專利名稱：齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置。尤其是采用準(zhǔn)雙曲面 齒輪傳動的新型傳動裝置。
背景技術(shù)：
已有的齒輪齒條式施工升降機(jī)傳動裝置，從動力源到驅(qū)動齒輪之間的傳動系統(tǒng)， 曾采用蝸桿傳動，圓柱齒輪傳動，錐齒輪傳動。為提高傳動效率，節(jié)能，正在發(fā)生傳動系統(tǒng)由 蝸桿傳動向齒輪傳動變化的趨勢。采用圓柱齒輪傳動，錐齒輪傳動帶來了新的問題，傳動噪 聲增大了。已有的齒輪齒條式施工升降機(jī)傳動裝置存在的第二個(gè)問題是動力源高速軸入口 端漏油。第三個(gè)問題是傳動裝置箱體與動力源之間有一個(gè)轉(zhuǎn)動慣量很大的連軸器。為包容 這個(gè)連軸器又設(shè)置了一個(gè)很大的連接法蘭體。因此減弱了動力源和傳動裝置箱體之間的連 接剛度。易產(chǎn)生振動和噪聲。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出一個(gè)齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置。可有效地降低傳動噪 聲，減少漏油，增強(qiáng)傳動裝置與動力源之間的連接剛度，減小振動。所采取的技術(shù)方案是1.在齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置的動力源(6)和驅(qū)動齒輪(2)之間，采 用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)。2.把傳動裝置的高速軸入口(4)，設(shè)計(jì)在靠上的部位，并且傾斜安裝，使入口朝斜 上方，高出潤滑油的上表面(1)。3.將動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上。4.在齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置的動力源(6)和驅(qū)動齒輪(2)之間，也 可以采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)與圓柱齒輪傳動(7)串聯(lián)。增加傳動比。本實(shí)用新型的有益效果是由于在齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置中采用準(zhǔn) 雙曲面齒輪傳動(3)，準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動屬于交叉軸傳動，能有效地減小傳動噪聲。由于將 該傳動裝置的入口設(shè)計(jì)在靠上的部位，加之傾斜安裝，使高速軸入口(4)高出潤滑油的上 表面(1)。可以有效地減少漏油。動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上，提高了連 接剛度，減小了振動和噪聲。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖面圖。圖2是本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖面圖。圖中1.潤滑油的上表面，2.驅(qū)動齒輪，3.準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動，4.高速軸入口， 5.傳動裝置箱體，6.動力源，7.圓柱齒輪傳動。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的第一個(gè)實(shí)施例中，動力源(6)與準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)的高速軸(4) 連接。驅(qū)動齒輪(2)與準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動的低速軸連接。高速軸的入口(4)傾斜向上高出 潤滑油的上表面(1)，防止漏油。動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上，增加了連 接剛度。在圖2所示的第二個(gè)實(shí)施例中，動力源(6)經(jīng)準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)及圓柱齒輪 傳動(7)，帶動驅(qū)動齒輪(2)。動力源(6)與準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)的高速軸連接。驅(qū)動齒 輪(2)與圓柱齒輪傳動(7)的低速軸連接。傳動裝置高速軸的入口(4)傾斜向上高出潤滑 油的上表面(1)，防止漏油。動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上，增加了連接剛度。
權(quán)利要求一種齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置，由動力源(電動機(jī)，液壓馬達(dá))經(jīng)傳動裝置減速，帶動驅(qū)動齒輪與齒條嚙合，其特征在于齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置采用包含準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)在內(nèi)的傳動系統(tǒng)，降低傳動噪聲。
2.按照權(quán)利要求1所述齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置，其特征在于該傳動裝 置的高速軸入口(4)，設(shè)計(jì)在靠上的部位，并且傾斜安裝，使入口朝斜上方，高出潤滑油的上 表面(1)，減少漏油。
3.按照權(quán)利要求1所述齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置，其特征在于將動力源 (6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上，增強(qiáng)傳動裝置與動力源之間的連接剛度，減小振動。
4.按照權(quán)利要求1所述齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置，其特征在于傳動裝置 采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)和圓柱齒輪傳動(7)串聯(lián)的傳動系統(tǒng)，增加傳動比。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒輪齒條式施工升降機(jī)新型傳動裝置。在動力源(6)和驅(qū)動齒輪(2)之間，采用包括準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(3)在內(nèi)的傳動系統(tǒng)。能有效地減小傳動噪聲。傳動裝置與動力源(6)聯(lián)接的高速軸入口(4)，設(shè)計(jì)在傳動裝置靠上的部位，并且傾斜安裝，使入口朝斜上方，高出潤滑油的上表面(1)?？梢杂行У販p少漏油。動力源(6)直接連接在傳動裝置的箱體(5)上，提高了連接剛度，減小了振動和噪聲。
文檔編號B66D1/22GK201660384SQ200920096760
公開日2010年12月1日 申請日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者劉建國 申請人:劉建國