高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種高速公路跨線施工監(jiān)控系統(tǒng)，特別是涉及一種高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
[0003]【背景技術】:
[0004]隨著當前社會及經濟的快速發(fā)展，高速公路呈現(xiàn)車流量加大，超寬超高車輛增多等特點，為保證高速公路行車速度，高速公路管理部門要求跨線施工行車限制速度不得低于80KM/h。如何保證高速公路安全暢通，又要防范車輛碰撞跨線橋梁的通行門洞及支架，這對跨線橋梁施工保通工作提出了更高的要求、更高的標準。
[0005]【實用新型內容】:
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計合理、多重監(jiān)控、保通效果好且能夠實時調度的高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
[0007]本實用新型的技術方案是:
[0008]—種高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，含有行駛門洞和分流門洞，所述行駛門洞和分流門洞分別設置在跨線下方的高速公路上，所述行駛門洞和分流門洞分別對應行駛車道和分流車道，所述行駛門洞和分流門洞前方的高速公路上設置有限高限寬門架，在所述限高限寬門架和分流門洞之間的分流車道上依次設置有紅外線報警立桿、紅外限寬感應器和紅外限高感應器，所述紅外線報警立桿與紅外限寬感應器和紅外限高感應器分別位于分流車道的兩側，所述紅外線報警立桿和紅外限寬感應器之間設置有遇堵分流車道處，所述分流門洞處設置有高音報警器，所述紅外線報警立桿上設置有信號接發(fā)器、信號轉換器、攝像頭、高音報警器和感應器，控制中心設置有信號立桿，所述信號立桿上設置有信號接發(fā)器和信號轉換器，所述信號立桿上的信號接發(fā)器與所述紅外線報警立桿上的信號接發(fā)器相連通。
[0009]所述限高限寬門架與所述分流門洞相距200米，所述紅外線報警立桿與所述限高限寬門架相距2米，所述遇堵分流車道處與所述分流門洞相距100米，所述紅外限寬感應器與所述分流門洞相距50米。
[0010]所述紅外線報警立桿上的感應器為紅外限寬感應器和紅外限高感應器，所述行駛門洞和分流門洞分別為整體式結構或分段式結構。
[0011]所述行駛門洞和分流門洞施工區(qū)前后兩個收費站的遠端設置初步限高限寬門架，超高超寬車輛分流至地方省道。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]1、本實用新型做到提前預警，使車輛速度通過門洞得到有效控制，確保了跨線橋梁門洞及支架安全，確保了施工安全，并且大幅提高保通工作的效率，有效的減輕了保通人員作業(yè)的強度，由傳統(tǒng)保通方案需要保通人員20人減到僅需要8人，綜合效益明顯。
[0014]2、本實用新型能夠有效應用于各種惡劣天氣、夜間、節(jié)假日車流增大等極端情況，仍能做到超限車輛及時預警引導，主控中心畫面一目了然，特別是雨天及夜間視線較差的情況下，實用效果顯著，現(xiàn)場保通人員的人身安全得到了充分有效保障。
[0015]3、本實用新型利用視頻監(jiān)控，自動搜集超限證據(jù)，減少了社會投訴現(xiàn)象，樹立了施工企業(yè)良好的社會形象。
[0016]4、本實用新型利用3G手機APP程序，在不同的地點也可以及時的了解現(xiàn)場情況，提高了管理效率，真正做到手機在手現(xiàn)場我有，隨時隨地，指揮于千里之外。
[0017]5、本實用新型設計合理、多重監(jiān)控、保通效果好且能夠實時調度，易于推廣實施，具有良好的經濟效益。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1中紅外線報警立桿的側視圖；
[0021]圖3為圖1中信號立桿的側視圖。
[0022]【具體實施方式】:
[0023]實施例:參見圖1-圖3，圖中，1-行駛車道，2-分流車道，3-限高限寬門架，4-紅外線報警立桿，5-遇堵分流車道處，6-紅外限寬感應器，7-紅外限高感應器，8-高音報警器，9-行駛門洞，10-分流門洞，11-信號立桿，12-控制中心，13-信號接發(fā)器，14-攝像頭，15-信號轉換器。
[0024]高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括行駛門洞9和分流門洞10，行駛門洞9和分流門洞10分別設置在跨線下方的高速公路上，行駛門洞9和分流門洞10分別對應行駛車道1和分流車道2，其中:行駛門洞9和分流門洞10前方的高速公路上設置有限高限寬門架3，在限高限寬門架3和分流門洞10之間的分流車道2上依次設置有紅外線報警立桿4、紅外限寬感應器6和紅外限高感應器7，紅外線報警立桿4與紅外限寬感應器6和紅外限高感應器7分別位于分流車道2的兩側，紅外線報警立桿4和紅外限寬感應器6之間設置有遇堵分流車道處5，分流門洞10處設置有高音報警器8，紅外線報警立桿4上設置有信號接發(fā)器13、信號轉換器15、攝像頭14、高音報警器8和感應器，控制中心12設置有信號立桿11，信號立桿11上設置有信號接發(fā)器13和信號轉換器15，信號立桿11上的信號接發(fā)器13與紅外線報警立桿4上的信號接發(fā)器13相連通。
[0025]優(yōu)選方案:限高限寬門架3與分流門洞10相距200米，紅外線報警立桿4與限高限寬門架3相距2米，遇堵分流車道處5與分流門洞10相距100米，紅外限寬感應器6與分流門洞10相距50米。
[0026]紅外線報警立桿4上的感應器為紅外限寬感應器6和紅外限高感應器7，行駛門洞9和分流門洞10分別為整體式結構或分段式結構。行駛門洞9和分流門洞10施工區(qū)前后兩個收費站的遠端設置初步限高限寬門架，超高超寬車輛分流至地方省道。
[0027]本實用新型的技術原理:
[0028]本實用新型運用無線網(wǎng)絡及服務器搭設的控制系統(tǒng)，現(xiàn)場布設紅外線感應器、警報、警示燈及信號接發(fā)及轉換器，當限高限寬車輛被紅外線設備檢測到之后，觸發(fā)警示喇口八、警示閃燈及監(jiān)控視頻，可發(fā)出聲、光及圖像等即時警示信息，現(xiàn)場保通人員接到報警后及時對超限車輛進行疏導，可引導車輛安全快速通過保通路段。
[0029]本實用新型的具體實施運用:
[0030]1、跨線橋施工通行門洞搭設雙幅雙向四個門洞，每單幅設置兩個門洞，一個作為正常門洞行駛，另一個作為應急門洞備用。
[0031]2、利用無線網(wǎng)絡及服務器搭設的控制系統(tǒng)平臺，通過紅外線探測器、警報警示燈、24小時視頻監(jiān)控的聯(lián)動，對車輛限高限寬車輛進行預警，引導車輛安全通過門洞。
[0032]3、在施工保通期間，采取四階段分流疏導法，運用紅外線視頻預警監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了零擁堵、零事故，綠色、安全、文明的暢通環(huán)境。第一階段為“域外分流”，在施工區(qū)前后兩個收費站遠端設限高限寬門架，將超高超寬車輛分流至地方省道。
[0033]4、車輛進入保通區(qū)域后，進行第二階段“車道規(guī)劃”。在保通交通標志的引導下，距離通行門洞前1000米位置，將車道改為兩車道，正常情況下只開放一個車道行駛，另一個車道作為備用應急車道。
[0034]5、當車輛進入距離通行門洞前200米位置，進行第三階段“超限預警”，當車輛進入限高限寬紅外線探測器工作范圍后，當超限車輛出現(xiàn)時，紅外線探測信號觸動現(xiàn)場的警報警燈，主控系統(tǒng)平臺顯示器畫面自動彈出超限車輛畫面，主控系統(tǒng)值班人員，用對講機及時通知現(xiàn)場保通人員，注意做好超限車輛的疏導工作，超過門洞寬度或高度的車輛在路政、交警引導下就近下站。
[0035]6、第四階段“遇堵分流”。超寬車輛通過時可能會減速或被卡在門洞內，造成車道擁堵，監(jiān)控系統(tǒng)值班人員會通知現(xiàn)場保通人員在3分鐘之內打開應急備用車道，把后續(xù)車輛引導到應急車道內，保證小車和非超寬車輛順利通行。
[0036]7、車輛進入門洞前，利用車輛右側的紅外線設備，在門洞口向車輛進入方向組成倒八字的檢測線，在車輛進入時先是給予車輛引導，如車輛向左偏離，警示喇叭會提示“請靠右行駛”;車輛向右偏離，警示喇叭會提示“請靠左行駛”；當車輛超寬，同時觸發(fā)兩條感應線時，警報就會響起，警示喇叭會提示“警告！車輛超寬！停車”！同時將警情上傳至控制中心?？刂浦行膹棾鰧崟r畫面，警報響起。
[0037]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，含有行駛門洞和分流門洞，所述行駛門洞和分流門洞分別設置在跨線下方的高速公路上，所述行駛門洞和分流門洞分別對應行駛車道和分流車道，其特征是:所述行駛門洞和分流門洞前方的高速公路上設置有限高限寬門架，在所述限高限寬門架和分流門洞之間的分流車道上依次設置有紅外線報警立桿、紅外限寬感應器和紅外限高感應器，所述紅外線報警立桿與紅外限寬感應器和紅外限高感應器分別位于分流車道的兩側，所述紅外線報警立桿和紅外限寬感應器之間設置有遇堵分流車道處，所述分流門洞處設置有高音報警器，所述紅外線報警立桿上設置有信號接發(fā)器、信號轉換器、攝像頭、高音報警器和感應器，控制中心設置有信號立桿，所述信號立桿上設置有信號接發(fā)器和信號轉換器，所述信號立桿上的信號接發(fā)器與所述紅外線報警立桿上的信號接發(fā)器相連通。2.根據(jù)權利要求1所述的高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述限高限寬門架與所述分流門洞相距200米，所述紅外線報警立桿與所述限高限寬門架相距2米，所述遇堵分流車道處與所述分流門洞相距100米，所述紅外限寬感應器與所述分流門洞相距50米。3.根據(jù)權利要求1所述的高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述紅外線報警立桿上的感應器為紅外限寬感應器和紅外限高感應器，所述行駛門洞和分流門洞分別為整體式結構或分段式結構。4.根據(jù)權利要求1所述的高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述行駛門洞和分流門洞施工區(qū)前后兩個收費站的遠端設置初步限高限寬門架，超高超寬車輛分流至地方省道。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速公路跨線施工紅外線預警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，它含有行駛門洞和分流門洞，所述行駛門洞和分流門洞前方的高速公路上設置有限高限寬門架，在所述限高限寬門架和分流門洞之間的分流車道上依次設置有紅外線報警立桿、紅外限寬感應器和紅外限高感應器，所述紅外線報警立桿與紅外限寬感應器和紅外限高感應器分別位于分流車道的兩側，所述紅外線報警立桿和紅外限寬感應器之間設置有遇堵分流車道處，所述分流門洞處設置有高音報警器，所述紅外線報警立桿上設置的信號接發(fā)器將監(jiān)測信號發(fā)送到監(jiān)控中心。本實用新型做到提前預警，確保了跨線橋梁門洞及支架安全，確保了施工安全，并且大幅提高保通工作的效率，有效的減輕了保通人員作業(yè)的強度。
【IPC分類】H04N7/18, G08G1/16
【公開號】CN204993690
【申請?zhí)枴緾N201520840302
【發(fā)明人】尹國輝, 吳偉, 張坤, 張麗華, 任鵬, 郭繼強, 朱曉宇, 陸俊杰, 楊宏永, 冀榮慶, 張曉偉, 田衛(wèi)之, 武今翔, 張新領, 魏亞鵬, 張亞楠, 尹利偉, 張銘, 王改勤
【申請人】河南省公路工程局集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月28日