一種開放式可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，包括電池箱、電池組模塊、電氣接口、電池控制器、總線，中央控制系統(tǒng)；所述的電氣接口為適用于不同型號和不同規(guī)格電池組模塊的開放式電氣接口；所述的電池組模塊可以更換，可以是由不同型號、同規(guī)格的電池組合而成；所述的電池組模塊、電氣接口、電池控制器、總線和中央控制系統(tǒng)之間的信號傳輸為雙向通信方式；所述的電池箱數(shù)量可以為一個或多個；所述的中央控制系統(tǒng)可根據(jù)汽車實際能耗需求選擇由一個或多個電池箱為電動汽車供電。本實用新型實現(xiàn)可更換不同型號、規(guī)格的電池組模塊來實現(xiàn)電動汽車能量的快速補充，極大的提高了產(chǎn)品的可適應性，有效的滿足用戶的個性化追求。
【專利說明】
一種開放式可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車電池儲能系統(tǒng)，尤其涉及一種由多個可適應的開放式架構儲能電池箱及其控制系統(tǒng)組成的電動汽車電池儲能系統(tǒng)。
技術背景
[0002]能源的日益短缺和環(huán)境安全問題的日益嚴重要求城市交通向著綠色、安全、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展，而電動汽車憑借其自身綠色環(huán)保、低能耗、低噪聲、能源利用效率高、能源獲取多元化等眾多優(yōu)點使其研發(fā)與應用再次成為汽車工業(yè)關注的一大焦點。盡管電動汽車具有廣闊的發(fā)展前景，但因為目前電池技術無法滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)化以及商業(yè)化發(fā)展的性能要求，而且建設大規(guī)模的配套基礎設施需要巨大的經(jīng)費投入和系統(tǒng)的籌劃，所以導致現(xiàn)有的純電動汽車能量的補充方式形式單一、可適應性差，以至于我國純電動汽車的規(guī)?；l(fā)展受到了很大的限制。因此，在電池技術、配電網(wǎng)等基礎設施無法滿足純電動汽車大規(guī)模發(fā)展的今天，打破純電動汽車現(xiàn)有的單一形式的能量補充方式、提高可適應性，以及解決電動汽車快速補充能量等問題尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型主要所要解決的問題是提供一種由多個可適應的開放式架構電池箱的儲能系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有電動汽車能量補充形式單一、可適應性差，不能實現(xiàn)快速補充能量等問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，包括電池箱、電池組模塊、電氣接口、電池控制器、總線，中央控制系統(tǒng);所述電池箱設有適用于不同型號、規(guī)格的電池組模塊的電氣接口，用于連接不同型號、不同規(guī)格的電池組模塊。所述的電池組模塊裝載在電池箱內(nèi)，通過電氣接口與電池控制器連接;所述的電池控制器通過總線連接到中央控制系統(tǒng)。所述的電池組模塊可以是由不同型號、不同規(guī)格的電池組合而成。所述的電池箱和電池組模塊可以為一個或多個。電池組模塊、電氣接口、電池控制器、總線和中央控制系統(tǒng)之間的信號傳輸為雙向通信方式，正常工作時，電動汽車的能量由裝載在每個電池箱里的電池組模塊提供，電池控制器可以實時監(jiān)控電池組模塊的工作狀態(tài)，并通過總線把相關信息反饋到中央控制系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)可根據(jù)汽車實際能耗需求，發(fā)出能量協(xié)調控制信號，通過總線傳輸?shù)诫姵乜刂破?，從而選擇由一個或多個電池箱為電動汽車供電。
[0005]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，配有多個可適應的開放式架構儲能的電池箱，每個電池箱的電池組模塊規(guī)格、型號可不一樣，且可根據(jù)實際行駛需要選擇由一個或者多個電池箱體給電動汽車供電，能量獲取方式多樣，可適應性強，能有效的滿足用戶的個性化追求;每個電池箱體內(nèi)部的電池組模塊由專業(yè)的電池供應商提供，電池組模塊的檢修與充電皆由專業(yè)的電池組供應商負責，能很好的保護電池組模塊;當電動汽車的能量即將耗完時用戶只需到附近的電池供應點更換所需的電池便可實現(xiàn)能量的快速補充，避免了到專門的充電粧充電的繁瑣，同時也不需要大范圍修建充電粧等配電基礎設施，大大節(jié)省了電動汽車推廣與使用的成本；當電池組模塊不能滿足客戶特定需求時，可以購買滿足需求的電池組模塊并按照在電池箱內(nèi)，很好的滿足客戶的個性化需求。
【附圖說明】
[0006]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分。本實用新型中列舉的實施例及其說明用于解釋本實用新型，不構成對本實用新型的不當限定，附圖中:
[0007]圖1為本實施例電動汽車電池儲能系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0009]如圖1所示，本實用新型提供的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，包括電池箱1、電池組模塊2、電氣接口 3、電池控制器4、總線5，中央控制系統(tǒng)6 ；電池組模塊2裝載在電池箱I內(nèi)，通過電氣接口 3與電池控制器4連接;電池控制器4通過總線5連接到中央控制系統(tǒng)6。
[0010]本實施例中，所述的電池箱I共有四個，均布埋藏在汽車底部，電動汽車的能量由裝載在每個電池箱I里的電池組模塊2提供，每個電池組模塊2的輸出通過電氣接口 3經(jīng)由單獨的電池控制器4后，通過總線5反饋到中央控制系統(tǒng)6，中央控制系統(tǒng)6是電動汽車的能源調配和控制系統(tǒng)，可根據(jù)汽車實際能耗需求，發(fā)出能量協(xié)調控制信號，通過總線5傳輸?shù)诫姵乜刂破?，從而選擇由一個或多個電池箱I為電動汽車供電，實現(xiàn)合理有效的均衡調配能源。
[0011]進一步地，所述的電氣接口為適用于不同型號和不同規(guī)格電池組模塊的開放式電氣接口。
[0012]進一步地，所述電池組模塊2是可更換的，可以是由不同規(guī)格、不同型號的電池組合而成。用戶可以根據(jù)個人的需求通過在不同供應商之間自由選擇、快速更換不同容量、型號的電池組模塊來實現(xiàn)電動汽車能量的快速補充。極大的豐富了電動汽車能量的獲取方式。
[0013]以上描述了本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的技術方案和技術構思做出各種改變和變形都應屬于本實用新型權利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，其特征在于:包括電池箱、電池組模塊、電氣接口、電池控制器、總線，中央控制系統(tǒng);所述的電池組模塊裝載在電池箱內(nèi)，與電池控制器連接;所述的電池控制器通過總線連接到中央控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的電氣接口為適用于不同型號和不同規(guī)格電池組模塊的開放式電氣接口。3.根據(jù)權利要求1所述的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的電池組模塊可以更換，可以是由不同型號的電池組合而成。4.根據(jù)權利要求1所述的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的電池組模塊可以更換，可以是由不同規(guī)格的電池組合而成。5.根據(jù)權利要求1所述的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的電池組模塊、電氣接口、電池控制器、總線和中央控制系統(tǒng)之間的信號傳輸為雙向通信方式。6.根據(jù)權利要求1所述的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的電池箱數(shù)量可以為一個或多個。7.根據(jù)權利要求6所述的一種開放式、可適應的電動汽車電池儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述的中央控制系統(tǒng)可根據(jù)汽車實際能耗需求選擇由一個或多個電池箱為電動汽車供電。
【文檔編號】H02J7/00GK205544414SQ201620112993
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】張健, 梁新宇, 薛規(guī), 李峰, 李潤鈿, 顧佩華
【申請人】汕頭大學, 汕頭輕工裝備研究院