測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)及其檢測(cè)控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路：用于監(jiān)測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3；分析電路：調(diào)取預(yù)先存儲(chǔ)的集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配；集合信號(hào)S2包括集合信號(hào)S有物和集合信號(hào)S無(wú)物；集合信號(hào)S有物：有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S有物；集合信號(hào)S無(wú)物：沒(méi)有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S無(wú)物；采用集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配。
【專利說(shuō)明】
測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)及其檢測(cè)控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)光二極管汽車燈，具體是一種測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)及其檢測(cè)控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)光二極管大進(jìn)步，現(xiàn)有的很多汽車都開始才有發(fā)光二極管作為汽車燈的光源件，在目前的技術(shù)中，汽車燈的開啟都是采用人工方式進(jìn)行開啟，關(guān)閉也是采用人工方式進(jìn)行關(guān)閉，在汽車行駛過(guò)程中，需要人工控制遠(yuǎn)光燈和近光燈的變化，因此，會(huì)造成駕駛?cè)藛T的不適感，這就會(huì)導(dǎo)致很多駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中不按照規(guī)定進(jìn)行變換燈光，往往就會(huì)導(dǎo)致由于燈光的問(wèn)題造成交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)及其檢測(cè)控制方法，提出了一種可以自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車燈亮度，或者直接自動(dòng)關(guān)閉汽車燈的技術(shù)，以二極管的光致電原理作為參考數(shù)據(jù)，從而控制汽車的燈的技術(shù)。
[0004]本發(fā)明的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，包括發(fā)光二極管汽車燈、汽車燈驅(qū)動(dòng)電路、關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路、分析電路、控制電路；
汽車燈驅(qū)動(dòng)電路:用于輸出高低交變信號(hào)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)SI，在高電平狀態(tài)下二極管導(dǎo)通，在低電平下二極管關(guān)斷；
關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路:用于監(jiān)測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3;
分析電路:調(diào)取預(yù)先存儲(chǔ)的集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配；
集合信號(hào)S2包括集合信號(hào)和集合信號(hào)S?;
集合信號(hào)免物:有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)，將多個(gè)標(biāo)定信號(hào)集合形成集合信號(hào)
集合信號(hào)S?:沒(méi)有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)島物，將多個(gè)標(biāo)定信號(hào)^?集合形成集合信號(hào)Sj物；
采用集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配，當(dāng)信號(hào)S3模糊匹配到與集合信號(hào)相^中最接近的某個(gè)值時(shí)，則輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息，信號(hào)S3模糊匹配到與集合信號(hào)中最接近的某個(gè)值時(shí)，則輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面》0信息；
控制電路:當(dāng)分析電路輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息至控制電路時(shí)，控制電路控制汽車燈驅(qū)動(dòng)電路，使得汽車燈驅(qū)動(dòng)電路輸出低電壓或切斷汽車燈驅(qū)動(dòng)電路的電源。
[0005]
本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理為:發(fā)光二極管汽車燈主要是利用了電能轉(zhuǎn)換為光能的原理實(shí)現(xiàn)照明，由于二極管的光電特性，二極管在光照條件下還會(huì)產(chǎn)生電流，因此，本發(fā)明主要利用二極管的光致電原理。由于發(fā)光二極管汽車燈的電源一般采用超高頻的高低交變信號(hào)；因此，本發(fā)明可以通過(guò)采集發(fā)光二極管汽車燈的電源在低電平區(qū)域狀態(tài)下的信號(hào)，即監(jiān)測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3，在二極管關(guān)斷狀態(tài)時(shí)，光照條件下，二極管會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)，一般采集的信號(hào)是與發(fā)光二極管汽車燈驅(qū)動(dòng)電源相反的電信號(hào)，通過(guò)獲取信號(hào)S3后，由于集合信號(hào)S2包括集合信號(hào)S郁g和集合信號(hào)S?，由于集合信號(hào)輯物是在有物體位于發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面(下方)時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^，因此集合信號(hào)汾^代表發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面存在物體；由于集合信號(hào)、是在有物體沒(méi)有位于發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S?，因此集合信號(hào)S?代表發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面不存在物體;這時(shí)，由于我們事先預(yù)存有用于對(duì)比的上述集合信號(hào)S2，因此，我們只需要模糊化的對(duì)比集合信號(hào)S2和信號(hào)S3，找出集合信號(hào)S2中與信號(hào)S3相比最接近的信號(hào)，即可通過(guò)判斷該最接近的信號(hào)的狀態(tài)，最終分析出信號(hào)S3對(duì)應(yīng)發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體。例如，我們假設(shè)集合信號(hào)輯^為高電平為0.5V的交變信號(hào)，集合信號(hào)S?為高電平為IV的交變信號(hào)，而我們測(cè)得的信號(hào)S3為高電平為0.7V的交變信號(hào)，信號(hào)S3分別與集合信號(hào)汾*和集合信號(hào)、比較后，集合信號(hào)由*為最接近的信號(hào)，因此，由于集合信號(hào)輯物代表發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物體，我們通過(guò)集合信號(hào)汾^判斷出信號(hào)S3代表當(dāng)前發(fā)光二極管光致電感應(yīng)界面存在物體。
[0006]本發(fā)明在檢測(cè)到有物體時(shí)，通過(guò)控制電路控制汽車燈驅(qū)動(dòng)電路，使得汽車燈驅(qū)動(dòng)電路輸出低電壓或切斷汽車燈驅(qū)動(dòng)電路的電源，使得汽車燈的亮度降低或者直接關(guān)閉，降低光照強(qiáng)度，達(dá)到自動(dòng)變光，可以極大的減少汽車由于炫目造成的交通事故。
[0007]優(yōu)選的，所述多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S棚包括不同特征物體通過(guò)發(fā)光二極管汽車燈、且二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)。
[0008]將信號(hào)S3與多個(gè)標(biāo)定信號(hào)沒(méi)*進(jìn)行模糊匹配，匹配出最接近信號(hào)S3的標(biāo)定信號(hào)Sm,輸出該標(biāo)定信號(hào)s郁g對(duì)應(yīng)物體的特征。
[0009]經(jīng)過(guò)上述技術(shù)內(nèi)容，我們不僅能通過(guò)將信號(hào)S3與集合信號(hào)S2對(duì)比分析出當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否存在物體，我們還能通過(guò)不同物體對(duì)應(yīng)不同標(biāo)定信號(hào)，通過(guò)標(biāo)定信號(hào)與S3對(duì)比得出，當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是存在什么物體，例如，我們預(yù)先存儲(chǔ)有:人在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第一標(biāo)定信號(hào)，車在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第二標(biāo)定信號(hào)，假設(shè)第一標(biāo)定信號(hào)為高電平為
0.7V的交變信號(hào)，第二標(biāo)定信號(hào)為高電平為0.8V的交變信號(hào)，而信號(hào)S3為高電平為0.7V的交變信號(hào)，則可以判斷第一標(biāo)定信號(hào)為最接近信號(hào)S3的信號(hào)，則可以分析出，在獲取信號(hào)S3的情況下，發(fā)光二級(jí)管矩陣光致電感應(yīng)界面站立的是人。
[0010]優(yōu)選的，所述多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S?包括不同環(huán)境特征、且發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面無(wú)物體、二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)。
[0011]將信號(hào)S3與多個(gè)標(biāo)定信號(hào)進(jìn)行模糊匹配，匹配出最接近信號(hào)S3的標(biāo)定信號(hào)S?勿，輸出該標(biāo)定信號(hào)S郁g對(duì)應(yīng)環(huán)境的特征。
[0012]經(jīng)過(guò)上述技術(shù)內(nèi)容，我們不僅能通過(guò)將信號(hào)S3與集合信號(hào)S2對(duì)比分析出當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否存在物體，在無(wú)物體設(shè)置在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，我們還能通過(guò)不同環(huán)境特征對(duì)應(yīng)不同標(biāo)定信號(hào)，通過(guò)標(biāo)定信號(hào)與S3對(duì)比得出，當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈處于何種環(huán)境特征，例如，我們預(yù)先存儲(chǔ)有:中午12點(diǎn)發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第一標(biāo)定信號(hào)，夜晚12點(diǎn)發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第二標(biāo)定信號(hào)，假設(shè)第一標(biāo)定信號(hào)為高電平為1.2V的交變信號(hào)，第二標(biāo)定信號(hào)為高電平為0.2V的交變信號(hào)，而信號(hào)S3為高電平為1.1V的交變信號(hào)，則可以判斷第一標(biāo)定信號(hào)為最接近信號(hào)S3的信號(hào)，則可以分析出，在獲取信號(hào)S3的情況下，當(dāng)前時(shí)間為中午12點(diǎn)左右，模糊化處理，認(rèn)為當(dāng)前時(shí)間為12點(diǎn)。
[0013 ]基于所述測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法，包括以下步驟:
初始化步驟:將各種不同特征的物體設(shè)置在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面，獲取二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^，每一類物體對(duì)應(yīng)一個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^;在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面不設(shè)置物體時(shí)且不同環(huán)境特征情況下，獲取二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)、，每一類環(huán)境特征對(duì)應(yīng)一個(gè)標(biāo)定信號(hào)將所有標(biāo)定信號(hào)汾^聚集在一起形成集合信號(hào)汾^，將所有標(biāo)定信號(hào)、聚集在一起形成集合信號(hào)S??，將集合信號(hào)S郁g和集合信號(hào)S??聚集在一起形成集合信號(hào)S2;
關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)步驟:檢測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3;
分析判斷步驟:模糊化比較信號(hào)S3和集合信號(hào)S2，選取集合信號(hào)S2中與信號(hào)S3最接近的信號(hào)，分析最接近信號(hào)的狀態(tài)，判斷出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體。
[0014]判斷出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體時(shí)，當(dāng)有物體時(shí)，判斷物體的特征;當(dāng)無(wú)物體時(shí)，判斷外部環(huán)境特征。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:無(wú)需單獨(dú)設(shè)置布線，利用發(fā)光二極管即可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同物體，不同外部環(huán)境的檢測(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。
[0017]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]圖2為信號(hào)比對(duì)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0020]實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示。
[0021 ]測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，包括發(fā)光二極管汽車燈、汽車燈驅(qū)動(dòng)電路、關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路、分析電路、控制電路；
汽車燈驅(qū)動(dòng)電路:用于輸出高低交變信號(hào)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)SI，在高電平狀態(tài)下二極管導(dǎo)通，在低電平下二極管關(guān)斷；
關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路:用于監(jiān)測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3;
分析電路:調(diào)取預(yù)先存儲(chǔ)的集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配； 集合信號(hào)S2包括集合信號(hào)和集合信號(hào)S?;
集合信號(hào)輯物:有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S補(bǔ)I;
集合信號(hào)S?:沒(méi)有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)Si物；
采用集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配，當(dāng)信號(hào)S3模糊匹配到與集合信號(hào)汾*中最接近的某個(gè)值時(shí)，則輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息，信號(hào)S3模糊匹配到與集合信號(hào)§?中最接近的某個(gè)值時(shí)，則輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面無(wú)物信息；控制電路:當(dāng)分析電路輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息至控制電路時(shí)，控制電路控制汽車燈驅(qū)動(dòng)電路，使得汽車燈驅(qū)動(dòng)電路輸出低電壓或切斷汽車燈驅(qū)動(dòng)電路的電源。
[0022]本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理為:發(fā)光二極管汽車燈主要是利用了電能轉(zhuǎn)換為光能的原理實(shí)現(xiàn)照明，由于二極管的光電特性，二極管在光照條件下還會(huì)產(chǎn)生電流，因此，本發(fā)明主要利用二極管的光致電原理。由于發(fā)光二極管汽車燈的電源一般采用超高頻的高低交變信號(hào)；因此，本發(fā)明可以通過(guò)采集發(fā)光二極管汽車燈的電源在低電平區(qū)域狀態(tài)下的信號(hào)，即監(jiān)測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3，在二極管關(guān)斷狀態(tài)時(shí)，光照條件下，二極管會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)，一般采集的信號(hào)是與發(fā)光二極管汽車燈驅(qū)動(dòng)電源相反的電信號(hào)，通過(guò)獲取信號(hào)S3后，由于集合信號(hào)S2包括集合信號(hào)輯物和集合信號(hào)S??，由于集合信號(hào)汾^是在有物體位于發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^，因此集合信號(hào)汾^代表發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面存在物體；由于集合信號(hào)、是在有物體沒(méi)有位于發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S?，因此集合信號(hào)S?代表發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面不存在物體;這時(shí)，由于我們事先預(yù)存有用于對(duì)比的上述集合信號(hào)S2，因此，我們只需要模糊化的對(duì)比集合信號(hào)S2和信號(hào)S3，找出集合信號(hào)S2中與信號(hào)S3相比最接近的信號(hào)，即可通過(guò)判斷該最接近的信號(hào)的狀態(tài)，最終分析出信號(hào)S3對(duì)應(yīng)發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體。例如，我們假設(shè)集合信號(hào)輯^為高電平為0.5V的交變信號(hào)，集合信號(hào)S?為高電平為IV的交變信號(hào)，而我們測(cè)得的信號(hào)S3為高電平為0.7V的交變信號(hào)，信號(hào)S3分別與集合信號(hào)汾*和集合信號(hào)、比較后，集合信號(hào)由*為最接近的信號(hào)，因此，由于集合信號(hào)輯物代表發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物體，我們通過(guò)集合信號(hào)汾^判斷出信號(hào)S3代表當(dāng)前發(fā)光二極管光致電感應(yīng)界面存在物體。
[0023]本發(fā)明在檢測(cè)到有物體時(shí)，通過(guò)控制電路控制汽車燈驅(qū)動(dòng)電路，使得汽車燈驅(qū)動(dòng)電路輸出低電壓或切斷汽車燈驅(qū)動(dòng)電路的電源，使得汽車燈的亮度降低或者直接關(guān)閉，降低光照強(qiáng)度，達(dá)到自動(dòng)變光，可以極大的減少汽車由于炫目造成的交通事故。
[0024]優(yōu)選的，所述多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾*包括不同特征物體通過(guò)發(fā)光二極管汽車燈、且二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)。
[0025]將信號(hào)S3與多個(gè)標(biāo)定信號(hào)沒(méi)*進(jìn)行模糊匹配，匹配出最接近信號(hào)S3的標(biāo)定信號(hào)Sm,輸出該標(biāo)定信號(hào)s郁g對(duì)應(yīng)物體的特征。
[0026]經(jīng)過(guò)上述技術(shù)內(nèi)容，我們不僅能通過(guò)將信號(hào)S3與集合信號(hào)S2對(duì)比分析出當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否存在物體，我們還能通過(guò)不同物體對(duì)應(yīng)不同標(biāo)定信號(hào)，通過(guò)標(biāo)定信號(hào)與S3對(duì)比得出，當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是存在什么物體，例如，我們預(yù)先存儲(chǔ)有:人在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第一標(biāo)定信號(hào)，車在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第二標(biāo)定信號(hào)，假設(shè)第一標(biāo)定信號(hào)為高電平為0.7V的交變信號(hào)，第二標(biāo)定信號(hào)為高電平為0.8V的交變信號(hào)，而信號(hào)S3為高電平為0.7V的交變信號(hào)，則可以判斷第一標(biāo)定信號(hào)為最接近信號(hào)S3的信號(hào)，則可以分析出，在獲取信號(hào)S3的情況下，發(fā)光二級(jí)管矩陣光致電感應(yīng)界面站立的是人。
[0027]優(yōu)選的，所述多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S?包括不同環(huán)境特征、且發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面無(wú)物體、二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)。
[0028]將信號(hào)S3與多個(gè)標(biāo)定信號(hào)進(jìn)行模糊匹配，匹配出最接近信號(hào)S3的標(biāo)定信號(hào)S?勿，輸出該標(biāo)定信號(hào)S郁g對(duì)應(yīng)環(huán)境的特征。
[0029]經(jīng)過(guò)上述技術(shù)內(nèi)容，我們不僅能通過(guò)將信號(hào)S3與集合信號(hào)S2對(duì)比分析出當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否存在物體，在無(wú)物體設(shè)置在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，我們還能通過(guò)不同環(huán)境特征對(duì)應(yīng)不同標(biāo)定信號(hào)，通過(guò)標(biāo)定信號(hào)與S3對(duì)比得出，當(dāng)前發(fā)光二極管汽車燈處于何種環(huán)境特征，如圖2，例如，我們預(yù)先存儲(chǔ)有:中午12點(diǎn)發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第一標(biāo)定信號(hào)，夜晚12點(diǎn)發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第二標(biāo)定信號(hào)，假設(shè)第一標(biāo)定信號(hào)為高電平為1.2V的交變信號(hào)，第二標(biāo)定信號(hào)為高電平為0.2V的交變信號(hào)，而信號(hào)S3為高電平為1.1V的交變信號(hào)，則可以判斷第一標(biāo)定信號(hào)為最接近信號(hào)S3的信號(hào)，則可以分析出，在獲取信號(hào)S3的情況下，當(dāng)前時(shí)間為中午12點(diǎn)左右，模糊化處理，認(rèn)為當(dāng)前時(shí)間為12點(diǎn)。
[0030]本發(fā)明還可以判斷出外部天氣情況，例如，我們預(yù)先存儲(chǔ)有:晴天發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第一標(biāo)定信號(hào)，雨天發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)產(chǎn)生的第二標(biāo)定信號(hào)，假設(shè)第一標(biāo)定信號(hào)為高電平為1.2V的交變信號(hào)，第二標(biāo)定信號(hào)為高電平為0.4V的交變信號(hào)，而信號(hào)S3為高電平為1.0V的交變信號(hào)，則可以判斷第一標(biāo)定信號(hào)為最接近信號(hào)S3的信號(hào)，則可以分析出，在獲取信號(hào)S3的情況下，當(dāng)前天氣為晴天，模糊化處理，認(rèn)為當(dāng)前時(shí)間為12點(diǎn)。
[0031]基于上述分析，本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想是，利用前期的訓(xùn)練，形成一個(gè)龐大的信號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)包含了很多種條件下發(fā)光二級(jí)管矩陣在關(guān)斷狀態(tài)下反饋回來(lái)的信號(hào)，通過(guò)模糊化比較匹配出集合信號(hào)S2中與信號(hào)S3相接近的標(biāo)定信號(hào)，可以分析標(biāo)定信號(hào)的狀態(tài)，從而得出信號(hào)S3測(cè)定時(shí)的發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面的情況。
[0032]基于所述測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法，包括以下步驟:
初始化步驟:將各種不同特征的物體設(shè)置在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面，獲取二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^，每一類物體對(duì)應(yīng)一個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^;在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面不設(shè)置物體時(shí)且不同環(huán)境特征情況下，獲取二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)、，每一類環(huán)境特征對(duì)應(yīng)一個(gè)標(biāo)定信號(hào)將所有標(biāo)定信號(hào)汾^聚集在一起形成集合信號(hào)汾^，將所有標(biāo)定信號(hào)、聚集在一起形成集合信號(hào)S??，將集合信號(hào)S郁g和集合信號(hào)S??聚集在一起形成集合信號(hào)S2;
關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)步驟:檢測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3;
分析判斷步驟:模糊化比較信號(hào)S3和集合信號(hào)S2，選取集合信號(hào)S2中與信號(hào)S3最接近的信號(hào)，分析最接近信號(hào)的狀態(tài)，判斷出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體； 控制步驟:當(dāng)分析電路輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息至控制電路時(shí)，控制電路控制汽車燈驅(qū)動(dòng)電路，使得汽車燈驅(qū)動(dòng)電路輸出變低的電流或變低的電壓，或者直接切斷汽車燈驅(qū)動(dòng)電路的電源。
[0033]判斷出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體時(shí)，當(dāng)有物體時(shí)，判斷物體的特征;當(dāng)無(wú)物體時(shí)，判斷外部環(huán)境特征。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)光二極管汽車燈、汽車燈驅(qū)動(dòng)電路、關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路、分析電路、控制電路； 汽車燈驅(qū)動(dòng)電路:用于輸出高低交變信號(hào)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)SI，在高電平狀態(tài)下二極管導(dǎo)通，在低電平下二極管關(guān)斷； 關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路:用于監(jiān)測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3; 分析電路:調(diào)取預(yù)先存儲(chǔ)的集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配； 集合信號(hào)S2包括集合信號(hào)和集合信號(hào)S?; 集合信號(hào)汾^:有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^)，將多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^集合形成集合信號(hào)汾^勿； 集合信號(hào)、:沒(méi)有物體在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面時(shí)，二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S??，將多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S??集合形成集合信號(hào)S?勿； 采用集合信號(hào)S2與信號(hào)S3進(jìn)行模糊匹配，當(dāng)信號(hào)S3模糊匹配到與集合信號(hào)由*中最接近的某個(gè)值時(shí)，則輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息，信號(hào)S3模糊匹配到與集合信號(hào)§?中最接近的某個(gè)值時(shí)，則輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面無(wú)物信息； 控制電路:當(dāng)分析電路輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息至控制電路時(shí)，控制電路控制汽車燈驅(qū)動(dòng)電路，使得汽車燈驅(qū)動(dòng)電路輸出低電壓或切斷汽車燈驅(qū)動(dòng)電路的電源。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述多個(gè)標(biāo)定信號(hào)由》包括不同特征物體通過(guò)發(fā)光二極管汽車燈、且二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，其特征在于:將信號(hào)S3與多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S郁g進(jìn)行模糊匹配，匹配出最接近信號(hào)S3的標(biāo)定信號(hào)S郁g，輸出該標(biāo)定信號(hào)S郁g對(duì)應(yīng)物體的特征。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，其特征在于:所述多個(gè)標(biāo)定信號(hào)由》包括不同環(huán)境特征、且發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面無(wú)物體、二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)，其特征在于:將信號(hào)S3與集合信號(hào)S2中多個(gè)標(biāo)定信號(hào)S??進(jìn)行模糊匹配，匹配出最接近信號(hào)S3的標(biāo)定信號(hào)S??，輸出該標(biāo)定信號(hào)輯物對(duì)應(yīng)環(huán)境的特征。6.基于權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述測(cè)物汽車燈控制系統(tǒng)的檢測(cè)控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 初始化步驟:將各種不同特征的物體設(shè)置在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面，獲取二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^，每一類物體對(duì)應(yīng)一個(gè)標(biāo)定信號(hào)汾^;在發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面不設(shè)置物體時(shí)且不同環(huán)境特征情況下，獲取二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的多個(gè)標(biāo)定信號(hào)、，每一類環(huán)境特征對(duì)應(yīng)一個(gè)標(biāo)定信號(hào)將所有標(biāo)定信號(hào)汾^聚集在一起形成集合信號(hào)汾^，將所有標(biāo)定信號(hào)、聚集在一起形成集合信號(hào)S??，將集合信號(hào)S郁g和集合信號(hào)S??聚集在一起形成集合信號(hào)S2; 關(guān)斷狀態(tài)監(jiān)測(cè)步驟:檢測(cè)二極管關(guān)斷狀態(tài)下由于光致電原理產(chǎn)生的信號(hào)S3; 分析判斷步驟:模糊化比較信號(hào)S3和集合信號(hào)S2，選取集合信號(hào)S2中與信號(hào)S3最接近的信號(hào)，分析最接近信號(hào)的狀態(tài)，判斷出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體；控制步驟:當(dāng)分析電路輸出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面有物信息至控制電路時(shí)，控制電路控制汽車燈驅(qū)動(dòng)電路，使得汽車燈驅(qū)動(dòng)電路輸出變低的電流或變低的電壓，或者直接切斷汽車燈驅(qū)動(dòng)電路的電源。7.基于權(quán)利要求6所述的檢測(cè)方法，其特征在于，判斷出發(fā)光二極管汽車燈光致電感應(yīng)界面是否有物體時(shí)，當(dāng)有物體時(shí)，判斷物體的特征;當(dāng)無(wú)物體時(shí)，判斷外部環(huán)境特征。
【文檔編號(hào)】H05B33/08GK105934018SQ201610258900
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】李靜
【申請(qǐng)人】成都益英光電科技有限公司