一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，包括可移動(dòng)金屬片、開(kāi)關(guān)電路、穩(wěn)壓電路和控制電路；所述開(kāi)關(guān)電路與穩(wěn)壓電路、控制電路相連；所述穩(wěn)壓電路和控制電路相連；本實(shí)用新型的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，通過(guò)電容的變化去控制開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)與關(guān)斷，而不是通過(guò)機(jī)械接觸的方式去控制，解決了機(jī)械開(kāi)關(guān)因觸電磨損或觸點(diǎn)燒蝕而損壞的問(wèn)題，以及灰塵和小異物使觸點(diǎn)接觸不良等問(wèn)題，具備較高的實(shí)用性，且成本較低，安裝方便。
【專利說(shuō)明】一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，屬于汽車開(kāi)關(guān)控制【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]開(kāi)關(guān)作為一種常規(guī)元件，已經(jīng)深入于我們的生活中，在汽車上經(jīng)常會(huì)用到大大小小的開(kāi)關(guān)，如座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、前后尾燈控制開(kāi)關(guān)、天窗開(kāi)關(guān)、調(diào)光器開(kāi)光等，這些開(kāi)關(guān)中通常分為按壓式和旋轉(zhuǎn)式，不管是那種形式的開(kāi)關(guān)使用的都是機(jī)械開(kāi)關(guān)，由于汽車上使用的電源通常為直流12V或24V，且電流較大，所以使用機(jī)械開(kāi)關(guān)會(huì)存在以下缺點(diǎn):1.觸點(diǎn)在閉合與斷開(kāi)的瞬間會(huì)形成直流電弧，使用一段時(shí)間后會(huì)因?yàn)殚_(kāi)關(guān)的磨損或觸點(diǎn)的燒蝕而損壞；
2.灰塵及小異物會(huì)造成觸點(diǎn)接觸不良；3.開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)對(duì)水十分敏感，容易產(chǎn)生電解腐蝕。以上種種不足，導(dǎo)致機(jī)械式開(kāi)關(guān)壽命短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，利用開(kāi)關(guān)移動(dòng)外部金屬片來(lái)改變電容的大小，達(dá)到控制開(kāi)關(guān)通斷，由于沒(méi)有觸點(diǎn)，解決了因開(kāi)關(guān)磨損或觸點(diǎn)燒蝕而損壞的情況，極大延長(zhǎng)了汽車開(kāi)關(guān)的壽命。
[0005]( 二 )技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:包括開(kāi)關(guān)電路、外部金屬片、穩(wěn)壓電路和控制電路；所述開(kāi)關(guān)電路與穩(wěn)壓電路、控制電路相連；所述穩(wěn)壓電路和控制電路相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、場(chǎng)效應(yīng)管Q2和三極管Ql ；所述電阻Rl連接在場(chǎng)效應(yīng)管Q2的D極和G極之間；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的D極接入汽車電源的正極，且與電阻R3串聯(lián)；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的S極為輸出端，接負(fù)載電路；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的G極與三極管Ql的集電極連接；所述三極管Ql的發(fā)射極與汽車電源的負(fù)極連接；所述三極管Ql的基極與電阻R2串聯(lián)。
[0008]進(jìn)一步地，所述穩(wěn)壓電路包括濾波電容C2、穩(wěn)壓管D1、集成穩(wěn)壓芯片U2和濾波電容Cl ;所述濾波電容C2和穩(wěn)壓管Dl并聯(lián)后，與集成穩(wěn)壓芯片U2的I腳連接；所述濾波電容Cl與集成穩(wěn)壓芯片U2的3腳連接；所述集成穩(wěn)壓芯片U2的3腳與控制電路連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述控制電路為單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCH01A。
[0010](三)有益效果
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:本實(shí)用新型的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，通過(guò)移動(dòng)外部金屬片位置去改變電容的大小，從面去控制開(kāi)關(guān)的接通與關(guān)斷，而不是通過(guò)機(jī)械接觸的方式去控制，解決了機(jī)械開(kāi)關(guān)因觸電磨損或觸點(diǎn)燒蝕而損壞的問(wèn)題，以及灰塵和小異物使觸點(diǎn)接觸不良等問(wèn)題，具備較高的實(shí)用性，且成本較低，安裝方便。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的電路連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:包括開(kāi)關(guān)電路、外部金屬片、穩(wěn)壓電路和控制電路；所述開(kāi)關(guān)電路與穩(wěn)壓電路、控制電路相連；所述穩(wěn)壓電路和控制電路相連。
[0014]進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、場(chǎng)效應(yīng)管Q2和三極管Ql ；所述電阻Rl連接在場(chǎng)效應(yīng)管Q2的D極和G極之間；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的D極接入汽車電源的正極，且與電阻R3串聯(lián)；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的S極為輸出端，接負(fù)載電路；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的G極與三極管Ql的集電極連接；所述三極管Ql的發(fā)射極與汽車電源的負(fù)極連接；所述三極管Ql的基極與電阻R2串聯(lián)。
[0015]進(jìn)一步地，所述穩(wěn)壓電路包括濾波電容C2、穩(wěn)壓管D1、集成穩(wěn)壓芯片U2和濾波電容Cl ;所述濾波電容C2和穩(wěn)壓管Dl并聯(lián)后，與集成穩(wěn)壓芯片U2的I腳連接；所述濾波電容Cl與集成穩(wěn)壓芯片U2的3腳連接；所述集成穩(wěn)壓芯片U2的3腳與控制電路連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述控制電路為單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCH01A。
[0017]電路原理如下:
[0018]L3接車用電源正極，L2為控制輸出端，LI為車用電源負(fù)極，一般與車體相連通，場(chǎng)效應(yīng)管Q2為大電流P溝道場(chǎng)效應(yīng)管，電阻Rl —端接電源正極，一端與Q2的G極相連接，在平時(shí)情況下，由于Q2的G極處于高電位狀態(tài)，因此Q2是截止的，相當(dāng)于普通機(jī)械開(kāi)關(guān)的“關(guān)”狀態(tài)。
[0019]電流經(jīng)過(guò)電阻R3，及穩(wěn)壓管Dl第一次穩(wěn)壓后，再通過(guò)集成穩(wěn)壓芯片U2進(jìn)行第二次穩(wěn)壓，輸出穩(wěn)定的直流電供給單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCHOlA工作，電容C2與電容Cl起濾波和抗干擾作用。
[0020]單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCHOlA的作用是通過(guò)感應(yīng)電容的變化來(lái)改變輸出腳高低電平的，M為單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCHOlA的電容感應(yīng)端，當(dāng)外部金屬片處于A位置時(shí)，由于外部金屬片離感應(yīng)端M的距離遠(yuǎn)，因此電容小，單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCHOlA第I腳輸出為低電平，三極管Ql基極電壓為0伏，三極管Ql處于截止?fàn)顟B(tài)，效應(yīng)管Q2處于截止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)外部金屬片A通過(guò)外部拔動(dòng)開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)到位置B時(shí)，由于外部金屬片與電容感應(yīng)端M距離近，因此電容增大了許多倍，單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCHOlA第I腳便輸出高電平，高電平信號(hào)通過(guò)電阻R2使三極管Ql導(dǎo)通，使Q2的G極處于低電平，從而使效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，由于大電流P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q2導(dǎo)通電阻極低，從而使LI電源負(fù)極與L2輸出端之間的電壓基本上等于電源電壓，從而使負(fù)載得電工作，這相當(dāng)于普通機(jī)械開(kāi)關(guān)的“開(kāi)”狀態(tài)。
[0021]本實(shí)用新型的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，通過(guò)移動(dòng)外部金屬片位置去改變電容的大小，從面去控制開(kāi)關(guān)的接通與關(guān)斷，而不是通過(guò)機(jī)械接觸的方式去控制，解決了機(jī)械開(kāi)關(guān)因觸電磨損或觸點(diǎn)燒蝕而損壞的問(wèn)題，以及灰塵和小異物使觸點(diǎn)接觸不良等問(wèn)題，具備較高的實(shí)用性，且成本較低，安裝方便。[0022]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:包括外部可移動(dòng)的金屬片、開(kāi)關(guān)電路、穩(wěn)壓電路和控制電路；所述開(kāi)關(guān)電路與穩(wěn)壓電路、控制電路相連；所述穩(wěn)壓電路和控制電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:所述開(kāi)關(guān)電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、場(chǎng)效應(yīng)管Q2和三極管Ql ;所述電阻Rl連接在場(chǎng)效應(yīng)管Q2的D極和G極之間；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的D極接入汽車電源的正極，且與電阻R3串聯(lián)；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的S極為輸出端，接負(fù)載電路；所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的G極與三極管Ql的集電極連接；所述三極管Ql的發(fā)射極與汽車電源的負(fù)極連接；所述三極管Ql的基極與電阻R2串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:所述穩(wěn)壓電路包括濾波電容C2、穩(wěn)壓管Dl、集成穩(wěn)壓芯片U2和濾波電容Cl ;所述濾波電容C2和穩(wěn)壓管Dl并聯(lián)后，與集成穩(wěn)壓芯片U2的I腳連接；所述濾波電容Cl與集成穩(wěn)壓芯片U2的3腳連接；所述集成穩(wěn)壓芯片U2的3腳與控制電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:所述控制電路為單鍵電容式觸摸感應(yīng)按鍵芯片TCH01A。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:用于改變電容大小的外部可移動(dòng)金屬片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電容式無(wú)觸點(diǎn)車用開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:實(shí)際控制電流通斷的是場(chǎng)效應(yīng)管。
【文檔編號(hào)】H03K17/975GK203563046SQ201320695944
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月2日
【發(fā)明者】匡小紅 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)?？镎娮涌萍加邢薰?br>