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電梯控制器的通訊總線接口電路的制作方法

文檔序號:8787934閱讀:873來源:國知局
電梯控制器的通訊總線接口電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯控制器的通訊總線接口電路,屬于電梯控制器技術領域。
【背景技術】
[0002]如圖1所示,現有的電梯控制器的通訊總線接口電路一般基于通訊接口芯片實現,如MAX485接口芯片及其外圍電路等,這樣的接口電路成本較高,通訊總線與通訊接口芯片的工作電源之間易產生干擾,當通訊總線的工作電源為24伏至30伏時,由于通訊接口芯片的工作電源電壓低,一旦發(fā)生接觸干擾,很容易將通訊接口芯片燒毀。
【實用新型內容】
[0003]鑒于上述原因,本實用新型的目的在于提供一種電梯控制器的通訊總線接口電路,該通訊總線接口電路不僅結構簡單、成本較低,且能夠避免因通訊總線工作電源干擾而損壞器件的問題。
[0004]為實現上述目的,本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種電梯控制器的通訊總線接口電路,包括發(fā)送接口電路、接收接口電路,
[0006]該發(fā)送接口電路包括自恢復保險絲F2、穩(wěn)壓管WD2、電阻R5、電阻R6、三極管Q1、CMOS反相器U1C、上拉電阻R4,通訊總線的信號發(fā)送端與自恢復保險絲F2的一端相連接,自恢復保險絲F2的另一端與穩(wěn)壓管WD2的陰極、三極管Ql的集電極、上拉電阻R4的一端相連接,上拉電阻R4的另一端接24V工作電源,穩(wěn)壓管WD2的陽極、三極管Ql的發(fā)射極、電阻R6的一端均接地,電阻R6的另一端與三極管Ql的基極、電阻R5的一端相連接,電阻R5的另一端通過CMOS反相器UlC與上位機的發(fā)送端口相連接;
[0007]該接收接口電路包括自恢復保險絲Fl、穩(wěn)壓管WDl、電阻R2、電阻R3、濾波電容Cl、CMOS反相器U1A、CM0S反相器U1B、上拉電阻Rl,通訊總線的信號接收端與自恢復保險絲Fl的一端相連接,自恢復保險絲Fl的另一端與穩(wěn)壓管WDl的陰極、電阻R2的一端、電阻Rl的一端相連接,電阻Rl的另一端與24V工作電源相連接,穩(wěn)壓管WDl的陽極接地,電阻R2的另一端串聯電阻R3后接地,電容Cl與電阻R3并聯,且二者的非接地端經CMOS反相器U1A、UlB與上位機的接收端口相連接。
[0008]所述CMOS反相器U1A、U1B、UlC為74HC14六反相斯密特觸發(fā)器。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0010]I)本實用新型的通訊總線接口電路,工作電源為24V,不會因與通訊總線的工作電源發(fā)生接觸干擾而燒毀任何器件,只要斷開短接點即可恢復通訊功能,具有較強的抗干擾能力;
[0011]2)具有過壓保護功能,可有效避免高電壓對電路造成的損壞;
[0012]3)通訊信號電平(電壓)較高,長線傳輸時線路壓降對接收端信號電平影響小,可大大延長傳輸距離;
[0013]4)結構簡單、成本較低、性能穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0014]圖1是現有技術中電梯控制器的通訊總線接口電路的電路原理圖。
[0015]圖2是本實用新型的發(fā)送接口電路的電路原理圖。
[0016]圖3是本實用新型的接收接口電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]如圖2、3所示,本實用新型公開的電梯控制器的通訊總線接口電路,包括發(fā)送接口電路、接收接口電路,上位機的發(fā)送端口(TXD)通過發(fā)送接口電路與通訊總線的信號發(fā)送端(TX)相連接,通訊總線的信號接收端(RX)通過接收接口電路與上位機的接收端口(RXD)相連接;具體地說,
[0019]如圖2所示,發(fā)送接口電路包括發(fā)送接口保護電路、發(fā)送電平轉換與驅動電路、發(fā)送電平反相電路,發(fā)送接口保護電路由自恢復保險絲F2與穩(wěn)壓管WD2構成,發(fā)送電平轉換和驅動電路由電阻R5、R6及三極管Ql構成,發(fā)送電平反相電路由CMOS反相器UlC構成;通訊總線的信號發(fā)送端與自恢復保險絲F2的一端相連接,自恢復保險絲F2的另一端與穩(wěn)壓管WD2的陰極、三極管Ql的集電極、上拉電阻R4的一端相連接,上拉電阻R4的另一端接24V工作電源,穩(wěn)壓管WD2的陽極、三極管Ql的發(fā)射極、電阻R6的一端均接地,電阻R6的另一端與三極管Ql的基極、電阻R5的一端相連接,電阻R5的另一端通過CMOS反相器UlC與上位機的發(fā)送端口相連接;
[0020]如圖3所示,接收接口電路包括接收接口保護電路、接收電平轉換電路、濾波電容、整形電路,接收接口保護電路由自恢復保險絲Fl與穩(wěn)壓管WDl構成,接收電平轉換電路由電阻R2與R3分壓構成,整形電路由CMOS反相器U1A、U1B構成;通訊總線的信號接收端與自恢復保險絲Fl的一端相連接,自恢復保險絲Fl的另一端與穩(wěn)壓管WDl的陰極、電阻R2的一端、電阻Rl的一端相連接,電阻Rl的另一端與24V工作電源相連接,穩(wěn)壓管WDl的陽極接地,電阻R2的另一端串聯電阻R3后接地,電容Cl與電阻R3并聯,且二者的非接地端經CMOS反相器U1A、UlB與上位機的接收端口相連接。
[0021]本實用新型的工作原理是:
[0022]24V工作電源及5VCM0S反相器電源供電,上位機的發(fā)送端口發(fā)出的電平信號,經過CMOS反相器UlC反向,經電阻R5、R6分壓后輸入三極管Ql的基極,當三極管Ql的基極為高電平時(即上位機發(fā)送的是低電平信號)三極管Ql導通,通訊總線的信號發(fā)送端呈低電平狀態(tài),當三極管Ql的基極為低電平時,三極管Ql不導通,通訊總線的信號發(fā)送端呈高電平狀態(tài),通訊總線的電平狀態(tài)與上位機發(fā)送的電平信號相位一致;本實用新型的發(fā)送接口電路具有保護功能,當通訊總線上的電壓大于穩(wěn)壓管WD2的擊穿電壓時,穩(wěn)壓管WD2對地放電形成過壓保護,通過自保護保險絲F2的電流增大,當電流超過自恢復保險絲F2的額定電流時,自恢復保險絲F2的內阻急劇增大而達到降壓目的;
[0023]通訊總線的信號接收端接收的數據電平信號,經自恢復保險絲Fl接入接收接口電路,經電阻R2、R3分壓,電容Cl濾波后,經CMOS反相器UlA整形反向、再經CMOS反相器UlB反向后輸入上位機的接收端口 ;當通訊總線上的電壓大于穩(wěn)壓管WDl的擊穿電壓時,穩(wěn)壓管WDl對地放電形成過壓保護,通過自保護保險絲Fl的電流增大,當電流超過自恢復保險絲Fl的額定電流時,自恢復保險絲Fl的內阻急劇增大而達到降壓目的,電壓下降對接口電路形成保護作用。
[0024]于一具體實施例中,CMOS反相器U1A、U1B、U1C使用74HC14六反相斯密特觸發(fā)器。
[0025]以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術原理,對于本領域的技術人員來說,在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下,任何基于本實用新型技術方案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變,均屬于本實用新型保護范圍之內。
【主權項】
1.電梯控制器的通訊總線接口電路,其特征在于,包括發(fā)送接口電路、接收接口電路, 該發(fā)送接口電路包括自恢復保險絲F2、穩(wěn)壓管WD2、電阻R5、電阻R6、三極管Ql、CMOS反相器U1C、上拉電阻R4,通訊總線的信號發(fā)送端與自恢復保險絲F2的一端相連接,自恢復保險絲F2的另一端與穩(wěn)壓管WD2的陰極、三極管Ql的集電極、上拉電阻R4的一端相連接,上拉電阻R4的另一端接24V工作電源,穩(wěn)壓管WD2的陽極、三極管Ql的發(fā)射極、電阻R6的一端均接地,電阻R6的另一端與三極管Ql的基極、電阻R5的一端相連接,電阻R5的另一端通過CMOS反相器UlC與上位機的發(fā)送端口相連接; 該接收接口電路包括自恢復保險絲Fl、穩(wěn)壓管WDl、電阻R2、電阻R3、濾波電容CUCMOS反相器U1A、CM0S反相器U1B、上拉電阻R1,通訊總線的信號接收端與自恢復保險絲Fl的一端相連接,自恢復保險絲Fl的另一端與穩(wěn)壓管WDl的陰極、電阻R2的一端、電阻Rl的一端相連接,電阻Rl的另一端與24V工作電源相連接,穩(wěn)壓管WDl的陽極接地,電阻R2的另一端串聯電阻R3后接地,電容Cl與電阻R3并聯,且二者的非接地端經CMOS反相器U1A、U1B與上位機的接收端口相連接。
2.如權利要求1所述的電梯控制器的通訊總線接口電路,其特征在于,所述CMOS反相器U1A、U1B、UlC為74HC14六反相斯密特觸發(fā)器。
【專利摘要】本實用新型提供一種電梯控制器的通訊總線接口電路,包括發(fā)送接口電路、接收接口電路,上位機的發(fā)送端口通過發(fā)送接口電路與通訊總線的信號發(fā)送端相連接,通訊總線的信號接收端通過接收接口電路與上位機的接收端口相連接,該發(fā)送接口電路包括白恢復保險絲F2、穩(wěn)壓管WD2、電阻R5、電阻R6、三極管01、CMOS反相器U1C、上拉電阻R4,該接收接口電路包括白恢復保險絲F1、穩(wěn)壓管WDl、電阻R2、電阻R3、濾波電容C1、CMOS反相器U1A、CMOS反相器U1B、上拉電阻R1。本實用新型結構簡單、成本較低、性能穩(wěn)定、抗干擾能力強。
【IPC分類】B66B1-34, H03K19-0185
【公開號】CN204498100
【申請?zhí)枴緾N201520295840
【發(fā)明人】賀玲芳
【申請人】北京聯合大學
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月8日
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