本發(fā)明屬于無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸，具體是一種應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備及其操作方法。

背景技術(shù)：

1、應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備是針對于應(yīng)急情況適用，尤其是應(yīng)用于山區(qū)，現(xiàn)有設(shè)備中多數(shù)屬于可移動或者固定式，但是無一例外都是可以搬運的，但是在山區(qū)情況一旦受災(zāi)，當(dāng)?shù)匦畔⒕蜁懿顭o法與外界聯(lián)系。

2、而現(xiàn)有的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備在山區(qū)地方使用時，由于山區(qū)樹木繁多，從而會使得發(fā)出的無線信號差，進(jìn)而會大大降低網(wǎng)絡(luò)信號的傳輸，影響山區(qū)的救災(zāi)，因此需要對其進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供了一種應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備及其操作方法，具有便于抬高設(shè)備整體而提高信號強度的優(yōu)點。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，包括車體；擋雨棚，固定安裝于車體頂部的外側(cè)；上浮機構(gòu)包括有上浮氣球，上浮氣球固定安裝于擋雨棚頂端中部的內(nèi)腔，上浮氣球底部的外側(cè)滑動連接有位于擋雨棚內(nèi)部的驅(qū)動發(fā)條輪，擋雨棚內(nèi)腔的中部活動套接有位于上浮氣球下方的進(jìn)排氣風(fēng)扇，擋雨棚的內(nèi)部固定安裝有位于驅(qū)動發(fā)條輪內(nèi)側(cè)的電加熱板，擋雨棚的內(nèi)部設(shè)置有位于進(jìn)排氣風(fēng)扇左側(cè)的驅(qū)動機構(gòu)，擋雨棚的底部設(shè)置有位于進(jìn)排氣風(fēng)扇底部左側(cè)的進(jìn)排氣切換機構(gòu)。

3、優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括有驅(qū)動電機和主動齒輪；

4、所述驅(qū)動電機固定安裝于擋雨棚內(nèi)部以及進(jìn)排氣風(fēng)扇左側(cè)上方，所述主動齒輪固定套接于驅(qū)動電機輸出端，所述主動齒輪和進(jìn)排氣風(fēng)扇表面相嚙合。

5、優(yōu)選地，所述進(jìn)排氣切換機構(gòu)包括有動力電機、安裝盤、進(jìn)氣閥件和排氣閥件；

6、所述動力電機固定安裝于擋雨棚底部以及進(jìn)排氣風(fēng)扇左下方，所述安裝盤固定套接于動力電機頂部，且頂面與擋雨棚底部活動套接，所述進(jìn)氣閥件設(shè)置于安裝盤底部的右側(cè)以及進(jìn)排氣風(fēng)扇正下方，所述排氣閥件設(shè)置于安裝盤底部的左側(cè)。

7、優(yōu)選地，所述車體頂端的中部設(shè)置有供電機構(gòu)，所述供電機構(gòu)頂端的兩側(cè)設(shè)置有太陽能板，所述供電機構(gòu)的頂部設(shè)置有位于太陽能板內(nèi)側(cè)的無線信號傳輸裝置，所述供電機構(gòu)的頂部設(shè)置有位于無線信號傳輸裝置之間中部的風(fēng)力發(fā)電機構(gòu)。

8、優(yōu)選地，所述安裝盤右側(cè)的中部固定安裝有定位塊，所述擋雨棚的底部固定安裝有位于定位塊背面以及安裝盤兩側(cè)的阻擋件。

9、優(yōu)選地，所述擋雨棚的內(nèi)部設(shè)置有位于進(jìn)排氣風(fēng)扇頂部外側(cè)的冷卻機構(gòu)，所述冷卻機構(gòu)包括有水冷螺旋管、圓盤水箱和旋轉(zhuǎn)葉片；

10、所述水冷螺旋管固定安裝于車體內(nèi)部以及進(jìn)排氣風(fēng)扇頂部外側(cè)，所述驅(qū)動發(fā)條輪固定安裝于擋雨棚內(nèi)部以及水冷螺旋管底部右側(cè)，且與水冷螺旋管右側(cè)前后端固定連通，所述旋轉(zhuǎn)葉片活動套接于圓盤水箱的內(nèi)腔，所述擋雨棚的內(nèi)部設(shè)置有位于冷卻機構(gòu)下方的第一液動組件。

11、優(yōu)選地，所述第一液動組件包括有第一液動筒、提升桿和從動齒輪；

12、所述第一液動筒固定安裝于擋雨棚底部以及圓盤水箱正下方，所述提升桿活動安裝于第一液動筒的內(nèi)腔，所述從動齒輪固定安裝于提升桿的頂部，且內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)葉片底部活動卡接。

13、優(yōu)選地，所述從動齒輪和進(jìn)排氣風(fēng)扇的表面相嚙合。

14、優(yōu)選地，所述擋雨棚底部固定安裝有位于第一液動筒左側(cè)的第二液動組件，所述第二液動組件包括有第二液動筒、驅(qū)動桿、復(fù)位彈簧和通油管；

15、所述第二液動筒固定安裝于擋雨棚底部以及提升桿的左側(cè)，所述驅(qū)動桿活動安裝于第二液動筒的內(nèi)腔，所述復(fù)位彈簧固定安裝于驅(qū)動桿右端左側(cè)以及第二液動筒內(nèi)壁之間，所述通油管固定連通于第二液動筒右側(cè)中部以及第一液動筒的底部之間，且與其固定連通。

16、一種無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備操作方法，操作方法如下：

17、s1：先啟動供電機構(gòu)整體來的對無線信號傳輸裝置進(jìn)行供電，使得無線信號傳輸裝置運行，之后可以啟動驅(qū)動機構(gòu)帶動上浮機構(gòu)，使得上浮機構(gòu)產(chǎn)生順利帶動擋雨棚和車體的整體上升；

18、s2：當(dāng)上浮機構(gòu)帶動車體整體上升時，可利用底部的繩索機構(gòu)表面的繩索與地面固定來對車體整體限定位置，此時無線信號傳輸裝置可高處順利進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)信號的傳輸；

19、s3：最后下落時，可啟動進(jìn)排氣切換機構(gòu)旋轉(zhuǎn)換位，使得定位塊驅(qū)動第二液動組件帶動第一液動組件頂部向上，而上浮機構(gòu)可通過第一液動組件頂部來驅(qū)動冷卻機構(gòu)整體對上浮機構(gòu)內(nèi)部循環(huán)順利，使得上浮機構(gòu)內(nèi)氣體密度變大而順利帶動車體下落，而后氣體可通過進(jìn)排氣切換機構(gòu)排出。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

21、上述技術(shù)方案通過設(shè)置上浮氣球、進(jìn)排氣風(fēng)扇和電加熱板，當(dāng)啟動驅(qū)動電機帶動主動齒輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，可使得主動齒輪帶動進(jìn)排氣風(fēng)扇發(fā)生旋轉(zhuǎn)，此時可以使得進(jìn)排氣風(fēng)扇的底部產(chǎn)生低壓區(qū)，從而可以通過安裝盤使得外界的氣體導(dǎo)入至上浮氣球，同時啟動電加熱板對通過的氣體加熱，而使得氣體膨脹而密度變小，最終可在上浮氣球的內(nèi)部產(chǎn)生浮力而帶動車體的整體上升，以便實現(xiàn)對設(shè)備的抬高，來提高信號的強度。

22、本發(fā)明通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)葉片和從動齒輪，當(dāng)動力電機帶動安裝盤旋轉(zhuǎn)，可使得定位塊擠壓驅(qū)動桿的斜面而推動驅(qū)動桿向第二液動筒內(nèi)腔縮入，使得第二液動筒內(nèi)腔的液壓油通過通油管進(jìn)入至第一液動筒內(nèi)，可推動提升桿帶動從動齒輪整體向上，使得從動齒輪與進(jìn)排氣風(fēng)扇對齊嚙合，而當(dāng)進(jìn)排氣風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)可帶動從動齒輪和旋轉(zhuǎn)葉片旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)葉片帶動水流在水冷螺旋管上下流動對進(jìn)排氣風(fēng)扇頂部氣體降溫且通過進(jìn)排氣風(fēng)扇吹送使得上浮氣球內(nèi)腔氣體冷卻而使得密度變大，最終可以使得上浮氣球變重而帶動車體整體慢慢向下，實現(xiàn)驅(qū)動車體整體的下降，起到了輔助車體整體快速下降的效果。

23、本發(fā)明通過設(shè)置排氣閥件，當(dāng)動力電機運行帶動安裝盤發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，可使得排氣閥件和進(jìn)氣閥件旋轉(zhuǎn)換位，而排氣閥件移動至進(jìn)排氣風(fēng)扇下方，之后可以啟動驅(qū)動電機帶動主動齒輪反向轉(zhuǎn)動，使得進(jìn)排氣風(fēng)扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，將上浮氣球內(nèi)腔的氣體抽取通過排氣閥件排出，而驅(qū)動發(fā)條輪將會拉動上浮氣球整體收納起來，使得對上浮氣球的收納，起到了對上浮氣球快速輔助收納的效果。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于，包括車體（1）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)（8）包括有驅(qū)動電機（801）和主動齒輪（802）；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述進(jìn)排氣切換機構(gòu)（9）包括有動力電機（901）、安裝盤（902）、進(jìn)氣閥件（903）和排氣閥件（904）；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述車體（1）頂端的中部設(shè)置有供電機構(gòu)（2），所述供電機構(gòu)（2）頂端的兩側(cè)設(shè)置有太陽能板（3），所述供電機構(gòu)（2）的頂部設(shè)置有位于太陽能板（3）內(nèi)側(cè)的無線信號傳輸裝置（4），所述供電機構(gòu)（2）的頂部設(shè)置有位于無線信號傳輸裝置（4）之間中部的風(fēng)力發(fā)電機構(gòu)（5）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述安裝盤（902）右側(cè)的中部固定安裝有定位塊（10），所述擋雨棚（6）的底部固定安裝有位于定位塊（10）背面以及安裝盤（902）兩側(cè)的阻擋件（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述擋雨棚（6）的內(nèi)部設(shè)置有位于進(jìn)排氣風(fēng)扇（703）頂部外側(cè)的冷卻機構(gòu)（12），所述冷卻機構(gòu)（12）包括有水冷螺旋管（1201）、圓盤水箱（1202）和旋轉(zhuǎn)葉片（1203）；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述第一液動組件（13）包括有第一液動筒（1301）、提升桿（1302）和從動齒輪（1303）；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述從動齒輪（1303）和進(jìn)排氣風(fēng)扇（703）的表面相嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于：所述擋雨棚（6）底部固定安裝有位于第一液動筒（1301）左側(cè)的第二液動組件（14），所述第二液動組件（14）包括有第二液動筒（1401）、驅(qū)動桿（1402）、復(fù)位彈簧（1403）和通油管（1404）；

10.一種無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備操作方法，應(yīng)用于權(quán)利要求1-9任一所述的應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備，其特征在于，操作方法如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種應(yīng)急用的無線網(wǎng)絡(luò)信號傳輸設(shè)備及其操作方法，包括車體；擋雨棚，固定安裝于車體頂部的外側(cè)；上浮機構(gòu)包括有上浮氣球，上浮氣球固定安裝于擋雨棚頂端中部的內(nèi)腔。上述技術(shù)方案通過設(shè)置上浮氣球、進(jìn)排氣風(fēng)扇和電加熱板，當(dāng)啟動驅(qū)動電機帶動主動齒輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，可使得主動齒輪帶動進(jìn)排氣風(fēng)扇發(fā)生旋轉(zhuǎn)，此時可以使得進(jìn)排氣風(fēng)扇的底部產(chǎn)生低壓區(qū)，從而可以通過安裝盤使得外界的氣體導(dǎo)入至上浮氣球，同時啟動電加熱板對通過的氣體加熱，而使得氣體膨脹而密度變小，最終可在上浮氣球的內(nèi)部產(chǎn)生浮力而帶動車體的整體上升，以便實現(xiàn)對設(shè)備的抬高，來提高信號的強度。

技術(shù)研發(fā)人員：許昕,陳貴,朱斌豪,徐箭,莊和鵬,潘陳斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江宇邁智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21