低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備及其操作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備及其操作方法。所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備設(shè)置在車輛中。所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備采集所述車輛的車輛數(shù)據(jù)并且通過無線網(wǎng)絡(luò)將所述車輛數(shù)據(jù)上傳至車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器，并且接收來自所述車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器的指令并且基于所述指令向車輛的駕駛員提供處理信息，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備還包括休眠和喚醒裝置和電源裝置，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過車輛的OBD接口與車輛相連以采集所述車輛數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過休眠和喚醒裝置控制電源裝置供電以進(jìn)入工作狀態(tài)，并且將從OBD接口獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；以及當(dāng)車輛熄火之后，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在休眠和喚醒裝置的控制下進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)。
【專利說明】
低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備及其操作方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，更具體地涉及一種低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備及其操作方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。
[0003]隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-x(x:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
[0004] 車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、 傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
[0005]隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車_X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
[0006]隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展以及企業(yè)和個(gè)人對(duì)汽車的擁有數(shù)量的增多，交通事故的發(fā)生率也在不斷攀升。為了預(yù)防事故或發(fā)生事故時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的保存，對(duì)車輛的行駛安全、功能管控、數(shù)據(jù)記錄及診斷需求越來越受歡迎。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于如何減少車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的功耗。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提出了一種低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，設(shè)置在車輛中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備采集所述車輛的車輛數(shù)據(jù)并且通過無線網(wǎng)絡(luò)將所述車輛數(shù)據(jù)上傳至車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器，并且接收來自所述車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器的指令并且基于所述指令向車輛的駕駛員提供處理信息，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備還包括休眠和喚醒裝置和電源裝置，所述電源裝置向所述低功耗車輛網(wǎng)終端設(shè)備的各個(gè)部件供電，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過車輛的OBD接口與車輛相連以采集所述車輛數(shù)據(jù)，其中:當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過所述休眠和喚醒裝置控制電源裝置供電以進(jìn)入工作狀態(tài)，并且將從0BD接口獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；以及當(dāng)車輛熄火之后，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在所述休眠和喚醒裝置的控制下進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提出了一種低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的操作方法，所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備設(shè)置在車輛中，所述方法包括:當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過休眠和喚醒裝置控制電源裝置供電以進(jìn)入工作狀態(tài)，并且將從0BD接口獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；以及當(dāng)車輛熄火之后，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在休眠和喚醒裝置的控制下進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)。通過控制車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在工作狀態(tài)和休眠狀態(tài)之間切換，實(shí)現(xiàn)了低功耗的車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備。
[0010]通過在車輛啟動(dòng)和熄火的不同狀態(tài)下控制車輛網(wǎng)終端設(shè)備處于不同的功耗模式， 可以節(jié)省車輛網(wǎng)終端設(shè)備的功耗?！靖綀D說明】
[0011]現(xiàn)在將只作為示例并且參考附圖描述本發(fā)明的一些實(shí)施例，其中:
[0012]圖1出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100的示意圖。
[0013]圖2出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100的示意圖。
[0014]圖3示出了據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100的示意圖。
[0015]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的操作方法的流程圖【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例提供詳細(xì)參考，其范例在附圖中說明，圖中相同的數(shù)字全部代表相同的元件。為解釋本發(fā)明下述實(shí)施例將參考附圖被描述。
[0017]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100的示意圖。所述網(wǎng)終端設(shè)備100設(shè)置在車輛中。如圖1所示，所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100包括:數(shù)據(jù)采集裝置101， 用于在控制裝置104的控制下采集所述車輛的車輛數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)發(fā)送裝置102,將所述車輛數(shù)據(jù)上傳至車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器110 ;數(shù)據(jù)接收裝置103,接收來自所述車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器的指令；控制裝置104,控制數(shù)據(jù)采集裝置采集車輛數(shù)據(jù)，并且基于數(shù)據(jù)接收裝置接收的指令向車輛的駕駛員提供處理信息。所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備還包括數(shù)據(jù)采集接口 105和數(shù)據(jù)輸出接口 106。其中所述數(shù)據(jù)采集接口 106可以是車輛的0BD接口、K線接口。所述數(shù)據(jù)輸出接口可以是USB接口等通用接口，可以通過數(shù)據(jù)輸出接口將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵獠吭O(shè)備。盡管在圖1未示出，所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100還可以包括存儲(chǔ)裝置。所述存儲(chǔ)裝置可以是SD 存儲(chǔ)卡、CF存儲(chǔ)卡等等。
[0018]所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備設(shè)置在車輛中，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備采集所述車輛的車輛數(shù)據(jù)并且通過無線網(wǎng)絡(luò)將所述車輛數(shù)據(jù)上傳至車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器，并且接收來自所述車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器的指令并且基于所述指令向車輛的駕駛員提供處理信息。
[0019]所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備還包括休眠和喚醒裝置105和電源裝置106。所述電源裝置106向所述低功耗車輛網(wǎng)終端設(shè)備的各個(gè)部件供電，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過車輛的0BD接口與車輛相連以采集所述車輛數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過所述休眠和喚醒裝置控制電源裝置供電以進(jìn)入工作狀態(tài)，并且將從OBD接口獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；以及當(dāng)車輛熄火之后，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在所述休眠和喚醒裝置的控制下進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)。
[0020]在車輛啟動(dòng)時(shí)，可以自動(dòng)喚醒所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備。
[0021]在沒有檢測(cè)到無線網(wǎng)絡(luò)的情況下，所述休眠和喚醒裝置使所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)；并且在檢測(cè)到無線網(wǎng)絡(luò)的情況下，喚醒所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0022]所述低功耗休眠狀態(tài)的待機(jī)電流小于5mA。如果休眠失敗，所述休眠裝置以一定的周期再次試圖進(jìn)入休眠狀態(tài)。所述休眠和喚醒裝置通過車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器發(fā)出的指令喚醒所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。所述休眠和喚醒裝置通過車輛的CAN報(bào)文來喚醒所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
[0023]此外，所述休眠和喚醒裝置還可以在休眠時(shí)，將所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)發(fā)送裝置、數(shù)據(jù)接收裝置或存儲(chǔ)裝置等進(jìn)入休眠狀態(tài)。具體地，所述休眠和喚醒裝置可以在休眠時(shí)，禁用所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)發(fā)送裝置、數(shù)據(jù)接收裝置或存儲(chǔ)裝置等。
[0024]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100的示意圖。圖2的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備與圖1所示設(shè)備的區(qū)別在于存儲(chǔ)裝置107是設(shè)置于低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備外部的裝置。具體地，所述存儲(chǔ)裝置可以是USB盤、外置移動(dòng)硬盤、SSD卡、CF卡等等。 優(yōu)選地，所述存儲(chǔ)裝置107可以省略。
[0025]圖3示出了據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100的示意圖。如圖3所示， 圖3中的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備100的電源裝置設(shè)置于低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備外部。例如， 所述電源裝置可以是車輛的電池。所述電源裝置也可以是用于向低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備供電的任意內(nèi)置或外置電源裝置。
[0026]圖1-圖3所示的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備可以單獨(dú)或者組合地實(shí)現(xiàn)。所述無線網(wǎng)絡(luò)可以包括移動(dòng)通信網(wǎng)和無線局域網(wǎng)。
[0027]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的操作方法的流程圖。所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備設(shè)置在車輛中。如圖4所示，所述方法包括:當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過休眠和喚醒裝置控制電源裝置供電以進(jìn)入工作狀態(tài)，并且將從0BD接口獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中(401);以及當(dāng)車輛熄火之后，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在休眠和喚醒裝置的控制下進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)(402)。
[0028]盡管已經(jīng)參考本發(fā)明的典型實(shí)施例，具體示出和描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)上的多種改變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，設(shè)置在車輛中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備采集所述車輛的 車輛數(shù)據(jù)并且通過無線網(wǎng)絡(luò)將所述車輛數(shù)據(jù)上傳至車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器，并且接收來自所述 車聯(lián)網(wǎng)中心服務(wù)器的指令并且基于所述指令向車輛的駕駛員提供處理信息，所述低功耗車 聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備還包括休眠和喚醒裝置和電源裝置，所述電源裝置向所述低功耗車輛網(wǎng)終端 設(shè)備的各個(gè)部件供電，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過車輛的OBD接口與車輛相連以采集 所述車輛數(shù)據(jù)，其中:當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過所述休眠和喚醒裝置控制電源裝置供 電以進(jìn)入工作狀態(tài)，并且將從OBD接口獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；以及當(dāng)車輛熄火之后，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在所述休眠和喚醒裝置的控制下進(jìn)入低 功耗休眠狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，其中在車輛啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)喚醒所述低 功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，其中在沒有檢測(cè)到無線網(wǎng)絡(luò)的情況 下，所述休眠和喚醒裝置使所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)；并且在檢測(cè) 到無線網(wǎng)絡(luò)的情況下，喚醒所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，其中如果休眠失敗，所述休眠裝置 以一定的周期再次試圖進(jìn)入休眠狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，其中所述休眠和喚醒裝置通過車聯(lián) 網(wǎng)中心服務(wù)器發(fā)出的指令喚醒所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，其中所述休眠和喚醒裝置通過車輛的 CAN報(bào)文來喚醒所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，其中所述休眠和喚醒裝置在休眠時(shí)，將 所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)發(fā)送裝置、數(shù)據(jù)接收裝置或存儲(chǔ)裝置等 進(jìn)入低功耗的休眠狀態(tài)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，其中所述電源裝置是車輛的電池。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，其中所述無線網(wǎng)絡(luò)包括移動(dòng)通信網(wǎng) 和無線局域網(wǎng)。10.—種低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的操作方法，所述車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備設(shè)置在車輛中，所述 方法包括:當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備通過休眠和喚醒裝置控制電源裝置供電以 進(jìn)入工作狀態(tài)，并且將從OBD接口獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；以及當(dāng)車輛熄火之后，所述低功耗車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在休眠和喚醒裝置的控制下進(jìn)入低功耗 休眠狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】H04W52/02GK105992321SQ201510098190
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日
【發(fā)明人】潘鈺華
【申請(qǐng)人】北京智視信息科技有限公司