車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信號處理技術(shù)，具體涉及智能手機的導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著智能手機和汽車的逐漸普及，人們在汽車內(nèi)使用手機的時間也越來越長。據(jù)統(tǒng)計，目前人們平均一周會花費超過20小時的時間在汽車內(nèi)，因此，汽車車廂是人們使用手機的主要場合之一。
[0003]導(dǎo)航軟件和各類帶有定位功能的應(yīng)用軟件是智能手機的必備安裝軟件，這類軟件能夠利用智能手機內(nèi)的定位模塊進行定位和導(dǎo)航。在正常行駛的車輛中，因手機擺放位置和手機本身原因，手機的定位模塊進行導(dǎo)航信號接收時經(jīng)常會出現(xiàn)盲區(qū)現(xiàn)象，嚴重影響手機內(nèi)相應(yīng)軟件的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對以上問題，本發(fā)明提供一種車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，配合車載終端，智能手機在汽車車廂內(nèi)使用是也能達到良好的定位和導(dǎo)航性能，從而給用戶帶來更強的實用性和更好的用戶體驗。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，包括智能手機以及帶有定位模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊的車載終端，車載終端通過定位模塊獲取導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，車載終端對導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行處理后通過數(shù)據(jù)傳輸模塊實時傳輸?shù)街悄苁謾C，智能手機把車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)以及自身接收到的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行深度耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)供智能手機定位和導(dǎo)航時使用。
[0007]作為優(yōu)選的實施方式，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為WIFI模塊、藍牙模塊或USB接口模塊。
[0008]作為優(yōu)選的實施方式，所述車載終端還通過數(shù)據(jù)傳輸模塊向智能手機傳輸語音信息以及觸摸信息。
[0009]作為優(yōu)選的實施方式，智能手機進行深度耦合的方法為:智能手機通過軟件排他性地獲取自身的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，并將此導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)與車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)回寫到手機的位置信息中。
[0010]作為優(yōu)選的實施方式，智能手機進行深度耦合的方法為:智能手機通過軟件接收車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)并判斷是否達到定位要求，若達到定位要求，則將導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)通過虛擬串口傳輸?shù)街悄苁謾C自身的導(dǎo)航軟件上，若達不到定位要求，則將導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)和智能手機自身的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)通過虛擬串口傳輸?shù)街悄苁謾C自身的導(dǎo)航軟件上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所建立的導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)使得智能手機在車廂內(nèi)使用時也能獲得準確的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，確保智能手機能夠?qū)崿F(xiàn)良好的定位和導(dǎo)航功能，特別地當(dāng)智能手機用于導(dǎo)航時，其能夠達到傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的性能，從而給用戶帶來更強的實用性和更好的用戶體驗。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)組成框圖；
[0013]圖2為本發(fā)明一種實施例的車載終端流程圖；
[0014]圖3為本發(fā)明一種實施例的智能手機流程圖。
【具體實施方式】
[0015]下面參照附圖并結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
[0016]參照圖1，本發(fā)明的信號補償系統(tǒng)建立于智能手機和車載終端之間，其中車載終端帶有定位模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊。車載終端的定位模塊可以為GPS模塊、格洛納斯模塊、伽利略模塊或北斗模塊等。車載終端和智能手機通過數(shù)據(jù)傳輸模塊進行連接，數(shù)據(jù)傳輸模塊通過實時傳輸協(xié)議進行傳輸，具體可以為WIFI模塊、藍牙模塊或USB接口模塊等。當(dāng)采用WIFI模塊和藍牙模塊時，兩者通過無線的方式連接，當(dāng)采用USB接口模塊時，只需將兩者通過USB數(shù)據(jù)線進行有線連接即可。
[0017]具體實施時，車載終端可以為單單具有所需功能的特定產(chǎn)品，也可以為經(jīng)過特殊改造的車載導(dǎo)航儀，也可以為具有其他擴展功能的終端產(chǎn)品。
[0018]本發(fā)明工作時，車載終端通過定位模塊獲取導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，車載終端對導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)處理后通過數(shù)據(jù)傳輸模塊實時傳輸?shù)街悄苁謾C上。智能手機把車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)以及自身接收到的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行深度耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)供智能手機定位和導(dǎo)航時使用。
[0019]智能手機可以采用不同的方法對兩種導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行耦合。其中一種是，智能手機上安裝有特定的軟件，此軟件能夠排他性地獲取手機自身的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，并將此導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)與車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)回寫到手機的位置信息中。
[0020]另一種優(yōu)選的方式是，智能手機安裝有特定的軟件，此軟件接收車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)并判斷是否達到定位要求，若達到定位要求，則將導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)通過虛擬串口傳輸?shù)街悄苁謾C自身的導(dǎo)航軟件上，若達不到定位要求，則將導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)和智能手機自身的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)通過虛擬串口傳輸?shù)街悄苁謾C自身的導(dǎo)航軟件上。
[0021]如圖2和圖3所示，具體工作時，當(dāng)任一智能手機需要使用本補償系統(tǒng)時，先將手機和車載終端通過WIF1、藍牙或USB連接。連接后自動檢測手機是否安裝有特定的軟件，當(dāng)確定為已安裝時，車載設(shè)備通過定位模塊獲取有效的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行加工處理后發(fā)送數(shù)據(jù)到手機中。作為優(yōu)選，手機在與車載終端連接后，會自動檢測自身所安裝的是否為最新軟件，若不是最新時，手機會自動下載安裝最新軟件。
[0022]車載設(shè)備所發(fā)送的數(shù)據(jù)被手機接收后，手機會判斷數(shù)據(jù)是否導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，若判斷為是時，則進行數(shù)據(jù)耦合使用，達到增強和補充手機定位導(dǎo)航作用，提高實用性和用戶體驗。
[0023]作為擴展，車載終端與智能手機之間除了可以傳輸導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)外，還可以進行語音信息、觸摸信息以及其他信息等的傳輸，從而建立功能更加全面的車載系統(tǒng)，使得整個系統(tǒng)實時導(dǎo)航、媒體播放、藍牙通話、語音識別、后臺服務(wù)、遠程診斷、車主信息推送等強大動能。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，其特征在于:包括智能手機以及帶有定位模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊的車載終端，車載終端通過定位模塊獲取導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，車載終端對導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行處理后通過數(shù)據(jù)傳輸模塊實時傳輸?shù)街悄苁謾C，智能手機把車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)以及自身接收到的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行深度耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)供智能手機定位和導(dǎo)航時使用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為WIFI模塊、藍牙模塊或USB接口模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，其特征在于:所述車載終端還通過數(shù)據(jù)傳輸模塊向智能手機傳輸語音信息以及觸摸信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，其特征在于:智能手機進行深度耦合的方法為:智能手機通過軟件排他性地獲取自身的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，并將此導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)與車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)回寫到手機的位置信息中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，其特征在于:智能手機進行深度耦合的方法為:智能手機通過軟件接收車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)并判斷是否達到定位要求，若達到定位要求，則將導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)通過虛擬串口傳輸?shù)街悄苁謾C自身的導(dǎo)航軟件上，若達不到定位要求，則將導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)和智能手機自身的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)通過虛擬串口傳輸?shù)街悄苁謾C自身的導(dǎo)航軟件上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載終端與智能手機互聯(lián)互動手機導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)，包括智能手機以及車載終端，車載終端通過定位模塊獲取導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，車載終端對導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行處理后通過數(shù)據(jù)傳輸模塊實時傳輸?shù)街悄苁謾C，智能手機把車載終端傳輸過來的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)以及自身接收到的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)進行深度耦合，耦合后的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)供智能手機定位和導(dǎo)航時使用。本發(fā)明所建立的導(dǎo)航信號補償系統(tǒng)使得智能手機在車廂內(nèi)使用時也能獲得準確的導(dǎo)航信號數(shù)據(jù)，確保智能手機能夠?qū)崿F(xiàn)良好的定位和導(dǎo)航功能，特別地當(dāng)智能手機用于導(dǎo)航時，其能夠達到傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的性能，從而給用戶帶來更強的實用性和更好的用戶體驗。
【IPC分類】H04M1/725
【公開號】CN104883431
【申請?zhí)枴緾N201510181643
【發(fā)明人】何永山, 田學(xué)林, 趙新華, 李愛華, 付聰, 邱萬富, 郭旭
【申請人】蕪湖宏景電子股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月16日