本公開涉及車輛控制領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛信號(hào)上傳方法、電子設(shè)備及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展，車輛成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾拇焦ぞ??；谄嚢踩?、?guó)家監(jiān)管法規(guī)、遠(yuǎn)控、智能駕駛等需求，需要將整車的can信號(hào)上傳至后臺(tái)，時(shí)時(shí)存儲(chǔ)以備查及解析調(diào)用。

2、當(dāng)前，只要車輛網(wǎng)絡(luò)處于喚醒狀態(tài)，車輛信號(hào)會(huì)持續(xù)進(jìn)行上傳，造成后臺(tái)存儲(chǔ)空間占用過(guò)多的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開的目的在于提出一種車輛信號(hào)上傳方法、電子設(shè)備及車輛，用以解決車輛信號(hào)持續(xù)進(jìn)行上傳，造成存儲(chǔ)空間占用過(guò)多的問題。

2、基于上述目的，本公開的第一方面提供了一種車輛信號(hào)上傳方法，所述方法包括：

3、獲取目標(biāo)車輛信號(hào)；

4、對(duì)所述目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行劃分，得到至少一個(gè)信號(hào)組；

5、對(duì)每個(gè)信號(hào)組內(nèi)包含的目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行合并轉(zhuǎn)化處理，得到虛擬信號(hào)；

6、配置所述虛擬信號(hào)對(duì)應(yīng)的防錯(cuò)信號(hào)，其中所述防錯(cuò)信號(hào)為與每個(gè)信號(hào)組對(duì)應(yīng)的標(biāo)志符號(hào)；

7、將所述防錯(cuò)信號(hào)上傳至云端。

8、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本公開的第二方面提出了一種車輛信號(hào)上傳裝置，包括：

9、信號(hào)獲取模塊，被配置為獲取目標(biāo)車輛信號(hào)；

10、劃分模塊，被配置為對(duì)所述目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行劃分，得到至少一個(gè)信號(hào)組；

11、合并轉(zhuǎn)化模塊，被配置為對(duì)每個(gè)信號(hào)組內(nèi)包含的目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行合并轉(zhuǎn)化處理，得到虛擬信號(hào)；

12、信號(hào)配置模塊，被配置為配置所述虛擬信號(hào)對(duì)應(yīng)的防錯(cuò)信號(hào)，其中所述防錯(cuò)信號(hào)為與每個(gè)信號(hào)組對(duì)應(yīng)的標(biāo)志符號(hào)；

13、信號(hào)上傳模塊，被配置為將所述防錯(cuò)信號(hào)上傳至云端。

14、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本公開的第三方面提出了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可由所述處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器在執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的車輛信號(hào)上傳方法。

15、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本公開的第四方面提出了一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上所述的車輛信號(hào)上傳方法。

16、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本公開的第五方面提供了一種車輛，包括第二方面所述的車輛信號(hào)上傳裝置或第三方面所述的電子設(shè)備或第四方面所述的存儲(chǔ)介質(zhì)。

17、從上述可以看出，本公開提出一種車輛信號(hào)上傳方法、電子設(shè)備及車輛，獲取目標(biāo)車輛信號(hào)，對(duì)所述目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行劃分，得到至少一個(gè)信號(hào)組，以供后續(xù)對(duì)同一信號(hào)組內(nèi)的目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行合并。對(duì)每個(gè)信號(hào)組內(nèi)包含的目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行合并轉(zhuǎn)化處理，得到虛擬信號(hào)，通過(guò)將多個(gè)目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行合并得到一個(gè)虛擬信號(hào)，減少了信號(hào)數(shù)量，進(jìn)而使得信號(hào)占用帶寬降低。為每個(gè)虛擬信號(hào)配置防錯(cuò)信號(hào)，將所述防錯(cuò)信號(hào)上傳至云端，即可無(wú)需將全部目標(biāo)車輛信號(hào)上傳至云端，僅上傳防錯(cuò)信號(hào)即可，減小了后臺(tái)存儲(chǔ)空間的占用。同時(shí)，避免同時(shí)上傳大量信號(hào)，避免出現(xiàn)信號(hào)擁堵的現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種車輛信號(hào)上傳方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取目標(biāo)車輛信號(hào)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述對(duì)所述目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行劃分，得到至少一個(gè)信號(hào)組，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)劃分方式為信號(hào)位數(shù)，

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定該初始信號(hào)組內(nèi)每個(gè)目標(biāo)車輛信號(hào)的常態(tài)信號(hào)值，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述常態(tài)信號(hào)值對(duì)該初始信號(hào)組內(nèi)的目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行劃分，得到至少一個(gè)信號(hào)組，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述將所述防錯(cuò)信號(hào)上傳至云端，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述當(dāng)前信號(hào)值及所述信號(hào)狀態(tài)，將所述防錯(cuò)信號(hào)上傳至云端，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的方法。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的電子設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了一種車輛信號(hào)上傳方法、電子設(shè)備及車輛，獲取目標(biāo)車輛信號(hào)；對(duì)所述目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行劃分，得到至少一個(gè)信號(hào)組；對(duì)每個(gè)信號(hào)組內(nèi)包含的目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行合并轉(zhuǎn)化處理，得到虛擬信號(hào)通過(guò)將多個(gè)目標(biāo)車輛信號(hào)進(jìn)行合并得到一個(gè)虛擬信號(hào)，減少了信號(hào)數(shù)量，進(jìn)而使得信號(hào)占用帶寬降低。為每個(gè)虛擬信號(hào)配置防錯(cuò)信號(hào)，其中所述防錯(cuò)信號(hào)為與每個(gè)信號(hào)組對(duì)應(yīng)的標(biāo)志符號(hào)；將所述防錯(cuò)信號(hào)上傳至云端，即可無(wú)需將全部目標(biāo)車輛信號(hào)上傳至云端，僅上傳防錯(cuò)信號(hào)即可，減小了后臺(tái)存儲(chǔ)空間的占用。同時(shí)，避免同時(shí)上傳大量信號(hào)，避免出現(xiàn)信號(hào)擁堵的現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：劉勝東,楚艷鋼,王嬌,門佳昱,高貫峰,駱佳聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29