一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，所述方法包括：用戶終端由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)WIFI通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互數(shù)據(jù)；根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中；所述通信網(wǎng)絡(luò)至少包括時(shí)分同步碼分多址TD-SCDMA、寬帶碼分多址WCDMA、碼分多址CDMA和長(zhǎng)期演進(jìn)LTE中的任意一種，所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息包括QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量。應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例后，能夠提高公共交通乘客的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)速度，減少掉話率。
【專利說(shuō)明】一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法和系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著3G和LTE移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，3G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋完善，LTE網(wǎng)絡(luò)也正在加緊建設(shè)，3G終端也越來(lái)越普及。在乘坐公共交通工具時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上沖浪已成為一種剛性需求。
[0003]但由于公交車輛承載的用戶數(shù)多，且位置不固定，運(yùn)營(yíng)商無(wú)法將公交車輛作為熱點(diǎn)覆蓋區(qū)域以增加無(wú)線網(wǎng)絡(luò)容量。當(dāng)公交車廂內(nèi)的大量用戶同時(shí)接入同一個(gè)小區(qū)，并隨著公交車輛的運(yùn)行同時(shí)進(jìn)行小區(qū)切換，則會(huì)導(dǎo)致車廂內(nèi)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)速度慢且經(jīng)常出現(xiàn)因切換失敗而產(chǎn)生的掉話，進(jìn)而大大降低了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)用戶的用戶體驗(yàn)。
[0004]當(dāng)前已經(jīng)有運(yùn)營(yíng)商在個(gè)別城市試點(diǎn)車廂內(nèi)采用WLAN覆蓋，LTE作為車地間回傳的方案，但該方案依賴于單個(gè)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，一旦公交車輛進(jìn)入該運(yùn)營(yíng)商基站弱覆蓋區(qū)域，就會(huì)直接影響車廂內(nèi)乘客網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)速度，增加掉話率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提出一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，能夠提高乘客的訪問(wèn)速度，減少掉話率。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例還提出一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)，能夠提高乘客的訪問(wèn)速度，減少掉話率。
[0007]本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案如下:
[0008]一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，所述方法包括:
[0009]用戶終端由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)WIFI通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互數(shù)據(jù)；
[0010]根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中；
[0011]所述通信網(wǎng)絡(luò)至少包括時(shí)分同步碼分多址TD-SCDMA、寬帶碼分多址WCDMA、碼分多址CDMA和長(zhǎng)期演進(jìn)LTE中的任意一種，所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息包括QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量。
[0012]所述根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載包括:
[0013]由QoS等級(jí)確定最大傳輸速率；
[0014]若通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)吞吐量達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為聞;
[0015]若通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的吞吐量沒(méi)有達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則由所述通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率判斷所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。
[0016]所述由所述通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率判斷所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載包括:
[0017]當(dāng)信號(hào)質(zhì)量高于_75db和誤碼率小于等于1%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為低；
[0018]當(dāng)誤碼率大于1%且小于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為中；
[0019]當(dāng)誤碼率大于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高。
[0020]由全球定位系統(tǒng)GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置信息，由車輛攜帶攝像頭獲取圖像信息；
[0021]所述方法進(jìn)一步包括:通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互包括車輛信息，所述車輛信息包括:車輛行駛信息、車輛位置信息和圖像信息。
[0022]所述方法進(jìn)一步包括:通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接獲取視頻數(shù)據(jù)，在車輛內(nèi)部播放所述視頻數(shù)據(jù)。
[0023]一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0024]用戶終端，用于向無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)WIFI模塊交互數(shù)據(jù)；
[0025]WIFI模塊，用于將用戶終端交互的數(shù)據(jù)通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)；
[0026]通信模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中；
[0027]所述通信網(wǎng)絡(luò)至少包括時(shí)分同步碼分多址TD-SCDMA、寬帶碼分多址WCDMA、碼分多址CDMA和長(zhǎng)期演進(jìn)LTE中的任意一種，所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息包括QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量。
[0028]所述通信模塊包括評(píng)估單元和通信單元，
[0029]評(píng)估單元，用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載；
[0030]通信單元，用于用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中。
[0031]所述評(píng)估單元進(jìn)一步用于，由QoS等級(jí)確定最大傳輸速率；若通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)吞吐量達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高；若通信網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則由所述通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率判斷所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。
[0032]所述評(píng)估單元進(jìn)一步用于，當(dāng)信號(hào)質(zhì)量高于_75db和誤碼率小于等于1%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為低；當(dāng)誤碼率大于1%且小于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為中；當(dāng)誤碼率大于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高。
[0033]所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括:行駛模塊、導(dǎo)航模塊和車載攝像頭；
[0034]行駛模塊，用于獲取車輛行駛信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊；
[0035]導(dǎo)航模塊，用于通過(guò)全球定位GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊；
[0036]車載攝像頭，用于獲取圖像信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊。
[0037]所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括車載服務(wù)器，用于通過(guò)通信模塊從互聯(lián)網(wǎng)獲取視頻數(shù)據(jù)并保存在本地服務(wù)器，在車輛內(nèi)部播放所述視頻數(shù)據(jù)。
[0038]從上述技術(shù)方案中可以看出，在本發(fā)明實(shí)施例中用戶終端由WIFI通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互數(shù)據(jù)；根據(jù)實(shí)時(shí)采集的通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中；其中的通信網(wǎng)絡(luò)至少包括TD-SCDMA、WCDMA, CDMA和LTE中的任意一種。這樣用戶終端可以通過(guò)負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)交互數(shù)據(jù)，因此較現(xiàn)有技術(shù)能夠提高乘客的訪問(wèn)速度，減少掉話率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1為基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法流程示意圖；
[0040]圖2為基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0041]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)表達(dá)得更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明再作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0042]在本發(fā)明實(shí)施例中，用戶終端通過(guò)WIFI模塊與通信網(wǎng)絡(luò)鏈接從而與互聯(lián)網(wǎng)交互數(shù)據(jù)，其中，并非僅局限于一種通信網(wǎng)絡(luò)。而是可以從多個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)中自動(dòng)選擇負(fù)載最低的通信網(wǎng)絡(luò)作為接入網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。從而保證了用戶終端的訪問(wèn)速度，進(jìn)一步減少了掉話率。
[0043]參見(jiàn)附圖1是多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法流程示意圖，具體包括以下步驟:
[0044]101、用戶終端由WIFI通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互數(shù)據(jù)；
[0045]隨著智能終端的普及，在用戶終端中可以通過(guò)WIFI鏈接互聯(lián)網(wǎng)，用戶終端得以從互聯(lián)網(wǎng)中獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。用戶終端可以包括嵌入WIFI模塊的各種移動(dòng)便攜設(shè)備，例如:智能手機(jī)、PAD和筆記本電腦等。
[0046]102、根據(jù)實(shí)時(shí)采集的通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中。
[0047]用戶終端通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)鏈接相應(yīng)地的網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)交互。其中，在公共交通工具中WIFI網(wǎng)絡(luò)通過(guò)現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)相鏈接?，F(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)包括時(shí)分同步碼分多址(TD-SCDMA)、寬帶碼分多址(WCDMA)、碼分多址(CDMA)和長(zhǎng)期演進(jìn)(LTE)等。
[0048]可以從多個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)中選擇其一作為連接網(wǎng)絡(luò)通過(guò)WIFI預(yù)互聯(lián)網(wǎng)連接交互數(shù)據(jù)。首先，需要實(shí)時(shí)采集通信網(wǎng)絡(luò)的信息，通信網(wǎng)絡(luò)的信息包括QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量。根據(jù)QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量確定通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。
[0049]由QoS等級(jí)可以確定通信網(wǎng)絡(luò)的最大傳輸速率。若通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)吞吐量已達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則標(biāo)記通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載為高；若通信網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大的傳輸速率，并不能直接確定通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，而是需要通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率綜合判斷通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。
[0050]將信號(hào)質(zhì)量分為高中低三個(gè)等級(jí)，信號(hào)質(zhì)量高于_75db，則信號(hào)質(zhì)量為高；信號(hào)質(zhì)量大于等于_90db且小于等于_75db，則信號(hào)質(zhì)量為中；信號(hào)質(zhì)量小于_90db，則信號(hào)質(zhì)量為低。
[0051]將誤碼率分同樣也分為高中低三個(gè)等級(jí)，誤碼率小于1%，則誤碼率為低；誤碼率大于等于1%且小于等于5%，則誤碼率為中；誤碼率大于5%，則誤碼率為高。
[0052]當(dāng)信號(hào)質(zhì)量高于_75db和誤碼率小于等于1%時(shí)，則通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為低；
[0053]當(dāng)誤碼率大于1%且小于5%時(shí)，則通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為中；
[0054]當(dāng)誤碼率大于5%時(shí)，則通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高。
[0055]根據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的的標(biāo)記就可以確定負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)。此外，還通過(guò)全球定位系統(tǒng)(GPS)/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置信息，由車輛攜帶攝像頭獲取圖像信息。通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互包括車輛信息，車輛信息包括:車輛行駛信息、車輛位置信息和圖像信息。車輛信息還可以包括其它與車輛自身相關(guān)的信息。這樣可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的信息，從而實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程調(diào)控。
[0056]通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的連接從而獲取視頻數(shù)據(jù)，在車輛內(nèi)能夠播放獲取的視頻數(shù)據(jù)。能夠向乘客提供娛樂(lè)信息和推送廣告。
[0057]參見(jiàn)附圖2是基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)，具體包括:用戶終端2011、行駛模塊2012、導(dǎo)航模塊2013、車載攝像頭、車載服務(wù)器、WIFI模塊202和通信模塊203，其中通信模塊203包括評(píng)估模塊2031和通信單元2032。
[0058]用戶終端2011，用于向WIFI模塊交互數(shù)據(jù)，包括智能手機(jī)、PAD和筆記本電腦等。
[0059]WIFI模塊202，用于將用戶終端交互的數(shù)據(jù)通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)。
[0060]通信模塊203，用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中。
[0061]通信網(wǎng)絡(luò)至少包括TD-SCDMA、WCDMA、CDMA和LTE中的任意一種或幾種的組合，通信網(wǎng)絡(luò)的信息包括QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量。
[0062]評(píng)估單元2031，用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載；
[0063]進(jìn)一步，由QoS等級(jí)確定最大傳輸速率；若通/[目網(wǎng)絡(luò)達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高；若通信網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則由所述通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率判斷所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。
[0064]進(jìn)一步，當(dāng)信號(hào)質(zhì)量高于_75db和誤碼率小于等于1%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為低；當(dāng)誤碼率大于1%且小于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為中；當(dāng)誤碼率大于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高。
[0065]通信單元2032，用于用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中。
[0066]此外，還可以利用行駛模塊2012獲取車輛行駛信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊。例如，行駛速度、車輛保養(yǎng)信息等。導(dǎo)航模塊2013通過(guò)全球定位GPRS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊。車載攝像頭2014，用于獲取圖像信息然后發(fā)送至WIFI模塊。車載攝像頭可以安裝在汽車的內(nèi)部，這樣將獲取的圖像信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。
[0067]在車廂內(nèi)還可以包括車載服務(wù)器，其主要功能是通過(guò)通信模塊獲取視頻數(shù)據(jù)，在車輛內(nèi)部播放視頻數(shù)據(jù)。這樣，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)及時(shí)獲取相關(guān)的信息，例如新聞、娛樂(lè)節(jié)目等。
[0068]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，其特征在于，所述方法包括: 用戶終端由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)WIFI通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互數(shù)據(jù)； 根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中； 所述通信網(wǎng)絡(luò)至少包括時(shí)分同步碼分多址TD-SCDMA、寬帶碼分多址WCDMA、碼分多址CDMA和長(zhǎng)期演進(jìn)LTE中的任意一種，所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息包括QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，其特征在于，所述根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載包括: 由QoS等級(jí)確定最大傳輸速率； 若通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)吞吐量達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高； 若通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的吞吐量沒(méi)有達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則由所述通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率判斷所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。
3.根據(jù)權(quán)利要求2基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，其特征在于，所述由所述通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率判斷所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載包括: 當(dāng)信號(hào)質(zhì)量高于_75db和誤碼率小于等于1%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為低； 當(dāng)誤碼率大于1%且小于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為中； 當(dāng)誤碼率大于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，其特征在于，由全球定位系統(tǒng)GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置信息，由車輛攜帶攝像頭獲取圖像信息； 所述方法進(jìn)一步包括:通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接交互包括車輛信息，所述車輛信息包括:車輛行駛信息、車輛位置信息和圖像信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括:通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)連接獲取視頻數(shù)據(jù)，在車輛內(nèi)部播放所述視頻數(shù)據(jù)。
6.一種基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 用戶終端，用于向無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)WIFI模塊交互數(shù)據(jù)； WIFI模塊，用于將用戶終端交互的數(shù)據(jù)通過(guò)多種制式通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)； 通信模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載，將用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中； 所述通信網(wǎng)絡(luò)至少包括時(shí)分同步碼分多址TD-SCDMA、寬帶碼分多址WCDMA、碼分多址CDMA和長(zhǎng)期演進(jìn)LTE中的任意一種，所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息包括QoS等級(jí)、數(shù)據(jù)吞吐量、誤碼率和信號(hào)質(zhì)量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊包括評(píng)估單元和通信單元， 評(píng)估單元，用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集的所述通信網(wǎng)絡(luò)的信息評(píng)估通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載； 通信單元，用于用戶終端數(shù)據(jù)路由到負(fù)載最輕的通信網(wǎng)絡(luò)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述評(píng)估單元進(jìn)一步用于，由QoS等級(jí)確定最大傳輸速率；若通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)吞吐量達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高；若通信網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有達(dá)到QoS等級(jí)確定的最大傳輸速率，則由所述通信網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)質(zhì)量和誤碼率判斷所述通信網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。
9.根據(jù)權(quán)利要求7基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信裝置，其特征在于，所述評(píng)估單元進(jìn)一步用于，當(dāng)信號(hào)質(zhì)量高于_75db和誤碼率小于等于1%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為低；當(dāng)誤碼率大于1%且小于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為中；當(dāng)誤碼率大于5%時(shí)，則所述通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)載標(biāo)記為高。
10.根據(jù)權(quán)利要求6基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信裝置，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括:行駛模塊、導(dǎo)航模塊和車載攝像頭； 行駛模塊，用于獲取車輛行駛信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊； 導(dǎo)航模塊，用于通過(guò)全球定位GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車輛位置信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊； 車載攝像頭，用于獲取圖像信息然后通過(guò)WIFI模塊發(fā)送至通信模塊。
11.根據(jù)權(quán)利要求6基于多制式寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線通信裝置，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括車載服務(wù)器，用于通過(guò)通信模塊從互聯(lián)網(wǎng)獲取視頻數(shù)據(jù)并保存在本地服務(wù)器，在車輛內(nèi)部播放所述視頻數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】H04W40/02GK104185236SQ201310194214
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】楊貴亮, 嚴(yán)春瑩, 楊學(xué)金 申請(qǐng)人:普天信息技術(shù)研究院有限公司