏繞在繞線柱11上，起初通過放線盤10進(jìn)行一個初步牽引，然后將電線拉緊，此時通過液壓控制器15控制液壓缸14，從而使液壓桿13帶動軸承9上升和下降，調(diào)整好角度后，啟動發(fā)動機4，從而使控制箱5進(jìn)行運轉(zhuǎn)，并且通過控制桿6進(jìn)行操控，使得與控制箱5—端連接的第二傳動齒輪16轉(zhuǎn)動，且?guī)育X輪保護(hù)殼7內(nèi)側(cè)的第一傳動齒輪8轉(zhuǎn)動，此時可通過控制桿6進(jìn)行放線和收線的控制，從而可起到很好的牽引效果。
[0018]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)電線牽引機，包括機架(2)以及設(shè)置在機架(2)底端的轉(zhuǎn)向架(I)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向架(I) 一端安裝有拖拉桿(3);所述機架(2)頂部表面安裝發(fā)動機(4)，且所述發(fā)動機(4)一側(cè)設(shè)置控制箱(5);所述控制箱(5)頂端設(shè)置控制桿(6)，且所述控制箱(5)側(cè)面連接保護(hù)殼(12);所述控制箱(5)齒輪連接第一傳動齒輪(8)和第二傳動齒輪(16)，且所述第一傳動齒輪(8)外側(cè)設(shè)置齒輪保護(hù)殼(7);所述第一傳動齒輪(8)—側(cè)設(shè)置軸承(9)，且所述軸承(9)表面連接液壓桿(13);所述液壓桿(13)—端設(shè)置液壓缸(14)，且所述液壓缸(I4)底端設(shè)置液壓控制器(15);所述軸承(9) 一端設(shè)置繞線柱(11)，且所述繞線柱(11)外側(cè)壁焊接放線盤(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)電線牽引機，其特征在于:所述齒輪保護(hù)殼(7)有兩個，且所述齒輪保護(hù)殼(7)的傾斜角度為45°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)電線牽引機，其特征在于:所述軸承(9)有兩個，所述軸承(9)與所述液壓桿(13)之間連接，且所述軸承(9)與所述繞線柱(11)、所述機架(2)的距離為3_6cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)電線牽引機，其特征在于:所述拖拉桿(3)的旋轉(zhuǎn)角度為O。-90。ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)電線牽引機，其特征在于:所述第二傳動齒輪(16)的直徑比所述第一傳動齒輪(8)的直徑小，且所述第一傳動齒輪(8)與所述第二傳動齒輪(16)之間鏈條連接。
【文檔編號】H02G1/04GK205543987SQ201620286449
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】陳允沛, 劉伯毅, 李成遠(yuǎn), 朱靜麗, 李玉勇, 武傳洪, 張之文, 徐超, 李楊, 王春梅, 歐鳳美, 陳建黨, 王端峰, 李兆燕, 張照國, 張克密, 夾守軒, 孟祥富, 歐士峰
【申請人】國網(wǎng)山東省電力公司巨野縣供電公司