專(zhuān)利名稱(chēng)：石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用可調(diào)氣壓控制石油鉆井絞車(chē)剎車(chē)的氣控剎車(chē)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
一般石油鉆井絞車(chē)的剎車(chē)都是通過(guò)司鉆操縱絞車(chē)剎把對(duì)游車(chē)大鉤的下放速度進(jìn)行控制，司鉆勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境十分惡劣，且難以保證鉆機(jī)的工作安全和人身安全。與本實(shí)用新型最接近的現(xiàn)有技術(shù)是2000年12月6日公開(kāi)的“絞車(chē)制動(dòng)控制器”(公開(kāi)號(hào)CN2409101Y)實(shí)用新型專(zhuān)利，該專(zhuān)利的主要技術(shù)特征是缸體上設(shè)有油缸和氣缸，通過(guò)氣控或液控達(dá)到遙控制動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且使用不方便，不能滿足油田的要求，因此，至今為止也沒(méi)有推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題設(shè)計(jì)一種石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器，由常開(kāi)氣缸和常閉氣缸組成，常開(kāi)氣缸利用可調(diào)氣壓實(shí)現(xiàn)送氣剎車(chē)，常閉氣缸利用彈簧力實(shí)現(xiàn)斷氣剎車(chē)，安全性高。采用薄膜氣缸，提高了剎車(chē)的靈敏度。石油鉆機(jī)安裝上氣控剎車(chē)執(zhí)行器，可使司鉆操作輕松自如，改善了司鉆的工作環(huán)境，提高了剎車(chē)的安全性和鉆機(jī)的自動(dòng)化控制水平。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過(guò)曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，且曲拐(6)(7)相對(duì)設(shè)置，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車(chē)彈簧(9)，剎車(chē)彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。
常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)均為薄膜氣缸。常開(kāi)氣缸(2)的氣缸連桿(4)上固定有觸頭(10)，箱體(1)內(nèi)設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器(11)，且觸頭(10)與剎帶磨損報(bào)警器(11)上的報(bào)警開(kāi)關(guān)相對(duì)應(yīng)。
箱體(1)外設(shè)有剎帶磨損指示器(12)，剎帶磨損指示器(12)由刻度盤(pán)(13)、指針(14)、指針軸(15)及連桿(16)構(gòu)成，刻度盤(pán)(13)固定在箱體(1)外，指針軸(15)裝在箱體(1)上，指針(14)固定在指針軸(15)的左端，連桿(16)的上端固定在指針軸(15)的右端，連桿(16)的下端通過(guò)曲拐(17)與公用輸出軸(8)連接。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、利用控制氣壓大小控制絞車(chē)的剎車(chē)，可實(shí)現(xiàn)司鉆對(duì)鉆井絞車(chē)剎車(chē)的遠(yuǎn)距離控制，當(dāng)游車(chē)大鉤下放時(shí)，司鉆可以很方便的控制游車(chē)大鉤的下放速度和鉆壓大小以及剎帶的剎緊和松開(kāi)。
2、本氣控剎車(chē)執(zhí)行器具有常開(kāi)氣缸和常閉氣缸，常開(kāi)氣缸利用氣壓力實(shí)現(xiàn)送氣剎車(chē)，常閉氣缸利用彈簧力實(shí)現(xiàn)斷氣剎車(chē)，安全性高。
3、采用薄膜氣缸，提高了剎車(chē)的靈敏度。
4、當(dāng)氣路出現(xiàn)故障時(shí)，氣控剎車(chē)執(zhí)行器失去控制氣時(shí)，它會(huì)自動(dòng)地靠彈簧力牢牢的剎住大鉤載荷，保證了石油鉆機(jī)的安全性。
5、常開(kāi)氣缸和常閉氣缸公用一個(gè)輸出軸，使常開(kāi)氣缸和常閉氣缸可以同時(shí)作用。
6、設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器及剎帶磨損報(bào)警器，能及時(shí)提醒人們調(diào)整或更換剎帶。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
一種石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器，其箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過(guò)曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，公用輸出軸(8)的右端還可裝上聯(lián)軸節(jié)(18)，且曲拐(6)(7)相對(duì)設(shè)置，相位差為180°，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車(chē)彈簧(9)，剎車(chē)彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。
常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)均為薄膜氣缸，由缸體、缸蓋、連桿、薄膜、導(dǎo)向套、限位機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。常開(kāi)氣缸(2)的氣缸連桿(4)上固定有觸頭(10)，箱體(1)內(nèi)設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器(11)，且觸頭(10)與剎帶磨損報(bào)警器(11)上的報(bào)警開(kāi)關(guān)相對(duì)應(yīng)。箱體(1)外設(shè)有剎帶磨損指示器(12)，剎帶磨損指示器(12)由刻度盤(pán)(13)、指針(14)、指針軸(15)及連桿(16)構(gòu)成，刻度盤(pán)(13)固定在箱體(1)外，指針軸(15)裝在箱體(1)上，指針(14)固定在指針軸(15)的左端，連桿(16)的上端固定在指針軸(15)的右端，連桿(16)的下端通過(guò)曲拐(17)與公用輸出軸(8)連接。
工作原理1、當(dāng)調(diào)壓氣進(jìn)入常開(kāi)氣缸時(shí)，氣壓推動(dòng)氣缸薄膜向下運(yùn)動(dòng)，將氣體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，通過(guò)活塞桿、曲拐及輸出軸輸出動(dòng)力，通過(guò)聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)絞車(chē)剎車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)常開(kāi)氣剎的功能。
2、當(dāng)調(diào)壓氣進(jìn)入常閉氣缸時(shí)，氣壓推動(dòng)氣缸薄膜向下運(yùn)動(dòng)，將氣體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，通過(guò)活塞桿、曲拐及輸出軸輸出動(dòng)力，通過(guò)聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)絞車(chē)剎車(chē)松開(kāi)，同時(shí)壓縮彈簧儲(chǔ)存能量。
3、當(dāng)氣路出現(xiàn)故障斷氣時(shí)，常閉氣缸氣壓降低或斷氣時(shí)，靠彈簧力實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車(chē)的緊急剎車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)常閉氣剎的功能。
4、剎帶磨損指示器是利用氣缸連桿的行程，時(shí)刻顯示絞車(chē)剎帶的磨損情況。當(dāng)絞車(chē)剎帶磨損到一定程度，常開(kāi)氣缸連桿行程加長(zhǎng)，其上的觸頭下壓剎帶磨損報(bào)警器上的報(bào)警開(kāi)關(guān)，使報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲音，提醒人們調(diào)整或更換剎帶。
權(quán)利要求1.一種石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器，包括箱體(1)，其特征是箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過(guò)曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，且曲拐(6)(7)相對(duì)設(shè)置，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車(chē)彈簧(9)，剎車(chē)彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器，其特征是常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)均為薄膜氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器，其特征是常開(kāi)氣缸(2)的氣缸連桿(4)上固定有觸頭(10)，箱體(1)內(nèi)設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器(11)，且觸頭(10)與剎帶磨損報(bào)警器(11)上的報(bào)警開(kāi)關(guān)相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器，其特征是箱體(1)外設(shè)有剎帶磨損指示器(12)，剎帶磨損指示器(12)由刻度盤(pán)(13)、指針(14)、指針軸(15)及連桿(16)構(gòu)成，刻度盤(pán)(13)固定在箱體(1)外，指針軸(15)裝在箱體(1)上，指針(14)固定在指針軸(15)的左端，連桿(16)的上端固定在指針軸(15)的右端，連桿(16)的下端通過(guò)曲拐(17)與公用輸出軸(8)連接。
專(zhuān)利摘要一種石油鉆井絞車(chē)氣控剎車(chē)執(zhí)行器，包括箱體(1)，其特征是箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開(kāi)氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過(guò)曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車(chē)彈簧(9)，剎車(chē)彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)司鉆對(duì)鉆井絞車(chē)剎車(chē)的遠(yuǎn)距離控制，使司鉆操作輕松自如，減輕了司鉆的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了司鉆的工作環(huán)境，提高了鉆機(jī)的工作安全和人身安全，提高了石油鉆機(jī)的自動(dòng)化控制水平。
文檔編號(hào)B66D1/54GK2565794SQ0226209
公開(kāi)日2003年8月13日 申請(qǐng)日期2002年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月13日
發(fā)明者楊恩鋒, 鄭蕓哲 申請(qǐng)人:楊恩峰, 鄭蕓哲