專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)及使用其的平衡重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯用平衡重框架結(jié)構(gòu)以及使用該電梯用平衡重框 架結(jié)構(gòu)的平衡重裝置，該電梯用平衡重框架結(jié)構(gòu)的縱向框架能夠分割成上 部縱向框架和下部縱向框架。
背景技術(shù)：
通常，構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)的電梯的平衡重框架的縱向框架采用在上下方向上不 分割的一體結(jié)構(gòu)。但是，在受到平衡重用的導(dǎo)軌之間的尺寸的限制，且又 需要加大平衡重的質(zhì)量的情況下，作為增加平衡重框架的縱向框架的高度 尺寸的方法，己提出有將縱向框架分割成上部縱向框架和下部縱向框架的 方案。由此，可以使電梯用平衡重框架的制作、運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)搬入變得方便。作為上述平衡重框架結(jié)構(gòu)，提出過(guò)如下方案，在該方案中，通過(guò)連接 板連接上部縱向框架這下部縱向框架，并且在連接板的上部設(shè)置上部平衡 重支承臺(tái)，并將平衡重放置在該上部平衡重支承臺(tái)上(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn) 1)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本專(zhuān)利特開(kāi)2007-331877 (段落編號(hào)0014 0016，圖2)但是，在上述現(xiàn)有的平衡重框架結(jié)構(gòu)中，連結(jié)板和上部平衡重是分開(kāi) 設(shè)置的，而從提高作業(yè)效率和降低成本的觀點(diǎn)出發(fā)，盡可能地減少零部件 的數(shù)量始終是有益的。另外，在上述現(xiàn)有的平衡重框架結(jié)構(gòu)中，由于不能 將平衡重放置在連接上下縱向框架的連接板部分，所以不能高效率地放置 平衡重，從而存在需要使用大型平衡重框架的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的實(shí)際問(wèn)題而作出的，本發(fā)明 的目的在于提供一種能夠減少零部件的數(shù)量，并且能夠高效率地放置平衡架結(jié)構(gòu)以及平衡重裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面所涉及的發(fā)明提供了一種電梯 的平衡重框架結(jié)構(gòu)，該電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)由縱向框架、上部框架以及 下部框架構(gòu)成，其特征在于，所述縱向框架被分割成上部縱向框架和下部 縱向框架，并且，連接所述上部縱向框架和所述下部縱向框架的連接構(gòu)件 與支承設(shè)置在上部的平衡重的上部平衡重支承臺(tái)一體形成，此外，在由所 述上部平衡重支承臺(tái)圍成的空間內(nèi)配置其他的平衡重。在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明第一方面所涉及的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu) 中，通過(guò)將連接上部縱向框架和下部縱向框架的連接構(gòu)件設(shè)置成兼作上部 平衡重支承臺(tái)使用，能夠減少零部件的數(shù)量。另外，通過(guò)在由上部平衡重 支承臺(tái)圍成的空間內(nèi)配置其他的平衡重，能高效率地放置平衡重。另外，本發(fā)明的第二方面所涉及的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)的特征在 于，在所述上部平衡重支承臺(tái)的下部安裝有用于防止所述其他的平衡重掉 落的支承件。在如上構(gòu)成的本發(fā)明第二方面所涉及的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)中，通 過(guò)安裝在上部平衡重支承臺(tái)下部的支承件來(lái)支承其他的平衡重，能夠有效 地利用由上部平衡重支承臺(tái)圍成的空間，并且還能夠?qū)⑵渌钠胶庵乇３?在穩(wěn)定的狀態(tài)。本發(fā)明的第三方面所涉及的發(fā)明提供一種電梯的平衡重裝置，該電梯 的平衡重裝置由縱向框架、上部框架以及下部框架構(gòu)成，其特征在于，所 述縱向框架被分割成上部縱向框架和下部縱向框架，并且，連接所述上部 縱向框架和所述下部縱向框架的連接構(gòu)件與支承設(shè)置在上部的平衡重的 上部平衡重支承臺(tái)一體形成，此外，在由所述上部平衡重支承臺(tái)圍成的空 間內(nèi)設(shè)置其他的平衡重。在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明第三方面所涉及的電梯的平衡重裝置中，通 過(guò)將連接上部縱向框架和下部縱向框架的連接構(gòu)件設(shè)置成兼作上部平衡 重支承臺(tái)使用，能夠提供零部件數(shù)量少的平衡重裝置。另外，還在由上部 平衡重支承臺(tái)圍成的空間中放置其他的平衡重，由此，能夠提供一種能高 效率地放置平衡重的平衡重裝置。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)將連接上部縱向框架和下部縱向框架的連接構(gòu)件設(shè) 置成兼作上部平衡重支承臺(tái)使用，能夠減少零部件的數(shù)量，由此，能夠提 高工廠的制作車(chē)間的作業(yè)效率以及降低成本。另外，通過(guò)高效率地放置平 衡重，能夠降低平衡重框架的縱向框架的高度尺寸，能夠節(jié)省空間。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)的一實(shí)施方式的平 衡重裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是平衡重框架的主要部分的俯視圖。
圖3是平衡重框架的主要部分的縱向剖視圖。
圖4是平衡重的俯視圖。
圖5是其他的平衡重的俯視圖。
符號(hào)說(shuō)明
1平衡重框架
2縱向框架
2a上部縱向框架
2b下部縱向框架
3上部框架
4下部框架
5中間柱
6平衡重
7導(dǎo)軌
8導(dǎo)向裝置
9上部平衡重支承臺(tái)
10其他的平衡重
11螺栓
12支承件
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式
5進(jìn)行說(shuō)明。
圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)的一實(shí)施方式的平
衡重裝置的整體結(jié)構(gòu)圖，圖2是平衡重框架的主要部分的俯視圖，圖3是 平衡重框架的主要部分的縱向剖視圖，圖4是平衡重的俯視圖，圖5是其 他的平衡重的俯視圖。
如圖1所示，平衡重框架1的基本結(jié)構(gòu)由成對(duì)設(shè)置的縱向框架2、與 縱向框架2的上部連接的上部框架3以及與縱向框架2的下部連接的下部 框架4構(gòu)成，并且在成對(duì)的縱向框架2之間豎立設(shè)置有中間柱5。此外， 在一側(cè)的縱向框架2與中間柱5之間以及另一側(cè)的縱向框架2與中間柱5 之間的各個(gè)空間內(nèi)分別配置有平衡重6。另外，在平衡重框架l的四個(gè)角 部安裝有導(dǎo)向裝置8，該導(dǎo)向裝置8與豎立地設(shè)置在建筑物的升降通道內(nèi) 的平衡重用導(dǎo)軌7滑動(dòng)接觸，用于對(duì)平衡重框架1的升降進(jìn)行導(dǎo)向。
并且，在本實(shí)施形式的平衡重框架l中，縱向框架2被分割為上部縱 向框架2a和下部縱向框架2b，上部縱向框架2a和下部縱向框架2b通過(guò) 上部平衡重支承臺(tái)9互相連接。即，如圖2所示，上部平衡重支承臺(tái)9被 配置成在上部縱向框架2a的下端與下部縱向框架2b的上端相連接的狀態(tài) 下，將上部縱向框架2a和下部縱向框架2b夾在中間，并且通過(guò)螺栓11 進(jìn)行固定，由此將上部縱向框架2a和下部縱向框架2b連接在一起。
另外，在上部平衡重支承臺(tái)9上配置平衡重6，并且在由上部平衡重 支承臺(tái)9圍成的空間內(nèi)設(shè)置其他的平衡重10。即，如圖3所示，在對(duì)置的 上部平衡重支承臺(tái)9的下部以嵌合的方式固定有截面形狀大致為U字形狀 的支承件12，其他的平衡重10配置在該支承件12的上部。
另外，如圖4所示，為了增加質(zhì)量，平衡重6被設(shè)置成在矩形的主體 部的兩側(cè)一體地設(shè)置有凸緣的形狀，平衡重6除了載置于上部平衡重支承 臺(tái)9上，還載置在下部框架4上。另一方面，如圖5所示，其他的平衡重 10具有矩形形狀，通過(guò)將該其他的平衡重10的尺寸設(shè)定為在圖2所示的 尺寸X、 L以下，則能夠?qū)⑵漭d置于由上部平衡重支承臺(tái)9圍成的空間內(nèi)。
根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)將連接上部縱向框架2a和下部縱向框架2b的 連接構(gòu)件設(shè)置成兼作上部平衡重支承臺(tái)9使用，能夠減少平衡重框架1的 零部件的數(shù)量，由此能夠提高工廠的制作車(chē)間的作業(yè)效率以及降低成本。另外，通過(guò)在由上部平衡重支承臺(tái)9圍成的空間內(nèi)設(shè)置其他的平衡重10，
能夠高效率地放置平衡重，由此能夠降低平衡重框架1的縱向框架2的高
度尺寸實(shí)現(xiàn)空間的節(jié)省。
權(quán)利要求
1.一種電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)，該電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)由縱向框架、上部框架以及下部框架構(gòu)成，其特征在于，所述縱向框架被分割成上部縱向框架和下部縱向框架，并且，連接所述上部縱向框架和所述下部縱向框架的連接構(gòu)件與支承設(shè)置在上部的平衡重的上部平衡重支承臺(tái)一體形成，此外，在由所述上部平衡重支承臺(tái)圍成的空間內(nèi)配置其他的平衡重。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述上部平衡重支承臺(tái)的下部安裝有防止所述其他的平衡重掉落的支承件。
3. —種電梯的平衡重裝置，該電梯的平衡重裝置由縱向框架、上部 框架以及下部框架構(gòu)成，其特征在于，所述縱向框架被分割成上部縱向框架和下部縱向框架，并且，連接所 述上部縱向框架和所述下部縱向框架的連接構(gòu)件與用于支承設(shè)置在上部 的平衡重的上部平衡重支承臺(tái)一體形成，此外，在由所述上部平衡重支承 臺(tái)圍成的空間內(nèi)設(shè)置其他的平衡重。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠在減少零部件數(shù)量的同時(shí)高效率地放置平衡重的電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)以及平衡重裝置。該電梯的平衡重框架結(jié)構(gòu)由縱向框架(2)、上部框架(3)以及下部框架(4)構(gòu)成，其中，縱向框架(2)被分割成上部縱向框架(2a)和下部縱向框架(2b)，并且，連接上部縱向框架(2a)和下部縱向框架(2b)的連接構(gòu)件與支承配置在上部的平衡重(6)的上部平衡重支承臺(tái)(9)一體形成，此外，在由上部平衡重支承臺(tái)(9)圍成的空間內(nèi)設(shè)置其他的平衡重(10)。
文檔編號(hào)B66B7/00GK101613047SQ200910149439
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者三好寬, 安藤?gòu)V行, 櫻井健二, 首藤克治 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所;日立水戶(hù)工程技術(shù)股份有限公司