專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，在 我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的特殊時(shí)期，利用先進(jìn)通信技術(shù)，彌補(bǔ)電池瓶頸帶來(lái)的汽車(chē)工業(yè)的 發(fā)展困惑，旨在推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車(chē)，解除用戶(hù)的后顧之憂，屬于交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
純電動(dòng)汽車(chē)具有運(yùn)行成本低、零排放、噪音低、能充分利用波谷電等優(yōu)點(diǎn)，可以滿(mǎn) 足用戶(hù)上班代步、外出辦事、休閑娛樂(lè)等出行基本需求，深受廣大購(gòu)車(chē)用戶(hù)期待。但是純電 動(dòng)汽車(chē)成功推廣應(yīng)用必須解決用戶(hù)還存在顧慮①動(dòng)力電池成本較高，超出用戶(hù)承受能力， 與常規(guī)車(chē)價(jià)格相比，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言；②續(xù)駛里程短，隨時(shí)可能因能量耗盡而停車(chē)，這是用戶(hù) 最大的擔(dān)憂；③電池充電時(shí)間較長(zhǎng)，正常充電下，充滿(mǎn)電池需8小時(shí)，快速充電雖能實(shí)現(xiàn)30 分鐘充滿(mǎn)80%左右，但可能?chē)?yán)重影響動(dòng)力電池的壽命，導(dǎo)致使用成本增加；④充電不便捷， 當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)使用的充電樁、充電站基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有全面鋪開(kāi)，可能有的地方是“有車(chē)無(wú) 電”，即使有充電設(shè)施，隨時(shí)充電也為用戶(hù)帶來(lái)麻煩；⑤產(chǎn)品可靠性未得到大規(guī)模驗(yàn)證，產(chǎn)品 質(zhì)量和性能有待不斷改善提升。為緩解純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前期的問(wèn)題，在電池瓶頸 突破之前，必須通過(guò)創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式來(lái)彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)和成本等帶來(lái)的不足，解除 用戶(hù)的后顧之憂。目前，純電動(dòng)汽車(chē)推廣困難，不論是整車(chē)購(gòu)置或裸車(chē)銷(xiāo)售電池租賃都存在一定難 處，整車(chē)購(gòu)置成本太高，用戶(hù)難以接受，電池租賃需要考慮電池連接可靠性，更換便利性，不 同規(guī)格電池通用性，經(jīng)常更換電池容易引起連接不可靠，引發(fā)事故難斷定是車(chē)的責(zé)任還是 電池責(zé)任；由于各廠家電池型號(hào)不同，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；電池管理系統(tǒng)的方式也不同，需連同 電池管理系統(tǒng)一同更換；現(xiàn)階段動(dòng)力電池重量幾百公斤，又是高壓設(shè)備，需要專(zhuān)業(yè)人員和設(shè) 備進(jìn)行更換；對(duì)于緊湊的而空間十分有限的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，布置十分困難；更換電池，對(duì)風(fēng)道 密封提出了更高要求，熱管理也需要特別考慮，在技術(shù)上帶來(lái)了不小難度，至今還沒(méi)有成熟 的技術(shù)方案得到廣泛應(yīng)用。因此，這里發(fā)明一種可用于純電動(dòng)汽車(chē)租賃的通信系統(tǒng)，用于車(chē) 輛與運(yùn)營(yíng)商通信服務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有功能的缺失，發(fā)明了一種純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，提供一種思路 應(yīng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)推廣困難，目的是消除用戶(hù)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)使用的后顧之憂，推動(dòng)純電動(dòng)汽 車(chē)商業(yè)化應(yīng)用。通過(guò)該系統(tǒng)的應(yīng)用，擬解決如下問(wèn)題①純電動(dòng)汽車(chē)因電池成本高而導(dǎo)致的整車(chē)購(gòu)置成本高的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)公司的運(yùn)營(yíng)商 可通過(guò)多方籌資，多種渠道融資，聚集資本，解決資金問(wèn)題，用戶(hù)無(wú)需購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，只以租車(chē)的 方式用車(chē)，用車(chē)時(shí)通過(guò)全租用系統(tǒng)為用戶(hù)服務(wù)；②純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短問(wèn)題，作為市內(nèi)和城鄉(xiāng)結(jié)合部等人口密集地區(qū)出行代步 工具，在純電動(dòng)汽車(chē)基本性能滿(mǎn)足的情況下(如100km)，如果續(xù)駛里程不夠，在全租用系統(tǒng)的友好提示下可以途中換車(chē)，用戶(hù)沒(méi)有后顧之憂；③避免經(jīng)常性換電池麻煩，更換時(shí)間較長(zhǎng)，且容易出現(xiàn)各種難以預(yù)料的問(wèn)題，經(jīng)常 更換電池可能導(dǎo)致連接處不可靠，事故責(zé)任不易判定，電池快換方式對(duì)于小型純電動(dòng)汽車(chē) 來(lái)說(shuō)有空間上的難度，技術(shù)上也更復(fù)雜，全租用系統(tǒng)提供一種簡(jiǎn)單易行的解決辦法；④用戶(hù)無(wú)需考慮電池壽命問(wèn)題帶來(lái)的電池成本問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)商可通過(guò)與電池企業(yè)協(xié) 議，由電池企業(yè)提供相應(yīng)的服務(wù)，更好的維護(hù)電池，通過(guò)全租用系統(tǒng)全程監(jiān)控電池狀態(tài)，將 電池管理到最好的程度，避免電池快充加速老化，更換后的電池也利于集中處理；⑤充電時(shí)間長(zhǎng)問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)公司可提供專(zhuān)業(yè)維護(hù)充電，延長(zhǎng)電池壽命，用戶(hù)無(wú)需等 待，快捷換車(chē)，來(lái)去匆匆無(wú)需久留。提供多種方式充電，用戶(hù)也可以在方便之處自行充電，作 環(huán)保使者，不失高貴典雅身份；⑥用戶(hù)無(wú)需自費(fèi)維修保養(yǎng)，由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)可提高安全性，通過(guò)車(chē)載GPS定位終端， 隨時(shí)跟蹤車(chē)輛狀態(tài)，對(duì)存在安全隱患的車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警； ⑦安全責(zé)任問(wèn)題，保險(xiǎn)公司可以向航空業(yè)一樣提供良好整體保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，集中處理， 比個(gè)險(xiǎn)處理賠付的比例大。集中辦理保險(xiǎn)和牌照手續(xù)，減少用戶(hù)麻煩；⑧較為集中的充電，可以有效減少充電站/樁數(shù)量，避免充電設(shè)施修建過(guò)剩，或出 現(xiàn)“有車(chē)沒(méi)電”及“有電沒(méi)車(chē)”的問(wèn)題，集中后電網(wǎng)污染更容易處理；⑨改變出行方式，弱化汽車(chē)私有的觀念，節(jié)約有限資源，真正將汽車(chē)作為出行代步 的工具，將汽車(chē)由“私有”變?yōu)椤肮小?，只要身邊有?chē)，經(jīng)原有“卡”人同意，有“卡”便可開(kāi) 車(chē)，卡傳遞，達(dá)天下，可提高車(chē)輛使用率，減少交通擁擠，提高出行效率。本發(fā)明具體采用如下技術(shù)方案一種用于純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)利用車(chē)載GPS通信裝置通 過(guò)GSM通信網(wǎng)絡(luò)(基站)，由服務(wù)器、客戶(hù)端組成；所述客戶(hù)端內(nèi)置于純電動(dòng)汽車(chē)上，與服務(wù) 器通過(guò)GSM/CDMA基站實(shí)現(xiàn)通信，所述服務(wù)器接收客戶(hù)端信息并在電腦上顯示，并向客戶(hù)端 發(fā)送服務(wù)器端的信息；客戶(hù)端硬件通信CAN節(jié)點(diǎn)由兩條獨(dú)立CAN網(wǎng)絡(luò)組成，其中第一 CAN 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由電機(jī)控制器IPU、直流變換器DC/DC、電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS、電制動(dòng)系統(tǒng)EVP、電動(dòng)空 調(diào)EACC、車(chē)載GPS通信裝置、整車(chē)控制器HCU、電池管理系統(tǒng)BMS、綜合顯示儀D⑶、診斷接口 Diag共10個(gè)節(jié)點(diǎn)組成；第二 CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由車(chē)載GPS通信裝置、整車(chē)控制器HCU、電池管理 系統(tǒng)BMS、綜合顯示儀D⑶、診斷接口 Diag及車(chē)載充電機(jī)Charger共6個(gè)節(jié)點(diǎn)組成；所述兩 條CAN網(wǎng)絡(luò)分別在充電模式和駕駛模式時(shí)起作用當(dāng)插入電源給車(chē)載充電機(jī)供電時(shí)，所述 純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入車(chē)載充電模式，使用第二 CAN網(wǎng)絡(luò)；所述系統(tǒng)監(jiān)控充電全過(guò)程，沒(méi)有外接充 電時(shí)，所述純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入駕駛模式，使用第一 CAN網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)端提供導(dǎo)航信息參考。當(dāng)車(chē)輛處于駕駛模式時(shí)，使用第一 CAN網(wǎng)絡(luò)，整車(chē)控制器HCU與電機(jī)控制器IPU、直 流變換器DC/DC、電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS、電制動(dòng)系統(tǒng)EVP、電動(dòng)空調(diào)EACC、車(chē)載GPS通信裝置、電池 管理系統(tǒng)BMS、綜合顯示儀D⑶、診斷接口 Diag進(jìn)行通信，控制和協(xié)調(diào)整車(chē)工作，并將故障信 息和狀態(tài)信息發(fā)送給車(chē)載通信裝置GPS，通過(guò)車(chē)載通信裝置GPS將整車(chē)的故障信息和工作 狀態(tài)與服務(wù)器交互。運(yùn)營(yíng)商在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立了服務(wù)器，運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)器通過(guò)GSM/CDMA基 站獲取信息，通過(guò)服務(wù)器可以隨時(shí)隨處查詢(xún)和讀取各車(chē)的信息，用戶(hù)也可以通過(guò)用戶(hù)卡在 服務(wù)器查詢(xún)車(chē)輛的狀態(tài)，比如用戶(hù)查詢(xún)車(chē)輛的電量還可以維持多長(zhǎng)距離運(yùn)行。當(dāng)車(chē)輛處于充電模式時(shí)，使用第二 CAN網(wǎng)絡(luò)，整車(chē)控制器HCU與車(chē)載GPS通信裝置、整車(chē)控制器HCU、電池管理系統(tǒng)BMS、綜合顯示儀D⑶、診斷接口 Diag及車(chē)載充電機(jī) Charger等部件進(jìn)行通信，收集充電時(shí)，上述部件的狀態(tài)，并將信息通過(guò)車(chē)載GPS通信裝置 將車(chē)輛信息發(fā)給服務(wù)器。服務(wù)器可以隨時(shí)查詢(xún)車(chē)輛狀態(tài)，包括充電費(fèi)用等。軟件處理流程 是根據(jù)硬件設(shè)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)功能的詳細(xì)流程。本發(fā)明的效果是，通過(guò)運(yùn)營(yíng)商管理，能夠解除用戶(hù)使用純電動(dòng)汽車(chē)的后顧之憂，主 要體現(xiàn)在1、應(yīng)用該系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)公司承擔(dān)購(gòu)車(chē)成本，用戶(hù)不必?fù)?dān)心電池高昂成本問(wèn)題；2、充電可直接車(chē)載充電，插上電源，利用車(chē)載充電機(jī)可自動(dòng)充電完成，也可以在用 車(chē)過(guò)程中通過(guò)車(chē)載GPS通信裝置的友情提示，在就近連鎖換車(chē)點(diǎn)換車(chē)，不必?fù)?dān)心充電等待 問(wèn)題；3、解決續(xù)駛里程短問(wèn)題，合理布置連鎖換車(chē)點(diǎn)，設(shè)計(jì)車(chē)輛行駛路徑，在車(chē)輛行駛到 連鎖換車(chē)點(diǎn)前保證足夠電量；4、整車(chē)控制器HCU實(shí)時(shí)監(jiān)控整車(chē)狀態(tài)，自動(dòng)存入卡內(nèi)和/或并通過(guò)車(chē)載GPS裝置 向運(yùn)營(yíng)公司服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)，有利于更好的為用戶(hù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載充電的計(jì)費(fèi)，路徑規(guī) 劃，故障提示，換車(chē)提示等一系列人性化功能；5、運(yùn)營(yíng)商可以提供具有增值服務(wù)的功能，如可以通過(guò)手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、電話等查詢(xún)車(chē) 輛狀態(tài)、預(yù)訂車(chē)輛、防盜、以外報(bào)警等功能。本發(fā)明所述的純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，是一種基于整車(chē)租賃的應(yīng)用系統(tǒng)，通過(guò)例 如運(yùn)營(yíng)公司向用戶(hù)提供租車(chē)服務(wù)，用戶(hù)只需繳納租金和使用費(fèi)用便可以使用純電動(dòng)汽車(chē)， 利用先進(jìn)通信技術(shù)，全局把控和管理純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)情況。系統(tǒng)服務(wù)器通過(guò)客戶(hù)端獲取車(chē) 輛狀態(tài)信息，并在動(dòng)力電池電能耗盡以前向用戶(hù)提供友好提示，請(qǐng)求用戶(hù)在附近的連鎖換 車(chē)點(diǎn)進(jìn)行換車(chē)，如果車(chē)輛故障，提供相關(guān)援助指示信息；該系統(tǒng)通過(guò)用車(chē)卡進(jìn)行管理，用戶(hù) 通過(guò)會(huì)員審查，注冊(cè)為運(yùn)營(yíng)公司會(huì)員，通過(guò)會(huì)員制度對(duì)會(huì)員進(jìn)行管理。用戶(hù)需要用車(chē)是可以 通過(guò)網(wǎng)上預(yù)定，電話預(yù)定或手機(jī)預(yù)定，預(yù)定成功后，由運(yùn)營(yíng)公司發(fā)用戶(hù)用車(chē)卡，可以轉(zhuǎn)入一 定存款到卡內(nèi)方便付賬。用戶(hù)通過(guò)用車(chē)卡和車(chē)鑰匙，用戶(hù)可以開(kāi)啟使用車(chē)輛。車(chē)輛行駛信 息，包括行駛里程，電池剩余電量，可能的故障信息和應(yīng)該進(jìn)行的保養(yǎng)和維修信息都自動(dòng)存 入卡內(nèi)。用戶(hù)換車(chē)時(shí)，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)刷卡即可根據(jù)里程自動(dòng)收取費(fèi)用(當(dāng)然用戶(hù)也可選擇付 現(xiàn)金或用其它的銀行卡，信用卡)，并及時(shí)安排充電，保養(yǎng)，維修等服務(wù)。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)組成原理框圖；圖2是本發(fā)明的客戶(hù)端硬件CAN通信網(wǎng)絡(luò)圖；圖3是本發(fā)明的客戶(hù)端軟件程序流程圖。
具本實(shí)施方式如圖1所示，本發(fā)明主要包括服務(wù)器端(1)，客戶(hù)端(2)和GSM/CDMA基站(3)，通 過(guò)GSM/CDMA基站，服務(wù)器與客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)通信，完成信息交互功能。服務(wù)器位于運(yùn)營(yíng)商各網(wǎng) 點(diǎn)，客戶(hù)端位于各純電動(dòng)汽車(chē)上，基站由移動(dòng)或聯(lián)通公司提供，位于全國(guó)各地。服務(wù)器通過(guò) GSM/CDMA基站，接收客戶(hù)端信息并在電腦上顯示，運(yùn)營(yíng)商也可以通過(guò)服務(wù)器利用GSM/CDMA基站通信功能向客戶(hù)端發(fā)送相關(guān)信息。如圖2所示，客戶(hù)端硬件CAN通信網(wǎng)絡(luò)的組成第一 CANl網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由電機(jī)控制器 IPU4、直流變換器DC/DC5、電轉(zhuǎn)向EPS6、電制動(dòng)EVP7、電動(dòng)空調(diào)EACC8、車(chē)載GPS通信裝置9、 整車(chē)控制器HCU10、電池管理系統(tǒng)BMS11、綜合顯示儀D⑶12、診斷接口 Diagl3共10個(gè)節(jié)點(diǎn) 組成，整車(chē)控制器HCUlO負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中各部件的狀態(tài)，如有故障，立刻通過(guò) 車(chē)載GPS裝置向運(yùn)營(yíng)公司報(bào)告情況，若電池電量不足，則通過(guò)車(chē)載GPS裝置告知用戶(hù)附近最 近的連鎖換車(chē)點(diǎn)；第二 CAN2網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由車(chē)載GPS通信裝置9、整車(chē)控制器HCU10、電池管理 系統(tǒng)BMSl 1、綜合顯示儀D⑶12、診斷接口 Diagl3及車(chē)載充電機(jī)Charger 14共6個(gè)節(jié)點(diǎn)組成， 該CAN網(wǎng)絡(luò)主要完成220V交流電車(chē)載充電功能，當(dāng)接通220V交流電時(shí)，整車(chē)控制器HCUlO 自動(dòng)控制車(chē)載充電機(jī)充電，通過(guò)車(chē)載GPS裝置9向運(yùn)營(yíng)公司發(fā)送數(shù)據(jù)，告知電池狀態(tài)，并通 過(guò)卡記錄/收取費(fèi)用，同時(shí)GPS傳遞充電和費(fèi)用信息；充電完成后，自動(dòng)切斷220V交流電 源，保證整車(chē)安全性。如圖3所示，用戶(hù)打開(kāi)車(chē)門(mén)后，首先需要插入用戶(hù)信息卡以確認(rèn)用戶(hù)的身份(15)， 如果不是用戶(hù)卡，則判定是否為管理卡(25)，如果不是管理卡，則無(wú)法用車(chē)，進(jìn)入停車(chē)狀態(tài) (30)，如果是管理卡，則進(jìn)入車(chē)輛維護(hù)管理(26)；插入卡后，如果車(chē)載GPS裝置判斷該用戶(hù) 卡為合法用戶(hù)卡，進(jìn)入下一步判斷220V車(chē)載充電電源是否連接(16)如果連接了 220V交 流電源，則進(jìn)入車(chē)載自動(dòng)充電模式，整車(chē)控制器HCU判斷電池電量是否充滿(mǎn)(32)，如果電池 電量已經(jīng)充至設(shè)定的值，則車(chē)載GPS向運(yùn)營(yíng)公司發(fā)送電費(fèi)數(shù)據(jù)并在服務(wù)器記錄(記錄信息 包括充電位置，充電起始時(shí)間，充電結(jié)束時(shí)間，電費(fèi)，是否中途出現(xiàn)故障等，信息可通過(guò)運(yùn) 營(yíng)商打印，上網(wǎng)或手機(jī)查詢(xún))，并停止充電(37)；如果充電未完成，則循環(huán)檢測(cè)整車(chē)系統(tǒng)是 否有故障(33)，沒(méi)有故障繼續(xù)充電，有故障時(shí)判斷是否有嚴(yán)重故障(33)，沒(méi)有嚴(yán)重故障可 繼續(xù)充電，如果存在嚴(yán)重故障，需通過(guò)車(chē)載GPS裝置向運(yùn)營(yíng)公司發(fā)送錯(cuò)誤狀態(tài)數(shù)據(jù)(34)， 請(qǐng)求處理，并停止充電。當(dāng)插入用戶(hù)卡后，通過(guò)合法認(rèn)證后，如果沒(méi)有插入220V交流電，需 錄入指紋(17)，以確認(rèn)用戶(hù)卡是否為車(chē)主本人持有，如果不是本人持有，可通過(guò)短信授權(quán) (27)使用車(chē)輛，即通過(guò)查看顯示屏屏幕提示，將及時(shí)生成的隨機(jī)碼同時(shí)發(fā)給服務(wù)器和卡主， 卡主回復(fù)服務(wù)器(5分鐘內(nèi)有效)，便可完成短信授權(quán)；沒(méi)有通過(guò)授權(quán)將無(wú)法使用車(chē)輛(30)； 當(dāng)指紋錄入相符或獲得短信授權(quán)后，用戶(hù)可啟動(dòng)車(chē)輛(18)，完成預(yù)充電及高壓電上電過(guò)程， 上電完成后(Ready燈亮)，用戶(hù)可進(jìn)行目的地設(shè)定，用以進(jìn)行路徑規(guī)劃，選擇合適的連鎖換 車(chē)點(diǎn)，同時(shí)為用戶(hù)提供最佳路線圖。設(shè)定目的地后，用戶(hù)可按照參考路線行駛，整車(chē)實(shí)時(shí)判 斷整車(chē)狀態(tài)，如果關(guān)車(chē)鑰匙(20)，則停車(chē)(30)，否則判斷電池電量是否足夠(21)，如果電池 電量不能達(dá)到目的地，則車(chē)載GPS會(huì)友情提示用戶(hù)在途中適宜地點(diǎn)換車(chē)(28)；如果電量足 夠，則判斷系統(tǒng)是否有故障(22)，如果沒(méi)有故障，繼續(xù)行駛，如果有故障，則判斷是否為嚴(yán)重 故障，如果存在嚴(yán)重故障(23)，則需要立刻停車(chē)，等待救援，車(chē)載GPS裝置向運(yùn)營(yíng)公司服務(wù) 器發(fā)送求救信息(29)；如果不是嚴(yán)重故障，則提示用戶(hù)等待故障自動(dòng)清除(如某部件過(guò)熱) 或進(jìn)行手動(dòng)清除故障，清除故障成功后，車(chē)輛可繼續(xù)行駛，如果故障無(wú)法清除，報(bào)警，則需通 過(guò)車(chē)載GPS或手機(jī)向運(yùn)營(yíng)公司獲取幫助(29)，請(qǐng)求處理辦法，保證車(chē)輛安全。
權(quán)利要求
一種用于純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)利用GSM通信網(wǎng)絡(luò)，由客戶(hù)端(1)、服務(wù)器(2)、多個(gè)GSM/CDMA基站(3)組成；所述客戶(hù)端內(nèi)置于純電動(dòng)汽車(chē)上，與服務(wù)器通過(guò)GSM/CDMA基站實(shí)現(xiàn)通信，所述服務(wù)器接收客戶(hù)端信息并在電腦上顯示，并向客戶(hù)端發(fā)送服務(wù)器端信息；服務(wù)器位于運(yùn)營(yíng)商各網(wǎng)點(diǎn)，客戶(hù)端位于各純電動(dòng)汽車(chē)上，所述基站(3)由移動(dòng)或聯(lián)通公司提供，服務(wù)器(2)通過(guò)GSM/CDMA基站(3)，接收客戶(hù)端信息并在電腦上顯示，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)服務(wù)器(2)利用GSM/CDMA基站(3)通信功能向客戶(hù)端發(fā)送相關(guān)信息；客戶(hù)端硬件通信CAN節(jié)點(diǎn)由兩條獨(dú)立CAN網(wǎng)絡(luò)組成，其中第一CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由電機(jī)控制器IPU(4)、直流變換器DC/DC(5)、電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(6)、電制動(dòng)系統(tǒng)EVP(7)、電動(dòng)空調(diào)EACC(8)、車(chē)載GPS通信裝置(9)、整車(chē)控制器HCU(10)、電池管理系統(tǒng)BMS(11)、綜合顯示儀DCU(12)、診斷接口Diag(13)共10個(gè)節(jié)點(diǎn)組成；整車(chē)控制器HCU(10)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中各部件的狀態(tài)，如有故障，立刻通過(guò)車(chē)載GPS裝置向運(yùn)營(yíng)公司報(bào)告情況，若電池電量不足，則通過(guò)車(chē)載GPS裝置告知用戶(hù)附近最近的連鎖換車(chē)點(diǎn)；第二CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由車(chē)載GPS通信裝置(9)、整車(chē)控制器HCU(10)、電池管理系統(tǒng)BMS(11)、綜合顯示儀DCU(12)、診斷接口Diag(13)及車(chē)載充電機(jī)Charger(14)共6個(gè)節(jié)點(diǎn)組成；第二CAN網(wǎng)絡(luò)完成220V交流電車(chē)載充電功能，當(dāng)接通220V交流電時(shí)，整車(chē)控制器HCU10自動(dòng)控制車(chē)載充電機(jī)充電，通過(guò)車(chē)載GPS裝置(9)向運(yùn)營(yíng)公司發(fā)送數(shù)據(jù)，告知電池狀態(tài)，并通過(guò)卡記錄/收取費(fèi)用，同時(shí)GPS傳遞充電和費(fèi)用信息；充電完成后，自動(dòng)切斷220V交流電源，保證整車(chē)安全性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)車(chē)輛處于駕駛模式 時(shí)，使用第一 CAN網(wǎng)絡(luò)，整車(chē)控制器HCU與電機(jī)控制器IPU、直流變換器DC/DC、電轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS、電制動(dòng)系統(tǒng)EVP、電動(dòng)空調(diào)EACC、車(chē)載GPS通信裝置、電池管理系統(tǒng)BMS、綜合顯示儀 D⑶、診斷接口 Diag進(jìn)行通信，控制和協(xié)調(diào)整車(chē)工作，并將故障信息和狀態(tài)信息發(fā)送給車(chē)載 通信裝置GPS，通過(guò)車(chē)載通信裝置GPS將整車(chē)的故障信息和工作狀態(tài)與服務(wù)器交互。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)車(chē)輛處于充電模式 時(shí)，使用第二 CAN網(wǎng)絡(luò)，整車(chē)控制器HCU與車(chē)載GPS通信裝置、整車(chē)控制器HCU、電池管理系 統(tǒng)BMS、綜合顯示儀D⑶、診斷接口 Diag及車(chē)載充電機(jī)Charger部件進(jìn)行通信，收集充電時(shí)， 上述部件的狀態(tài)，并將信息通過(guò)車(chē)載GPS通信裝置將車(chē)輛信息發(fā)給服務(wù)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車(chē)全租用系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)適用于能量 耗盡型的電動(dòng)汽車(chē)，包括以鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池等為動(dòng)力的純電動(dòng) 汽車(chē)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于純電動(dòng)汽車(chē)的全租用系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用GSM通信網(wǎng)絡(luò)，由服務(wù)器和客戶(hù)端組成。服務(wù)器放在純電動(dòng)汽車(chē)租賃的運(yùn)營(yíng)商處，客戶(hù)端內(nèi)置于純電動(dòng)汽車(chē)上，客戶(hù)端硬件通信CAN節(jié)點(diǎn)由兩條獨(dú)立CAN網(wǎng)絡(luò)組成，兩條CAN網(wǎng)絡(luò)分別在充電模式和駕駛模式時(shí)起作用。該系統(tǒng)監(jiān)控汽車(chē)充電全過(guò)程，為用戶(hù)提供導(dǎo)航參考，如果整車(chē)有故障，或電池電量即將耗盡，提示在就近的連鎖點(diǎn)更換車(chē)輛。本發(fā)明解決了在純電動(dòng)汽車(chē)租用過(guò)程中，可解決純電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)整車(chē)或電池成本高、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電站少、維修難、電池壽命短、更換電池困難等問(wèn)題，在動(dòng)力電池瓶頸技術(shù)突破前作為其重要輔助補(bǔ)充，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣將起著重要作用。
文檔編號(hào)H04L29/08GK101908248SQ20101020352
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者任勇, 周安健, 周波, 樸昌浩, 李文兵, 楊輝前, 欒云飛, 蘇嶺, 范朝輝 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司